又一家共享單車倒了。繼悟空、町町、酷奇、小鳴等共享單車出局後，近日小藍單車宣佈解散。拖欠員工工資、供應商車款，用戶押金無法退還...共享資本洗牌的速度遠比人們預料得迅猛。當初站在風口上的創始人，怎麼也不會料到這天來得會這麼快，對於這次失敗的經歷，他們有話要說。
小藍單車李剛：辜負了各位，對不起
又一家共享單車倒了。繼悟空、町町、酷奇、小鳴等共享單車出局後，近日小藍單車宣佈解散。拖欠員工工資、供應商車款，用戶押金無法退還...共享資本洗牌的速度遠比人們預料得迅猛。當初站在風口上的創始人，怎麼也不會料到這天來得會這麼快，對於這次失敗的經歷，他們有話要說。
小藍單車李剛：辜負了各位，對不起
很抱歉，這兩天關於小藍單車的消息打擾大家了。不知不覺，小藍單車已經一年，野獸騎行也已經三年了。一切的一切都源自對騎行的熱愛，而這一切的一切都不曾消磨這份感動。
關於小藍單車和野獸騎行，作為一位CEO，我做錯了，我也希望借這個機會跟所有團隊成員、用戶、投資人、供應商和合作夥伴說一聲抱歉，我會盡我全力挽回，願我們可以一起攜手度過難關。
今日，小藍單車與拜客出行達成了戰略合作，將由拜客出行全權代理小藍單車未來的運營，用戶可以一直使用小藍單車。在完成技術對接後，押金用戶將免費使用小藍單車。我們也會與拜客出行一同增加調度，讓更多的小藍單車與您見面。感謝拜客出行在小藍單車最艱難的時刻出現，保證了我們對於用戶最起碼的承諾。
從做小藍單車的第一天開始，我們始終如履薄冰，面對著強大資本加持的前兩名玩家。小藍單車一直希望通過最好騎的單車，一線城市的縱深投放和最酷的品牌打造成為市面上的突圍者，畢竟每一個人心中都有那一份偏執。當時我預計一線城市會限制投放、發牌照，因此全力打一線城市，而後得到更大資本加持後，滲透入二三線城市。半年時間，累計投放了60萬臺車，最高時每日300餘萬日訂單，2000萬註冊用戶。只是沒想到政府的限制投放比預期要晚，致使前兩家投放了大批車輛，比例遠遠超過小藍單車。
很多用戶一直在說小藍單車是最好騎的共享單車，我非常感動。但再好騎的產品，在缺少了多元化資本支持和良好的財務規劃能力時，都顯得無力。為了追趕生產進度，小藍單車在四五月份追加了數億元生產合同，本來預計五月末六月初融資成功後就可以一次性將資金問題解決，而隨著資本市場冷靜和其他事件的打擊，融資變成了泡影，併購喪失了最佳時機。
從6月份開始，彷彿小藍單車受了詛咒，一筆大融資和一次潛在併購機會被影響。資本市場急轉直下，我跑遍了上百家基金，得到了無數關於產品和團隊的稱讚，但這一切都沒有換來一筆資金，打沒了我最後一分驕傲。無數次小藍單車遇到危險，一直支持鼓勵我的黑洞資本都選擇相信和支持，但我辜負了他的信任未能拉入任何其他資方。各方併購，有真有假，而我總是抱著僥倖選擇相信善意，而在共享單車這樣凶險市場，我的心智還太幼稚，至今尚一無所獲。面對供應商，我甚至找來了其他的訂單幫助其消化庫存，但最終小藍單車和野獸騎行惡化的財務狀況，讓訂單遲遲不敢下達。
我從來都沒有否認我的錯誤，內心中充滿了煎熬，幾個月寢食難安。曾經我一直以為只要為了公司好，任何決定都是偉光正的，現如今我才知道什麼是責任。曾經我相信成王敗寇，現如今我才知道先做人，才能再做事。曾經我自詡勇敢不慫，現如今我才知道做人做事必須要有的底線。曾經我事業第一，現如今才感受家和兄弟的意義。
我不知道我的未來是不是完蛋了，但我會一直拼盡全力，因為我知道，只有我拼盡全力，才有機會在未來彌補現在的錯誤。
最後，我想說，小藍和野獸團隊，不要傷心。我們戰到了最後一刻，我相信每一個人都可以挺起胸膛，帶著驕傲離開。你們沒有失敗，你們是值得尊敬的。欠大家的工資，我會想盡辦法儘快解決。
這個世界總有那麼一抹藍，值得我們回味。
被抓進看守所的創始人丁偉: 我已一無所有
又一家共享單車倒了。繼悟空、町町、酷奇、小鳴等共享單車出局後，近日小藍單車宣佈解散。拖欠員工工資、供應商車款，用戶押金無法退還...共享資本洗牌的速度遠比人們預料得迅猛。當初站在風口上的創始人，怎麼也不會料到這天來得會這麼快，對於這次失敗的經歷，他們有話要說。
小藍單車李剛：辜負了各位，對不起
很抱歉，這兩天關於小藍單車的消息打擾大家了。不知不覺，小藍單車已經一年，野獸騎行也已經三年了。一切的一切都源自對騎行的熱愛，而這一切的一切都不曾消磨這份感動。
關於小藍單車和野獸騎行，作為一位CEO，我做錯了，我也希望借這個機會跟所有團隊成員、用戶、投資人、供應商和合作夥伴說一聲抱歉，我會盡我全力挽回，願我們可以一起攜手度過難關。
今日，小藍單車與拜客出行達成了戰略合作，將由拜客出行全權代理小藍單車未來的運營，用戶可以一直使用小藍單車。在完成技術對接後，押金用戶將免費使用小藍單車。我們也會與拜客出行一同增加調度，讓更多的小藍單車與您見面。感謝拜客出行在小藍單車最艱難的時刻出現，保證了我們對於用戶最起碼的承諾。
從做小藍單車的第一天開始，我們始終如履薄冰，面對著強大資本加持的前兩名玩家。小藍單車一直希望通過最好騎的單車，一線城市的縱深投放和最酷的品牌打造成為市面上的突圍者，畢竟每一個人心中都有那一份偏執。當時我預計一線城市會限制投放、發牌照，因此全力打一線城市，而後得到更大資本加持後，滲透入二三線城市。半年時間，累計投放了60萬臺車，最高時每日300餘萬日訂單，2000萬註冊用戶。只是沒想到政府的限制投放比預期要晚，致使前兩家投放了大批車輛，比例遠遠超過小藍單車。
很多用戶一直在說小藍單車是最好騎的共享單車，我非常感動。但再好騎的產品，在缺少了多元化資本支持和良好的財務規劃能力時，都顯得無力。為了追趕生產進度，小藍單車在四五月份追加了數億元生產合同，本來預計五月末六月初融資成功後就可以一次性將資金問題解決，而隨著資本市場冷靜和其他事件的打擊，融資變成了泡影，併購喪失了最佳時機。
從6月份開始，彷彿小藍單車受了詛咒，一筆大融資和一次潛在併購機會被影響。資本市場急轉直下，我跑遍了上百家基金，得到了無數關於產品和團隊的稱讚，但這一切都沒有換來一筆資金，打沒了我最後一分驕傲。無數次小藍單車遇到危險，一直支持鼓勵我的黑洞資本都選擇相信和支持，但我辜負了他的信任未能拉入任何其他資方。各方併購，有真有假，而我總是抱著僥倖選擇相信善意，而在共享單車這樣凶險市場，我的心智還太幼稚，至今尚一無所獲。面對供應商，我甚至找來了其他的訂單幫助其消化庫存，但最終小藍單車和野獸騎行惡化的財務狀況，讓訂單遲遲不敢下達。
我從來都沒有否認我的錯誤，內心中充滿了煎熬，幾個月寢食難安。曾經我一直以為只要為了公司好，任何決定都是偉光正的，現如今我才知道什麼是責任。曾經我相信成王敗寇，現如今我才知道先做人，才能再做事。曾經我自詡勇敢不慫，現如今我才知道做人做事必須要有的底線。曾經我事業第一，現如今才感受家和兄弟的意義。
我不知道我的未來是不是完蛋了，但我會一直拼盡全力，因為我知道，只有我拼盡全力，才有機會在未來彌補現在的錯誤。
最後，我想說，小藍和野獸團隊，不要傷心。我們戰到了最後一刻，我相信每一個人都可以挺起胸膛，帶著驕傲離開。你們沒有失敗，你們是值得尊敬的。欠大家的工資，我會想盡辦法儘快解決。
這個世界總有那麼一抹藍，值得我們回味。
被抓進看守所的創始人丁偉: 我已一無所有
町町單車會倒閉，是因為我父母公司作為輸血方資金鍊斷鏈。
我爸媽的公司是做投資理財，做一些社會融資。我們在泰州有一家保險財富、大概有20多家門店的規模。這家公司倒閉了，老百姓到期的、沒到期的都過來取錢，不管這個錢有沒有收回來。
借款人們一看我爸公司出事了就都不還錢了，還錢的那些也是欠100萬隻還50萬還要求當面撕毀借款合同的那種，但逼得沒辦法只能接受。我爸拆東牆補西牆，還去借高利貸還款，最後整個公司就拖垮了。
當時町町單車已經有15萬用戶，押金保守就得有3000萬元。我當時也很怕，因為我也不清楚父親究竟有沒有動用町町單車的押金。我想要財務權，但我爸不給，其他事兒也不告訴我。我很生氣，大吵一架之後，我就帶著核心人員撂手不幹了。這才有4月底股權轉讓的事兒。
町町單車最後只有1萬多用戶沒有退押金，我估計他們是真的拿不出錢了。很多人還去聯名報案，但公安局沒有立案。警方的調查結果顯示，我們是正常的公司經營不善的倒閉事件。因為我爸在町町單車上至少砸了2000萬了，最後負債200萬，投資遠大於負債。如果我們是為了騙錢，那我們為什麼不造個便宜點的車呢？
很多媒體把我寫成一個捲走用戶押金的騙子、老賴、說我跑路了，有文章說我的奧迪R8是用町町單車的押金買來的，這完全是造謠！這輛車在町町單車成立之前我就在開了。所以我想澄清一下。萬一以後我再做起來了，很多事情被爆出來。不管你們相信與否，我說的都是實話。
我現在不擔任町町單車任何職務了，我的說法也不能當做官方迴應。如果可以的話，我希望退不了押金的一萬用戶都能分到一輛町町單車。每輛車價值都在一千多塊，他們絕對不會吃虧。單車上的鎖也沒必要拆，不需要付費騎行，我們全當做公益了。我想我爸媽應該會支持。
我進了看守所後，發現裡面的嫌疑犯並不都是壞人，他們會安慰我鼓勵我。在看守所我們天天訓練、打坐，很多事倒想開了。事情已經發生了，我不來承擔誰來承擔？爸媽都進去了，我不去抗這個家，誰來抗呢？沒有辦法，不想做也得做。
還會再創業嗎？現在說也是無稽之談。手裡沒錢哇，創業也是需要啟動資金。
下個星期我就要去北京工作了，再不工作連吃飯的錢都沒有了。有個朋友在北京有一家傳媒經紀公司讓我幫他打理，我計劃白天上班晚上開主播掙點錢，眼看著為我爸貸的款12月就得還。
已經沒有人可以救我了，我只能靠自己。
酷騎單車創始人：現在只想做個普通人
又一家共享單車倒了。繼悟空、町町、酷奇、小鳴等共享單車出局後，近日小藍單車宣佈解散。拖欠員工工資、供應商車款，用戶押金無法退還...共享資本洗牌的速度遠比人們預料得迅猛。當初站在風口上的創始人，怎麼也不會料到這天來得會這麼快，對於這次失敗的經歷，他們有話要說。
小藍單車李剛：辜負了各位，對不起
很抱歉，這兩天關於小藍單車的消息打擾大家了。不知不覺，小藍單車已經一年，野獸騎行也已經三年了。一切的一切都源自對騎行的熱愛，而這一切的一切都不曾消磨這份感動。
關於小藍單車和野獸騎行，作為一位CEO，我做錯了，我也希望借這個機會跟所有團隊成員、用戶、投資人、供應商和合作夥伴說一聲抱歉，我會盡我全力挽回，願我們可以一起攜手度過難關。
今日，小藍單車與拜客出行達成了戰略合作，將由拜客出行全權代理小藍單車未來的運營，用戶可以一直使用小藍單車。在完成技術對接後，押金用戶將免費使用小藍單車。我們也會與拜客出行一同增加調度，讓更多的小藍單車與您見面。感謝拜客出行在小藍單車最艱難的時刻出現，保證了我們對於用戶最起碼的承諾。
從做小藍單車的第一天開始，我們始終如履薄冰，面對著強大資本加持的前兩名玩家。小藍單車一直希望通過最好騎的單車，一線城市的縱深投放和最酷的品牌打造成為市面上的突圍者，畢竟每一個人心中都有那一份偏執。當時我預計一線城市會限制投放、發牌照，因此全力打一線城市，而後得到更大資本加持後，滲透入二三線城市。半年時間，累計投放了60萬臺車，最高時每日300餘萬日訂單，2000萬註冊用戶。只是沒想到政府的限制投放比預期要晚，致使前兩家投放了大批車輛，比例遠遠超過小藍單車。
很多用戶一直在說小藍單車是最好騎的共享單車，我非常感動。但再好騎的產品，在缺少了多元化資本支持和良好的財務規劃能力時，都顯得無力。為了追趕生產進度，小藍單車在四五月份追加了數億元生產合同，本來預計五月末六月初融資成功後就可以一次性將資金問題解決，而隨著資本市場冷靜和其他事件的打擊，融資變成了泡影，併購喪失了最佳時機。
從6月份開始，彷彿小藍單車受了詛咒，一筆大融資和一次潛在併購機會被影響。資本市場急轉直下，我跑遍了上百家基金，得到了無數關於產品和團隊的稱讚，但這一切都沒有換來一筆資金，打沒了我最後一分驕傲。無數次小藍單車遇到危險，一直支持鼓勵我的黑洞資本都選擇相信和支持，但我辜負了他的信任未能拉入任何其他資方。各方併購，有真有假，而我總是抱著僥倖選擇相信善意，而在共享單車這樣凶險市場，我的心智還太幼稚，至今尚一無所獲。面對供應商，我甚至找來了其他的訂單幫助其消化庫存，但最終小藍單車和野獸騎行惡化的財務狀況，讓訂單遲遲不敢下達。
我從來都沒有否認我的錯誤，內心中充滿了煎熬，幾個月寢食難安。曾經我一直以為只要為了公司好，任何決定都是偉光正的，現如今我才知道什麼是責任。曾經我相信成王敗寇，現如今我才知道先做人，才能再做事。曾經我自詡勇敢不慫，現如今我才知道做人做事必須要有的底線。曾經我事業第一，現如今才感受家和兄弟的意義。
我不知道我的未來是不是完蛋了，但我會一直拼盡全力，因為我知道，只有我拼盡全力，才有機會在未來彌補現在的錯誤。
最後，我想說，小藍和野獸團隊，不要傷心。我們戰到了最後一刻，我相信每一個人都可以挺起胸膛，帶著驕傲離開。你們沒有失敗，你們是值得尊敬的。欠大家的工資，我會想盡辦法儘快解決。
這個世界總有那麼一抹藍，值得我們回味。
被抓進看守所的創始人丁偉: 我已一無所有
町町單車會倒閉，是因為我父母公司作為輸血方資金鍊斷鏈。
我爸媽的公司是做投資理財，做一些社會融資。我們在泰州有一家保險財富、大概有20多家門店的規模。這家公司倒閉了，老百姓到期的、沒到期的都過來取錢，不管這個錢有沒有收回來。
借款人們一看我爸公司出事了就都不還錢了，還錢的那些也是欠100萬隻還50萬還要求當面撕毀借款合同的那種，但逼得沒辦法只能接受。我爸拆東牆補西牆，還去借高利貸還款，最後整個公司就拖垮了。
當時町町單車已經有15萬用戶，押金保守就得有3000萬元。我當時也很怕，因為我也不清楚父親究竟有沒有動用町町單車的押金。我想要財務權，但我爸不給，其他事兒也不告訴我。我很生氣，大吵一架之後，我就帶著核心人員撂手不幹了。這才有4月底股權轉讓的事兒。
町町單車最後只有1萬多用戶沒有退押金，我估計他們是真的拿不出錢了。很多人還去聯名報案，但公安局沒有立案。警方的調查結果顯示，我們是正常的公司經營不善的倒閉事件。因為我爸在町町單車上至少砸了2000萬了，最後負債200萬，投資遠大於負債。如果我們是為了騙錢，那我們為什麼不造個便宜點的車呢？
很多媒體把我寫成一個捲走用戶押金的騙子、老賴、說我跑路了，有文章說我的奧迪R8是用町町單車的押金買來的，這完全是造謠！這輛車在町町單車成立之前我就在開了。所以我想澄清一下。萬一以後我再做起來了，很多事情被爆出來。不管你們相信與否，我說的都是實話。
我現在不擔任町町單車任何職務了，我的說法也不能當做官方迴應。如果可以的話，我希望退不了押金的一萬用戶都能分到一輛町町單車。每輛車價值都在一千多塊，他們絕對不會吃虧。單車上的鎖也沒必要拆，不需要付費騎行，我們全當做公益了。我想我爸媽應該會支持。
我進了看守所後，發現裡面的嫌疑犯並不都是壞人，他們會安慰我鼓勵我。在看守所我們天天訓練、打坐，很多事倒想開了。事情已經發生了，我不來承擔誰來承擔？爸媽都進去了，我不去抗這個家，誰來抗呢？沒有辦法，不想做也得做。
還會再創業嗎？現在說也是無稽之談。手裡沒錢哇，創業也是需要啟動資金。
下個星期我就要去北京工作了，再不工作連吃飯的錢都沒有了。有個朋友在北京有一家傳媒經紀公司讓我幫他打理，我計劃白天上班晚上開主播掙點錢，眼看著為我爸貸的款12月就得還。
已經沒有人可以救我了，我只能靠自己。
酷騎單車創始人：現在只想做個普通人
兩個原因導致了今天的局面，一是資金不夠，7月份之後我們資金開始有壓力，因為購買新車的投入比較大；二是競爭對手的背後操縱，即使我們的退款處理及時，也會出現目前的局面，因為這件事情整個過程都是有競爭對手在背後策劃的。
一開始高峰的時候每天有三、四萬的用戶去退押金，退一筆我們得交一塊多的渠道手續費，所以每個月會產生一百多萬的通道費用，我們認為公司無法長時間承擔這樣的重負。
所以在8月25日，酷騎退押金的週期就從原先標明的1-7個工作日，改成7個工作日。這個節點之後，事情開始往不好的方向走，被競爭對手找到機會，不斷去發一些暗示、引導用戶去退款的文章，後來就開始散佈一些惡意的謠言，比如酷騎要倒閉、名存實亡、捲款十個億等，最後愈演愈烈，形成了押金擠兌的狀況。
前越來越多單車企業出現危機的原因可能有三方面，第一，共享單車作為一種新興事物，監管上沒有經驗，缺乏統一的規劃；第二，由於資本的瘋狂，造成行業的不理性競爭，瘋狂投車、燒錢，造成企業的收益都不太好；第三，部分用戶對單車的破壞，扔在草叢裡、橋底下、河溝裡等等。
共享單車要活下去就兩條路，要麼就是要有強大的資本，要麼就是做一個地方的小品牌，沒有其他路了。我現在很後悔當時酷騎單車的發展沒有聚焦，應該在幾個地方做深做透，而不是鋪太多的城市。
未來可能不會，創業太累了，傷心，不是人過的日子。本來我創業是想創立一家“改變中國、影響世界”的偉大公司，自己有名又有利，但是當你遇到一些情況，比如讓用戶、供應商不爽，甚至遇到趁火打劫的行為，感覺沒意義，缺少了奮鬥的意義和價值。不創業了，打算做做投資、炒炒股，幹嘛非心繫天下呢？我就做一個來無影去無蹤、沒有任何人在意的普通人，就挺好的。
扎堆倒閉 共享經濟遇大考
近年來，似乎一切都可“共享”.共享球拍，共享廣場舞扇子，共享一切可以自己帶、但是懶得帶的東西，只要風口沒停，只要能滿足某些懶的需求，只要資本願意聽。
2010年，當雷切爾·博茨曼在TedxSydney上以租用電鑽為例講到共享經濟時，他說希望共享經濟能夠發展壯大的正是這類能夠紮根社區，方便最大眾人群的平臺，如果你需要電鑽，去平臺上跟鄰居租而不是買，如果你需要梯子，去平臺上跟鄰居租而不是買……
但天朝社會這種人心紛繁的畫風顯然不適應C2C的共享經濟模式，於是商業的力量又推動了一步，一眾以B2C組織形式，號稱身在共享經濟領域的獨角獸應運而生。
它們也許遠離了共享的初衷，卻也繞路解決了剛需供應不足的瓶頸。
有了獨角獸，就有更多人嗅著錢的味道來了。不過，剛需是有限的，於是後來者有了新的套路——通過順應個體的惰性，製造生活的便利性，創造新的剛需。
只是他們選擇性地遺忘了，個體的便利性，常常是與整個群體的便利性矛盾的。
也許有一天你會看到，馬路邊、廣場上，一個箱子挨著一個箱子，裡面堆滿了對千億級市場的各種想象，中間偶爾有個桶，插滿了一個月都沒人用的雨傘。
接連的倒閉潮，這次應該能夠讓人們漸漸清醒的認識到，共享經濟不僅是風口，更是風投。