中國這款飛機一口氣賣了200架 連美國都沒忍住直接買了20架

不久前太平洋島國密克羅尼西亞,接收了一架哈飛生產的運-12E型運輸機,而這也是密克羅尼西亞首次裝備中國製飛機,據悉該架運-12E飛機將執行運輸和救援等任務,並且中國也將為密克羅尼西亞提供一系列的售後服務。對於運-12運輸機想必很多國人並不陌生,該機可以說是中國最為成功的一款運輸機,其從1986年獲得生產許可證之後,截止到目前為止,運-12運輸機已經外銷到了世界30多個國家,其中出口數量也超過了200架。

運-12是哈飛在運-11的基礎上研製的一款輕型雙發多用途運輸機,其研製工作最早開始於上世紀八十年代初,後來運-12運輸機在試飛測試階段,中國也曾邀請過多名美國飛行員進行試飛,經過兩年長達上千個小時的試飛,運-12運輸機的性能完全達到了設計標準。與前級運-11運輸機相比,運-12換裝了兩臺加拿大生產的三槳葉渦輪螺旋槳發動機,並且其在油箱、機身、機翼、機體結構、起落架和氣動佈局等方面也有較大改進。

不久前太平洋島國密克羅尼西亞,接收了一架哈飛生產的運-12E型運輸機,而這也是密克羅尼西亞首次裝備中國製飛機,據悉該架運-12E飛機將執行運輸和救援等任務,並且中國也將為密克羅尼西亞提供一系列的售後服務。對於運-12運輸機想必很多國人並不陌生,該機可以說是中國最為成功的一款運輸機,其從1986年獲得生產許可證之後,截止到目前為止,運-12運輸機已經外銷到了世界30多個國家,其中出口數量也超過了200架。

運-12是哈飛在運-11的基礎上研製的一款輕型雙發多用途運輸機,其研製工作最早開始於上世紀八十年代初,後來運-12運輸機在試飛測試階段,中國也曾邀請過多名美國飛行員進行試飛,經過兩年長達上千個小時的試飛,運-12運輸機的性能完全達到了設計標準。與前級運-11運輸機相比,運-12換裝了兩臺加拿大生產的三槳葉渦輪螺旋槳發動機,並且其在油箱、機身、機翼、機體結構、起落架和氣動佈局等方面也有較大改進。

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運-12運輸機機長14.86米,機高5.57米,翼展為17.23米,裝置有兩臺渦輪螺旋漿發動機,飛行速度每小時328公里,其最大起飛重量為5.3噸,有效運載量在1.7噸左右,最大航程超過了1340公里。運-12運輸機研製成功後,中國在運-12運輸機的基礎上,又衍生了運-12Ⅰ、運-12Ⅱ、運-12Ⅲ、運-12Ⅳ、運-12E和運-12F等型號,其中最新型的則是運-12F,而相對於運-12運輸機的基礎型,運-12F在運載量、速度、航程和設計上都有很大提升。

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運-12是哈飛在運-11的基礎上研製的一款輕型雙發多用途運輸機,其研製工作最早開始於上世紀八十年代初,後來運-12運輸機在試飛測試階段,中國也曾邀請過多名美國飛行員進行試飛,經過兩年長達上千個小時的試飛,運-12運輸機的性能完全達到了設計標準。與前級運-11運輸機相比,運-12換裝了兩臺加拿大生產的三槳葉渦輪螺旋槳發動機,並且其在油箱、機身、機翼、機體結構、起落架和氣動佈局等方面也有較大改進。

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除了能夠執行運輸、空投、救援和勘探等工作之外,運-12也可改裝為電子情報、海上巡邏和空中預警機等,甚至在斯里蘭卡內戰激烈的情況下,缺乏戰鬥機和轟炸機的斯里蘭卡空軍,直接將購買的多架中國運-12運輸機當做轟炸機來使用。當時斯里蘭卡空軍在運-12機身下加裝了多個武器外掛架,並使其一次性可掛載多枚總重量達1噸重的炸彈,而在戰場上運-12的表現非常出色,也為斯里蘭卡軍方贏得戰爭立下了汗馬功勞。

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除了能夠執行運輸、空投、救援和勘探等工作之外,運-12也可改裝為電子情報、海上巡邏和空中預警機等,甚至在斯里蘭卡內戰激烈的情況下,缺乏戰鬥機和轟炸機的斯里蘭卡空軍,直接將購買的多架中國運-12運輸機當做轟炸機來使用。當時斯里蘭卡空軍在運-12機身下加裝了多個武器外掛架,並使其一次性可掛載多枚總重量達1噸重的炸彈,而在戰場上運-12的表現非常出色,也為斯里蘭卡軍方贏得戰爭立下了汗馬功勞。

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由於具有價格便宜、使用簡單和用途廣泛等特點,運-12問世之後便獲得了不少國家的青睞,除了不少第三世界國家採購之外,包括俄羅斯、加拿大和美國等在內的發達國家也紛紛採購中國運-12。據悉俄羅斯採購了15架運-12,並且在2014年舉辦的第十屆中國航空航天博覽會上,美國也與中國簽署了採購20架運-12的合同,截止到目前,中國已經向美國交付了多架運-12,而連美俄兩國都排隊上門求購,足以可見中國運-12性能的可靠。

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