說起DS可能大家第一印象是法國總統座駕，是來自巴黎的前衛個性的車身設計，或者是許多人的男神王凱代言的豪車。

然而DS除了豪車還有另一面。DS的廠商車隊在FE即電動方程式（Formula E）錦標賽中已經征戰了4年，並且曾經連續兩個賽季獲得前三甲。展現了DS強大的電動車設計和製造實力。

去年DS車隊與中國鈦麒車隊達成合作，攜手征戰FE。

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DS鈦麒車隊上演“三冠時刻”

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日前，DS鈦麟車隊繼三亞站之後，在FE摩納哥站再下一城。衛冕冠軍讓-埃裡克•維尼在摩納哥奪得了本賽季個人的第二個冠軍。摩納哥站結束後，DS鈦麒車隊穩居車隊積分榜的第一位，讓-埃裡克•維尼和隊友安德烈•洛特勒也名列車手積分榜第一和第二位。

讓-埃裡克•維尼賽後興奮的表示：“沒有什麼比在摩洛哥再次奪冠更讓我高興的了。今天大家的表現都非常棒，特別感謝DS E-TENSE FE 19這款如此出色的賽車。”

安德烈•洛特勒也對隊友的奪冠表示祝賀：“首先恭喜維尼和我們車隊，今天我們再次在摩納哥站奪得雙冠，這讓我想起了在三亞的時光，DS E-TENSE FE 19賽車功不可沒。”

車隊的出色表現離不開車手的優秀髮揮，更得益於DS E-TENSE FE 19賽車的優秀性能。儘管DS在電動汽車研究中並不算最早一批廠商，但是在FE上能打敗包括寶馬、奧迪、捷豹、日產等一眾廠商充分顯示出DS在電動汽車領域強勁實力。

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FE電動方程式是個啥

​FE電動方程式在中國的知名度並不高。FE在2014年首次舉辦，賽車性能不輸給傳統的F1賽事，零百加速僅需2.8秒，最高速度能達到280km/h。如同F1之於汽車，FE希望通過頂級的賽車推動電動車技術的發展。

在F1賽事中除了發動機外，可以說得氣動力學者得天下。FE賽事為了避免重複投入研究氣動力學，目前採用的第二代賽車採用統一的外形設計，繼承了來自F1賽車有優秀氣動外形，並且電池、輪胎全部統一。

各個車隊最重要的就是研發電動機、變速箱、電池逆變器以及電控系統，除此之外也就能調調懸掛這些。

為了限制廠商一味提高功率，造成比賽成本飆升，也脫離實際的日常電動車發展方向。FE限制了賽車在比賽中使用標準功率200kW，在賽事中的高能區為225kW，通過FanBoost粉絲投票互動，得票最高的三位選手在高能區可以使用250kW。要知道連Model 3的長續航四驅版本都能達到258kW，可以說FE相當貼近生活了。

不僅如此，FE統一採用邁凱倫54kW電池，對比賽過程中車輛的功耗提出了要求。在正賽中前5名中能效最高的車手還有積分獎勵。此舉在於鼓勵廠商研發更高能效比的電動力總成以及更高效的電控設備和程序。

​可以說FE賽事的研究成果很大一部分可以直接運用在各家廠商的電動車型上，從側面也反映了各家廠商在電動車方面的最強實力。DS能夠在這樣一個賽事取得多次分站賽的冠軍，也反映了DS這個法國豪車品牌在電動車三電技術方面深厚的積累。

FE賽事目前已經有包括寶馬、奧迪、捷豹、蔚來、DS、日產6家廠商隊在內的11支車隊，而奔馳和保時捷也將在明年加入FE的角逐。

然而在FE中與中國車隊合作取得成功的DS在中國市場卻遠不如賽場上風光。

DS能否憑藉電動車在中國市場突破困境？

自從進入中國市場以來，DS銷量高開低走，近三年銷量連續腰斬。

DS已經說過，儘管在中國市場遇到困難，但是絕對不會離開中國市場。DS今年將全面展開全球的電氣化發展戰略。在中國市場DS希望通過強勁的電氣實力，來重新贏的中國消費者信任。

在接下來的廣州車展會帶來一款D級旗艦豪華轎車。明年DS將會帶來DS7的新能源混插版DS 7 CROSSBACK E-TENSE以及一款純電動車DS 3 CROSSBACK E-TNESE希望抓住中國新能源汽車發展的熱潮，突破DS如今面臨的銷售困境。

DS 7 CROSSBACK E-TENSE內飾外觀基本上與現款的DS7一致，除了在車身左側加了一個充電口。動力方面採用的是1.6T+前後雙電動機組合，最大功率220kW，純電續航50kM，快充模式下2小時能充滿。DS7終於有了4驅版本，零百加速為6.5秒，比現款的汽油車高了不少。

DS 3 CROSSBACK E-TENSE基於DS3打造，為小型純電SUV車型。外觀採用了DS3海外版的造型，外觀延續了DS獨特大膽的設計風格，在圓潤的車身上採用了大量的稜角進行分割，非常個性，不知道引進中國是否還是這套外觀。

這款車基於PSA與東風共同研發的eCMP平臺打造，NEDC續航里程450kM。採用一塊50kWh電池，快充30分鐘充至80%，慢充5小時充滿。

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這兩款車預計2020年將會引進中國，填補上動力缺陷的DS7混插版以及個性的純電DS3能否幫助DS在中國重新站穩腳跟我們拭目以待。

除此之外，在電動車領域投入巨大的DS將會在2025年開始每上市一款車型就同步推出純電版本和混插版本。

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所長有話說

DS手上有一副不錯的牌，中國市場獨一份的法國奢華品牌、前衛個性的設計，以及FE上積累的電機電控技術。然而這一手牌卻打得並不好。

DS不是輸在堅持本身浪漫的設計理念，不順應中國市場需求改變不是其失敗的原因。儘管每個市場都有不同需求，但是能通過產品本身特色挖掘出新的市場需求也是一種策略，中國也不缺乏追求個性、追求浪漫的人。

但是DS輸在了市場與服務。我們固然欣賞DS獨特的設計，但是同樣配置定位比別人高，當出現各種小毛病影響到我們正常用車，當出現各種故障卻找不到4S店維修，這種新奇感也就被現實的問題所擊敗。

DS今年提出了信任計劃，通過加大宣傳和改善服務提升品牌形象。希望DS能夠重新建立起一套良好的服務系統，重新確立口碑，打破如今的困局，為中國市場留下這位前衛時尚的“女神”。