科三學員自我檢測,駕校沒學到的,2小時抓緊補上
去年以來,科三汽車陪練的學員越來越多,大多數都是大駕校學員,來之前諮詢時,還自稱會開,畢竟在駕校跑過六百公里。
可一上車,就發現問題重重。作為駕培行業資深教練,簡直不忍直視。
大多數學員充其量能跑直線,不管是幾檔,玩命給油,就知道悶頭往前跑。
新考試規則出臺後,這類學員更是必掛無疑。
去年以來,科三汽車陪練的學員越來越多,大多數都是大駕校學員,來之前諮詢時,還自稱會開,畢竟在駕校跑過六百公里。
可一上車,就發現問題重重。作為駕培行業資深教練,簡直不忍直視。
大多數學員充其量能跑直線,不管是幾檔,玩命給油,就知道悶頭往前跑。
新考試規則出臺後,這類學員更是必掛無疑。
科三考試可以簡單歸納為三大部分:
第一部分,是啟車前部分,這是最瑣碎,最容易忽略,也是扣分點最多的部分。
1、外觀檢測。(包括逆時針檢測車況,開車門前向後瞭望等。)
2、上車三部曲:調座椅、調鏡子,系安全帶。
3、啟車前動作順序:從左至右:左鏡子,左轉向,離合,剎車,掛一檔,放手剎。(下圖是自動擋教程,借鑑一下)
去年以來,科三汽車陪練的學員越來越多,大多數都是大駕校學員,來之前諮詢時,還自稱會開,畢竟在駕校跑過六百公里。
可一上車,就發現問題重重。作為駕培行業資深教練,簡直不忍直視。
大多數學員充其量能跑直線,不管是幾檔,玩命給油,就知道悶頭往前跑。
新考試規則出臺後,這類學員更是必掛無疑。
科三考試可以簡單歸納為三大部分:
第一部分,是啟車前部分,這是最瑣碎,最容易忽略,也是扣分點最多的部分。
1、外觀檢測。(包括逆時針檢測車況,開車門前向後瞭望等。)
2、上車三部曲:調座椅、調鏡子,系安全帶。
3、啟車前動作順序:從左至右:左鏡子,左轉向,離合,剎車,掛一檔,放手剎。(下圖是自動擋教程,借鑑一下)
4、臨起車前:左顧右盼(側身回頭),看前方路況,決定正常起車,還是坡起。
5、平穩啟動車輛:根據前方路況,正常啟車,只要不熄火,平穩啟動,不躥車,不溜車,就沒有問題。
6、燈光運用:這個很簡單,我課程裡有詳解,這裡不再贅述。
去年以來,科三汽車陪練的學員越來越多,大多數都是大駕校學員,來之前諮詢時,還自稱會開,畢竟在駕校跑過六百公里。
可一上車,就發現問題重重。作為駕培行業資深教練,簡直不忍直視。
大多數學員充其量能跑直線,不管是幾檔,玩命給油,就知道悶頭往前跑。
新考試規則出臺後,這類學員更是必掛無疑。
科三考試可以簡單歸納為三大部分:
第一部分,是啟車前部分,這是最瑣碎,最容易忽略,也是扣分點最多的部分。
1、外觀檢測。(包括逆時針檢測車況,開車門前向後瞭望等。)
2、上車三部曲:調座椅、調鏡子,系安全帶。
3、啟車前動作順序:從左至右:左鏡子,左轉向,離合,剎車,掛一檔,放手剎。(下圖是自動擋教程,借鑑一下)
4、臨起車前:左顧右盼(側身回頭),看前方路況,決定正常起車,還是坡起。
5、平穩啟動車輛:根據前方路況,正常啟車,只要不熄火,平穩啟動,不躥車,不溜車,就沒有問題。
6、燈光運用:這個很簡單,我課程裡有詳解,這裡不再贅述。
第二部分:行車部分。
學員往往最緊張這部分內容,其實,我教學員時,會告訴他們,這部分反而最簡單,也不容易扣分。
1、平穩增減檔。這項內容裡,學員檔位姿勢往往不對,很多人還有下視行為,低頭看檔,這個低頭動作,無論哪個國家考試,都是必掛。所以,我帶學員時,從她第一次摸車,就嚴令禁止低頭行為,這個也是今後上道的隱患。
去年以來,科三汽車陪練的學員越來越多,大多數都是大駕校學員,來之前諮詢時,還自稱會開,畢竟在駕校跑過六百公里。
可一上車,就發現問題重重。作為駕培行業資深教練,簡直不忍直視。
大多數學員充其量能跑直線,不管是幾檔,玩命給油,就知道悶頭往前跑。
新考試規則出臺後,這類學員更是必掛無疑。
科三考試可以簡單歸納為三大部分:
第一部分,是啟車前部分,這是最瑣碎,最容易忽略,也是扣分點最多的部分。
1、外觀檢測。(包括逆時針檢測車況,開車門前向後瞭望等。)
2、上車三部曲:調座椅、調鏡子,系安全帶。
3、啟車前動作順序:從左至右:左鏡子,左轉向,離合,剎車,掛一檔,放手剎。(下圖是自動擋教程,借鑑一下)
4、臨起車前:左顧右盼(側身回頭),看前方路況,決定正常起車,還是坡起。
5、平穩啟動車輛:根據前方路況,正常啟車,只要不熄火,平穩啟動,不躥車,不溜車,就沒有問題。
6、燈光運用:這個很簡單,我課程裡有詳解,這裡不再贅述。
第二部分:行車部分。
學員往往最緊張這部分內容,其實,我教學員時,會告訴他們,這部分反而最簡單,也不容易扣分。
1、平穩增減檔。這項內容裡,學員檔位姿勢往往不對,很多人還有下視行為,低頭看檔,這個低頭動作,無論哪個國家考試,都是必掛。所以,我帶學員時,從她第一次摸車,就嚴令禁止低頭行為,這個也是今後上道的隱患。
掛檔時,握檔杆姿勢很重要,現在駕校教練很少糾正學員,很多學員增三檔時,容易推到一檔或五檔,減二檔時,容易直拉到四檔。學員要是有這個問題,考前抓緊練習。用根掃帚就能練出來。
另外,還要記住,增檔前要增速,減檔前要減速,八成以上學員減檔不減速,都有強烈頓挫感。
2、變道、超車:新手往往不敢加速,使勁扭方向。這是錯誤的。教練要訓練學員,看鏡子,打轉向,回頭看,加速,方向盤小於15度角斜切進入車道。
去年以來,科三汽車陪練的學員越來越多,大多數都是大駕校學員,來之前諮詢時,還自稱會開,畢竟在駕校跑過六百公里。
可一上車,就發現問題重重。作為駕培行業資深教練,簡直不忍直視。
大多數學員充其量能跑直線,不管是幾檔,玩命給油,就知道悶頭往前跑。
新考試規則出臺後,這類學員更是必掛無疑。
科三考試可以簡單歸納為三大部分:
第一部分,是啟車前部分,這是最瑣碎,最容易忽略,也是扣分點最多的部分。
1、外觀檢測。(包括逆時針檢測車況,開車門前向後瞭望等。)
2、上車三部曲:調座椅、調鏡子,系安全帶。
3、啟車前動作順序:從左至右:左鏡子,左轉向,離合,剎車,掛一檔,放手剎。(下圖是自動擋教程,借鑑一下)
4、臨起車前:左顧右盼(側身回頭),看前方路況,決定正常起車,還是坡起。
5、平穩啟動車輛:根據前方路況,正常啟車,只要不熄火,平穩啟動,不躥車,不溜車,就沒有問題。
6、燈光運用:這個很簡單,我課程裡有詳解,這裡不再贅述。
第二部分:行車部分。
學員往往最緊張這部分內容,其實,我教學員時,會告訴他們,這部分反而最簡單,也不容易扣分。
1、平穩增減檔。這項內容裡,學員檔位姿勢往往不對,很多人還有下視行為,低頭看檔,這個低頭動作,無論哪個國家考試,都是必掛。所以,我帶學員時,從她第一次摸車,就嚴令禁止低頭行為,這個也是今後上道的隱患。
掛檔時,握檔杆姿勢很重要,現在駕校教練很少糾正學員,很多學員增三檔時,容易推到一檔或五檔,減二檔時,容易直拉到四檔。學員要是有這個問題,考前抓緊練習。用根掃帚就能練出來。
另外,還要記住,增檔前要增速,減檔前要減速,八成以上學員減檔不減速,都有強烈頓挫感。
2、變道、超車:新手往往不敢加速,使勁扭方向。這是錯誤的。教練要訓練學員,看鏡子,打轉向,回頭看,加速,方向盤小於15度角斜切進入車道。
3、路口減速停車:這個是科三學員最頭疼的,眼看紅燈閃爍,心都在顫抖,因為不是急停,就是停不下來。這個地方一定要逐漸遞減速度,當機器蓋前沿沒過停止線,穩穩停車。這個腳法幾乎所有學員來的時候都做不到。
去年以來,科三汽車陪練的學員越來越多,大多數都是大駕校學員,來之前諮詢時,還自稱會開,畢竟在駕校跑過六百公里。
可一上車,就發現問題重重。作為駕培行業資深教練,簡直不忍直視。
大多數學員充其量能跑直線,不管是幾檔,玩命給油,就知道悶頭往前跑。
新考試規則出臺後,這類學員更是必掛無疑。
科三考試可以簡單歸納為三大部分:
第一部分,是啟車前部分,這是最瑣碎,最容易忽略,也是扣分點最多的部分。
1、外觀檢測。(包括逆時針檢測車況,開車門前向後瞭望等。)
2、上車三部曲:調座椅、調鏡子,系安全帶。
3、啟車前動作順序:從左至右:左鏡子,左轉向,離合,剎車,掛一檔,放手剎。(下圖是自動擋教程,借鑑一下)
4、臨起車前:左顧右盼(側身回頭),看前方路況,決定正常起車,還是坡起。
5、平穩啟動車輛:根據前方路況,正常啟車,只要不熄火,平穩啟動,不躥車,不溜車,就沒有問題。
6、燈光運用:這個很簡單,我課程裡有詳解,這裡不再贅述。
第二部分:行車部分。
學員往往最緊張這部分內容,其實,我教學員時,會告訴他們,這部分反而最簡單,也不容易扣分。
1、平穩增減檔。這項內容裡,學員檔位姿勢往往不對,很多人還有下視行為,低頭看檔,這個低頭動作,無論哪個國家考試,都是必掛。所以,我帶學員時,從她第一次摸車,就嚴令禁止低頭行為,這個也是今後上道的隱患。
掛檔時,握檔杆姿勢很重要,現在駕校教練很少糾正學員,很多學員增三檔時,容易推到一檔或五檔,減二檔時,容易直拉到四檔。學員要是有這個問題,考前抓緊練習。用根掃帚就能練出來。
另外,還要記住,增檔前要增速,減檔前要減速,八成以上學員減檔不減速,都有強烈頓挫感。
2、變道、超車:新手往往不敢加速,使勁扭方向。這是錯誤的。教練要訓練學員,看鏡子,打轉向,回頭看,加速,方向盤小於15度角斜切進入車道。
3、路口減速停車:這個是科三學員最頭疼的,眼看紅燈閃爍,心都在顫抖,因為不是急停,就是停不下來。這個地方一定要逐漸遞減速度,當機器蓋前沿沒過停止線,穩穩停車。這個腳法幾乎所有學員來的時候都做不到。
4、右轉彎:記住特點,左手主導,右手虛扶,方向盤徐徐轉動,拐小彎,拐進第一條車道。前半程不給油,後半程輕輕給油。
5、左轉彎:記住特點:右手主導,左手虛扶,身體過停止線後,方向盤徐徐轉動,拐大彎,拐進對應車道。如果對面有直行車輛,一定要停車等待對面車輛先行,即將拐進車道前,還要看左後視鏡,防止後方車輛別你。
去年以來,科三汽車陪練的學員越來越多,大多數都是大駕校學員,來之前諮詢時,還自稱會開,畢竟在駕校跑過六百公里。
可一上車,就發現問題重重。作為駕培行業資深教練,簡直不忍直視。
大多數學員充其量能跑直線,不管是幾檔,玩命給油,就知道悶頭往前跑。
新考試規則出臺後,這類學員更是必掛無疑。
科三考試可以簡單歸納為三大部分:
第一部分,是啟車前部分,這是最瑣碎,最容易忽略,也是扣分點最多的部分。
1、外觀檢測。(包括逆時針檢測車況,開車門前向後瞭望等。)
2、上車三部曲:調座椅、調鏡子,系安全帶。
3、啟車前動作順序:從左至右:左鏡子,左轉向,離合,剎車,掛一檔,放手剎。(下圖是自動擋教程,借鑑一下)
4、臨起車前:左顧右盼(側身回頭),看前方路況,決定正常起車,還是坡起。
5、平穩啟動車輛:根據前方路況,正常啟車,只要不熄火,平穩啟動,不躥車,不溜車,就沒有問題。
6、燈光運用:這個很簡單,我課程裡有詳解,這裡不再贅述。
第二部分:行車部分。
學員往往最緊張這部分內容,其實,我教學員時,會告訴他們,這部分反而最簡單,也不容易扣分。
1、平穩增減檔。這項內容裡,學員檔位姿勢往往不對,很多人還有下視行為,低頭看檔,這個低頭動作,無論哪個國家考試,都是必掛。所以,我帶學員時,從她第一次摸車,就嚴令禁止低頭行為,這個也是今後上道的隱患。
掛檔時,握檔杆姿勢很重要,現在駕校教練很少糾正學員,很多學員增三檔時,容易推到一檔或五檔,減二檔時,容易直拉到四檔。學員要是有這個問題,考前抓緊練習。用根掃帚就能練出來。
另外,還要記住,增檔前要增速,減檔前要減速,八成以上學員減檔不減速,都有強烈頓挫感。
2、變道、超車:新手往往不敢加速,使勁扭方向。這是錯誤的。教練要訓練學員,看鏡子,打轉向,回頭看,加速,方向盤小於15度角斜切進入車道。
3、路口減速停車:這個是科三學員最頭疼的,眼看紅燈閃爍,心都在顫抖,因為不是急停,就是停不下來。這個地方一定要逐漸遞減速度,當機器蓋前沿沒過停止線,穩穩停車。這個腳法幾乎所有學員來的時候都做不到。
4、右轉彎:記住特點,左手主導,右手虛扶,方向盤徐徐轉動,拐小彎,拐進第一條車道。前半程不給油,後半程輕輕給油。
5、左轉彎:記住特點:右手主導,左手虛扶,身體過停止線後,方向盤徐徐轉動,拐大彎,拐進對應車道。如果對面有直行車輛,一定要停車等待對面車輛先行,即將拐進車道前,還要看左後視鏡,防止後方車輛別你。
6、前方遇到情況,學會減速,保持距離,不要躲閃,寧可停車等待,再重新起車。否則,因為瞭望不周,極可能造成後方預判不足剮蹭。
7、路口瞭望鳴笛,斑馬線前、學校、醫院、公交車站前瞭望,減速。
8、有掉頭的考試,選好掉頭位置,打轉向,瞭望,做到手快腳慢,迅速掉頭。
9、直線行駛時,眼睛目視遠處,自然可以跑直,有很多跑偏的學員,是視角有問題,習慣盯著線跑。早期好糾正,形成習慣很難改。
第三部分:靠邊停車。新規則要求靠馬路基石20-30公分。這個我前面專門有篇文章有詳解。這裡不多說,只強調一點,這個動作要求手、腳、眼睛三者協調,同步運作,很多學員想好再做就變形了。
去年以來,科三汽車陪練的學員越來越多,大多數都是大駕校學員,來之前諮詢時,還自稱會開,畢竟在駕校跑過六百公里。
可一上車,就發現問題重重。作為駕培行業資深教練,簡直不忍直視。
大多數學員充其量能跑直線,不管是幾檔,玩命給油,就知道悶頭往前跑。
新考試規則出臺後,這類學員更是必掛無疑。
科三考試可以簡單歸納為三大部分:
第一部分,是啟車前部分,這是最瑣碎,最容易忽略,也是扣分點最多的部分。
1、外觀檢測。(包括逆時針檢測車況,開車門前向後瞭望等。)
2、上車三部曲:調座椅、調鏡子,系安全帶。
3、啟車前動作順序:從左至右:左鏡子,左轉向,離合,剎車,掛一檔,放手剎。(下圖是自動擋教程,借鑑一下)
4、臨起車前:左顧右盼(側身回頭),看前方路況,決定正常起車,還是坡起。
5、平穩啟動車輛:根據前方路況,正常啟車,只要不熄火,平穩啟動,不躥車,不溜車,就沒有問題。
6、燈光運用:這個很簡單,我課程裡有詳解,這裡不再贅述。
第二部分:行車部分。
學員往往最緊張這部分內容,其實,我教學員時,會告訴他們,這部分反而最簡單,也不容易扣分。
1、平穩增減檔。這項內容裡,學員檔位姿勢往往不對,很多人還有下視行為,低頭看檔,這個低頭動作,無論哪個國家考試,都是必掛。所以,我帶學員時,從她第一次摸車,就嚴令禁止低頭行為,這個也是今後上道的隱患。
掛檔時,握檔杆姿勢很重要,現在駕校教練很少糾正學員,很多學員增三檔時,容易推到一檔或五檔,減二檔時,容易直拉到四檔。學員要是有這個問題,考前抓緊練習。用根掃帚就能練出來。
另外,還要記住,增檔前要增速,減檔前要減速,八成以上學員減檔不減速,都有強烈頓挫感。
2、變道、超車:新手往往不敢加速,使勁扭方向。這是錯誤的。教練要訓練學員,看鏡子,打轉向,回頭看,加速,方向盤小於15度角斜切進入車道。
3、路口減速停車:這個是科三學員最頭疼的,眼看紅燈閃爍,心都在顫抖,因為不是急停,就是停不下來。這個地方一定要逐漸遞減速度,當機器蓋前沿沒過停止線,穩穩停車。這個腳法幾乎所有學員來的時候都做不到。
4、右轉彎:記住特點,左手主導,右手虛扶,方向盤徐徐轉動,拐小彎,拐進第一條車道。前半程不給油,後半程輕輕給油。
5、左轉彎:記住特點:右手主導,左手虛扶,身體過停止線後,方向盤徐徐轉動,拐大彎,拐進對應車道。如果對面有直行車輛,一定要停車等待對面車輛先行,即將拐進車道前,還要看左後視鏡,防止後方車輛別你。
6、前方遇到情況,學會減速,保持距離,不要躲閃,寧可停車等待,再重新起車。否則,因為瞭望不周,極可能造成後方預判不足剮蹭。
7、路口瞭望鳴笛,斑馬線前、學校、醫院、公交車站前瞭望,減速。
8、有掉頭的考試,選好掉頭位置,打轉向,瞭望,做到手快腳慢,迅速掉頭。
9、直線行駛時,眼睛目視遠處,自然可以跑直,有很多跑偏的學員,是視角有問題,習慣盯著線跑。早期好糾正,形成習慣很難改。
第三部分:靠邊停車。新規則要求靠馬路基石20-30公分。這個我前面專門有篇文章有詳解。這裡不多說,只強調一點,這個動作要求手、腳、眼睛三者協調,同步運作,很多學員想好再做就變形了。
篇幅有限,這裡只是針對科三學員容易忽略的地方,有個提示,具體詳細操作方法,除了我的教程以外,會按不同項目在文章中陸續介紹給大家。