破六小哥攜UCC Thokmay刷新最快川藏騎行紀錄

日前，被人們親切稱為“破六小哥”的劉昱陽在連續騎行150小時後，終於抵達了此次行程的終點——日光城拉薩，成功將之前的最快川藏騎行紀錄提高了10個小時。

抵達終點的他並沒有精力慶祝自己的勝利，而是一頭癱倒在地上。畢竟一路走來，他要和時間賽跑、和天氣鬥爭、和路面角力。

和時間賽跑

為了拿到這一成績，破六小哥日夜兼程，吃飯、睡覺的次數和時間都被壓縮到了極致。小哥在出發後第一次坐下來吃一頓正經飯，是在連續騎行34小時之後，餓得難受的他強烈要求吃一碗素面。

這時他已經抵達了雅江縣城，用一天半的時間，騎完了騎闖天路兩天的賽程，騎行距離超過200公里！

和天氣鬥爭

除了要和時間賽跑，瘋狂地“虐待”自己的身體，小哥還要和喜怒無常的青藏高原對抗。在色季拉山，小哥冒雨爬坡，好不容易伴隨著冰雨登頂，山上又開始下起了大雪。晚上11點，騎車的小哥淋完雨再淋雪，止不住地打冷戰……

和路面角力

除了忍受風霜雨雪的洗禮，小哥還要面對複雜而又多變的路況。從成都向西，318國道開始變得古怪而刁鑽，正常的公路、積水路、積雪路、翻修的泥土路、碎石路、72拐這樣的連續下坡彎路、塌方路……各種詭異路面層出不窮，還時不時就有4500米甚至5000米以上的高山等他來爬。

為了征服這些難纏的路況，小哥特意準備了兩輛不同特色的戰車：一輛是UCC今年的騎闖天路限量版gravel bike——Thokmay（中文名字為托克米），另外一輛是UCC的運動競賽級公路車型——影子2。

Thokmay這個名字取自藏文，意為不畏艱險，長途跋涉的精神。這款車的塗裝設計師是一個外國人，整車的塗裝設計靈感來源於西藏文化。

這輛車以藍色為主色，整體色調設計源自西藏的三大聖湖：納木措、瑪旁雍措、羊卓雍措。上管圖案上有米拉山、折多山、東達山海拔等高線圖。這三座在318國道上最高的山，象徵著騎行318勇士們不畏艱險、勇往直前的決心和毅力。

中管上的紅色圖案，是設計師眼中中國文化的體現。

那麼，這兩輛車各自的用途是什麼呢？

托克米是UCC推出的第一款 Gravel Bike。

這款車第一次亮相是在騎闖天路的比賽中。川藏線路況複雜，騎行難度非常大，把剛出廠的新車投入這樣的比賽中，證明設計師對這款車非常有信心。事實證明，這款車完全經得起高強度賽事的嚴苛考驗，參賽車手們也對Thokmay好評如潮。

最快川藏騎行挑戰單次騎行距離極長，作為一款 Gravel Bike，Thokmay 能夠幫助小哥輕鬆應對泥路、碎石路等爛路路段，還能保證長途騎行的舒適性，是一款不折不扣的藏地神車。

車架幾何更適合長途騎行：更大的前叉位移，再加上更長的後下叉，加長了前後輪軸距，從而極大地提高了車輛的穩定性。而在長途騎行中，車輛穩定性的提高意味著騎行過程中控車花費的力氣更少。另外，更長的車架上管加上更短的把立，能夠讓車手的騎乘姿勢更加挺拔，有效緩解長途騎行過程中對腰部的壓迫，大大提升長途騎行的舒適性。

大家都知道，更寬的外胎可以帶來更好的抓地力和穩定性，防止行車過程中輪胎打滑，在惡劣路況也可以更好地濾震。UCC官方建議托克米的外胎最大兼容40c，在正常使用中輪胎往往要低於40C，這樣就形成了更大的輪間隙，車的通過性更好，走泥路也“暢通無阻”。

在長達6天的長途騎行過程中，小哥經常說：“川藏線上有很多顛簸路段，每次經過這些路段我的心裡都會打鼓。還好我騎的這輛車是gravel bike，非常適合長途騎行，幫我解決了很多後顧之憂！”

如果說Thokmay 是小哥的“全地形神器”，專治各種不服的路面，那麼影子2就是爬坡神器。318爬坡的路段很多，影子2上坡效率非常高。

這輛車是經典的大組車架幾何，碳纖維車架、UT套件、雷諾輪組……重量輕、性能好，除了上坡效率高，下坡操控穩定。也十分適合在平坦的318國道上飆速度。小哥表示“這輛車可以幫助我在平路上搶時間。畢竟這是一個爭分奪秒的挑戰，影子2幫我在平路路段節省了不少時間。”

談到刷新紀錄的祕訣，小哥表示：“除了抓緊時間玩命騎之外，硬件裝備也非常重要。我的兩輛戰車非常棒，托克米全能舒適顏值高，影子2爬坡給力下坡穩定，這次我能刷新紀錄這兩輛車真是功不可沒。”