'意外與反轉輪番上演，F1德國站紅牛成最大贏家'
北京時間昨晚，F1德國站正賽在霍根海姆賽道落下帷幕。本場雨戰，高達七名車手中途退賽，其中不乏勒克萊爾、博塔斯等前三車隊的車手。最終，紅牛車隊的維斯塔潘拿下個人賽季第二冠，法拉利車隊的維特爾末位發車追至第二，小紅牛車隊的科威亞特收穫第三。
"北京時間昨晚，F1德國站正賽在霍根海姆賽道落下帷幕。本場雨戰，高達七名車手中途退賽，其中不乏勒克萊爾、博塔斯等前三車隊的車手。最終，紅牛車隊的維斯塔潘拿下個人賽季第二冠，法拉利車隊的維特爾末位發車追至第二，小紅牛車隊的科威亞特收穫第三。
大小紅牛成為最大贏家，維斯塔潘車組再次刷新世界紀錄
25年前，發車撞車葬送了11輛賽車，最終那場比賽只有8輛賽車完賽，而在比賽中由於油管漏出的油被引燃，大火瞬間吞噬老維斯塔潘的賽車。
25年後，德國站如期而至，賽前預報的大雨也如期而至。所有車手都在起步階段搭載藍色全雨胎，而隨著雨水逐漸停止，一些車手紛紛失誤，4輛賽車先後在16號彎打滑衝出賽道，賽會不得不數次出動安全車以及虛擬安全車。
維斯塔潘起步時掉落幾個位置的失誤，也因數次事故顯得微不足道。憑藉著車隊策略組的良好安排，維斯塔潘從第34圈起就牢牢佔據第一的位置。最終，他以領先第二名維特爾7秒的成績衝線。賽後，他表示這場比賽很艱難，勝利得益於正確的策略：“起步我們不太順利，但我們始終保持專注，緊跟兩輛梅賽德斯。今天的比賽中要做出正確的判斷很難，我認為我們在輪胎的選擇上都是正確的，當我們領先後，我一邊省輪胎一邊保持領先。”同時他也表示取得勝利很棒：“今天的結果非常不錯，我們躲過了大部分事故。最後能贏下比賽很棒，在這裡奪冠需要不犯下任何錯誤。很開心今天贏了。”
"北京時間昨晚，F1德國站正賽在霍根海姆賽道落下帷幕。本場雨戰，高達七名車手中途退賽，其中不乏勒克萊爾、博塔斯等前三車隊的車手。最終，紅牛車隊的維斯塔潘拿下個人賽季第二冠，法拉利車隊的維特爾末位發車追至第二，小紅牛車隊的科威亞特收穫第三。
大小紅牛成為最大贏家，維斯塔潘車組再次刷新世界紀錄
25年前，發車撞車葬送了11輛賽車，最終那場比賽只有8輛賽車完賽，而在比賽中由於油管漏出的油被引燃，大火瞬間吞噬老維斯塔潘的賽車。
25年後，德國站如期而至，賽前預報的大雨也如期而至。所有車手都在起步階段搭載藍色全雨胎，而隨著雨水逐漸停止，一些車手紛紛失誤，4輛賽車先後在16號彎打滑衝出賽道，賽會不得不數次出動安全車以及虛擬安全車。
維斯塔潘起步時掉落幾個位置的失誤，也因數次事故顯得微不足道。憑藉著車隊策略組的良好安排，維斯塔潘從第34圈起就牢牢佔據第一的位置。最終，他以領先第二名維特爾7秒的成績衝線。賽後，他表示這場比賽很艱難，勝利得益於正確的策略：“起步我們不太順利，但我們始終保持專注，緊跟兩輛梅賽德斯。今天的比賽中要做出正確的判斷很難，我認為我們在輪胎的選擇上都是正確的，當我們領先後，我一邊省輪胎一邊保持領先。”同時他也表示取得勝利很棒：“今天的結果非常不錯，我們躲過了大部分事故。最後能贏下比賽很棒，在這裡奪冠需要不犯下任何錯誤。很開心今天贏了。”
小紅牛車隊本場比賽的表現也堪稱完美，這是他們隊史第二次站上領獎臺，科威亞特奪得季軍，阿爾本也以第六名的成績完賽。憑藉車隊兩位車手在本場比賽的出色表現，小紅牛的積分也一舉升至第五位，在地球組中僅次於邁凱倫車隊。賽後車手科威亞特表示這是不可思議的時刻：“這是不可思議的時刻，昨天晚上我成為了一名父親，這是第一位的。第二當然是這場精彩的比賽，我非常開心，拼盡全力才收穫了這個結果。”
值得一提的是，繼英國站嘉斯利車組創下1.91秒的最快換胎世界紀錄之後，昨天維斯塔潘車組刷新了世界紀錄1.88秒！紅牛車隊取得的成績顯然得益於車隊換胎工們的出色表現。
梅賽德斯僅取兩分，法拉利喜憂參半
為了本次主場德國站參與一級方程式的第200場大賽，車隊積分榜上領先的梅賽德斯準備了特別版的塗裝，並且讓他們的員工穿起復古風格的服裝，來慶祝德國汽車製造商參與賽車運動的第125週年，然而他們在主場的比賽中卻跑出本賽季最為糟糕的表現。
漢密爾頓在16號彎失誤導致違規進站被罰5秒，長達50餘秒的停站也導致他丟掉了榜首的位置。博塔斯在1號彎的失誤則直接導致車輛損壞，賽車左前輪直接斷裂，他也不得不以退賽結束本場比賽。車隊經理沃夫在賽後表示他們會從中汲取教訓：“不管我們是不是在慶祝125週年，是不是有董事會成員或Netflix的人在場，都沒有任何關係，反倒是我們提供了一個比正常賽事週末更精彩的拍攝題材。所以，從明天開始我們得集思廣益，從教訓中學習。”
"北京時間昨晚，F1德國站正賽在霍根海姆賽道落下帷幕。本場雨戰，高達七名車手中途退賽，其中不乏勒克萊爾、博塔斯等前三車隊的車手。最終，紅牛車隊的維斯塔潘拿下個人賽季第二冠，法拉利車隊的維特爾末位發車追至第二，小紅牛車隊的科威亞特收穫第三。
大小紅牛成為最大贏家，維斯塔潘車組再次刷新世界紀錄
25年前，發車撞車葬送了11輛賽車，最終那場比賽只有8輛賽車完賽，而在比賽中由於油管漏出的油被引燃，大火瞬間吞噬老維斯塔潘的賽車。
25年後，德國站如期而至，賽前預報的大雨也如期而至。所有車手都在起步階段搭載藍色全雨胎，而隨著雨水逐漸停止，一些車手紛紛失誤，4輛賽車先後在16號彎打滑衝出賽道，賽會不得不數次出動安全車以及虛擬安全車。
維斯塔潘起步時掉落幾個位置的失誤，也因數次事故顯得微不足道。憑藉著車隊策略組的良好安排，維斯塔潘從第34圈起就牢牢佔據第一的位置。最終，他以領先第二名維特爾7秒的成績衝線。賽後，他表示這場比賽很艱難，勝利得益於正確的策略：“起步我們不太順利，但我們始終保持專注，緊跟兩輛梅賽德斯。今天的比賽中要做出正確的判斷很難，我認為我們在輪胎的選擇上都是正確的，當我們領先後，我一邊省輪胎一邊保持領先。”同時他也表示取得勝利很棒：“今天的結果非常不錯，我們躲過了大部分事故。最後能贏下比賽很棒，在這裡奪冠需要不犯下任何錯誤。很開心今天贏了。”
小紅牛車隊本場比賽的表現也堪稱完美，這是他們隊史第二次站上領獎臺，科威亞特奪得季軍，阿爾本也以第六名的成績完賽。憑藉車隊兩位車手在本場比賽的出色表現，小紅牛的積分也一舉升至第五位，在地球組中僅次於邁凱倫車隊。賽後車手科威亞特表示這是不可思議的時刻：“這是不可思議的時刻，昨天晚上我成為了一名父親，這是第一位的。第二當然是這場精彩的比賽，我非常開心，拼盡全力才收穫了這個結果。”
值得一提的是，繼英國站嘉斯利車組創下1.91秒的最快換胎世界紀錄之後，昨天維斯塔潘車組刷新了世界紀錄1.88秒！紅牛車隊取得的成績顯然得益於車隊換胎工們的出色表現。
梅賽德斯僅取兩分，法拉利喜憂參半
為了本次主場德國站參與一級方程式的第200場大賽，車隊積分榜上領先的梅賽德斯準備了特別版的塗裝，並且讓他們的員工穿起復古風格的服裝，來慶祝德國汽車製造商參與賽車運動的第125週年，然而他們在主場的比賽中卻跑出本賽季最為糟糕的表現。
漢密爾頓在16號彎失誤導致違規進站被罰5秒，長達50餘秒的停站也導致他丟掉了榜首的位置。博塔斯在1號彎的失誤則直接導致車輛損壞，賽車左前輪直接斷裂，他也不得不以退賽結束本場比賽。車隊經理沃夫在賽後表示他們會從中汲取教訓：“不管我們是不是在慶祝125週年，是不是有董事會成員或Netflix的人在場，都沒有任何關係，反倒是我們提供了一個比正常賽事週末更精彩的拍攝題材。所以，從明天開始我們得集思廣益，從教訓中學習。”
法拉利在遭遇了一個慘淡的排位賽後，車隊正賽的表現依舊稱不上出色。第10位發車的勒克萊爾發車後一度表現出色，兩次虛擬安全車也幫助他一度上升到第三的位置。但他在16號彎失誤導致賽車陷在賽道外的泥沙地中，在進行了幾次無用的嘗試後，他被迫退賽。
賽後，勒克萊爾十分內疚，也對車隊表達了歉意：“今天我對自己的表現很失望，然而這不是個天大的失誤，根本微不足道，這個賽季我犯過許多更嚴重的錯誤。今天全然是我的錯，這是個巨大的恥辱，我對車迷還有車隊感到非常抱歉。”
相較失誤的隊友，維特爾的表現算得上為自己四屆冠軍的頭銜正名。末位發車的他在比賽中選擇了較為激進的策略，從末位上升至第二，一次次精彩的超車也彷彿告訴對手自己依舊是最佳車手，賽後他表示十分享受比賽：“在這樣一場比賽中，你不到最後幾圈沒法期待任何事，但最終我們留在了賽道上，留在了比賽中，我很享受本場比賽。”
隨著德國站的結束，夏休期前只剩下了匈牙利一站比賽，法拉利能否在夏休前抓住機會縮小與梅奔的差距，我們拭目以待。
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