香港有很多頂級超跑的車牌都用膠布粘或系在繩子上，這輛科尼塞克就是，白底紅字的車牌香港人稱它為“T”牌，也可以說是試車牌照。一般誰可以用這樣的車牌？車行，修車廠。也有例外的，比如豪車收藏家，因為這種車牌不發給私人使用，所以他們會通過車行來辦理這樣一個車牌，供他們上路行駛。最主要的是這些車不用交稅。
香港有很多頂級超跑的車牌都用膠布粘或系在繩子上，這輛科尼塞克就是，白底紅字的車牌香港人稱它為“T”牌，也可以說是試車牌照。一般誰可以用這樣的車牌？車行，修車廠。也有例外的，比如豪車收藏家，因為這種車牌不發給私人使用，所以他們會通過車行來辦理這樣一個車牌，供他們上路行駛。最主要的是這些車不用交稅。
“T牌”由五個阿拉伯數字組成，這種試車牌照嚴格來說只提供給真正從事車輛製造，維修或經營者使用，車牌有效期是一年，可以按照業務需要來申請，而且只能駕駛右舵車輛。比如某個車行有一臺科尼塞克，沒有賣出去之前，有客戶想路試的話就得申請這樣的車牌路試。或者是要把車開去某個地方展出，也得掛這車牌。
香港有很多頂級超跑的車牌都用膠布粘或系在繩子上，這輛科尼塞克就是，白底紅字的車牌香港人稱它為“T”牌，也可以說是試車牌照。一般誰可以用這樣的車牌？車行，修車廠。也有例外的，比如豪車收藏家，因為這種車牌不發給私人使用，所以他們會通過車行來辦理這樣一個車牌，供他們上路行駛。最主要的是這些車不用交稅。
“T牌”由五個阿拉伯數字組成，這種試車牌照嚴格來說只提供給真正從事車輛製造，維修或經營者使用，車牌有效期是一年，可以按照業務需要來申請，而且只能駕駛右舵車輛。比如某個車行有一臺科尼塞克，沒有賣出去之前，有客戶想路試的話就得申請這樣的車牌路試。或者是要把車開去某個地方展出，也得掛這車牌。
懸掛這種車牌沒有嚴格的規定，只是說必須在最前和最後面展示試車牌照，所以有的車主會用膠布粘上去，有的是用繩子掛上去。雖然規定說車牌不能出租，但總都有例外，某些豪車收藏家的超跑不想掛牌，又想上路測試，就會找他們租用一個。還有就是，掛了這個車牌上路，車上只能乘坐一個人。
香港有很多頂級超跑的車牌都用膠布粘或系在繩子上，這輛科尼塞克就是，白底紅字的車牌香港人稱它為“T”牌，也可以說是試車牌照。一般誰可以用這樣的車牌？車行，修車廠。也有例外的，比如豪車收藏家，因為這種車牌不發給私人使用，所以他們會通過車行來辦理這樣一個車牌，供他們上路行駛。最主要的是這些車不用交稅。
“T牌”由五個阿拉伯數字組成，這種試車牌照嚴格來說只提供給真正從事車輛製造，維修或經營者使用，車牌有效期是一年，可以按照業務需要來申請，而且只能駕駛右舵車輛。比如某個車行有一臺科尼塞克，沒有賣出去之前，有客戶想路試的話就得申請這樣的車牌路試。或者是要把車開去某個地方展出，也得掛這車牌。
懸掛這種車牌沒有嚴格的規定，只是說必須在最前和最後面展示試車牌照，所以有的車主會用膠布粘上去，有的是用繩子掛上去。雖然規定說車牌不能出租，但總都有例外，某些豪車收藏家的超跑不想掛牌，又想上路測試，就會找他們租用一個。還有就是，掛了這個車牌上路，車上只能乘坐一個人。
香港使用這種車牌的車一般是帕加尼，科尼塞克，阿波羅這些千萬級超跑。也有一些幾十萬的車也用T牌，那是車子在車行修完以後在路上做測試。
香港有很多頂級超跑的車牌都用膠布粘或系在繩子上，這輛科尼塞克就是，白底紅字的車牌香港人稱它為“T”牌，也可以說是試車牌照。一般誰可以用這樣的車牌？車行，修車廠。也有例外的，比如豪車收藏家，因為這種車牌不發給私人使用，所以他們會通過車行來辦理這樣一個車牌，供他們上路行駛。最主要的是這些車不用交稅。
“T牌”由五個阿拉伯數字組成，這種試車牌照嚴格來說只提供給真正從事車輛製造，維修或經營者使用，車牌有效期是一年，可以按照業務需要來申請，而且只能駕駛右舵車輛。比如某個車行有一臺科尼塞克，沒有賣出去之前，有客戶想路試的話就得申請這樣的車牌路試。或者是要把車開去某個地方展出，也得掛這車牌。
懸掛這種車牌沒有嚴格的規定，只是說必須在最前和最後面展示試車牌照，所以有的車主會用膠布粘上去，有的是用繩子掛上去。雖然規定說車牌不能出租，但總都有例外，某些豪車收藏家的超跑不想掛牌，又想上路測試，就會找他們租用一個。還有就是，掛了這個車牌上路，車上只能乘坐一個人。
香港使用這種車牌的車一般是帕加尼，科尼塞克，阿波羅這些千萬級超跑。也有一些幾十萬的車也用T牌，那是車子在車行修完以後在路上做測試。
千萬級的帕加尼停在私人車位上，車主並沒有上民用車牌，而是找車行租用了T牌。使用這種牌照都是有規定和限制的，如果違反了規定，最多就是取消試車牌照而已，或者是罰款2000塊。
香港有很多頂級超跑的車牌都用膠布粘或系在繩子上，這輛科尼塞克就是，白底紅字的車牌香港人稱它為“T”牌，也可以說是試車牌照。一般誰可以用這樣的車牌？車行，修車廠。也有例外的，比如豪車收藏家，因為這種車牌不發給私人使用，所以他們會通過車行來辦理這樣一個車牌，供他們上路行駛。最主要的是這些車不用交稅。
“T牌”由五個阿拉伯數字組成，這種試車牌照嚴格來說只提供給真正從事車輛製造，維修或經營者使用，車牌有效期是一年，可以按照業務需要來申請，而且只能駕駛右舵車輛。比如某個車行有一臺科尼塞克，沒有賣出去之前，有客戶想路試的話就得申請這樣的車牌路試。或者是要把車開去某個地方展出，也得掛這車牌。
懸掛這種車牌沒有嚴格的規定，只是說必須在最前和最後面展示試車牌照，所以有的車主會用膠布粘上去，有的是用繩子掛上去。雖然規定說車牌不能出租，但總都有例外，某些豪車收藏家的超跑不想掛牌，又想上路測試，就會找他們租用一個。還有就是，掛了這個車牌上路，車上只能乘坐一個人。
香港使用這種車牌的車一般是帕加尼，科尼塞克，阿波羅這些千萬級超跑。也有一些幾十萬的車也用T牌，那是車子在車行修完以後在路上做測試。
千萬級的帕加尼停在私人車位上，車主並沒有上民用車牌，而是找車行租用了T牌。使用這種牌照都是有規定和限制的，如果違反了規定，最多就是取消試車牌照而已，或者是罰款2000塊。
香港著名的車行，裡面的帕加尼不少，很多明星的車都在此維護保養。這類車行會經常用到T牌，因為有些車主的車還沒有上牌就來維修或改裝了，一旦要路試必須懸掛T牌。這個牌還是用膠布粘上去的。
香港有很多頂級超跑的車牌都用膠布粘或系在繩子上，這輛科尼塞克就是，白底紅字的車牌香港人稱它為“T”牌，也可以說是試車牌照。一般誰可以用這樣的車牌？車行，修車廠。也有例外的，比如豪車收藏家，因為這種車牌不發給私人使用，所以他們會通過車行來辦理這樣一個車牌，供他們上路行駛。最主要的是這些車不用交稅。
“T牌”由五個阿拉伯數字組成，這種試車牌照嚴格來說只提供給真正從事車輛製造，維修或經營者使用，車牌有效期是一年，可以按照業務需要來申請，而且只能駕駛右舵車輛。比如某個車行有一臺科尼塞克，沒有賣出去之前，有客戶想路試的話就得申請這樣的車牌路試。或者是要把車開去某個地方展出，也得掛這車牌。
懸掛這種車牌沒有嚴格的規定，只是說必須在最前和最後面展示試車牌照，所以有的車主會用膠布粘上去，有的是用繩子掛上去。雖然規定說車牌不能出租，但總都有例外，某些豪車收藏家的超跑不想掛牌，又想上路測試，就會找他們租用一個。還有就是，掛了這個車牌上路，車上只能乘坐一個人。
香港使用這種車牌的車一般是帕加尼，科尼塞克，阿波羅這些千萬級超跑。也有一些幾十萬的車也用T牌，那是車子在車行修完以後在路上做測試。
千萬級的帕加尼停在私人車位上，車主並沒有上民用車牌，而是找車行租用了T牌。使用這種牌照都是有規定和限制的，如果違反了規定，最多就是取消試車牌照而已，或者是罰款2000塊。
香港著名的車行，裡面的帕加尼不少，很多明星的車都在此維護保養。這類車行會經常用到T牌，因為有些車主的車還沒有上牌就來維修或改裝了，一旦要路試必須懸掛T牌。這個牌還是用膠布粘上去的。
但凡是停在私家車庫的超跑，掛著T牌的，一定是找關係申請的。這臺帕加尼後面的牌就是用繩子掛上去的。
香港有很多頂級超跑的車牌都用膠布粘或系在繩子上，這輛科尼塞克就是，白底紅字的車牌香港人稱它為“T”牌，也可以說是試車牌照。一般誰可以用這樣的車牌？車行，修車廠。也有例外的，比如豪車收藏家，因為這種車牌不發給私人使用，所以他們會通過車行來辦理這樣一個車牌，供他們上路行駛。最主要的是這些車不用交稅。
“T牌”由五個阿拉伯數字組成，這種試車牌照嚴格來說只提供給真正從事車輛製造，維修或經營者使用，車牌有效期是一年，可以按照業務需要來申請，而且只能駕駛右舵車輛。比如某個車行有一臺科尼塞克，沒有賣出去之前，有客戶想路試的話就得申請這樣的車牌路試。或者是要把車開去某個地方展出，也得掛這車牌。
懸掛這種車牌沒有嚴格的規定，只是說必須在最前和最後面展示試車牌照，所以有的車主會用膠布粘上去，有的是用繩子掛上去。雖然規定說車牌不能出租，但總都有例外，某些豪車收藏家的超跑不想掛牌，又想上路測試，就會找他們租用一個。還有就是，掛了這個車牌上路，車上只能乘坐一個人。
香港使用這種車牌的車一般是帕加尼，科尼塞克，阿波羅這些千萬級超跑。也有一些幾十萬的車也用T牌，那是車子在車行修完以後在路上做測試。
千萬級的帕加尼停在私人車位上，車主並沒有上民用車牌，而是找車行租用了T牌。使用這種牌照都是有規定和限制的，如果違反了規定，最多就是取消試車牌照而已，或者是罰款2000塊。
香港著名的車行，裡面的帕加尼不少，很多明星的車都在此維護保養。這類車行會經常用到T牌，因為有些車主的車還沒有上牌就來維修或改裝了，一旦要路試必須懸掛T牌。這個牌還是用膠布粘上去的。
但凡是停在私家車庫的超跑，掛著T牌的，一定是找關係申請的。這臺帕加尼後面的牌就是用繩子掛上去的。
法拉利F50，典型的收藏級超跑，車主買回家就是收藏的，偶爾想試個車就掛T牌。
香港有很多頂級超跑的車牌都用膠布粘或系在繩子上，這輛科尼塞克就是，白底紅字的車牌香港人稱它為“T”牌，也可以說是試車牌照。一般誰可以用這樣的車牌？車行，修車廠。也有例外的，比如豪車收藏家，因為這種車牌不發給私人使用，所以他們會通過車行來辦理這樣一個車牌，供他們上路行駛。最主要的是這些車不用交稅。
“T牌”由五個阿拉伯數字組成，這種試車牌照嚴格來說只提供給真正從事車輛製造，維修或經營者使用，車牌有效期是一年，可以按照業務需要來申請，而且只能駕駛右舵車輛。比如某個車行有一臺科尼塞克，沒有賣出去之前，有客戶想路試的話就得申請這樣的車牌路試。或者是要把車開去某個地方展出，也得掛這車牌。
懸掛這種車牌沒有嚴格的規定，只是說必須在最前和最後面展示試車牌照，所以有的車主會用膠布粘上去，有的是用繩子掛上去。雖然規定說車牌不能出租，但總都有例外，某些豪車收藏家的超跑不想掛牌，又想上路測試，就會找他們租用一個。還有就是，掛了這個車牌上路，車上只能乘坐一個人。
香港使用這種車牌的車一般是帕加尼，科尼塞克，阿波羅這些千萬級超跑。也有一些幾十萬的車也用T牌，那是車子在車行修完以後在路上做測試。
千萬級的帕加尼停在私人車位上，車主並沒有上民用車牌，而是找車行租用了T牌。使用這種牌照都是有規定和限制的，如果違反了規定，最多就是取消試車牌照而已，或者是罰款2000塊。
香港著名的車行，裡面的帕加尼不少，很多明星的車都在此維護保養。這類車行會經常用到T牌，因為有些車主的車還沒有上牌就來維修或改裝了，一旦要路試必須懸掛T牌。這個牌還是用膠布粘上去的。
但凡是停在私家車庫的超跑，掛著T牌的，一定是找關係申請的。這臺帕加尼後面的牌就是用繩子掛上去的。
法拉利F50，典型的收藏級超跑，車主買回家就是收藏的，偶爾想試個車就掛T牌。
帕加尼風神掛著試車牌照就出來了，很多超跑車主車買回來後根本開不了幾次，索性就不上牌。因為拿個T牌太方便了。