中國四代發動機研製成功, 推力可達18噸, 國人都揚眉吐氣了
近日，關於國產發動機渦扇15的好消息可謂接連不斷，先是攻克相關技術難關，接著中國成功打破了國外對此機型關鍵件的技術封鎖，製造出了航空發動機核心部件長徑比30倍超細長杆件，從而為中國航空發動機研製攻克一個重要關卡。如今，中國有成功攻克困擾國產發動機投產的材料難題，成功突破葉片難題，拿下發動機最後一關。航發動機是經典力學在工程應用上逼近極限的一門技術，本身具有超常的難度。具體說來，航空發動機是為飛行器提供動力的熱力機械，需要在高溫、高壓、高速旋轉的條件下工作，對研製的要求很高。
近日，關於國產發動機渦扇15的好消息可謂接連不斷，先是攻克相關技術難關，接著中國成功打破了國外對此機型關鍵件的技術封鎖，製造出了航空發動機核心部件長徑比30倍超細長杆件，從而為中國航空發動機研製攻克一個重要關卡。如今，中國有成功攻克困擾國產發動機投產的材料難題，成功突破葉片難題，拿下發動機最後一關。航發動機是經典力學在工程應用上逼近極限的一門技術，本身具有超常的難度。具體說來，航空發動機是為飛行器提供動力的熱力機械，需要在高溫、高壓、高速旋轉的條件下工作，對研製的要求很高。
俄羅斯消息報指出，中國已經攻克了新型發動機渦輪葉片的研製難關，打通了國產發動機製造的最後一個關口，中國國產發動機研製可能加速。俄羅斯媒體認為，中國渦扇15發動機研製成功，表明中國先進發動機將徹底實現國產化，屆時俄羅斯將會失去利用發動機制約中國戰機的最後機會。公開資料可知，渦扇-15大推力發動機已經通過了高空試車臺的長時間持久試車考核，正在進入到安裝在試飛平臺上進行實際飛行試驗和測試的階段。WS-15渦扇發動機，代號“峨眉”，終於給出了最後的答案：今年內裝備國產殲-20戰機，最快數月之內便可實現。試驗過程中還有一個有趣的故事，為了加快研製進度、確保中國自主研製的第四代隱身戰鬥機早日用上國產發動機，成飛公司將一架見殲20重型隱身戰鬥機的原型機改裝成適合測試的平臺。
近日，關於國產發動機渦扇15的好消息可謂接連不斷，先是攻克相關技術難關，接著中國成功打破了國外對此機型關鍵件的技術封鎖，製造出了航空發動機核心部件長徑比30倍超細長杆件，從而為中國航空發動機研製攻克一個重要關卡。如今，中國有成功攻克困擾國產發動機投產的材料難題，成功突破葉片難題，拿下發動機最後一關。航發動機是經典力學在工程應用上逼近極限的一門技術，本身具有超常的難度。具體說來，航空發動機是為飛行器提供動力的熱力機械，需要在高溫、高壓、高速旋轉的條件下工作，對研製的要求很高。
俄羅斯消息報指出，中國已經攻克了新型發動機渦輪葉片的研製難關，打通了國產發動機製造的最後一個關口，中國國產發動機研製可能加速。俄羅斯媒體認為，中國渦扇15發動機研製成功，表明中國先進發動機將徹底實現國產化，屆時俄羅斯將會失去利用發動機制約中國戰機的最後機會。公開資料可知，渦扇-15大推力發動機已經通過了高空試車臺的長時間持久試車考核，正在進入到安裝在試飛平臺上進行實際飛行試驗和測試的階段。WS-15渦扇發動機，代號“峨眉”，終於給出了最後的答案：今年內裝備國產殲-20戰機，最快數月之內便可實現。試驗過程中還有一個有趣的故事，為了加快研製進度、確保中國自主研製的第四代隱身戰鬥機早日用上國產發動機，成飛公司將一架見殲20重型隱身戰鬥機的原型機改裝成適合測試的平臺。
殲20用的發動機是WS-15大推力發動機！這點已毋庸置疑，根據中國航發集團公佈的相關數據，渦扇-15大推力渦扇發動機的加力推力要達到181千牛，遠遠超過F-22A“猛禽”隱身戰鬥機裝備的F119型大推力渦扇發動機。既便與號稱世界上推力最大的F-35“閃電”Ⅱ隱身戰鬥機裝備的F135型大推力渦扇發動機相比，也毫不遜色。渦扇-15大推力渦扇發動機之所以擁有如此出色的性能，主要是因為其最初的技術來源就是當時世界上最先進的渦扇發動機，渦扇-15大推力渦扇發動機同樣有一個技術引進的國外型號，這就是蘇聯時代航空發動機的傑作之一R79大推力渦扇發動機。
近日，關於國產發動機渦扇15的好消息可謂接連不斷，先是攻克相關技術難關，接著中國成功打破了國外對此機型關鍵件的技術封鎖，製造出了航空發動機核心部件長徑比30倍超細長杆件，從而為中國航空發動機研製攻克一個重要關卡。如今，中國有成功攻克困擾國產發動機投產的材料難題，成功突破葉片難題，拿下發動機最後一關。航發動機是經典力學在工程應用上逼近極限的一門技術，本身具有超常的難度。具體說來，航空發動機是為飛行器提供動力的熱力機械，需要在高溫、高壓、高速旋轉的條件下工作，對研製的要求很高。
俄羅斯消息報指出，中國已經攻克了新型發動機渦輪葉片的研製難關，打通了國產發動機製造的最後一個關口，中國國產發動機研製可能加速。俄羅斯媒體認為，中國渦扇15發動機研製成功，表明中國先進發動機將徹底實現國產化，屆時俄羅斯將會失去利用發動機制約中國戰機的最後機會。公開資料可知，渦扇-15大推力發動機已經通過了高空試車臺的長時間持久試車考核，正在進入到安裝在試飛平臺上進行實際飛行試驗和測試的階段。WS-15渦扇發動機，代號“峨眉”，終於給出了最後的答案：今年內裝備國產殲-20戰機，最快數月之內便可實現。試驗過程中還有一個有趣的故事，為了加快研製進度、確保中國自主研製的第四代隱身戰鬥機早日用上國產發動機，成飛公司將一架見殲20重型隱身戰鬥機的原型機改裝成適合測試的平臺。
殲20用的發動機是WS-15大推力發動機！這點已毋庸置疑，根據中國航發集團公佈的相關數據，渦扇-15大推力渦扇發動機的加力推力要達到181千牛，遠遠超過F-22A“猛禽”隱身戰鬥機裝備的F119型大推力渦扇發動機。既便與號稱世界上推力最大的F-35“閃電”Ⅱ隱身戰鬥機裝備的F135型大推力渦扇發動機相比，也毫不遜色。渦扇-15大推力渦扇發動機之所以擁有如此出色的性能，主要是因為其最初的技術來源就是當時世界上最先進的渦扇發動機，渦扇-15大推力渦扇發動機同樣有一個技術引進的國外型號，這就是蘇聯時代航空發動機的傑作之一R79大推力渦扇發動機。
現今西方國家使用的耐高溫材料為鎳基耐高溫合金，而中國研製出的新型高溫高性能高鈮鈦鋁合金，耐高溫密度超過鎳基高溫合金的一半。這一技術將使中國航空航天發動機材料居世界領先水平，據介紹，高鈮鈦鋁合金的應用，開闢了航空、航天、汽車等重要領域的新發展，使現有設備得到突破性發展。更為關鍵的是，由於高鈮鈦鋁合金的密度大約是鎳基合金的一半，使用它製造發動機高溫部件，可以大大減輕發動機的重量，從而極大提高了發動機的推重比。