性能控-7代大眾高爾夫GTI刷ecu升級拓展潛在動力與操控更勁爆
北京艾森7代高爾夫GTI刷ecu提動力
不可否認，作為一款平民性能車，GTI特有的設計元素深深打動了用戶。好比它那條標誌性的紅線，就像是那些被冠以性能稱號“紅頭髮動機”一樣，這條紅線成為了承載GTI四十多年的文化標誌。再比如，18寸戰斧鋁合金輪轂、紅色的制動卡鉗，以及更有戰鬥色彩的車身包圍，無一不是成為GTI吸睛的利器。經歷了7代車型的演化，GTI更懂得如何用“顏值”來勾起了所有人深埋在心底的那份激情。今天作業的主角就是這臺黑色的高爾夫7代GTI。
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北京艾森7代高爾夫GTI升級ecu改善換擋
第七代高爾夫GTI搭載了一臺第三代EA888 2.0T發動機，採用進氣歧管噴射以及缸內直噴技術相結合的“雙噴射”系統，最大功率220馬力(162千瓦)/4500-6200rpm，峰值扭矩350牛·米/1500-4400rpm，從數據來看，相比上一代提升了不少。變速箱是國產高爾夫GTI與海外版最不同的地方，國產GTI搭載的是7速溼式雙離合變速箱，代號為DQ380，並非海外版的6速DSG。根據數據，這款變速箱的理論承受扭矩更大，理論上會更加耐用一些。
對於一款運動著稱的車型，充足的動力儲備是絕大數擁有此款車型車友經常談論的話題，雖說原車的動力參數適當的撒撒歡也是夠用的，但誰又能拒絕安全內拓展出的更加的動力與操控那，為此我們通過既不影響驗車，又非常安全的一對一定製的刷ecu來助力！
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北京艾森7代高爾夫GTI動力改裝升級
此款車的控制系統，採用無損作業的OBII就行程序的切換，讀出的數據、車輛使用的油品、硬件升級的參數、車友的合理需求、車輛測試的map等客觀信息一併傳送給國外的程序商，確保程序的正對性與穩定性！
提升汽車的動力性能簡單來說，有兩種辦法：一是進行機械改裝，如更換高效能火花塞、排氣管，加裝高流量空氣格這是最基本，追求駕駛樂趣的主甚至可以肖鋼蓋、加大節氣門、進氣道拋光、換競技版離合器、高效度凸輪軸等，對動力提升都能起到非常明顯的幫助，最主要的一個方面就是在電腦上做文章，挖掘汽車的潛在動力，尤其是做了硬件改裝的車輛升級ecu是最有必要的項目，由於硬件的改動很多技術參數都會有所變化，雖然ecu有自學習能力但是也是在一定的範圍之內，這種狀況好比用小孩的大腦來支配大人的身體。只有完善控制程序才能真正發揮出更換硬件的實際效果以及動態數據穩定性的提高。
刷ECU只是優化汽車發動機和ECU的參數，而不是讓發動機工作在極限狀態，優化是建立在保證使用壽命和安全性的基礎上進行的，同時也會保留絕對安全的空間，因此不會影響到汽車的安全性和使用壽命。可以都理解的說法是，完善的供油點火會使燃燒更加的完善，燃燒好了積碳產生的就少，對發動機也是一種保護，反過來說要是讓發動機始終保持在紅線區域，再好的車也受不了。
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北京艾森7代高爾夫GTI刷ecu有保障
整體的操作在三個小時左右，優化好的程序已經植入發動機的控制系統，通過專業的設備檢測下一步試車效果彙總如下：
一：通過動力的提升，車子在起步階段即能感覺到油門更加的輕便，0-1500轉渦輪介入轉速的時間縮短，渦輪介入時的唐突感也得到不錯的改善，動力隨叫隨有加速感持續且非常的線性；
二：換擋邏輯更加的清晰聰明，換擋更加的平順，動力與操控的升級整體的操控感非常的線性；
三：聲浪更加的渾厚低沉，高爾夫7代GTI刷ecu升級提動力的性價比、安全性挺高的!
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一：通過動力的提升，車子在起步階段即能感覺到油門更加的輕便，0-1500轉渦輪介入轉速的時間縮短，渦輪介入時的唐突感也得到不錯的改善，動力隨叫隨有加速感持續且非常的線性；
二：換擋邏輯更加的清晰聰明，換擋更加的平順，動力與操控的升級整體的操控感非常的線性；
三：聲浪更加的渾厚低沉，高爾夫7代GTI刷ecu升級提動力的性價比、安全性挺高的!
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北京艾森7代高爾夫GTI性能改裝升級
改裝並不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛，而是在您需要動力或者操控的時候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優化是一門科學，希望大家都能夠理智的認識ecu 升級ECU,都能夠"隨心所欲"的駕馭自己的愛車,再也沒有比"靈巧"油門的反應---更能體會駕駛的樂趣了 !希望還在原始ECU模式下,"辛苦"駕駛車輛的會員,儘早體會"足下有感"的升級ECU後的乘駕感受!