OFO到底投了多少？馬雲：我都不清楚！別走滴滴老路就行

消息來源：三天前，馬雲在接受新浪科技採訪時，首次談及對共享單車的看法。

　　“我確實不知道我們投了哪家共享單車，到現在也沒搞清楚”，“ofo？可能投了一點點吧，不多吧？”，馬雲強調，他作為公司董事長，和CEO關注的內容和角度不同，所以對此並不瞭解。

實際上，從今年下半年起，阿里巴巴正在加大力度進場，這家巨頭顯然不想錯失這一“風口”。有投資人稱，阿里巴巴一直對共享單車市場“虎視眈眈”，一直在觀望二線品牌，並接觸了很多企業。

馬雲：我玩了一下票，這麼多人就當真了

在外界看來，共享單車目前上演的“黃橙大戰”，本身背後就是阿里和騰訊，馬雲和馬化騰之間的戰鬥。在滿大街“黃橙大戰”的背後，回想今年年初馬化騰在“兩會”時期的感慨：共享單車太多了，馬路上都沒地方擺了。2017年共享單車市場的“大洗牌”背後，從“群雄割據”到“兩強爭霸”。不論是ＯＦＯ的一輪輪的“免費月卡”還是摩拜一輪輪的“5月90天”。在“黃橙大戰”的背後，目的都是燒錢佔市場。

可是，共享單車目前的階段模式，到底能有多少盈利空間，估計馬雲心裡也沒底，馬化騰心裡也沒底，這才導致馬雲根本沒在乎OFO這筆投資的盈利空間。

從這裡，我們可以看到創業市場的風口變化：在過去的兩年多時間裡，共享單車市場雨後春筍般的冒出來，導致街頭的共享單車“顏色都不夠用了”。各路資本可能都想著能跟在阿里和騰訊身後“分一杯羹”。

可是，不知道當各路共享單車的投資人聽到馬雲“OFO？可能投了一點點吧，不多吧”的表態，大家是不是覺得有點“背脊發涼”？

作為阿里騰訊這樣的大佬，幾個億的投資對馬雲和馬化騰來說，可能真的不算什麼，大佬們玩票的投資，就像當時王健林和董明珠一起投資銀隆時也說了“5個億，不多不多”。但是一般的投資者如果和大佬的思路一樣，你真的能盈利嗎？

王健林：1個億對我來說是小目標，對你們不是

我們都還記得，2008年金融危機時，股神巴菲特動用了幾百億美元“抄底”，後來巴菲特又公開認錯”買早了“當時，巴菲特在道瓊斯指數9000點下方開始抄底，一直抄到6000多點，現在回頭看，股神的投資是多麼的英明，道指早站在了2萬多點。

而當時雷曼的倒閉，多少投資公司和中小投資人在那輪金融危機中損失慘重。原因是什麼？小資本和大資本的玩法是不一樣的。巴菲特從9千點扛6千點對他來說毫髮無損，但是小投資者這時候可能早就虧完了。

就拿OFO來說，OFO藉著阿里支付寶的平臺，推出了一輪一輪的優惠活動，其他的單車企業有這實力嗎？有些單車企業也已經看到了問題，選擇和阿里合作，捆綁在支付寶平臺上。

而這一輪共享單車的“大爆發”的最終結局，目前來看一定是“黃橙大戰”最後兩者會走向合併或者聯合，因為消費者是最敏感的，騎單車的消費者人群對價格的敏感程度是最高的，有人擔心最後市場就剩下“黃橙”大戰甚至一家獨大以後，價格會暴漲。

消費者和員工一樣，利益才是忠誠度的最大保障

但是作者看來不會，有滴滴的先例在前：當時滴滴快的等共享出行企業一輪輪燒錢大戰以後，最終走向了合併，當滴滴一家獨大之後，大家就發現滴滴開始漲價，這肯定是所有企業最終的目的，但是，現在坐滴滴的人已經少了很多，這是為什麼？因為企業和投資人錯估了消費者的購買力，滴滴為什麼會做大？因為便宜，而消費者為什麼選擇便宜？因為手裡現金不足。所以當滴滴比出租車優惠多的時候，大家就會選滴滴，別說什麼忠誠度，當你的消費群體手裡沒有多少錢的時候，他是沒有什麼忠誠度的。

同樣，共享單車的模式也是如此，在“黃橙大戰”燒死一堆共享單車企業之後，最終市場不論是一家獨佔還是兩家合作共贏，最終能否獲得消費者的還是價格，不要說提價了怎麼樣，消費者是不會買賬的，開汽車出行的用戶不會是共享單車的使用群體，大部分共享單車的使用群體是乘坐公共交通短駁或者中短途出行的。他們的消費能力是有限的，對價格是最敏感的，如果價格太貴，那勢必減少共享單車的使用次數，甚至卸載再也不用了。

消費者對產品的忠誠度首先取決於消費者的口袋，而不是產品本身。

進入2017年以後，各種投資市場紛繁複雜，很多人想著佔風口，但事實上，投資永遠不是一件簡單的事情，別人的成功永遠不可能簡單的跟隨和模仿，就如同馬雲說的“OFO可能投了一點點，不多” 馬雲玩了一下票，多少小企業和個人就拼了全部身家跟隨，這顯然是不一樣的結果。不要認為可以簡單培養起消費者的忠誠度，當你的消費群體手裡沒有多少錢的時候，他是沒有多少忠誠度的！