沒有後橋差速鎖的普拉多都是耍流氓，對比後發現中規還是不能買
在今年廣州車展中，豐田帶來了新款普拉多，不過國內新上市的普拉多已經沒有2.7L自吸排量，如果還想買只能通過平行進口。那麼3.5L排量我們真的需要嗎？這些天，角師傅在澳洲的小夥伴拿到了新款普拉多，與國內不同的是，它既不是2.7L排量，也不是3.5L排量，而是2.8T渦輪增壓柴油發動機。
在今年廣州車展中，豐田帶來了新款普拉多，不過國內新上市的普拉多已經沒有2.7L自吸排量，如果還想買只能通過平行進口。那麼3.5L排量我們真的需要嗎？這些天，角師傅在澳洲的小夥伴拿到了新款普拉多，與國內不同的是，它既不是2.7L排量，也不是3.5L排量，而是2.8T渦輪增壓柴油發動機。
新款普拉多日前在澳洲上市了，起售價為53490澳元（含上路費），約合人民幣26.92萬元，頂配版售價84490澳元，約合人民幣42.52萬元。
此次澳洲新款普拉多在主動安全方面提升不少，全系標配了AEB自動制動系統、行人探測、ACC自適應巡航、車道偏離警告以及自動遠光燈切換。（國內普拉多全系都沒有主動安全配置）
在今年廣州車展中，豐田帶來了新款普拉多，不過國內新上市的普拉多已經沒有2.7L自吸排量，如果還想買只能通過平行進口。那麼3.5L排量我們真的需要嗎？這些天，角師傅在澳洲的小夥伴拿到了新款普拉多，與國內不同的是，它既不是2.7L排量，也不是3.5L排量，而是2.8T渦輪增壓柴油發動機。
新款普拉多日前在澳洲上市了，起售價為53490澳元（含上路費），約合人民幣26.92萬元，頂配版售價84490澳元，約合人民幣42.52萬元。
此次澳洲新款普拉多在主動安全方面提升不少，全系標配了AEB自動制動系統、行人探測、ACC自適應巡航、車道偏離警告以及自動遠光燈切換。（國內普拉多全系都沒有主動安全配置）
澳洲42.52萬元的頂配版普拉多包含什麼配置？
18英寸鋁合金輪轂；第三排座椅電動調節；無鑰匙進入一鍵啟動；導航與交通預警；LED頭燈；車頂行李架；側腳踏；私密玻璃；三區自動空調；後差速鎖；帶座椅加熱通風功能的皮革座椅；14聲道揚聲系統；全景影像；KDSS動態懸架、Multi-Terrain多地形選擇系統；爬行控制系統；駕駛模式選擇系統；全景天窗；木紋裝飾多功能方向盤；後排娛樂系統。
在今年廣州車展中，豐田帶來了新款普拉多，不過國內新上市的普拉多已經沒有2.7L自吸排量，如果還想買只能通過平行進口。那麼3.5L排量我們真的需要嗎？這些天，角師傅在澳洲的小夥伴拿到了新款普拉多，與國內不同的是，它既不是2.7L排量，也不是3.5L排量，而是2.8T渦輪增壓柴油發動機。
新款普拉多日前在澳洲上市了，起售價為53490澳元（含上路費），約合人民幣26.92萬元，頂配版售價84490澳元，約合人民幣42.52萬元。
此次澳洲新款普拉多在主動安全方面提升不少，全系標配了AEB自動制動系統、行人探測、ACC自適應巡航、車道偏離警告以及自動遠光燈切換。（國內普拉多全系都沒有主動安全配置）
澳洲42.52萬元的頂配版普拉多包含什麼配置？
18英寸鋁合金輪轂；第三排座椅電動調節；無鑰匙進入一鍵啟動；導航與交通預警；LED頭燈；車頂行李架；側腳踏；私密玻璃；三區自動空調；後差速鎖；帶座椅加熱通風功能的皮革座椅；14聲道揚聲系統；全景影像；KDSS動態懸架、Multi-Terrain多地形選擇系統；爬行控制系統；駕駛模式選擇系統；全景天窗；木紋裝飾多功能方向盤；後排娛樂系統。
澳洲版新款普拉多動力如何？
澳洲版普拉多有一套2.8T渦輪增壓柴油發動機，新款上的動力沒有變化。130千瓦、450牛米，匹配著6AT變速器，採用分時四驅系統，官方給出的百公里油耗為8L。
在今年廣州車展中，豐田帶來了新款普拉多，不過國內新上市的普拉多已經沒有2.7L自吸排量，如果還想買只能通過平行進口。那麼3.5L排量我們真的需要嗎？這些天，角師傅在澳洲的小夥伴拿到了新款普拉多，與國內不同的是，它既不是2.7L排量，也不是3.5L排量，而是2.8T渦輪增壓柴油發動機。
新款普拉多日前在澳洲上市了，起售價為53490澳元（含上路費），約合人民幣26.92萬元，頂配版售價84490澳元，約合人民幣42.52萬元。
此次澳洲新款普拉多在主動安全方面提升不少，全系標配了AEB自動制動系統、行人探測、ACC自適應巡航、車道偏離警告以及自動遠光燈切換。（國內普拉多全系都沒有主動安全配置）
澳洲42.52萬元的頂配版普拉多包含什麼配置？
18英寸鋁合金輪轂；第三排座椅電動調節；無鑰匙進入一鍵啟動；導航與交通預警；LED頭燈；車頂行李架；側腳踏；私密玻璃；三區自動空調；後差速鎖；帶座椅加熱通風功能的皮革座椅；14聲道揚聲系統；全景影像；KDSS動態懸架、Multi-Terrain多地形選擇系統；爬行控制系統；駕駛模式選擇系統；全景天窗；木紋裝飾多功能方向盤；後排娛樂系統。
澳洲版新款普拉多動力如何？
澳洲版普拉多有一套2.8T渦輪增壓柴油發動機，新款上的動力沒有變化。130千瓦、450牛米，匹配著6AT變速器，採用分時四驅系統，官方給出的百公里油耗為8L。
澳洲媒體如何評價新款普拉多？
豐田的KDSS系統在澳洲的確非常有用，動態液壓懸架控制系統通過液壓裝置來抵消反向作用力，繼而讓車身達到一種平衡狀態，減少車身晃動。提供五種駕駛模式：Eco, Comfort, Normal, Sport and Sport+，五種模式設定的比較模糊，其中Eco和Comfort的感覺沒變化，Sport和Sport+的感覺沒變化，駕駛模式其實是對懸架系統和油門靈敏度進行調節，轉向系統由於採用的是液壓助力系統，所以一些依靠電子助力轉向系統設定的配置都不會實現。雖然是液壓助力，但轉向的感覺足夠輕盈。
在今年廣州車展中，豐田帶來了新款普拉多，不過國內新上市的普拉多已經沒有2.7L自吸排量，如果還想買只能通過平行進口。那麼3.5L排量我們真的需要嗎？這些天，角師傅在澳洲的小夥伴拿到了新款普拉多，與國內不同的是，它既不是2.7L排量，也不是3.5L排量，而是2.8T渦輪增壓柴油發動機。
新款普拉多日前在澳洲上市了，起售價為53490澳元（含上路費），約合人民幣26.92萬元，頂配版售價84490澳元，約合人民幣42.52萬元。
此次澳洲新款普拉多在主動安全方面提升不少，全系標配了AEB自動制動系統、行人探測、ACC自適應巡航、車道偏離警告以及自動遠光燈切換。（國內普拉多全系都沒有主動安全配置）
澳洲42.52萬元的頂配版普拉多包含什麼配置？
18英寸鋁合金輪轂；第三排座椅電動調節；無鑰匙進入一鍵啟動；導航與交通預警；LED頭燈；車頂行李架；側腳踏；私密玻璃；三區自動空調；後差速鎖；帶座椅加熱通風功能的皮革座椅；14聲道揚聲系統；全景影像；KDSS動態懸架、Multi-Terrain多地形選擇系統；爬行控制系統；駕駛模式選擇系統；全景天窗；木紋裝飾多功能方向盤；後排娛樂系統。
澳洲版新款普拉多動力如何？
澳洲版普拉多有一套2.8T渦輪增壓柴油發動機，新款上的動力沒有變化。130千瓦、450牛米，匹配著6AT變速器，採用分時四驅系統，官方給出的百公里油耗為8L。
澳洲媒體如何評價新款普拉多？
豐田的KDSS系統在澳洲的確非常有用，動態液壓懸架控制系統通過液壓裝置來抵消反向作用力，繼而讓車身達到一種平衡狀態，減少車身晃動。提供五種駕駛模式：Eco, Comfort, Normal, Sport and Sport+，五種模式設定的比較模糊，其中Eco和Comfort的感覺沒變化，Sport和Sport+的感覺沒變化，駕駛模式其實是對懸架系統和油門靈敏度進行調節，轉向系統由於採用的是液壓助力系統，所以一些依靠電子助力轉向系統設定的配置都不會實現。雖然是液壓助力，但轉向的感覺足夠輕盈。
雖然柴油版動力參數看上去不錯，但你要考慮到車身重量，頂配版淨重接近2.5噸，百公里加速要15秒，所以你要做超車動作時一定要提前計劃好。新款普拉多涉水深度700mm，離地間隙為220mm，接近角度30.4°，離去角度23.5°。走在坑窪的鄉村道路上，底盤並沒有傳遞出較大的砰砰聲，隔音做得不錯。新款普拉多使用極其穩定的車軸系統，即便行駛在坑窪不平的路面上，方向盤也沒有出現猛烈地反向扭力。
在今年廣州車展中，豐田帶來了新款普拉多，不過國內新上市的普拉多已經沒有2.7L自吸排量，如果還想買只能通過平行進口。那麼3.5L排量我們真的需要嗎？這些天，角師傅在澳洲的小夥伴拿到了新款普拉多，與國內不同的是，它既不是2.7L排量，也不是3.5L排量，而是2.8T渦輪增壓柴油發動機。
新款普拉多日前在澳洲上市了，起售價為53490澳元（含上路費），約合人民幣26.92萬元，頂配版售價84490澳元，約合人民幣42.52萬元。
此次澳洲新款普拉多在主動安全方面提升不少，全系標配了AEB自動制動系統、行人探測、ACC自適應巡航、車道偏離警告以及自動遠光燈切換。（國內普拉多全系都沒有主動安全配置）
澳洲42.52萬元的頂配版普拉多包含什麼配置？
18英寸鋁合金輪轂；第三排座椅電動調節；無鑰匙進入一鍵啟動；導航與交通預警；LED頭燈；車頂行李架；側腳踏；私密玻璃；三區自動空調；後差速鎖；帶座椅加熱通風功能的皮革座椅；14聲道揚聲系統；全景影像；KDSS動態懸架、Multi-Terrain多地形選擇系統；爬行控制系統；駕駛模式選擇系統；全景天窗；木紋裝飾多功能方向盤；後排娛樂系統。
澳洲版新款普拉多動力如何？
澳洲版普拉多有一套2.8T渦輪增壓柴油發動機，新款上的動力沒有變化。130千瓦、450牛米，匹配著6AT變速器，採用分時四驅系統，官方給出的百公里油耗為8L。
澳洲媒體如何評價新款普拉多？
豐田的KDSS系統在澳洲的確非常有用，動態液壓懸架控制系統通過液壓裝置來抵消反向作用力，繼而讓車身達到一種平衡狀態，減少車身晃動。提供五種駕駛模式：Eco, Comfort, Normal, Sport and Sport+，五種模式設定的比較模糊，其中Eco和Comfort的感覺沒變化，Sport和Sport+的感覺沒變化，駕駛模式其實是對懸架系統和油門靈敏度進行調節，轉向系統由於採用的是液壓助力系統，所以一些依靠電子助力轉向系統設定的配置都不會實現。雖然是液壓助力，但轉向的感覺足夠輕盈。
雖然柴油版動力參數看上去不錯，但你要考慮到車身重量，頂配版淨重接近2.5噸，百公里加速要15秒，所以你要做超車動作時一定要提前計劃好。新款普拉多涉水深度700mm，離地間隙為220mm，接近角度30.4°，離去角度23.5°。走在坑窪的鄉村道路上，底盤並沒有傳遞出較大的砰砰聲，隔音做得不錯。新款普拉多使用極其穩定的車軸系統，即便行駛在坑窪不平的路面上，方向盤也沒有出現猛烈地反向扭力。
在今年廣州車展中，豐田帶來了新款普拉多，不過國內新上市的普拉多已經沒有2.7L自吸排量，如果還想買只能通過平行進口。那麼3.5L排量我們真的需要嗎？這些天，角師傅在澳洲的小夥伴拿到了新款普拉多，與國內不同的是，它既不是2.7L排量，也不是3.5L排量，而是2.8T渦輪增壓柴油發動機。
新款普拉多日前在澳洲上市了，起售價為53490澳元（含上路費），約合人民幣26.92萬元，頂配版售價84490澳元，約合人民幣42.52萬元。
此次澳洲新款普拉多在主動安全方面提升不少，全系標配了AEB自動制動系統、行人探測、ACC自適應巡航、車道偏離警告以及自動遠光燈切換。（國內普拉多全系都沒有主動安全配置）
澳洲42.52萬元的頂配版普拉多包含什麼配置？
18英寸鋁合金輪轂；第三排座椅電動調節；無鑰匙進入一鍵啟動；導航與交通預警；LED頭燈；車頂行李架；側腳踏；私密玻璃；三區自動空調；後差速鎖；帶座椅加熱通風功能的皮革座椅；14聲道揚聲系統；全景影像；KDSS動態懸架、Multi-Terrain多地形選擇系統；爬行控制系統；駕駛模式選擇系統；全景天窗；木紋裝飾多功能方向盤；後排娛樂系統。
澳洲版新款普拉多動力如何？
澳洲版普拉多有一套2.8T渦輪增壓柴油發動機，新款上的動力沒有變化。130千瓦、450牛米，匹配著6AT變速器，採用分時四驅系統，官方給出的百公里油耗為8L。
澳洲媒體如何評價新款普拉多？
豐田的KDSS系統在澳洲的確非常有用，動態液壓懸架控制系統通過液壓裝置來抵消反向作用力，繼而讓車身達到一種平衡狀態，減少車身晃動。提供五種駕駛模式：Eco, Comfort, Normal, Sport and Sport+，五種模式設定的比較模糊，其中Eco和Comfort的感覺沒變化，Sport和Sport+的感覺沒變化，駕駛模式其實是對懸架系統和油門靈敏度進行調節，轉向系統由於採用的是液壓助力系統，所以一些依靠電子助力轉向系統設定的配置都不會實現。雖然是液壓助力，但轉向的感覺足夠輕盈。
雖然柴油版動力參數看上去不錯，但你要考慮到車身重量，頂配版淨重接近2.5噸，百公里加速要15秒，所以你要做超車動作時一定要提前計劃好。新款普拉多涉水深度700mm，離地間隙為220mm，接近角度30.4°，離去角度23.5°。走在坑窪的鄉村道路上，底盤並沒有傳遞出較大的砰砰聲，隔音做得不錯。新款普拉多使用極其穩定的車軸系統，即便行駛在坑窪不平的路面上，方向盤也沒有出現猛烈地反向扭力。
在今年廣州車展中，豐田帶來了新款普拉多，不過國內新上市的普拉多已經沒有2.7L自吸排量，如果還想買只能通過平行進口。那麼3.5L排量我們真的需要嗎？這些天，角師傅在澳洲的小夥伴拿到了新款普拉多，與國內不同的是，它既不是2.7L排量，也不是3.5L排量，而是2.8T渦輪增壓柴油發動機。
新款普拉多日前在澳洲上市了，起售價為53490澳元（含上路費），約合人民幣26.92萬元，頂配版售價84490澳元，約合人民幣42.52萬元。
此次澳洲新款普拉多在主動安全方面提升不少，全系標配了AEB自動制動系統、行人探測、ACC自適應巡航、車道偏離警告以及自動遠光燈切換。（國內普拉多全系都沒有主動安全配置）
澳洲42.52萬元的頂配版普拉多包含什麼配置？
18英寸鋁合金輪轂；第三排座椅電動調節；無鑰匙進入一鍵啟動；導航與交通預警；LED頭燈；車頂行李架；側腳踏；私密玻璃；三區自動空調；後差速鎖；帶座椅加熱通風功能的皮革座椅；14聲道揚聲系統；全景影像；KDSS動態懸架、Multi-Terrain多地形選擇系統；爬行控制系統；駕駛模式選擇系統；全景天窗；木紋裝飾多功能方向盤；後排娛樂系統。
澳洲版新款普拉多動力如何？
澳洲版普拉多有一套2.8T渦輪增壓柴油發動機，新款上的動力沒有變化。130千瓦、450牛米，匹配著6AT變速器，採用分時四驅系統，官方給出的百公里油耗為8L。
澳洲媒體如何評價新款普拉多？
豐田的KDSS系統在澳洲的確非常有用，動態液壓懸架控制系統通過液壓裝置來抵消反向作用力，繼而讓車身達到一種平衡狀態，減少車身晃動。提供五種駕駛模式：Eco, Comfort, Normal, Sport and Sport+，五種模式設定的比較模糊，其中Eco和Comfort的感覺沒變化，Sport和Sport+的感覺沒變化，駕駛模式其實是對懸架系統和油門靈敏度進行調節，轉向系統由於採用的是液壓助力系統，所以一些依靠電子助力轉向系統設定的配置都不會實現。雖然是液壓助力，但轉向的感覺足夠輕盈。
雖然柴油版動力參數看上去不錯，但你要考慮到車身重量，頂配版淨重接近2.5噸，百公里加速要15秒，所以你要做超車動作時一定要提前計劃好。新款普拉多涉水深度700mm，離地間隙為220mm，接近角度30.4°，離去角度23.5°。走在坑窪的鄉村道路上，底盤並沒有傳遞出較大的砰砰聲，隔音做得不錯。新款普拉多使用極其穩定的車軸系統，即便行駛在坑窪不平的路面上，方向盤也沒有出現猛烈地反向扭力。
四驅系統也是我們要說的，新款普拉多提供低速四驅模式，配有中央差速器和後橋差速鎖，地形選擇系統和爬行控制系統需要再低速四驅模式下才可以啟動。這兩套系統我們都非常熟悉了，在雷克薩斯LX系列中也有配備，如今不需要花大價錢，普拉多也會有配備了。不用擔心經常去加油站加油，澳洲版頂配普拉多配有87L主油箱和63L副油箱，總行駛里程可超過1200公里。
在今年廣州車展中，豐田帶來了新款普拉多，不過國內新上市的普拉多已經沒有2.7L自吸排量，如果還想買只能通過平行進口。那麼3.5L排量我們真的需要嗎？這些天，角師傅在澳洲的小夥伴拿到了新款普拉多，與國內不同的是，它既不是2.7L排量，也不是3.5L排量，而是2.8T渦輪增壓柴油發動機。
新款普拉多日前在澳洲上市了，起售價為53490澳元（含上路費），約合人民幣26.92萬元，頂配版售價84490澳元，約合人民幣42.52萬元。
此次澳洲新款普拉多在主動安全方面提升不少，全系標配了AEB自動制動系統、行人探測、ACC自適應巡航、車道偏離警告以及自動遠光燈切換。（國內普拉多全系都沒有主動安全配置）
澳洲42.52萬元的頂配版普拉多包含什麼配置？
18英寸鋁合金輪轂；第三排座椅電動調節；無鑰匙進入一鍵啟動；導航與交通預警；LED頭燈；車頂行李架；側腳踏；私密玻璃；三區自動空調；後差速鎖；帶座椅加熱通風功能的皮革座椅；14聲道揚聲系統；全景影像；KDSS動態懸架、Multi-Terrain多地形選擇系統；爬行控制系統；駕駛模式選擇系統；全景天窗；木紋裝飾多功能方向盤；後排娛樂系統。
澳洲版新款普拉多動力如何？
澳洲版普拉多有一套2.8T渦輪增壓柴油發動機，新款上的動力沒有變化。130千瓦、450牛米，匹配著6AT變速器，採用分時四驅系統，官方給出的百公里油耗為8L。
澳洲媒體如何評價新款普拉多？
豐田的KDSS系統在澳洲的確非常有用，動態液壓懸架控制系統通過液壓裝置來抵消反向作用力，繼而讓車身達到一種平衡狀態，減少車身晃動。提供五種駕駛模式：Eco, Comfort, Normal, Sport and Sport+，五種模式設定的比較模糊，其中Eco和Comfort的感覺沒變化，Sport和Sport+的感覺沒變化，駕駛模式其實是對懸架系統和油門靈敏度進行調節，轉向系統由於採用的是液壓助力系統，所以一些依靠電子助力轉向系統設定的配置都不會實現。雖然是液壓助力，但轉向的感覺足夠輕盈。
雖然柴油版動力參數看上去不錯，但你要考慮到車身重量，頂配版淨重接近2.5噸，百公里加速要15秒，所以你要做超車動作時一定要提前計劃好。新款普拉多涉水深度700mm，離地間隙為220mm，接近角度30.4°，離去角度23.5°。走在坑窪的鄉村道路上，底盤並沒有傳遞出較大的砰砰聲，隔音做得不錯。新款普拉多使用極其穩定的車軸系統，即便行駛在坑窪不平的路面上，方向盤也沒有出現猛烈地反向扭力。
四驅系統也是我們要說的，新款普拉多提供低速四驅模式，配有中央差速器和後橋差速鎖，地形選擇系統和爬行控制系統需要再低速四驅模式下才可以啟動。這兩套系統我們都非常熟悉了，在雷克薩斯LX系列中也有配備，如今不需要花大價錢，普拉多也會有配備了。不用擔心經常去加油站加油，澳洲版頂配普拉多配有87L主油箱和63L副油箱，總行駛里程可超過1200公里。
在今年廣州車展中，豐田帶來了新款普拉多，不過國內新上市的普拉多已經沒有2.7L自吸排量，如果還想買只能通過平行進口。那麼3.5L排量我們真的需要嗎？這些天，角師傅在澳洲的小夥伴拿到了新款普拉多，與國內不同的是，它既不是2.7L排量，也不是3.5L排量，而是2.8T渦輪增壓柴油發動機。
新款普拉多日前在澳洲上市了，起售價為53490澳元（含上路費），約合人民幣26.92萬元，頂配版售價84490澳元，約合人民幣42.52萬元。
此次澳洲新款普拉多在主動安全方面提升不少，全系標配了AEB自動制動系統、行人探測、ACC自適應巡航、車道偏離警告以及自動遠光燈切換。（國內普拉多全系都沒有主動安全配置）
澳洲42.52萬元的頂配版普拉多包含什麼配置？
18英寸鋁合金輪轂；第三排座椅電動調節；無鑰匙進入一鍵啟動；導航與交通預警；LED頭燈；車頂行李架；側腳踏；私密玻璃；三區自動空調；後差速鎖；帶座椅加熱通風功能的皮革座椅；14聲道揚聲系統；全景影像；KDSS動態懸架、Multi-Terrain多地形選擇系統；爬行控制系統；駕駛模式選擇系統；全景天窗；木紋裝飾多功能方向盤；後排娛樂系統。
澳洲版新款普拉多動力如何？
澳洲版普拉多有一套2.8T渦輪增壓柴油發動機，新款上的動力沒有變化。130千瓦、450牛米，匹配著6AT變速器，採用分時四驅系統，官方給出的百公里油耗為8L。
澳洲媒體如何評價新款普拉多？
豐田的KDSS系統在澳洲的確非常有用，動態液壓懸架控制系統通過液壓裝置來抵消反向作用力，繼而讓車身達到一種平衡狀態，減少車身晃動。提供五種駕駛模式：Eco, Comfort, Normal, Sport and Sport+，五種模式設定的比較模糊，其中Eco和Comfort的感覺沒變化，Sport和Sport+的感覺沒變化，駕駛模式其實是對懸架系統和油門靈敏度進行調節，轉向系統由於採用的是液壓助力系統，所以一些依靠電子助力轉向系統設定的配置都不會實現。雖然是液壓助力，但轉向的感覺足夠輕盈。
雖然柴油版動力參數看上去不錯，但你要考慮到車身重量，頂配版淨重接近2.5噸，百公里加速要15秒，所以你要做超車動作時一定要提前計劃好。新款普拉多涉水深度700mm，離地間隙為220mm，接近角度30.4°，離去角度23.5°。走在坑窪的鄉村道路上，底盤並沒有傳遞出較大的砰砰聲，隔音做得不錯。新款普拉多使用極其穩定的車軸系統，即便行駛在坑窪不平的路面上，方向盤也沒有出現猛烈地反向扭力。
四驅系統也是我們要說的，新款普拉多提供低速四驅模式，配有中央差速器和後橋差速鎖，地形選擇系統和爬行控制系統需要再低速四驅模式下才可以啟動。這兩套系統我們都非常熟悉了，在雷克薩斯LX系列中也有配備，如今不需要花大價錢，普拉多也會有配備了。不用擔心經常去加油站加油，澳洲版頂配普拉多配有87L主油箱和63L副油箱，總行駛里程可超過1200公里。
說在最後：目前國內上市的3.5L頂配版本在主動安全方面以及四驅性能方面都趕不上澳洲版，所以說有那些錢還是看一下平行進口版的普拉多吧，至於中規版，只能“呵呵”一笑了之。