大家關注於國產航母的發展，許多人對沒采用核動力系統相當沮喪，不要如此，大型航母沒幾個國家能搞出來，不要因為暫時沒用上核動力沮喪了，又不是什麼解決不了，只是為了保證進度，才採用常規動力，其缺點主要是續航力不足，隨著國產901型補給艦服役，這才不算什麼了。
大家關注於國產航母的發展，許多人對沒采用核動力系統相當沮喪，不要如此，大型航母沒幾個國家能搞出來，不要因為暫時沒用上核動力沮喪了，又不是什麼解決不了，只是為了保證進度，才採用常規動力，其缺點主要是續航力不足，隨著國產901型補給艦服役，這才不算什麼了。
國產航母下水
中國其實有機會早早接觸到核動力技術，只是我們拒絕了。上世紀80年代時，法國為維護自已的國際地位，決定建造2艘4萬級的航母，首艦命名為：戴高樂號，1987年11月24日，切割第一塊鋼板，1989年4月安放龍骨，1994年5月下水，1999年服役。由於工程進度緩慢，造成成本上升，所以法國曾經試圖與中國聯繫，試圖通過轉讓部分技術的方式給中國分擔費用，這是中國接觸核動力航母技術的一個好機會。
大家關注於國產航母的發展，許多人對沒采用核動力系統相當沮喪，不要如此，大型航母沒幾個國家能搞出來，不要因為暫時沒用上核動力沮喪了，又不是什麼解決不了，只是為了保證進度，才採用常規動力，其缺點主要是續航力不足，隨著國產901型補給艦服役，這才不算什麼了。
國產航母下水
中國其實有機會早早接觸到核動力技術，只是我們拒絕了。上世紀80年代時，法國為維護自已的國際地位，決定建造2艘4萬級的航母，首艦命名為：戴高樂號，1987年11月24日，切割第一塊鋼板，1989年4月安放龍骨，1994年5月下水，1999年服役。由於工程進度緩慢，造成成本上升，所以法國曾經試圖與中國聯繫，試圖通過轉讓部分技術的方式給中國分擔費用，這是中國接觸核動力航母技術的一個好機會。
戴高樂號
當時戴高樂號的設計相當的吸引力，為現代航母的常規佈局，即全通式斜角飛行甲板，以及位於艦體右舷的艦島，標準排水量35000噸，滿載42500噸，水線長238米，寬31.36,飛行甲板全長264米，寬64.36米，面積共12000平方米。
法國憑藉自身與美國的良好關係，直接引進了2部美製C-13蒸汽彈射器，單部可以在30秒內，將一架飛機彈射出去，平均每日最多可出動75架次。其攔阻系統，可以在12分鐘內讓20架飛機降落。
大家關注於國產航母的發展，許多人對沒采用核動力系統相當沮喪，不要如此，大型航母沒幾個國家能搞出來，不要因為暫時沒用上核動力沮喪了，又不是什麼解決不了，只是為了保證進度，才採用常規動力，其缺點主要是續航力不足，隨著國產901型補給艦服役，這才不算什麼了。
國產航母下水
中國其實有機會早早接觸到核動力技術，只是我們拒絕了。上世紀80年代時，法國為維護自已的國際地位，決定建造2艘4萬級的航母，首艦命名為：戴高樂號，1987年11月24日，切割第一塊鋼板，1989年4月安放龍骨，1994年5月下水，1999年服役。由於工程進度緩慢，造成成本上升，所以法國曾經試圖與中國聯繫，試圖通過轉讓部分技術的方式給中國分擔費用，這是中國接觸核動力航母技術的一個好機會。
戴高樂號
當時戴高樂號的設計相當的吸引力，為現代航母的常規佈局，即全通式斜角飛行甲板，以及位於艦體右舷的艦島，標準排水量35000噸，滿載42500噸，水線長238米，寬31.36,飛行甲板全長264米，寬64.36米，面積共12000平方米。
法國憑藉自身與美國的良好關係，直接引進了2部美製C-13蒸汽彈射器，單部可以在30秒內，將一架飛機彈射出去，平均每日最多可出動75架次。其攔阻系統，可以在12分鐘內讓20架飛機降落。
戴高樂號
經過優化設計，其機庫全長138.5米，寬29.4米，高6.1米，面積4600平方米，可以容納20-25架固定翼飛機，加上甲板停放，總計可以搭載40架以上的各型艦載機，另設有維修工廠與飛機零件庫等。其艦載機單位，正常編制為：24架陣風戰鬥機M型、4架空中預警機與5到6架的直升機。為了滿足性能要求，提升續航力，採用了核動力技術，這讓法國成為繼美國之外，第二個擁有核動力航母的國家。
可惜中國拒絕了法方的提意，為何對法國先進航母技術不感興趣？法國這招坑印度可以，忽悠中國不行，表面上大方，其實隱藏不少坑人的東西。這與後來俄向印度出售二手航母出如一則，只要中國上鉤了，法國可以在後繼項目中，隨便找個機會就讓我們花大價錢，最終能不能把技術給中國都是問題，象印俄合作的五代機，俄方讓印方參觀都有限制，再說了法國的設計也存在問題。
大家關注於國產航母的發展，許多人對沒采用核動力系統相當沮喪，不要如此，大型航母沒幾個國家能搞出來，不要因為暫時沒用上核動力沮喪了，又不是什麼解決不了，只是為了保證進度，才採用常規動力，其缺點主要是續航力不足，隨著國產901型補給艦服役，這才不算什麼了。
國產航母下水
中國其實有機會早早接觸到核動力技術，只是我們拒絕了。上世紀80年代時，法國為維護自已的國際地位，決定建造2艘4萬級的航母，首艦命名為：戴高樂號，1987年11月24日，切割第一塊鋼板，1989年4月安放龍骨，1994年5月下水，1999年服役。由於工程進度緩慢，造成成本上升，所以法國曾經試圖與中國聯繫，試圖通過轉讓部分技術的方式給中國分擔費用，這是中國接觸核動力航母技術的一個好機會。
戴高樂號
當時戴高樂號的設計相當的吸引力，為現代航母的常規佈局，即全通式斜角飛行甲板，以及位於艦體右舷的艦島，標準排水量35000噸，滿載42500噸，水線長238米，寬31.36,飛行甲板全長264米，寬64.36米，面積共12000平方米。
法國憑藉自身與美國的良好關係，直接引進了2部美製C-13蒸汽彈射器，單部可以在30秒內，將一架飛機彈射出去，平均每日最多可出動75架次。其攔阻系統，可以在12分鐘內讓20架飛機降落。
戴高樂號
經過優化設計，其機庫全長138.5米，寬29.4米，高6.1米，面積4600平方米，可以容納20-25架固定翼飛機，加上甲板停放，總計可以搭載40架以上的各型艦載機，另設有維修工廠與飛機零件庫等。其艦載機單位，正常編制為：24架陣風戰鬥機M型、4架空中預警機與5到6架的直升機。為了滿足性能要求，提升續航力，採用了核動力技術，這讓法國成為繼美國之外，第二個擁有核動力航母的國家。
可惜中國拒絕了法方的提意，為何對法國先進航母技術不感興趣？法國這招坑印度可以，忽悠中國不行，表面上大方，其實隱藏不少坑人的東西。這與後來俄向印度出售二手航母出如一則，只要中國上鉤了，法國可以在後繼項目中，隨便找個機會就讓我們花大價錢，最終能不能把技術給中國都是問題，象印俄合作的五代機，俄方讓印方參觀都有限制，再說了法國的設計也存在問題。
戴高樂號
由於技術及成本上的考慮，法國沒有研發專用的核動力系統，直接拿來了核潛艇反應堆，雖然一共安裝二臺，但是總輸出僅76200軸馬力，理論上可以讓戴高樂號的最大航速達到27節，略低了一點，卻是可以接受，實際建造過程中總噸位上升，實測僅能跑到25節，也許是現役常規型航母是最低的一個。
既便續航力接近於無限，如此之低的航速依然是一個大問題，而且幾乎改正，再加成本上升等問題，第二艘同級艦計劃被取消，法國在新航母發展計劃中，更直接取消核動力方案，連帶英國也在自已的新航母上應用常動力方案。
大家關注於國產航母的發展，許多人對沒采用核動力系統相當沮喪，不要如此，大型航母沒幾個國家能搞出來，不要因為暫時沒用上核動力沮喪了，又不是什麼解決不了，只是為了保證進度，才採用常規動力，其缺點主要是續航力不足，隨著國產901型補給艦服役，這才不算什麼了。
國產航母下水
中國其實有機會早早接觸到核動力技術，只是我們拒絕了。上世紀80年代時，法國為維護自已的國際地位，決定建造2艘4萬級的航母，首艦命名為：戴高樂號，1987年11月24日，切割第一塊鋼板，1989年4月安放龍骨，1994年5月下水，1999年服役。由於工程進度緩慢，造成成本上升，所以法國曾經試圖與中國聯繫，試圖通過轉讓部分技術的方式給中國分擔費用，這是中國接觸核動力航母技術的一個好機會。
戴高樂號
當時戴高樂號的設計相當的吸引力，為現代航母的常規佈局，即全通式斜角飛行甲板，以及位於艦體右舷的艦島，標準排水量35000噸，滿載42500噸，水線長238米，寬31.36,飛行甲板全長264米，寬64.36米，面積共12000平方米。
法國憑藉自身與美國的良好關係，直接引進了2部美製C-13蒸汽彈射器，單部可以在30秒內，將一架飛機彈射出去，平均每日最多可出動75架次。其攔阻系統，可以在12分鐘內讓20架飛機降落。
戴高樂號
經過優化設計，其機庫全長138.5米，寬29.4米，高6.1米，面積4600平方米，可以容納20-25架固定翼飛機，加上甲板停放，總計可以搭載40架以上的各型艦載機，另設有維修工廠與飛機零件庫等。其艦載機單位，正常編制為：24架陣風戰鬥機M型、4架空中預警機與5到6架的直升機。為了滿足性能要求，提升續航力，採用了核動力技術，這讓法國成為繼美國之外，第二個擁有核動力航母的國家。
可惜中國拒絕了法方的提意，為何對法國先進航母技術不感興趣？法國這招坑印度可以，忽悠中國不行，表面上大方，其實隱藏不少坑人的東西。這與後來俄向印度出售二手航母出如一則，只要中國上鉤了，法國可以在後繼項目中，隨便找個機會就讓我們花大價錢，最終能不能把技術給中國都是問題，象印俄合作的五代機，俄方讓印方參觀都有限制，再說了法國的設計也存在問題。
戴高樂號
由於技術及成本上的考慮，法國沒有研發專用的核動力系統，直接拿來了核潛艇反應堆，雖然一共安裝二臺，但是總輸出僅76200軸馬力，理論上可以讓戴高樂號的最大航速達到27節，略低了一點，卻是可以接受，實際建造過程中總噸位上升，實測僅能跑到25節，也許是現役常規型航母是最低的一個。
既便續航力接近於無限，如此之低的航速依然是一個大問題，而且幾乎改正，再加成本上升等問題，第二艘同級艦計劃被取消，法國在新航母發展計劃中，更直接取消核動力方案，連帶英國也在自已的新航母上應用常動力方案。
戴高樂號
法國的經歷讓我們明白：會造核潛艇就一定會造核動力航母只是理論，實際差別很大，不能直接圖上等號，中國的核動力航母不能貪圖省事，開發專用核動力系統依然是繞不開的工作！