'神來之作，未來的寶馬 M1，無論是造型還是性能，值得M迷們期待'
2019年寶馬 Vision M Next是一款概念車，展示了該公司對未來駕駛樂趣的看法。它還預覽了寶馬M-badged車型的未來，並讓我們一睹該公司即將推出的混合動力傳動系統。
2019年寶馬 Vision M Next是一款概念車，展示了該公司對未來駕駛樂趣的看法。它還預覽了寶馬M-badged車型的未來，並讓我們一睹該公司即將推出的混合動力傳動系統。
受到20世紀70年代BMW Turbo概念的啟發，Vision M Next擁有驚人數量的楔形設計元素。它還借鑑了標誌性的M1的特色。寶馬還聲稱它使用了i8作為靈感，但它就像德國公司回到20世紀70年代設計這款概念車一樣。而這恰恰是讓它變得酷炫的原因。除了600馬力的動力傳動系統之外，還有這些令人驚喜的改變。在下面的評論中瞭解更多相關信息。
2019年寶馬 Vision M Next是一款概念車，展示了該公司對未來駕駛樂趣的看法。它還預覽了寶馬M-badged車型的未來，並讓我們一睹該公司即將推出的混合動力傳動系統。
受到20世紀70年代BMW Turbo概念的啟發，Vision M Next擁有驚人數量的楔形設計元素。它還借鑑了標誌性的M1的特色。寶馬還聲稱它使用了i8作為靈感，但它就像德國公司回到20世紀70年代設計這款概念車一樣。而這恰恰是讓它變得酷炫的原因。除了600馬力的動力傳動系統之外，還有這些令人驚喜的改變。在下面的評論中瞭解更多相關信息。
1、外觀
復古楔形風格的線索
受舊Turbo概念的啟發
讓我想起了
M1 運動型外觀
極簡主義設計
再生碳纖維部件
2019年寶馬 Vision M Next是一款概念車，展示了該公司對未來駕駛樂趣的看法。它還預覽了寶馬M-badged車型的未來，並讓我們一睹該公司即將推出的混合動力傳動系統。
受到20世紀70年代BMW Turbo概念的啟發，Vision M Next擁有驚人數量的楔形設計元素。它還借鑑了標誌性的M1的特色。寶馬還聲稱它使用了i8作為靈感，但它就像德國公司回到20世紀70年代設計這款概念車一樣。而這恰恰是讓它變得酷炫的原因。除了600馬力的動力傳動系統之外，還有這些令人驚喜的改變。在下面的評論中瞭解更多相關信息。
1、外觀
復古楔形風格的線索
受舊Turbo概念的啟發
讓我想起了
M1 運動型外觀
極簡主義設計
再生碳纖維部件
Vision M Next概念在設計方面是一個令人愉快的驚喜，因為它與我們近年來看到的寶馬展車大不相同。它低矮的楔形輪廓讓我們想起20世紀70年代的角度意大利概念車（想想Lancia Stratos Zero，瑪莎拉蒂Boomerang和Alfa Romeo Carabo），以及標誌性的BMW M1。
引擎蓋的凸起中心部分讓人想起1972年的概念BMW Turbo
2019年寶馬 Vision M Next是一款概念車，展示了該公司對未來駕駛樂趣的看法。它還預覽了寶馬M-badged車型的未來，並讓我們一睹該公司即將推出的混合動力傳動系統。
受到20世紀70年代BMW Turbo概念的啟發，Vision M Next擁有驚人數量的楔形設計元素。它還借鑑了標誌性的M1的特色。寶馬還聲稱它使用了i8作為靈感，但它就像德國公司回到20世紀70年代設計這款概念車一樣。而這恰恰是讓它變得酷炫的原因。除了600馬力的動力傳動系統之外，還有這些令人驚喜的改變。在下面的評論中瞭解更多相關信息。
1、外觀
復古楔形風格的線索
受舊Turbo概念的啟發
讓我想起了
M1 運動型外觀
極簡主義設計
再生碳纖維部件
Vision M Next概念在設計方面是一個令人愉快的驚喜，因為它與我們近年來看到的寶馬展車大不相同。它低矮的楔形輪廓讓我們想起20世紀70年代的角度意大利概念車（想想Lancia Stratos Zero，瑪莎拉蒂Boomerang和Alfa Romeo Carabo），以及標誌性的BMW M1。
引擎蓋的凸起中心部分讓人想起1972年的概念BMW Turbo
當然，前面板不像20世紀70年代的楔形概念那樣平坦，但這是因為寶馬不得不容納一些現代造型線索，包括一個巨大的腎臟格柵。但是這個元素在筋膜中放置得異常低，它的形狀略有不同，下框較窄。格柵的兩側是三角形前照燈，這是寶馬的第一個，它採用薄LED燈條。三角形主題在下方繼續，中央通風口兩側各有巨大的面板。與現代生產汽車不同，這個概念沒有側面通風口。唯一的進氣口位於格柵下方的中心，而且非常大。
2019年寶馬 Vision M Next是一款概念車，展示了該公司對未來駕駛樂趣的看法。它還預覽了寶馬M-badged車型的未來，並讓我們一睹該公司即將推出的混合動力傳動系統。
受到20世紀70年代BMW Turbo概念的啟發，Vision M Next擁有驚人數量的楔形設計元素。它還借鑑了標誌性的M1的特色。寶馬還聲稱它使用了i8作為靈感，但它就像德國公司回到20世紀70年代設計這款概念車一樣。而這恰恰是讓它變得酷炫的原因。除了600馬力的動力傳動系統之外，還有這些令人驚喜的改變。在下面的評論中瞭解更多相關信息。
1、外觀
復古楔形風格的線索
受舊Turbo概念的啟發
讓我想起了
M1 運動型外觀
極簡主義設計
再生碳纖維部件
Vision M Next概念在設計方面是一個令人愉快的驚喜，因為它與我們近年來看到的寶馬展車大不相同。它低矮的楔形輪廓讓我們想起20世紀70年代的角度意大利概念車（想想Lancia Stratos Zero，瑪莎拉蒂Boomerang和Alfa Romeo Carabo），以及標誌性的BMW M1。
引擎蓋的凸起中心部分讓人想起1972年的概念BMW Turbo
當然，前面板不像20世紀70年代的楔形概念那樣平坦，但這是因為寶馬不得不容納一些現代造型線索，包括一個巨大的腎臟格柵。但是這個元素在筋膜中放置得異常低，它的形狀略有不同，下框較窄。格柵的兩側是三角形前照燈，這是寶馬的第一個，它採用薄LED燈條。三角形主題在下方繼續，中央通風口兩側各有巨大的面板。與現代生產汽車不同，這個概念沒有側面通風口。唯一的進氣口位於格柵下方的中心，而且非常大。
前罩採用重型雕刻設計，並配有V形進入部分，讓我們想起20世紀50年代後期的BMW 507。這款凸起的中心部分也讓人聯想到BMW Turbo，這是1972年的概念。寶馬引用Turbo作為M Next的靈感來源，與i8一起。Turbo的設計也激發了M1，第一代8系列和Z1等生產型號的靈感。
2019年寶馬 Vision M Next是一款概念車，展示了該公司對未來駕駛樂趣的看法。它還預覽了寶馬M-badged車型的未來，並讓我們一睹該公司即將推出的混合動力傳動系統。
受到20世紀70年代BMW Turbo概念的啟發，Vision M Next擁有驚人數量的楔形設計元素。它還借鑑了標誌性的M1的特色。寶馬還聲稱它使用了i8作為靈感，但它就像德國公司回到20世紀70年代設計這款概念車一樣。而這恰恰是讓它變得酷炫的原因。除了600馬力的動力傳動系統之外，還有這些令人驚喜的改變。在下面的評論中瞭解更多相關信息。
1、外觀
復古楔形風格的線索
受舊Turbo概念的啟發
讓我想起了
M1 運動型外觀
極簡主義設計
再生碳纖維部件
Vision M Next概念在設計方面是一個令人愉快的驚喜，因為它與我們近年來看到的寶馬展車大不相同。它低矮的楔形輪廓讓我們想起20世紀70年代的角度意大利概念車（想想Lancia Stratos Zero，瑪莎拉蒂Boomerang和Alfa Romeo Carabo），以及標誌性的BMW M1。
引擎蓋的凸起中心部分讓人想起1972年的概念BMW Turbo
當然，前面板不像20世紀70年代的楔形概念那樣平坦，但這是因為寶馬不得不容納一些現代造型線索，包括一個巨大的腎臟格柵。但是這個元素在筋膜中放置得異常低，它的形狀略有不同，下框較窄。格柵的兩側是三角形前照燈，這是寶馬的第一個，它採用薄LED燈條。三角形主題在下方繼續，中央通風口兩側各有巨大的面板。與現代生產汽車不同，這個概念沒有側面通風口。唯一的進氣口位於格柵下方的中心，而且非常大。
前罩採用重型雕刻設計，並配有V形進入部分，讓我們想起20世紀50年代後期的BMW 507。這款凸起的中心部分也讓人聯想到BMW Turbo，這是1972年的概念。寶馬引用Turbo作為M Next的靈感來源，與i8一起。Turbo的設計也激發了M1，第一代8系列和Z1等生產型號的靈感。
當我們向後移動時，我們可以看到Turbo概念和M1的更多影響
M Next概念的簡單性繼續存在。在這裡我們還可以注意到前懸是非常短的，而前發動機罩與中置發動機車一樣短。A柱連接到前輪拱頂，另一個特徵讓我想起了20世紀70年代和80年代的超級跑車（甚至是蘭博基尼暗黑破壞神）。門板儘可能簡單，而側裙比平時高。在裙子後部雕刻的大發洩也向20世紀70年代的舊設計致敬。
2019年寶馬 Vision M Next是一款概念車，展示了該公司對未來駕駛樂趣的看法。它還預覽了寶馬M-badged車型的未來，並讓我們一睹該公司即將推出的混合動力傳動系統。
受到20世紀70年代BMW Turbo概念的啟發，Vision M Next擁有驚人數量的楔形設計元素。它還借鑑了標誌性的M1的特色。寶馬還聲稱它使用了i8作為靈感，但它就像德國公司回到20世紀70年代設計這款概念車一樣。而這恰恰是讓它變得酷炫的原因。除了600馬力的動力傳動系統之外，還有這些令人驚喜的改變。在下面的評論中瞭解更多相關信息。
1、外觀
復古楔形風格的線索
受舊Turbo概念的啟發
讓我想起了
M1 運動型外觀
極簡主義設計
再生碳纖維部件
Vision M Next概念在設計方面是一個令人愉快的驚喜，因為它與我們近年來看到的寶馬展車大不相同。它低矮的楔形輪廓讓我們想起20世紀70年代的角度意大利概念車（想想Lancia Stratos Zero，瑪莎拉蒂Boomerang和Alfa Romeo Carabo），以及標誌性的BMW M1。
引擎蓋的凸起中心部分讓人想起1972年的概念BMW Turbo
當然，前面板不像20世紀70年代的楔形概念那樣平坦，但這是因為寶馬不得不容納一些現代造型線索，包括一個巨大的腎臟格柵。但是這個元素在筋膜中放置得異常低，它的形狀略有不同，下框較窄。格柵的兩側是三角形前照燈，這是寶馬的第一個，它採用薄LED燈條。三角形主題在下方繼續，中央通風口兩側各有巨大的面板。與現代生產汽車不同，這個概念沒有側面通風口。唯一的進氣口位於格柵下方的中心，而且非常大。
前罩採用重型雕刻設計，並配有V形進入部分，讓我們想起20世紀50年代後期的BMW 507。這款凸起的中心部分也讓人聯想到BMW Turbo，這是1972年的概念。寶馬引用Turbo作為M Next的靈感來源，與i8一起。Turbo的設計也激發了M1，第一代8系列和Z1等生產型號的靈感。
當我們向後移動時，我們可以看到Turbo概念和M1的更多影響
M Next概念的簡單性繼續存在。在這裡我們還可以注意到前懸是非常短的，而前發動機罩與中置發動機車一樣短。A柱連接到前輪拱頂，另一個特徵讓我想起了20世紀70年代和80年代的超級跑車（甚至是蘭博基尼暗黑破壞神）。門板儘可能簡單，而側裙比平時高。在裙子後部雕刻的大發洩也向20世紀70年代的舊設計致敬。
當我們向後移動時，我們可以看到Turbo概念和M1的更多影響。C柱很厚，一直延伸回到行李箱蓋，它們還在腰線上方設有小通風口，就像M1一樣。後擋泥板相當平坦，但是由雙色油漆方案標記的對角線特徵讓它看起來更有趣。
2019年寶馬 Vision M Next是一款概念車，展示了該公司對未來駕駛樂趣的看法。它還預覽了寶馬M-badged車型的未來，並讓我們一睹該公司即將推出的混合動力傳動系統。
受到20世紀70年代BMW Turbo概念的啟發，Vision M Next擁有驚人數量的楔形設計元素。它還借鑑了標誌性的M1的特色。寶馬還聲稱它使用了i8作為靈感，但它就像德國公司回到20世紀70年代設計這款概念車一樣。而這恰恰是讓它變得酷炫的原因。除了600馬力的動力傳動系統之外，還有這些令人驚喜的改變。在下面的評論中瞭解更多相關信息。
1、外觀
復古楔形風格的線索
受舊Turbo概念的啟發
讓我想起了
M1 運動型外觀
極簡主義設計
再生碳纖維部件
Vision M Next概念在設計方面是一個令人愉快的驚喜，因為它與我們近年來看到的寶馬展車大不相同。它低矮的楔形輪廓讓我們想起20世紀70年代的角度意大利概念車（想想Lancia Stratos Zero，瑪莎拉蒂Boomerang和Alfa Romeo Carabo），以及標誌性的BMW M1。
引擎蓋的凸起中心部分讓人想起1972年的概念BMW Turbo
當然，前面板不像20世紀70年代的楔形概念那樣平坦，但這是因為寶馬不得不容納一些現代造型線索，包括一個巨大的腎臟格柵。但是這個元素在筋膜中放置得異常低，它的形狀略有不同，下框較窄。格柵的兩側是三角形前照燈，這是寶馬的第一個，它採用薄LED燈條。三角形主題在下方繼續，中央通風口兩側各有巨大的面板。與現代生產汽車不同，這個概念沒有側面通風口。唯一的進氣口位於格柵下方的中心，而且非常大。
前罩採用重型雕刻設計，並配有V形進入部分，讓我們想起20世紀50年代後期的BMW 507。這款凸起的中心部分也讓人聯想到BMW Turbo，這是1972年的概念。寶馬引用Turbo作為M Next的靈感來源，與i8一起。Turbo的設計也激發了M1，第一代8系列和Z1等生產型號的靈感。
當我們向後移動時，我們可以看到Turbo概念和M1的更多影響
M Next概念的簡單性繼續存在。在這裡我們還可以注意到前懸是非常短的，而前發動機罩與中置發動機車一樣短。A柱連接到前輪拱頂，另一個特徵讓我想起了20世紀70年代和80年代的超級跑車（甚至是蘭博基尼暗黑破壞神）。門板儘可能簡單，而側裙比平時高。在裙子後部雕刻的大發洩也向20世紀70年代的舊設計致敬。
當我們向後移動時，我們可以看到Turbo概念和M1的更多影響。C柱很厚，一直延伸回到行李箱蓋，它們還在腰線上方設有小通風口，就像M1一樣。後擋泥板相當平坦，但是由雙色油漆方案標記的對角線特徵讓它看起來更有趣。
它的後部與Turbo概念更為相似。擋泥板的上部高於甲板蓋，就像在渦輪增壓器上一樣，但後罩的面板模仿舊M1上的百葉窗。C形燈極薄，上角有小圓燈。這些燈模仿BMW roundel，向Turbo和M1致敬，這是迄今為止唯一擁有兩個後方標誌的Bimmer。上部飾板是乾淨的，而保險槓基本上是一個巨大的擴散器，在許可證的每一側都有重型雕刻的“隧道”。
側裙採用再生碳纖維製成
2019年寶馬 Vision M Next是一款概念車，展示了該公司對未來駕駛樂趣的看法。它還預覽了寶馬M-badged車型的未來，並讓我們一睹該公司即將推出的混合動力傳動系統。
受到20世紀70年代BMW Turbo概念的啟發，Vision M Next擁有驚人數量的楔形設計元素。它還借鑑了標誌性的M1的特色。寶馬還聲稱它使用了i8作為靈感，但它就像德國公司回到20世紀70年代設計這款概念車一樣。而這恰恰是讓它變得酷炫的原因。除了600馬力的動力傳動系統之外，還有這些令人驚喜的改變。在下面的評論中瞭解更多相關信息。
1、外觀
復古楔形風格的線索
受舊Turbo概念的啟發
讓我想起了
M1 運動型外觀
極簡主義設計
再生碳纖維部件
Vision M Next概念在設計方面是一個令人愉快的驚喜，因為它與我們近年來看到的寶馬展車大不相同。它低矮的楔形輪廓讓我們想起20世紀70年代的角度意大利概念車（想想Lancia Stratos Zero，瑪莎拉蒂Boomerang和Alfa Romeo Carabo），以及標誌性的BMW M1。
引擎蓋的凸起中心部分讓人想起1972年的概念BMW Turbo
當然，前面板不像20世紀70年代的楔形概念那樣平坦，但這是因為寶馬不得不容納一些現代造型線索，包括一個巨大的腎臟格柵。但是這個元素在筋膜中放置得異常低，它的形狀略有不同，下框較窄。格柵的兩側是三角形前照燈，這是寶馬的第一個，它採用薄LED燈條。三角形主題在下方繼續，中央通風口兩側各有巨大的面板。與現代生產汽車不同，這個概念沒有側面通風口。唯一的進氣口位於格柵下方的中心，而且非常大。
前罩採用重型雕刻設計，並配有V形進入部分，讓我們想起20世紀50年代後期的BMW 507。這款凸起的中心部分也讓人聯想到BMW Turbo，這是1972年的概念。寶馬引用Turbo作為M Next的靈感來源，與i8一起。Turbo的設計也激發了M1，第一代8系列和Z1等生產型號的靈感。
當我們向後移動時，我們可以看到Turbo概念和M1的更多影響
M Next概念的簡單性繼續存在。在這裡我們還可以注意到前懸是非常短的，而前發動機罩與中置發動機車一樣短。A柱連接到前輪拱頂，另一個特徵讓我想起了20世紀70年代和80年代的超級跑車（甚至是蘭博基尼暗黑破壞神）。門板儘可能簡單，而側裙比平時高。在裙子後部雕刻的大發洩也向20世紀70年代的舊設計致敬。
當我們向後移動時，我們可以看到Turbo概念和M1的更多影響。C柱很厚，一直延伸回到行李箱蓋，它們還在腰線上方設有小通風口，就像M1一樣。後擋泥板相當平坦，但是由雙色油漆方案標記的對角線特徵讓它看起來更有趣。
它的後部與Turbo概念更為相似。擋泥板的上部高於甲板蓋，就像在渦輪增壓器上一樣，但後罩的面板模仿舊M1上的百葉窗。C形燈極薄，上角有小圓燈。這些燈模仿BMW roundel，向Turbo和M1致敬，這是迄今為止唯一擁有兩個後方標誌的Bimmer。上部飾板是乾淨的，而保險槓基本上是一個巨大的擴散器，在許可證的每一側都有重型雕刻的“隧道”。
側裙採用再生碳纖維製成
M Next概念車還採用了BMW為生產目的進行測試的新技術和實驗技術。例如，前格柵由透明層覆蓋，透明層由激光蝕刻的照明材料製成，似乎漂浮在裡面。大燈和尾燈首次亮相一項名為激光線照明的新技術。燈由塗有磷的玻璃纖維製成，這種材料允許它們以非常小而精確的形狀模製。側裙採用再生碳纖維製成。雖然這種材料看起來不如碳，但它有一個有趣的模式。
2019年寶馬 Vision M Next是一款概念車，展示了該公司對未來駕駛樂趣的看法。它還預覽了寶馬M-badged車型的未來，並讓我們一睹該公司即將推出的混合動力傳動系統。
受到20世紀70年代BMW Turbo概念的啟發，Vision M Next擁有驚人數量的楔形設計元素。它還借鑑了標誌性的M1的特色。寶馬還聲稱它使用了i8作為靈感，但它就像德國公司回到20世紀70年代設計這款概念車一樣。而這恰恰是讓它變得酷炫的原因。除了600馬力的動力傳動系統之外，還有這些令人驚喜的改變。在下面的評論中瞭解更多相關信息。
1、外觀
復古楔形風格的線索
受舊Turbo概念的啟發
讓我想起了
M1 運動型外觀
極簡主義設計
再生碳纖維部件
Vision M Next概念在設計方面是一個令人愉快的驚喜，因為它與我們近年來看到的寶馬展車大不相同。它低矮的楔形輪廓讓我們想起20世紀70年代的角度意大利概念車（想想Lancia Stratos Zero，瑪莎拉蒂Boomerang和Alfa Romeo Carabo），以及標誌性的BMW M1。
引擎蓋的凸起中心部分讓人想起1972年的概念BMW Turbo
當然，前面板不像20世紀70年代的楔形概念那樣平坦，但這是因為寶馬不得不容納一些現代造型線索，包括一個巨大的腎臟格柵。但是這個元素在筋膜中放置得異常低，它的形狀略有不同，下框較窄。格柵的兩側是三角形前照燈，這是寶馬的第一個，它採用薄LED燈條。三角形主題在下方繼續，中央通風口兩側各有巨大的面板。與現代生產汽車不同，這個概念沒有側面通風口。唯一的進氣口位於格柵下方的中心，而且非常大。
前罩採用重型雕刻設計，並配有V形進入部分，讓我們想起20世紀50年代後期的BMW 507。這款凸起的中心部分也讓人聯想到BMW Turbo，這是1972年的概念。寶馬引用Turbo作為M Next的靈感來源，與i8一起。Turbo的設計也激發了M1，第一代8系列和Z1等生產型號的靈感。
當我們向後移動時，我們可以看到Turbo概念和M1的更多影響
M Next概念的簡單性繼續存在。在這裡我們還可以注意到前懸是非常短的，而前發動機罩與中置發動機車一樣短。A柱連接到前輪拱頂，另一個特徵讓我想起了20世紀70年代和80年代的超級跑車（甚至是蘭博基尼暗黑破壞神）。門板儘可能簡單，而側裙比平時高。在裙子後部雕刻的大發洩也向20世紀70年代的舊設計致敬。
當我們向後移動時，我們可以看到Turbo概念和M1的更多影響。C柱很厚，一直延伸回到行李箱蓋，它們還在腰線上方設有小通風口，就像M1一樣。後擋泥板相當平坦，但是由雙色油漆方案標記的對角線特徵讓它看起來更有趣。
它的後部與Turbo概念更為相似。擋泥板的上部高於甲板蓋，就像在渦輪增壓器上一樣，但後罩的面板模仿舊M1上的百葉窗。C形燈極薄，上角有小圓燈。這些燈模仿BMW roundel，向Turbo和M1致敬，這是迄今為止唯一擁有兩個後方標誌的Bimmer。上部飾板是乾淨的，而保險槓基本上是一個巨大的擴散器，在許可證的每一側都有重型雕刻的“隧道”。
側裙採用再生碳纖維製成
M Next概念車還採用了BMW為生產目的進行測試的新技術和實驗技術。例如，前格柵由透明層覆蓋，透明層由激光蝕刻的照明材料製成，似乎漂浮在裡面。大燈和尾燈首次亮相一項名為激光線照明的新技術。燈由塗有磷的玻璃纖維製成，這種材料允許它們以非常小而精確的形狀模製。側裙採用再生碳纖維製成。雖然這種材料看起來不如碳，但它有一個有趣的模式。
Vision M Next概念擁有三色調。上部採用銀色製成，前保險槓，後飾板和後擋泥板均採用亮橙色塗漆，寶馬稱之為Thrilling Orange，而側裙和擴散器幾乎採用再生碳纖維製成黑色。後輪還採用橙色裝飾。
2019年寶馬 Vision M Next是一款概念車，展示了該公司對未來駕駛樂趣的看法。它還預覽了寶馬M-badged車型的未來，並讓我們一睹該公司即將推出的混合動力傳動系統。
受到20世紀70年代BMW Turbo概念的啟發，Vision M Next擁有驚人數量的楔形設計元素。它還借鑑了標誌性的M1的特色。寶馬還聲稱它使用了i8作為靈感，但它就像德國公司回到20世紀70年代設計這款概念車一樣。而這恰恰是讓它變得酷炫的原因。除了600馬力的動力傳動系統之外，還有這些令人驚喜的改變。在下面的評論中瞭解更多相關信息。
1、外觀
復古楔形風格的線索
受舊Turbo概念的啟發
讓我想起了
M1 運動型外觀
極簡主義設計
再生碳纖維部件
Vision M Next概念在設計方面是一個令人愉快的驚喜，因為它與我們近年來看到的寶馬展車大不相同。它低矮的楔形輪廓讓我們想起20世紀70年代的角度意大利概念車（想想Lancia Stratos Zero，瑪莎拉蒂Boomerang和Alfa Romeo Carabo），以及標誌性的BMW M1。
引擎蓋的凸起中心部分讓人想起1972年的概念BMW Turbo
當然，前面板不像20世紀70年代的楔形概念那樣平坦，但這是因為寶馬不得不容納一些現代造型線索，包括一個巨大的腎臟格柵。但是這個元素在筋膜中放置得異常低，它的形狀略有不同，下框較窄。格柵的兩側是三角形前照燈，這是寶馬的第一個，它採用薄LED燈條。三角形主題在下方繼續，中央通風口兩側各有巨大的面板。與現代生產汽車不同，這個概念沒有側面通風口。唯一的進氣口位於格柵下方的中心，而且非常大。
前罩採用重型雕刻設計，並配有V形進入部分，讓我們想起20世紀50年代後期的BMW 507。這款凸起的中心部分也讓人聯想到BMW Turbo，這是1972年的概念。寶馬引用Turbo作為M Next的靈感來源，與i8一起。Turbo的設計也激發了M1，第一代8系列和Z1等生產型號的靈感。
當我們向後移動時，我們可以看到Turbo概念和M1的更多影響
M Next概念的簡單性繼續存在。在這裡我們還可以注意到前懸是非常短的，而前發動機罩與中置發動機車一樣短。A柱連接到前輪拱頂，另一個特徵讓我想起了20世紀70年代和80年代的超級跑車（甚至是蘭博基尼暗黑破壞神）。門板儘可能簡單，而側裙比平時高。在裙子後部雕刻的大發洩也向20世紀70年代的舊設計致敬。
當我們向後移動時，我們可以看到Turbo概念和M1的更多影響。C柱很厚，一直延伸回到行李箱蓋，它們還在腰線上方設有小通風口，就像M1一樣。後擋泥板相當平坦，但是由雙色油漆方案標記的對角線特徵讓它看起來更有趣。
它的後部與Turbo概念更為相似。擋泥板的上部高於甲板蓋，就像在渦輪增壓器上一樣，但後罩的面板模仿舊M1上的百葉窗。C形燈極薄，上角有小圓燈。這些燈模仿BMW roundel，向Turbo和M1致敬，這是迄今為止唯一擁有兩個後方標誌的Bimmer。上部飾板是乾淨的，而保險槓基本上是一個巨大的擴散器，在許可證的每一側都有重型雕刻的“隧道”。
側裙採用再生碳纖維製成
M Next概念車還採用了BMW為生產目的進行測試的新技術和實驗技術。例如，前格柵由透明層覆蓋，透明層由激光蝕刻的照明材料製成，似乎漂浮在裡面。大燈和尾燈首次亮相一項名為激光線照明的新技術。燈由塗有磷的玻璃纖維製成，這種材料允許它們以非常小而精確的形狀模製。側裙採用再生碳纖維製成。雖然這種材料看起來不如碳，但它有一個有趣的模式。
Vision M Next概念擁有三色調。上部採用銀色製成，前保險槓，後飾板和後擋泥板均採用亮橙色塗漆，寶馬稱之為Thrilling Orange，而側裙和擴散器幾乎採用再生碳纖維製成黑色。後輪還採用橙色裝飾。
2、內部
未來主義者的設計
極簡主義和以駕駛為導向
大平視顯示器
清潔儀表板
沒有信息娛樂屏幕
扁平方向盤
彎曲的儀表組
編織合成纖維 運動座椅
儀表板幾乎是平的，沒有現代汽車中的所有功能
2019年寶馬 Vision M Next是一款概念車，展示了該公司對未來駕駛樂趣的看法。它還預覽了寶馬M-badged車型的未來，並讓我們一睹該公司即將推出的混合動力傳動系統。
受到20世紀70年代BMW Turbo概念的啟發，Vision M Next擁有驚人數量的楔形設計元素。它還借鑑了標誌性的M1的特色。寶馬還聲稱它使用了i8作為靈感，但它就像德國公司回到20世紀70年代設計這款概念車一樣。而這恰恰是讓它變得酷炫的原因。除了600馬力的動力傳動系統之外，還有這些令人驚喜的改變。在下面的評論中瞭解更多相關信息。
1、外觀
復古楔形風格的線索
受舊Turbo概念的啟發
讓我想起了
M1 運動型外觀
極簡主義設計
再生碳纖維部件
Vision M Next概念在設計方面是一個令人愉快的驚喜，因為它與我們近年來看到的寶馬展車大不相同。它低矮的楔形輪廓讓我們想起20世紀70年代的角度意大利概念車（想想Lancia Stratos Zero，瑪莎拉蒂Boomerang和Alfa Romeo Carabo），以及標誌性的BMW M1。
引擎蓋的凸起中心部分讓人想起1972年的概念BMW Turbo
當然，前面板不像20世紀70年代的楔形概念那樣平坦，但這是因為寶馬不得不容納一些現代造型線索，包括一個巨大的腎臟格柵。但是這個元素在筋膜中放置得異常低，它的形狀略有不同，下框較窄。格柵的兩側是三角形前照燈，這是寶馬的第一個，它採用薄LED燈條。三角形主題在下方繼續，中央通風口兩側各有巨大的面板。與現代生產汽車不同，這個概念沒有側面通風口。唯一的進氣口位於格柵下方的中心，而且非常大。
前罩採用重型雕刻設計，並配有V形進入部分，讓我們想起20世紀50年代後期的BMW 507。這款凸起的中心部分也讓人聯想到BMW Turbo，這是1972年的概念。寶馬引用Turbo作為M Next的靈感來源，與i8一起。Turbo的設計也激發了M1，第一代8系列和Z1等生產型號的靈感。
當我們向後移動時，我們可以看到Turbo概念和M1的更多影響
M Next概念的簡單性繼續存在。在這裡我們還可以注意到前懸是非常短的，而前發動機罩與中置發動機車一樣短。A柱連接到前輪拱頂，另一個特徵讓我想起了20世紀70年代和80年代的超級跑車（甚至是蘭博基尼暗黑破壞神）。門板儘可能簡單，而側裙比平時高。在裙子後部雕刻的大發洩也向20世紀70年代的舊設計致敬。
當我們向後移動時，我們可以看到Turbo概念和M1的更多影響。C柱很厚，一直延伸回到行李箱蓋，它們還在腰線上方設有小通風口，就像M1一樣。後擋泥板相當平坦，但是由雙色油漆方案標記的對角線特徵讓它看起來更有趣。
它的後部與Turbo概念更為相似。擋泥板的上部高於甲板蓋，就像在渦輪增壓器上一樣，但後罩的面板模仿舊M1上的百葉窗。C形燈極薄，上角有小圓燈。這些燈模仿BMW roundel，向Turbo和M1致敬，這是迄今為止唯一擁有兩個後方標誌的Bimmer。上部飾板是乾淨的，而保險槓基本上是一個巨大的擴散器，在許可證的每一側都有重型雕刻的“隧道”。
側裙採用再生碳纖維製成
M Next概念車還採用了BMW為生產目的進行測試的新技術和實驗技術。例如，前格柵由透明層覆蓋，透明層由激光蝕刻的照明材料製成，似乎漂浮在裡面。大燈和尾燈首次亮相一項名為激光線照明的新技術。燈由塗有磷的玻璃纖維製成，這種材料允許它們以非常小而精確的形狀模製。側裙採用再生碳纖維製成。雖然這種材料看起來不如碳，但它有一個有趣的模式。
Vision M Next概念擁有三色調。上部採用銀色製成，前保險槓，後飾板和後擋泥板均採用亮橙色塗漆，寶馬稱之為Thrilling Orange，而側裙和擴散器幾乎採用再生碳纖維製成黑色。後輪還採用橙色裝飾。
2、內部
未來主義者的設計
極簡主義和以駕駛為導向
大平視顯示器
清潔儀表板
沒有信息娛樂屏幕
扁平方向盤
彎曲的儀表組
編織合成纖維 運動座椅
儀表板幾乎是平的，沒有現代汽車中的所有功能
M Next的內飾與他們所獲得的一樣具有未來感。由於面部識別技術，當您接近汽車時，駕駛室會自動解鎖，而當您按下觸摸傳感器時，車門會打開。內飾極簡主義，以駕駛員為導向，正如您對未來的M型車輛的期望一樣。
2019年寶馬 Vision M Next是一款概念車，展示了該公司對未來駕駛樂趣的看法。它還預覽了寶馬M-badged車型的未來，並讓我們一睹該公司即將推出的混合動力傳動系統。
受到20世紀70年代BMW Turbo概念的啟發，Vision M Next擁有驚人數量的楔形設計元素。它還借鑑了標誌性的M1的特色。寶馬還聲稱它使用了i8作為靈感，但它就像德國公司回到20世紀70年代設計這款概念車一樣。而這恰恰是讓它變得酷炫的原因。除了600馬力的動力傳動系統之外，還有這些令人驚喜的改變。在下面的評論中瞭解更多相關信息。
1、外觀
復古楔形風格的線索
受舊Turbo概念的啟發
讓我想起了
M1 運動型外觀
極簡主義設計
再生碳纖維部件
Vision M Next概念在設計方面是一個令人愉快的驚喜，因為它與我們近年來看到的寶馬展車大不相同。它低矮的楔形輪廓讓我們想起20世紀70年代的角度意大利概念車（想想Lancia Stratos Zero，瑪莎拉蒂Boomerang和Alfa Romeo Carabo），以及標誌性的BMW M1。
引擎蓋的凸起中心部分讓人想起1972年的概念BMW Turbo
當然，前面板不像20世紀70年代的楔形概念那樣平坦，但這是因為寶馬不得不容納一些現代造型線索，包括一個巨大的腎臟格柵。但是這個元素在筋膜中放置得異常低，它的形狀略有不同，下框較窄。格柵的兩側是三角形前照燈，這是寶馬的第一個，它採用薄LED燈條。三角形主題在下方繼續，中央通風口兩側各有巨大的面板。與現代生產汽車不同，這個概念沒有側面通風口。唯一的進氣口位於格柵下方的中心，而且非常大。
前罩採用重型雕刻設計，並配有V形進入部分，讓我們想起20世紀50年代後期的BMW 507。這款凸起的中心部分也讓人聯想到BMW Turbo，這是1972年的概念。寶馬引用Turbo作為M Next的靈感來源，與i8一起。Turbo的設計也激發了M1，第一代8系列和Z1等生產型號的靈感。
當我們向後移動時，我們可以看到Turbo概念和M1的更多影響
M Next概念的簡單性繼續存在。在這裡我們還可以注意到前懸是非常短的，而前發動機罩與中置發動機車一樣短。A柱連接到前輪拱頂，另一個特徵讓我想起了20世紀70年代和80年代的超級跑車（甚至是蘭博基尼暗黑破壞神）。門板儘可能簡單，而側裙比平時高。在裙子後部雕刻的大發洩也向20世紀70年代的舊設計致敬。
當我們向後移動時，我們可以看到Turbo概念和M1的更多影響。C柱很厚，一直延伸回到行李箱蓋，它們還在腰線上方設有小通風口，就像M1一樣。後擋泥板相當平坦，但是由雙色油漆方案標記的對角線特徵讓它看起來更有趣。
它的後部與Turbo概念更為相似。擋泥板的上部高於甲板蓋，就像在渦輪增壓器上一樣，但後罩的面板模仿舊M1上的百葉窗。C形燈極薄，上角有小圓燈。這些燈模仿BMW roundel，向Turbo和M1致敬，這是迄今為止唯一擁有兩個後方標誌的Bimmer。上部飾板是乾淨的，而保險槓基本上是一個巨大的擴散器，在許可證的每一側都有重型雕刻的“隧道”。
側裙採用再生碳纖維製成
M Next概念車還採用了BMW為生產目的進行測試的新技術和實驗技術。例如，前格柵由透明層覆蓋，透明層由激光蝕刻的照明材料製成，似乎漂浮在裡面。大燈和尾燈首次亮相一項名為激光線照明的新技術。燈由塗有磷的玻璃纖維製成，這種材料允許它們以非常小而精確的形狀模製。側裙採用再生碳纖維製成。雖然這種材料看起來不如碳，但它有一個有趣的模式。
Vision M Next概念擁有三色調。上部採用銀色製成，前保險槓，後飾板和後擋泥板均採用亮橙色塗漆，寶馬稱之為Thrilling Orange，而側裙和擴散器幾乎採用再生碳纖維製成黑色。後輪還採用橙色裝飾。
2、內部
未來主義者的設計
極簡主義和以駕駛為導向
大平視顯示器
清潔儀表板
沒有信息娛樂屏幕
扁平方向盤
彎曲的儀表組
編織合成纖維 運動座椅
儀表板幾乎是平的，沒有現代汽車中的所有功能
M Next的內飾與他們所獲得的一樣具有未來感。由於面部識別技術，當您接近汽車時，駕駛室會自動解鎖，而當您按下觸摸傳感器時，車門會打開。內飾極簡主義，以駕駛員為導向，正如您對未來的M型車輛的期望一樣。
儀表板幾乎是平坦的，沒有現代汽車中的所有功能，如空調控制或信息娛樂顯示。所有重要數據都通過名為Boost Pod的新界面顯示在驅動程序的正前方。該界面包含三個不同的視覺層，從寬闊平坦的方向盤開始，具有兩個小顯示屏。第二層是弧形玻璃顯示屏，看起來像是在方向盤周圍伸展的遮陽板。第三層是擋風玻璃中的增強現實平視顯示器。
2019年寶馬 Vision M Next是一款概念車，展示了該公司對未來駕駛樂趣的看法。它還預覽了寶馬M-badged車型的未來，並讓我們一睹該公司即將推出的混合動力傳動系統。
受到20世紀70年代BMW Turbo概念的啟發，Vision M Next擁有驚人數量的楔形設計元素。它還借鑑了標誌性的M1的特色。寶馬還聲稱它使用了i8作為靈感，但它就像德國公司回到20世紀70年代設計這款概念車一樣。而這恰恰是讓它變得酷炫的原因。除了600馬力的動力傳動系統之外，還有這些令人驚喜的改變。在下面的評論中瞭解更多相關信息。
1、外觀
復古楔形風格的線索
受舊Turbo概念的啟發
讓我想起了
M1 運動型外觀
極簡主義設計
再生碳纖維部件
Vision M Next概念在設計方面是一個令人愉快的驚喜，因為它與我們近年來看到的寶馬展車大不相同。它低矮的楔形輪廓讓我們想起20世紀70年代的角度意大利概念車（想想Lancia Stratos Zero，瑪莎拉蒂Boomerang和Alfa Romeo Carabo），以及標誌性的BMW M1。
引擎蓋的凸起中心部分讓人想起1972年的概念BMW Turbo
當然，前面板不像20世紀70年代的楔形概念那樣平坦，但這是因為寶馬不得不容納一些現代造型線索，包括一個巨大的腎臟格柵。但是這個元素在筋膜中放置得異常低，它的形狀略有不同，下框較窄。格柵的兩側是三角形前照燈，這是寶馬的第一個，它採用薄LED燈條。三角形主題在下方繼續，中央通風口兩側各有巨大的面板。與現代生產汽車不同，這個概念沒有側面通風口。唯一的進氣口位於格柵下方的中心，而且非常大。
前罩採用重型雕刻設計，並配有V形進入部分，讓我們想起20世紀50年代後期的BMW 507。這款凸起的中心部分也讓人聯想到BMW Turbo，這是1972年的概念。寶馬引用Turbo作為M Next的靈感來源，與i8一起。Turbo的設計也激發了M1，第一代8系列和Z1等生產型號的靈感。
當我們向後移動時，我們可以看到Turbo概念和M1的更多影響
M Next概念的簡單性繼續存在。在這裡我們還可以注意到前懸是非常短的，而前發動機罩與中置發動機車一樣短。A柱連接到前輪拱頂，另一個特徵讓我想起了20世紀70年代和80年代的超級跑車（甚至是蘭博基尼暗黑破壞神）。門板儘可能簡單，而側裙比平時高。在裙子後部雕刻的大發洩也向20世紀70年代的舊設計致敬。
當我們向後移動時，我們可以看到Turbo概念和M1的更多影響。C柱很厚，一直延伸回到行李箱蓋，它們還在腰線上方設有小通風口，就像M1一樣。後擋泥板相當平坦，但是由雙色油漆方案標記的對角線特徵讓它看起來更有趣。
它的後部與Turbo概念更為相似。擋泥板的上部高於甲板蓋，就像在渦輪增壓器上一樣，但後罩的面板模仿舊M1上的百葉窗。C形燈極薄，上角有小圓燈。這些燈模仿BMW roundel，向Turbo和M1致敬，這是迄今為止唯一擁有兩個後方標誌的Bimmer。上部飾板是乾淨的，而保險槓基本上是一個巨大的擴散器，在許可證的每一側都有重型雕刻的“隧道”。
側裙採用再生碳纖維製成
M Next概念車還採用了BMW為生產目的進行測試的新技術和實驗技術。例如，前格柵由透明層覆蓋，透明層由激光蝕刻的照明材料製成，似乎漂浮在裡面。大燈和尾燈首次亮相一項名為激光線照明的新技術。燈由塗有磷的玻璃纖維製成，這種材料允許它們以非常小而精確的形狀模製。側裙採用再生碳纖維製成。雖然這種材料看起來不如碳，但它有一個有趣的模式。
Vision M Next概念擁有三色調。上部採用銀色製成，前保險槓，後飾板和後擋泥板均採用亮橙色塗漆，寶馬稱之為Thrilling Orange，而側裙和擴散器幾乎採用再生碳纖維製成黑色。後輪還採用橙色裝飾。
2、內部
未來主義者的設計
極簡主義和以駕駛為導向
大平視顯示器
清潔儀表板
沒有信息娛樂屏幕
扁平方向盤
彎曲的儀表組
編織合成纖維 運動座椅
儀表板幾乎是平的，沒有現代汽車中的所有功能
M Next的內飾與他們所獲得的一樣具有未來感。由於面部識別技術，當您接近汽車時，駕駛室會自動解鎖，而當您按下觸摸傳感器時，車門會打開。內飾極簡主義，以駕駛員為導向，正如您對未來的M型車輛的期望一樣。
儀表板幾乎是平坦的，沒有現代汽車中的所有功能，如空調控制或信息娛樂顯示。所有重要數據都通過名為Boost Pod的新界面顯示在驅動程序的正前方。該界面包含三個不同的視覺層，從寬闊平坦的方向盤開始，具有兩個小顯示屏。第二層是弧形玻璃顯示屏，看起來像是在方向盤周圍伸展的遮陽板。第三層是擋風玻璃中的增強現實平視顯示器。
曲面顯示屏包括五個集群，可顯示轉速，速度，能量管理，駕駛員心率以及汽車Boost +模式的可用性等信息。後者可以通過觸摸方向盤上的按鈕進行操作，並從動力傳動系統釋放額外的動力。當Boost +電源可用時，傳感器會向駕駛員發出警報。
2019年寶馬 Vision M Next是一款概念車，展示了該公司對未來駕駛樂趣的看法。它還預覽了寶馬M-badged車型的未來，並讓我們一睹該公司即將推出的混合動力傳動系統。
受到20世紀70年代BMW Turbo概念的啟發，Vision M Next擁有驚人數量的楔形設計元素。它還借鑑了標誌性的M1的特色。寶馬還聲稱它使用了i8作為靈感，但它就像德國公司回到20世紀70年代設計這款概念車一樣。而這恰恰是讓它變得酷炫的原因。除了600馬力的動力傳動系統之外，還有這些令人驚喜的改變。在下面的評論中瞭解更多相關信息。
1、外觀
復古楔形風格的線索
受舊Turbo概念的啟發
讓我想起了
M1 運動型外觀
極簡主義設計
再生碳纖維部件
Vision M Next概念在設計方面是一個令人愉快的驚喜，因為它與我們近年來看到的寶馬展車大不相同。它低矮的楔形輪廓讓我們想起20世紀70年代的角度意大利概念車（想想Lancia Stratos Zero，瑪莎拉蒂Boomerang和Alfa Romeo Carabo），以及標誌性的BMW M1。
引擎蓋的凸起中心部分讓人想起1972年的概念BMW Turbo
當然，前面板不像20世紀70年代的楔形概念那樣平坦，但這是因為寶馬不得不容納一些現代造型線索，包括一個巨大的腎臟格柵。但是這個元素在筋膜中放置得異常低，它的形狀略有不同，下框較窄。格柵的兩側是三角形前照燈，這是寶馬的第一個，它採用薄LED燈條。三角形主題在下方繼續，中央通風口兩側各有巨大的面板。與現代生產汽車不同，這個概念沒有側面通風口。唯一的進氣口位於格柵下方的中心，而且非常大。
前罩採用重型雕刻設計，並配有V形進入部分，讓我們想起20世紀50年代後期的BMW 507。這款凸起的中心部分也讓人聯想到BMW Turbo，這是1972年的概念。寶馬引用Turbo作為M Next的靈感來源，與i8一起。Turbo的設計也激發了M1，第一代8系列和Z1等生產型號的靈感。
當我們向後移動時，我們可以看到Turbo概念和M1的更多影響
M Next概念的簡單性繼續存在。在這裡我們還可以注意到前懸是非常短的，而前發動機罩與中置發動機車一樣短。A柱連接到前輪拱頂，另一個特徵讓我想起了20世紀70年代和80年代的超級跑車（甚至是蘭博基尼暗黑破壞神）。門板儘可能簡單，而側裙比平時高。在裙子後部雕刻的大發洩也向20世紀70年代的舊設計致敬。
當我們向後移動時，我們可以看到Turbo概念和M1的更多影響。C柱很厚，一直延伸回到行李箱蓋，它們還在腰線上方設有小通風口，就像M1一樣。後擋泥板相當平坦，但是由雙色油漆方案標記的對角線特徵讓它看起來更有趣。
它的後部與Turbo概念更為相似。擋泥板的上部高於甲板蓋，就像在渦輪增壓器上一樣，但後罩的面板模仿舊M1上的百葉窗。C形燈極薄，上角有小圓燈。這些燈模仿BMW roundel，向Turbo和M1致敬，這是迄今為止唯一擁有兩個後方標誌的Bimmer。上部飾板是乾淨的，而保險槓基本上是一個巨大的擴散器，在許可證的每一側都有重型雕刻的“隧道”。
側裙採用再生碳纖維製成
M Next概念車還採用了BMW為生產目的進行測試的新技術和實驗技術。例如，前格柵由透明層覆蓋，透明層由激光蝕刻的照明材料製成，似乎漂浮在裡面。大燈和尾燈首次亮相一項名為激光線照明的新技術。燈由塗有磷的玻璃纖維製成，這種材料允許它們以非常小而精確的形狀模製。側裙採用再生碳纖維製成。雖然這種材料看起來不如碳，但它有一個有趣的模式。
Vision M Next概念擁有三色調。上部採用銀色製成，前保險槓，後飾板和後擋泥板均採用亮橙色塗漆，寶馬稱之為Thrilling Orange，而側裙和擴散器幾乎採用再生碳纖維製成黑色。後輪還採用橙色裝飾。
2、內部
未來主義者的設計
極簡主義和以駕駛為導向
大平視顯示器
清潔儀表板
沒有信息娛樂屏幕
扁平方向盤
彎曲的儀表組
編織合成纖維 運動座椅
儀表板幾乎是平的，沒有現代汽車中的所有功能
M Next的內飾與他們所獲得的一樣具有未來感。由於面部識別技術，當您接近汽車時，駕駛室會自動解鎖，而當您按下觸摸傳感器時，車門會打開。內飾極簡主義，以駕駛員為導向，正如您對未來的M型車輛的期望一樣。
儀表板幾乎是平坦的，沒有現代汽車中的所有功能，如空調控制或信息娛樂顯示。所有重要數據都通過名為Boost Pod的新界面顯示在驅動程序的正前方。該界面包含三個不同的視覺層，從寬闊平坦的方向盤開始，具有兩個小顯示屏。第二層是弧形玻璃顯示屏，看起來像是在方向盤周圍伸展的遮陽板。第三層是擋風玻璃中的增強現實平視顯示器。
曲面顯示屏包括五個集群，可顯示轉速，速度，能量管理，駕駛員心率以及汽車Boost +模式的可用性等信息。後者可以通過觸摸方向盤上的按鈕進行操作，並從動力傳動系統釋放額外的動力。當Boost +電源可用時，傳感器會向駕駛員發出警報。
座椅採用特殊泡沫材料裝飾，帶有形狀記憶
兩個運動型座椅位於寬中央控制檯的兩側，僅包含幾個觸控功能。座椅採用特殊的泡沫材料裝飾，並帶有形狀記憶，而頭枕似乎漂浮在貝殼上方。M Next的內飾還彙集了通常不用於量產車的材料。它採用編織合成纖維，陽極氧化鈦，而塗漆表面取代了高檔汽車中常見的皮革。皮革尚未完全消除，但故意將其保持在最低限度，僅覆蓋方向盤和門拉手。有些表面覆蓋著藍色超細纖維面料，外觀和感覺就像皮革一樣。Thrilling Orange的細節和滾邊使設計更加完美。
另一個有趣的功能是紅色的重點線從座位表面向前延伸到方向盤上，然後在Boost Pod上，表明道路上的理想視線。M Next還有鈦青銅金屬表面和陀螺儀杯架。屋頂結構由回收碳纖維製成，就像側裙和後擴散器一樣。
2019年寶馬 Vision M Next是一款概念車，展示了該公司對未來駕駛樂趣的看法。它還預覽了寶馬M-badged車型的未來，並讓我們一睹該公司即將推出的混合動力傳動系統。
受到20世紀70年代BMW Turbo概念的啟發，Vision M Next擁有驚人數量的楔形設計元素。它還借鑑了標誌性的M1的特色。寶馬還聲稱它使用了i8作為靈感，但它就像德國公司回到20世紀70年代設計這款概念車一樣。而這恰恰是讓它變得酷炫的原因。除了600馬力的動力傳動系統之外，還有這些令人驚喜的改變。在下面的評論中瞭解更多相關信息。
1、外觀
復古楔形風格的線索
受舊Turbo概念的啟發
讓我想起了
M1 運動型外觀
極簡主義設計
再生碳纖維部件
Vision M Next概念在設計方面是一個令人愉快的驚喜，因為它與我們近年來看到的寶馬展車大不相同。它低矮的楔形輪廓讓我們想起20世紀70年代的角度意大利概念車（想想Lancia Stratos Zero，瑪莎拉蒂Boomerang和Alfa Romeo Carabo），以及標誌性的BMW M1。
引擎蓋的凸起中心部分讓人想起1972年的概念BMW Turbo
當然，前面板不像20世紀70年代的楔形概念那樣平坦，但這是因為寶馬不得不容納一些現代造型線索，包括一個巨大的腎臟格柵。但是這個元素在筋膜中放置得異常低，它的形狀略有不同，下框較窄。格柵的兩側是三角形前照燈，這是寶馬的第一個，它採用薄LED燈條。三角形主題在下方繼續，中央通風口兩側各有巨大的面板。與現代生產汽車不同，這個概念沒有側面通風口。唯一的進氣口位於格柵下方的中心，而且非常大。
前罩採用重型雕刻設計，並配有V形進入部分，讓我們想起20世紀50年代後期的BMW 507。這款凸起的中心部分也讓人聯想到BMW Turbo，這是1972年的概念。寶馬引用Turbo作為M Next的靈感來源，與i8一起。Turbo的設計也激發了M1，第一代8系列和Z1等生產型號的靈感。
當我們向後移動時，我們可以看到Turbo概念和M1的更多影響
M Next概念的簡單性繼續存在。在這裡我們還可以注意到前懸是非常短的，而前發動機罩與中置發動機車一樣短。A柱連接到前輪拱頂，另一個特徵讓我想起了20世紀70年代和80年代的超級跑車（甚至是蘭博基尼暗黑破壞神）。門板儘可能簡單，而側裙比平時高。在裙子後部雕刻的大發洩也向20世紀70年代的舊設計致敬。
當我們向後移動時，我們可以看到Turbo概念和M1的更多影響。C柱很厚，一直延伸回到行李箱蓋，它們還在腰線上方設有小通風口，就像M1一樣。後擋泥板相當平坦，但是由雙色油漆方案標記的對角線特徵讓它看起來更有趣。
它的後部與Turbo概念更為相似。擋泥板的上部高於甲板蓋，就像在渦輪增壓器上一樣，但後罩的面板模仿舊M1上的百葉窗。C形燈極薄，上角有小圓燈。這些燈模仿BMW roundel，向Turbo和M1致敬，這是迄今為止唯一擁有兩個後方標誌的Bimmer。上部飾板是乾淨的，而保險槓基本上是一個巨大的擴散器，在許可證的每一側都有重型雕刻的“隧道”。
側裙採用再生碳纖維製成
M Next概念車還採用了BMW為生產目的進行測試的新技術和實驗技術。例如，前格柵由透明層覆蓋，透明層由激光蝕刻的照明材料製成，似乎漂浮在裡面。大燈和尾燈首次亮相一項名為激光線照明的新技術。燈由塗有磷的玻璃纖維製成，這種材料允許它們以非常小而精確的形狀模製。側裙採用再生碳纖維製成。雖然這種材料看起來不如碳，但它有一個有趣的模式。
Vision M Next概念擁有三色調。上部採用銀色製成，前保險槓，後飾板和後擋泥板均採用亮橙色塗漆，寶馬稱之為Thrilling Orange，而側裙和擴散器幾乎採用再生碳纖維製成黑色。後輪還採用橙色裝飾。
2、內部
未來主義者的設計
極簡主義和以駕駛為導向
大平視顯示器
清潔儀表板
沒有信息娛樂屏幕
扁平方向盤
彎曲的儀表組
編織合成纖維 運動座椅
儀表板幾乎是平的，沒有現代汽車中的所有功能
M Next的內飾與他們所獲得的一樣具有未來感。由於面部識別技術，當您接近汽車時，駕駛室會自動解鎖，而當您按下觸摸傳感器時，車門會打開。內飾極簡主義，以駕駛員為導向，正如您對未來的M型車輛的期望一樣。
儀表板幾乎是平坦的，沒有現代汽車中的所有功能，如空調控制或信息娛樂顯示。所有重要數據都通過名為Boost Pod的新界面顯示在驅動程序的正前方。該界面包含三個不同的視覺層，從寬闊平坦的方向盤開始，具有兩個小顯示屏。第二層是弧形玻璃顯示屏，看起來像是在方向盤周圍伸展的遮陽板。第三層是擋風玻璃中的增強現實平視顯示器。
曲面顯示屏包括五個集群，可顯示轉速，速度，能量管理，駕駛員心率以及汽車Boost +模式的可用性等信息。後者可以通過觸摸方向盤上的按鈕進行操作，並從動力傳動系統釋放額外的動力。當Boost +電源可用時，傳感器會向駕駛員發出警報。
座椅採用特殊泡沫材料裝飾，帶有形狀記憶
兩個運動型座椅位於寬中央控制檯的兩側，僅包含幾個觸控功能。座椅採用特殊的泡沫材料裝飾，並帶有形狀記憶，而頭枕似乎漂浮在貝殼上方。M Next的內飾還彙集了通常不用於量產車的材料。它採用編織合成纖維，陽極氧化鈦，而塗漆表面取代了高檔汽車中常見的皮革。皮革尚未完全消除，但故意將其保持在最低限度，僅覆蓋方向盤和門拉手。有些表面覆蓋著藍色超細纖維面料，外觀和感覺就像皮革一樣。Thrilling Orange的細節和滾邊使設計更加完美。
另一個有趣的功能是紅色的重點線從座位表面向前延伸到方向盤上，然後在Boost Pod上，表明道路上的理想視線。M Next還有鈦青銅金屬表面和陀螺儀杯架。屋頂結構由回收碳纖維製成，就像側裙和後擴散器一樣。
3、傳動系統
四缸燃氣發動機
電動機
600馬力
3秒內0到100公里
最高時速為300公里/小時
100公里的EV使用範圍
混合動力傳動系統產生高達600馬力的動力
2019年寶馬 Vision M Next是一款概念車，展示了該公司對未來駕駛樂趣的看法。它還預覽了寶馬M-badged車型的未來，並讓我們一睹該公司即將推出的混合動力傳動系統。
受到20世紀70年代BMW Turbo概念的啟發，Vision M Next擁有驚人數量的楔形設計元素。它還借鑑了標誌性的M1的特色。寶馬還聲稱它使用了i8作為靈感，但它就像德國公司回到20世紀70年代設計這款概念車一樣。而這恰恰是讓它變得酷炫的原因。除了600馬力的動力傳動系統之外，還有這些令人驚喜的改變。在下面的評論中瞭解更多相關信息。
1、外觀
復古楔形風格的線索
受舊Turbo概念的啟發
讓我想起了
M1 運動型外觀
極簡主義設計
再生碳纖維部件
Vision M Next概念在設計方面是一個令人愉快的驚喜，因為它與我們近年來看到的寶馬展車大不相同。它低矮的楔形輪廓讓我們想起20世紀70年代的角度意大利概念車（想想Lancia Stratos Zero，瑪莎拉蒂Boomerang和Alfa Romeo Carabo），以及標誌性的BMW M1。
引擎蓋的凸起中心部分讓人想起1972年的概念BMW Turbo
當然，前面板不像20世紀70年代的楔形概念那樣平坦，但這是因為寶馬不得不容納一些現代造型線索，包括一個巨大的腎臟格柵。但是這個元素在筋膜中放置得異常低，它的形狀略有不同，下框較窄。格柵的兩側是三角形前照燈，這是寶馬的第一個，它採用薄LED燈條。三角形主題在下方繼續，中央通風口兩側各有巨大的面板。與現代生產汽車不同，這個概念沒有側面通風口。唯一的進氣口位於格柵下方的中心，而且非常大。
前罩採用重型雕刻設計，並配有V形進入部分，讓我們想起20世紀50年代後期的BMW 507。這款凸起的中心部分也讓人聯想到BMW Turbo，這是1972年的概念。寶馬引用Turbo作為M Next的靈感來源，與i8一起。Turbo的設計也激發了M1，第一代8系列和Z1等生產型號的靈感。
當我們向後移動時，我們可以看到Turbo概念和M1的更多影響
M Next概念的簡單性繼續存在。在這裡我們還可以注意到前懸是非常短的，而前發動機罩與中置發動機車一樣短。A柱連接到前輪拱頂，另一個特徵讓我想起了20世紀70年代和80年代的超級跑車（甚至是蘭博基尼暗黑破壞神）。門板儘可能簡單，而側裙比平時高。在裙子後部雕刻的大發洩也向20世紀70年代的舊設計致敬。
當我們向後移動時，我們可以看到Turbo概念和M1的更多影響。C柱很厚，一直延伸回到行李箱蓋，它們還在腰線上方設有小通風口，就像M1一樣。後擋泥板相當平坦，但是由雙色油漆方案標記的對角線特徵讓它看起來更有趣。
它的後部與Turbo概念更為相似。擋泥板的上部高於甲板蓋，就像在渦輪增壓器上一樣，但後罩的面板模仿舊M1上的百葉窗。C形燈極薄，上角有小圓燈。這些燈模仿BMW roundel，向Turbo和M1致敬，這是迄今為止唯一擁有兩個後方標誌的Bimmer。上部飾板是乾淨的，而保險槓基本上是一個巨大的擴散器，在許可證的每一側都有重型雕刻的“隧道”。
側裙採用再生碳纖維製成
M Next概念車還採用了BMW為生產目的進行測試的新技術和實驗技術。例如，前格柵由透明層覆蓋，透明層由激光蝕刻的照明材料製成，似乎漂浮在裡面。大燈和尾燈首次亮相一項名為激光線照明的新技術。燈由塗有磷的玻璃纖維製成，這種材料允許它們以非常小而精確的形狀模製。側裙採用再生碳纖維製成。雖然這種材料看起來不如碳，但它有一個有趣的模式。
Vision M Next概念擁有三色調。上部採用銀色製成，前保險槓，後飾板和後擋泥板均採用亮橙色塗漆，寶馬稱之為Thrilling Orange，而側裙和擴散器幾乎採用再生碳纖維製成黑色。後輪還採用橙色裝飾。
2、內部
未來主義者的設計
極簡主義和以駕駛為導向
大平視顯示器
清潔儀表板
沒有信息娛樂屏幕
扁平方向盤
彎曲的儀表組
編織合成纖維 運動座椅
儀表板幾乎是平的，沒有現代汽車中的所有功能
M Next的內飾與他們所獲得的一樣具有未來感。由於面部識別技術，當您接近汽車時，駕駛室會自動解鎖，而當您按下觸摸傳感器時，車門會打開。內飾極簡主義，以駕駛員為導向，正如您對未來的M型車輛的期望一樣。
儀表板幾乎是平坦的，沒有現代汽車中的所有功能，如空調控制或信息娛樂顯示。所有重要數據都通過名為Boost Pod的新界面顯示在驅動程序的正前方。該界面包含三個不同的視覺層，從寬闊平坦的方向盤開始，具有兩個小顯示屏。第二層是弧形玻璃顯示屏，看起來像是在方向盤周圍伸展的遮陽板。第三層是擋風玻璃中的增強現實平視顯示器。
曲面顯示屏包括五個集群，可顯示轉速，速度，能量管理，駕駛員心率以及汽車Boost +模式的可用性等信息。後者可以通過觸摸方向盤上的按鈕進行操作，並從動力傳動系統釋放額外的動力。當Boost +電源可用時，傳感器會向駕駛員發出警報。
座椅採用特殊泡沫材料裝飾，帶有形狀記憶
兩個運動型座椅位於寬中央控制檯的兩側，僅包含幾個觸控功能。座椅採用特殊的泡沫材料裝飾，並帶有形狀記憶，而頭枕似乎漂浮在貝殼上方。M Next的內飾還彙集了通常不用於量產車的材料。它採用編織合成纖維，陽極氧化鈦，而塗漆表面取代了高檔汽車中常見的皮革。皮革尚未完全消除，但故意將其保持在最低限度，僅覆蓋方向盤和門拉手。有些表面覆蓋著藍色超細纖維面料，外觀和感覺就像皮革一樣。Thrilling Orange的細節和滾邊使設計更加完美。
另一個有趣的功能是紅色的重點線從座位表面向前延伸到方向盤上，然後在Boost Pod上，表明道路上的理想視線。M Next還有鈦青銅金屬表面和陀螺儀杯架。屋頂結構由回收碳纖維製成，就像側裙和後擴散器一樣。
3、傳動系統
四缸燃氣發動機
電動機
600馬力
3秒內0到100公里
最高時速為300公里/小時
100公里的EV使用範圍
混合動力傳動系統產生高達600馬力的動力
Vision M Next是一款混合動力汽車，配備了名為Power PHEV的新動力傳動系統。它配備渦輪增壓四缸發動機和一個未命名數量的電動機。我們所知道的事實是Vision M Next在兩者都在使用時是全輪驅動的，但當它完全依賴汽油動力時它就變成了後輪驅動車輛。
2019年寶馬 Vision M Next是一款概念車，展示了該公司對未來駕駛樂趣的看法。它還預覽了寶馬M-badged車型的未來，並讓我們一睹該公司即將推出的混合動力傳動系統。
受到20世紀70年代BMW Turbo概念的啟發，Vision M Next擁有驚人數量的楔形設計元素。它還借鑑了標誌性的M1的特色。寶馬還聲稱它使用了i8作為靈感，但它就像德國公司回到20世紀70年代設計這款概念車一樣。而這恰恰是讓它變得酷炫的原因。除了600馬力的動力傳動系統之外，還有這些令人驚喜的改變。在下面的評論中瞭解更多相關信息。
1、外觀
復古楔形風格的線索
受舊Turbo概念的啟發
讓我想起了
M1 運動型外觀
極簡主義設計
再生碳纖維部件
Vision M Next概念在設計方面是一個令人愉快的驚喜，因為它與我們近年來看到的寶馬展車大不相同。它低矮的楔形輪廓讓我們想起20世紀70年代的角度意大利概念車（想想Lancia Stratos Zero，瑪莎拉蒂Boomerang和Alfa Romeo Carabo），以及標誌性的BMW M1。
引擎蓋的凸起中心部分讓人想起1972年的概念BMW Turbo
當然，前面板不像20世紀70年代的楔形概念那樣平坦，但這是因為寶馬不得不容納一些現代造型線索，包括一個巨大的腎臟格柵。但是這個元素在筋膜中放置得異常低，它的形狀略有不同，下框較窄。格柵的兩側是三角形前照燈，這是寶馬的第一個，它採用薄LED燈條。三角形主題在下方繼續，中央通風口兩側各有巨大的面板。與現代生產汽車不同，這個概念沒有側面通風口。唯一的進氣口位於格柵下方的中心，而且非常大。
前罩採用重型雕刻設計，並配有V形進入部分，讓我們想起20世紀50年代後期的BMW 507。這款凸起的中心部分也讓人聯想到BMW Turbo，這是1972年的概念。寶馬引用Turbo作為M Next的靈感來源，與i8一起。Turbo的設計也激發了M1，第一代8系列和Z1等生產型號的靈感。
當我們向後移動時，我們可以看到Turbo概念和M1的更多影響
M Next概念的簡單性繼續存在。在這裡我們還可以注意到前懸是非常短的，而前發動機罩與中置發動機車一樣短。A柱連接到前輪拱頂，另一個特徵讓我想起了20世紀70年代和80年代的超級跑車（甚至是蘭博基尼暗黑破壞神）。門板儘可能簡單，而側裙比平時高。在裙子後部雕刻的大發洩也向20世紀70年代的舊設計致敬。
當我們向後移動時，我們可以看到Turbo概念和M1的更多影響。C柱很厚，一直延伸回到行李箱蓋，它們還在腰線上方設有小通風口，就像M1一樣。後擋泥板相當平坦，但是由雙色油漆方案標記的對角線特徵讓它看起來更有趣。
它的後部與Turbo概念更為相似。擋泥板的上部高於甲板蓋，就像在渦輪增壓器上一樣，但後罩的面板模仿舊M1上的百葉窗。C形燈極薄，上角有小圓燈。這些燈模仿BMW roundel，向Turbo和M1致敬，這是迄今為止唯一擁有兩個後方標誌的Bimmer。上部飾板是乾淨的，而保險槓基本上是一個巨大的擴散器，在許可證的每一側都有重型雕刻的“隧道”。
側裙採用再生碳纖維製成
M Next概念車還採用了BMW為生產目的進行測試的新技術和實驗技術。例如，前格柵由透明層覆蓋，透明層由激光蝕刻的照明材料製成，似乎漂浮在裡面。大燈和尾燈首次亮相一項名為激光線照明的新技術。燈由塗有磷的玻璃纖維製成，這種材料允許它們以非常小而精確的形狀模製。側裙採用再生碳纖維製成。雖然這種材料看起來不如碳，但它有一個有趣的模式。
Vision M Next概念擁有三色調。上部採用銀色製成，前保險槓，後飾板和後擋泥板均採用亮橙色塗漆，寶馬稱之為Thrilling Orange，而側裙和擴散器幾乎採用再生碳纖維製成黑色。後輪還採用橙色裝飾。
2、內部
未來主義者的設計
極簡主義和以駕駛為導向
大平視顯示器
清潔儀表板
沒有信息娛樂屏幕
扁平方向盤
彎曲的儀表組
編織合成纖維 運動座椅
儀表板幾乎是平的，沒有現代汽車中的所有功能
M Next的內飾與他們所獲得的一樣具有未來感。由於面部識別技術，當您接近汽車時，駕駛室會自動解鎖，而當您按下觸摸傳感器時，車門會打開。內飾極簡主義，以駕駛員為導向，正如您對未來的M型車輛的期望一樣。
儀表板幾乎是平坦的，沒有現代汽車中的所有功能，如空調控制或信息娛樂顯示。所有重要數據都通過名為Boost Pod的新界面顯示在驅動程序的正前方。該界面包含三個不同的視覺層，從寬闊平坦的方向盤開始，具有兩個小顯示屏。第二層是弧形玻璃顯示屏，看起來像是在方向盤周圍伸展的遮陽板。第三層是擋風玻璃中的增強現實平視顯示器。
曲面顯示屏包括五個集群，可顯示轉速，速度，能量管理，駕駛員心率以及汽車Boost +模式的可用性等信息。後者可以通過觸摸方向盤上的按鈕進行操作，並從動力傳動系統釋放額外的動力。當Boost +電源可用時，傳感器會向駕駛員發出警報。
座椅採用特殊泡沫材料裝飾，帶有形狀記憶
兩個運動型座椅位於寬中央控制檯的兩側，僅包含幾個觸控功能。座椅採用特殊的泡沫材料裝飾，並帶有形狀記憶，而頭枕似乎漂浮在貝殼上方。M Next的內飾還彙集了通常不用於量產車的材料。它採用編織合成纖維，陽極氧化鈦，而塗漆表面取代了高檔汽車中常見的皮革。皮革尚未完全消除，但故意將其保持在最低限度，僅覆蓋方向盤和門拉手。有些表面覆蓋著藍色超細纖維面料，外觀和感覺就像皮革一樣。Thrilling Orange的細節和滾邊使設計更加完美。
另一個有趣的功能是紅色的重點線從座位表面向前延伸到方向盤上，然後在Boost Pod上，表明道路上的理想視線。M Next還有鈦青銅金屬表面和陀螺儀杯架。屋頂結構由回收碳纖維製成，就像側裙和後擴散器一樣。
3、傳動系統
四缸燃氣發動機
電動機
600馬力
3秒內0到100公里
最高時速為300公里/小時
100公里的EV使用範圍
混合動力傳動系統產生高達600馬力的動力
Vision M Next是一款混合動力汽車，配備了名為Power PHEV的新動力傳動系統。它配備渦輪增壓四缸發動機和一個未命名數量的電動機。我們所知道的事實是Vision M Next在兩者都在使用時是全輪驅動的，但當它完全依賴汽油動力時它就變成了後輪驅動車輛。
寶馬公司還提到總系統輸出功率為600馬力。這比寶馬i8顯著增加，後者從1.5升三缸和一臺電動同步電機產生369匹馬。M Next幾乎與M8一樣強大，這為M徽章的高性能混合動力未來帶來了希望。
在性能方面，M Next非常快，因為從0到100公里每小時衝刺只需要三秒鐘。這個數字使它比i8快一秒。混合動力車的最高速度也相當高，額定速度為300公里/小時，比i8高出50公里/小時。
2019年寶馬 Vision M Next是一款概念車，展示了該公司對未來駕駛樂趣的看法。它還預覽了寶馬M-badged車型的未來，並讓我們一睹該公司即將推出的混合動力傳動系統。
受到20世紀70年代BMW Turbo概念的啟發，Vision M Next擁有驚人數量的楔形設計元素。它還借鑑了標誌性的M1的特色。寶馬還聲稱它使用了i8作為靈感，但它就像德國公司回到20世紀70年代設計這款概念車一樣。而這恰恰是讓它變得酷炫的原因。除了600馬力的動力傳動系統之外，還有這些令人驚喜的改變。在下面的評論中瞭解更多相關信息。
1、外觀
復古楔形風格的線索
受舊Turbo概念的啟發
讓我想起了
M1 運動型外觀
極簡主義設計
再生碳纖維部件
Vision M Next概念在設計方面是一個令人愉快的驚喜，因為它與我們近年來看到的寶馬展車大不相同。它低矮的楔形輪廓讓我們想起20世紀70年代的角度意大利概念車（想想Lancia Stratos Zero，瑪莎拉蒂Boomerang和Alfa Romeo Carabo），以及標誌性的BMW M1。
引擎蓋的凸起中心部分讓人想起1972年的概念BMW Turbo
當然，前面板不像20世紀70年代的楔形概念那樣平坦，但這是因為寶馬不得不容納一些現代造型線索，包括一個巨大的腎臟格柵。但是這個元素在筋膜中放置得異常低，它的形狀略有不同，下框較窄。格柵的兩側是三角形前照燈，這是寶馬的第一個，它採用薄LED燈條。三角形主題在下方繼續，中央通風口兩側各有巨大的面板。與現代生產汽車不同，這個概念沒有側面通風口。唯一的進氣口位於格柵下方的中心，而且非常大。
前罩採用重型雕刻設計，並配有V形進入部分，讓我們想起20世紀50年代後期的BMW 507。這款凸起的中心部分也讓人聯想到BMW Turbo，這是1972年的概念。寶馬引用Turbo作為M Next的靈感來源，與i8一起。Turbo的設計也激發了M1，第一代8系列和Z1等生產型號的靈感。
當我們向後移動時，我們可以看到Turbo概念和M1的更多影響
M Next概念的簡單性繼續存在。在這裡我們還可以注意到前懸是非常短的，而前發動機罩與中置發動機車一樣短。A柱連接到前輪拱頂，另一個特徵讓我想起了20世紀70年代和80年代的超級跑車（甚至是蘭博基尼暗黑破壞神）。門板儘可能簡單，而側裙比平時高。在裙子後部雕刻的大發洩也向20世紀70年代的舊設計致敬。
當我們向後移動時，我們可以看到Turbo概念和M1的更多影響。C柱很厚，一直延伸回到行李箱蓋，它們還在腰線上方設有小通風口，就像M1一樣。後擋泥板相當平坦，但是由雙色油漆方案標記的對角線特徵讓它看起來更有趣。
它的後部與Turbo概念更為相似。擋泥板的上部高於甲板蓋，就像在渦輪增壓器上一樣，但後罩的面板模仿舊M1上的百葉窗。C形燈極薄，上角有小圓燈。這些燈模仿BMW roundel，向Turbo和M1致敬，這是迄今為止唯一擁有兩個後方標誌的Bimmer。上部飾板是乾淨的，而保險槓基本上是一個巨大的擴散器，在許可證的每一側都有重型雕刻的“隧道”。
側裙採用再生碳纖維製成
M Next概念車還採用了BMW為生產目的進行測試的新技術和實驗技術。例如，前格柵由透明層覆蓋，透明層由激光蝕刻的照明材料製成，似乎漂浮在裡面。大燈和尾燈首次亮相一項名為激光線照明的新技術。燈由塗有磷的玻璃纖維製成，這種材料允許它們以非常小而精確的形狀模製。側裙採用再生碳纖維製成。雖然這種材料看起來不如碳，但它有一個有趣的模式。
Vision M Next概念擁有三色調。上部採用銀色製成，前保險槓，後飾板和後擋泥板均採用亮橙色塗漆，寶馬稱之為Thrilling Orange，而側裙和擴散器幾乎採用再生碳纖維製成黑色。後輪還採用橙色裝飾。
2、內部
未來主義者的設計
極簡主義和以駕駛為導向
大平視顯示器
清潔儀表板
沒有信息娛樂屏幕
扁平方向盤
彎曲的儀表組
編織合成纖維 運動座椅
儀表板幾乎是平的，沒有現代汽車中的所有功能
M Next的內飾與他們所獲得的一樣具有未來感。由於面部識別技術，當您接近汽車時，駕駛室會自動解鎖，而當您按下觸摸傳感器時，車門會打開。內飾極簡主義，以駕駛員為導向，正如您對未來的M型車輛的期望一樣。
儀表板幾乎是平坦的，沒有現代汽車中的所有功能，如空調控制或信息娛樂顯示。所有重要數據都通過名為Boost Pod的新界面顯示在驅動程序的正前方。該界面包含三個不同的視覺層，從寬闊平坦的方向盤開始，具有兩個小顯示屏。第二層是弧形玻璃顯示屏，看起來像是在方向盤周圍伸展的遮陽板。第三層是擋風玻璃中的增強現實平視顯示器。
曲面顯示屏包括五個集群，可顯示轉速，速度，能量管理，駕駛員心率以及汽車Boost +模式的可用性等信息。後者可以通過觸摸方向盤上的按鈕進行操作，並從動力傳動系統釋放額外的動力。當Boost +電源可用時，傳感器會向駕駛員發出警報。
座椅採用特殊泡沫材料裝飾，帶有形狀記憶
兩個運動型座椅位於寬中央控制檯的兩側，僅包含幾個觸控功能。座椅採用特殊的泡沫材料裝飾，並帶有形狀記憶，而頭枕似乎漂浮在貝殼上方。M Next的內飾還彙集了通常不用於量產車的材料。它採用編織合成纖維，陽極氧化鈦，而塗漆表面取代了高檔汽車中常見的皮革。皮革尚未完全消除，但故意將其保持在最低限度，僅覆蓋方向盤和門拉手。有些表面覆蓋著藍色超細纖維面料，外觀和感覺就像皮革一樣。Thrilling Orange的細節和滾邊使設計更加完美。
另一個有趣的功能是紅色的重點線從座位表面向前延伸到方向盤上，然後在Boost Pod上，表明道路上的理想視線。M Next還有鈦青銅金屬表面和陀螺儀杯架。屋頂結構由回收碳纖維製成，就像側裙和後擴散器一樣。
3、傳動系統
四缸燃氣發動機
電動機
600馬力
3秒內0到100公里
最高時速為300公里/小時
100公里的EV使用範圍
混合動力傳動系統產生高達600馬力的動力
Vision M Next是一款混合動力汽車，配備了名為Power PHEV的新動力傳動系統。它配備渦輪增壓四缸發動機和一個未命名數量的電動機。我們所知道的事實是Vision M Next在兩者都在使用時是全輪驅動的，但當它完全依賴汽油動力時它就變成了後輪驅動車輛。
寶馬公司還提到總系統輸出功率為600馬力。這比寶馬i8顯著增加，後者從1.5升三缸和一臺電動同步電機產生369匹馬。M Next幾乎與M8一樣強大，這為M徽章的高性能混合動力未來帶來了希望。
在性能方面，M Next非常快，因為從0到100公里每小時衝刺只需要三秒鐘。這個數字使它比i8快一秒。混合動力車的最高速度也相當高，額定速度為300公里/小時，比i8高出50公里/小時。
2019 BMW Vision M下一個規格
發動機四缸+電動機
馬力591 HP
0至100公里/小時3秒
最高速度300公里/小時（186英里/小時）
電動範圍100公里（62英里）
2019年寶馬 Vision M Next是一款概念車，展示了該公司對未來駕駛樂趣的看法。它還預覽了寶馬M-badged車型的未來，並讓我們一睹該公司即將推出的混合動力傳動系統。
受到20世紀70年代BMW Turbo概念的啟發，Vision M Next擁有驚人數量的楔形設計元素。它還借鑑了標誌性的M1的特色。寶馬還聲稱它使用了i8作為靈感，但它就像德國公司回到20世紀70年代設計這款概念車一樣。而這恰恰是讓它變得酷炫的原因。除了600馬力的動力傳動系統之外，還有這些令人驚喜的改變。在下面的評論中瞭解更多相關信息。
1、外觀
復古楔形風格的線索
受舊Turbo概念的啟發
讓我想起了
M1 運動型外觀
極簡主義設計
再生碳纖維部件
Vision M Next概念在設計方面是一個令人愉快的驚喜，因為它與我們近年來看到的寶馬展車大不相同。它低矮的楔形輪廓讓我們想起20世紀70年代的角度意大利概念車（想想Lancia Stratos Zero，瑪莎拉蒂Boomerang和Alfa Romeo Carabo），以及標誌性的BMW M1。
引擎蓋的凸起中心部分讓人想起1972年的概念BMW Turbo
當然，前面板不像20世紀70年代的楔形概念那樣平坦，但這是因為寶馬不得不容納一些現代造型線索，包括一個巨大的腎臟格柵。但是這個元素在筋膜中放置得異常低，它的形狀略有不同，下框較窄。格柵的兩側是三角形前照燈，這是寶馬的第一個，它採用薄LED燈條。三角形主題在下方繼續，中央通風口兩側各有巨大的面板。與現代生產汽車不同，這個概念沒有側面通風口。唯一的進氣口位於格柵下方的中心，而且非常大。
前罩採用重型雕刻設計，並配有V形進入部分，讓我們想起20世紀50年代後期的BMW 507。這款凸起的中心部分也讓人聯想到BMW Turbo，這是1972年的概念。寶馬引用Turbo作為M Next的靈感來源，與i8一起。Turbo的設計也激發了M1，第一代8系列和Z1等生產型號的靈感。
當我們向後移動時，我們可以看到Turbo概念和M1的更多影響
M Next概念的簡單性繼續存在。在這裡我們還可以注意到前懸是非常短的，而前發動機罩與中置發動機車一樣短。A柱連接到前輪拱頂，另一個特徵讓我想起了20世紀70年代和80年代的超級跑車（甚至是蘭博基尼暗黑破壞神）。門板儘可能簡單，而側裙比平時高。在裙子後部雕刻的大發洩也向20世紀70年代的舊設計致敬。
當我們向後移動時，我們可以看到Turbo概念和M1的更多影響。C柱很厚，一直延伸回到行李箱蓋，它們還在腰線上方設有小通風口，就像M1一樣。後擋泥板相當平坦，但是由雙色油漆方案標記的對角線特徵讓它看起來更有趣。
它的後部與Turbo概念更為相似。擋泥板的上部高於甲板蓋，就像在渦輪增壓器上一樣，但後罩的面板模仿舊M1上的百葉窗。C形燈極薄，上角有小圓燈。這些燈模仿BMW roundel，向Turbo和M1致敬，這是迄今為止唯一擁有兩個後方標誌的Bimmer。上部飾板是乾淨的，而保險槓基本上是一個巨大的擴散器，在許可證的每一側都有重型雕刻的“隧道”。
側裙採用再生碳纖維製成
M Next概念車還採用了BMW為生產目的進行測試的新技術和實驗技術。例如，前格柵由透明層覆蓋，透明層由激光蝕刻的照明材料製成，似乎漂浮在裡面。大燈和尾燈首次亮相一項名為激光線照明的新技術。燈由塗有磷的玻璃纖維製成，這種材料允許它們以非常小而精確的形狀模製。側裙採用再生碳纖維製成。雖然這種材料看起來不如碳，但它有一個有趣的模式。
Vision M Next概念擁有三色調。上部採用銀色製成，前保險槓，後飾板和後擋泥板均採用亮橙色塗漆，寶馬稱之為Thrilling Orange，而側裙和擴散器幾乎採用再生碳纖維製成黑色。後輪還採用橙色裝飾。
2、內部
未來主義者的設計
極簡主義和以駕駛為導向
大平視顯示器
清潔儀表板
沒有信息娛樂屏幕
扁平方向盤
彎曲的儀表組
編織合成纖維 運動座椅
儀表板幾乎是平的，沒有現代汽車中的所有功能
M Next的內飾與他們所獲得的一樣具有未來感。由於面部識別技術，當您接近汽車時，駕駛室會自動解鎖，而當您按下觸摸傳感器時，車門會打開。內飾極簡主義，以駕駛員為導向，正如您對未來的M型車輛的期望一樣。
儀表板幾乎是平坦的，沒有現代汽車中的所有功能，如空調控制或信息娛樂顯示。所有重要數據都通過名為Boost Pod的新界面顯示在驅動程序的正前方。該界面包含三個不同的視覺層，從寬闊平坦的方向盤開始，具有兩個小顯示屏。第二層是弧形玻璃顯示屏，看起來像是在方向盤周圍伸展的遮陽板。第三層是擋風玻璃中的增強現實平視顯示器。
曲面顯示屏包括五個集群，可顯示轉速，速度，能量管理，駕駛員心率以及汽車Boost +模式的可用性等信息。後者可以通過觸摸方向盤上的按鈕進行操作，並從動力傳動系統釋放額外的動力。當Boost +電源可用時，傳感器會向駕駛員發出警報。
座椅採用特殊泡沫材料裝飾，帶有形狀記憶
兩個運動型座椅位於寬中央控制檯的兩側，僅包含幾個觸控功能。座椅採用特殊的泡沫材料裝飾，並帶有形狀記憶，而頭枕似乎漂浮在貝殼上方。M Next的內飾還彙集了通常不用於量產車的材料。它採用編織合成纖維，陽極氧化鈦，而塗漆表面取代了高檔汽車中常見的皮革。皮革尚未完全消除，但故意將其保持在最低限度，僅覆蓋方向盤和門拉手。有些表面覆蓋著藍色超細纖維面料，外觀和感覺就像皮革一樣。Thrilling Orange的細節和滾邊使設計更加完美。
另一個有趣的功能是紅色的重點線從座位表面向前延伸到方向盤上，然後在Boost Pod上，表明道路上的理想視線。M Next還有鈦青銅金屬表面和陀螺儀杯架。屋頂結構由回收碳纖維製成，就像側裙和後擴散器一樣。
3、傳動系統
四缸燃氣發動機
電動機
600馬力
3秒內0到100公里
最高時速為300公里/小時
100公里的EV使用範圍
混合動力傳動系統產生高達600馬力的動力
Vision M Next是一款混合動力汽車，配備了名為Power PHEV的新動力傳動系統。它配備渦輪增壓四缸發動機和一個未命名數量的電動機。我們所知道的事實是Vision M Next在兩者都在使用時是全輪驅動的，但當它完全依賴汽油動力時它就變成了後輪驅動車輛。
寶馬公司還提到總系統輸出功率為600馬力。這比寶馬i8顯著增加，後者從1.5升三缸和一臺電動同步電機產生369匹馬。M Next幾乎與M8一樣強大，這為M徽章的高性能混合動力未來帶來了希望。
在性能方面，M Next非常快，因為從0到100公里每小時衝刺只需要三秒鐘。這個數字使它比i8快一秒。混合動力車的最高速度也相當高，額定速度為300公里/小時，比i8高出50公里/小時。
2019 BMW Vision M下一個規格
發動機四缸+電動機
馬力591 HP
0至100公里/小時3秒
最高速度300公里/小時（186英里/小時）
電動範圍100公里（62英里）
在全電動模式下駕駛時，M Next有足夠的行程可行駛100公里。與市場上的其他電動車相比，這遠不是令人印象深刻，但它明顯超過了今天所有的混合動力超級跑車。它也遠遠優於i8，它擁有足夠的電池僅30公里。
2019年寶馬 Vision M Next是一款概念車，展示了該公司對未來駕駛樂趣的看法。它還預覽了寶馬M-badged車型的未來，並讓我們一睹該公司即將推出的混合動力傳動系統。
受到20世紀70年代BMW Turbo概念的啟發，Vision M Next擁有驚人數量的楔形設計元素。它還借鑑了標誌性的M1的特色。寶馬還聲稱它使用了i8作為靈感，但它就像德國公司回到20世紀70年代設計這款概念車一樣。而這恰恰是讓它變得酷炫的原因。除了600馬力的動力傳動系統之外，還有這些令人驚喜的改變。在下面的評論中瞭解更多相關信息。
1、外觀
復古楔形風格的線索
受舊Turbo概念的啟發
讓我想起了
M1 運動型外觀
極簡主義設計
再生碳纖維部件
Vision M Next概念在設計方面是一個令人愉快的驚喜，因為它與我們近年來看到的寶馬展車大不相同。它低矮的楔形輪廓讓我們想起20世紀70年代的角度意大利概念車（想想Lancia Stratos Zero，瑪莎拉蒂Boomerang和Alfa Romeo Carabo），以及標誌性的BMW M1。
引擎蓋的凸起中心部分讓人想起1972年的概念BMW Turbo
當然，前面板不像20世紀70年代的楔形概念那樣平坦，但這是因為寶馬不得不容納一些現代造型線索，包括一個巨大的腎臟格柵。但是這個元素在筋膜中放置得異常低，它的形狀略有不同，下框較窄。格柵的兩側是三角形前照燈，這是寶馬的第一個，它採用薄LED燈條。三角形主題在下方繼續，中央通風口兩側各有巨大的面板。與現代生產汽車不同，這個概念沒有側面通風口。唯一的進氣口位於格柵下方的中心，而且非常大。
前罩採用重型雕刻設計，並配有V形進入部分，讓我們想起20世紀50年代後期的BMW 507。這款凸起的中心部分也讓人聯想到BMW Turbo，這是1972年的概念。寶馬引用Turbo作為M Next的靈感來源，與i8一起。Turbo的設計也激發了M1，第一代8系列和Z1等生產型號的靈感。
當我們向後移動時，我們可以看到Turbo概念和M1的更多影響
M Next概念的簡單性繼續存在。在這裡我們還可以注意到前懸是非常短的，而前發動機罩與中置發動機車一樣短。A柱連接到前輪拱頂，另一個特徵讓我想起了20世紀70年代和80年代的超級跑車（甚至是蘭博基尼暗黑破壞神）。門板儘可能簡單，而側裙比平時高。在裙子後部雕刻的大發洩也向20世紀70年代的舊設計致敬。
當我們向後移動時，我們可以看到Turbo概念和M1的更多影響。C柱很厚，一直延伸回到行李箱蓋，它們還在腰線上方設有小通風口，就像M1一樣。後擋泥板相當平坦，但是由雙色油漆方案標記的對角線特徵讓它看起來更有趣。
它的後部與Turbo概念更為相似。擋泥板的上部高於甲板蓋，就像在渦輪增壓器上一樣，但後罩的面板模仿舊M1上的百葉窗。C形燈極薄，上角有小圓燈。這些燈模仿BMW roundel，向Turbo和M1致敬，這是迄今為止唯一擁有兩個後方標誌的Bimmer。上部飾板是乾淨的，而保險槓基本上是一個巨大的擴散器，在許可證的每一側都有重型雕刻的“隧道”。
側裙採用再生碳纖維製成
M Next概念車還採用了BMW為生產目的進行測試的新技術和實驗技術。例如，前格柵由透明層覆蓋，透明層由激光蝕刻的照明材料製成，似乎漂浮在裡面。大燈和尾燈首次亮相一項名為激光線照明的新技術。燈由塗有磷的玻璃纖維製成，這種材料允許它們以非常小而精確的形狀模製。側裙採用再生碳纖維製成。雖然這種材料看起來不如碳，但它有一個有趣的模式。
Vision M Next概念擁有三色調。上部採用銀色製成，前保險槓，後飾板和後擋泥板均採用亮橙色塗漆，寶馬稱之為Thrilling Orange，而側裙和擴散器幾乎採用再生碳纖維製成黑色。後輪還採用橙色裝飾。
2、內部
未來主義者的設計
極簡主義和以駕駛為導向
大平視顯示器
清潔儀表板
沒有信息娛樂屏幕
扁平方向盤
彎曲的儀表組
編織合成纖維 運動座椅
儀表板幾乎是平的，沒有現代汽車中的所有功能
M Next的內飾與他們所獲得的一樣具有未來感。由於面部識別技術，當您接近汽車時，駕駛室會自動解鎖，而當您按下觸摸傳感器時，車門會打開。內飾極簡主義，以駕駛員為導向，正如您對未來的M型車輛的期望一樣。
儀表板幾乎是平坦的，沒有現代汽車中的所有功能，如空調控制或信息娛樂顯示。所有重要數據都通過名為Boost Pod的新界面顯示在驅動程序的正前方。該界面包含三個不同的視覺層，從寬闊平坦的方向盤開始，具有兩個小顯示屏。第二層是弧形玻璃顯示屏，看起來像是在方向盤周圍伸展的遮陽板。第三層是擋風玻璃中的增強現實平視顯示器。
曲面顯示屏包括五個集群，可顯示轉速，速度，能量管理，駕駛員心率以及汽車Boost +模式的可用性等信息。後者可以通過觸摸方向盤上的按鈕進行操作，並從動力傳動系統釋放額外的動力。當Boost +電源可用時，傳感器會向駕駛員發出警報。
座椅採用特殊泡沫材料裝飾，帶有形狀記憶
兩個運動型座椅位於寬中央控制檯的兩側，僅包含幾個觸控功能。座椅採用特殊的泡沫材料裝飾，並帶有形狀記憶，而頭枕似乎漂浮在貝殼上方。M Next的內飾還彙集了通常不用於量產車的材料。它採用編織合成纖維，陽極氧化鈦，而塗漆表面取代了高檔汽車中常見的皮革。皮革尚未完全消除，但故意將其保持在最低限度，僅覆蓋方向盤和門拉手。有些表面覆蓋著藍色超細纖維面料，外觀和感覺就像皮革一樣。Thrilling Orange的細節和滾邊使設計更加完美。
另一個有趣的功能是紅色的重點線從座位表面向前延伸到方向盤上，然後在Boost Pod上，表明道路上的理想視線。M Next還有鈦青銅金屬表面和陀螺儀杯架。屋頂結構由回收碳纖維製成，就像側裙和後擴散器一樣。
3、傳動系統
四缸燃氣發動機
電動機
600馬力
3秒內0到100公里
最高時速為300公里/小時
100公里的EV使用範圍
混合動力傳動系統產生高達600馬力的動力
Vision M Next是一款混合動力汽車，配備了名為Power PHEV的新動力傳動系統。它配備渦輪增壓四缸發動機和一個未命名數量的電動機。我們所知道的事實是Vision M Next在兩者都在使用時是全輪驅動的，但當它完全依賴汽油動力時它就變成了後輪驅動車輛。
寶馬公司還提到總系統輸出功率為600馬力。這比寶馬i8顯著增加，後者從1.5升三缸和一臺電動同步電機產生369匹馬。M Next幾乎與M8一樣強大，這為M徽章的高性能混合動力未來帶來了希望。
在性能方面，M Next非常快，因為從0到100公里每小時衝刺只需要三秒鐘。這個數字使它比i8快一秒。混合動力車的最高速度也相當高，額定速度為300公里/小時，比i8高出50公里/小時。
2019 BMW Vision M下一個規格
發動機四缸+電動機
馬力591 HP
0至100公里/小時3秒
最高速度300公里/小時（186英里/小時）
電動範圍100公里（62英里）
在全電動模式下駕駛時，M Next有足夠的行程可行駛100公里。與市場上的其他電動車相比，這遠不是令人印象深刻，但它明顯超過了今天所有的混合動力超級跑車。它也遠遠優於i8，它擁有足夠的電池僅30公里。
小結：
毋庸置疑，Vision M Next在設計和性能方面是一個非常吸引人的概念。這也是來自寶馬 M部門的一些很酷的預覽。可悲的是，儘管這種楔形設計可能具有吸引力，但它不會按原樣投入生產。實際上，寶馬未來的跑車看起來並不相似，但是從動力傳動部門傳來好消息。600馬力的混合動力傳動系統正是M部門所需要的。高性能汽車需要採用電氣化路線才能生存，混合動力傳動系統現在是最好的選擇。混合動力車的問題在於，當動力較高且動力傳動系統複雜時製造它們非常昂貴，但這可能在幾年內不成問題。那時M Next可能成為新款M4，M8，甚至是獨立的性能車型。
此文已獲得公眾號：IMD車之道 授權發佈
相關推薦
