科魯茲隕落了，這車趁勢而起，8萬起月銷輕鬆過2萬，還要啥思域
車輛的更新換代是一個車企的大事，這不僅僅是簡單的更換個外觀或者一些配置，更多的是以消費者的需求改變而變通，有的車型嚴格按照這樣的邏輯改，與消費者的需求相吻合，總該會越改越好。但有的換代車型完全是辦公室產物，整個初衷脫離了消費者的需求，那轉熱為涼也怨不了別人。就像雪佛蘭的科魯茲，曾經也是問題不斷，變速箱問題、配置低，但因為這款車不錯的外觀設計，超高的性價比，銷量十分的火爆。而改款之後的車型呢？在合資中的存在感越來越低。不過正是因為科魯茲的改款不成功，雪佛蘭重新推出了一款緊湊級車型，再加個方面更加的親民，獲得了不錯的銷量，那就是雪佛蘭科沃茲。
車輛的更新換代是一個車企的大事，這不僅僅是簡單的更換個外觀或者一些配置，更多的是以消費者的需求改變而變通，有的車型嚴格按照這樣的邏輯改，與消費者的需求相吻合，總該會越改越好。但有的換代車型完全是辦公室產物，整個初衷脫離了消費者的需求，那轉熱為涼也怨不了別人。就像雪佛蘭的科魯茲，曾經也是問題不斷，變速箱問題、配置低，但因為這款車不錯的外觀設計，超高的性價比，銷量十分的火爆。而改款之後的車型呢？在合資中的存在感越來越低。不過正是因為科魯茲的改款不成功，雪佛蘭重新推出了一款緊湊級車型，再加個方面更加的親民，獲得了不錯的銷量，那就是雪佛蘭科沃茲。
科沃茲和科魯茲在定位上類似於福特的福睿斯和福克斯，甚至在銷量上都如出一轍，都是定位稍低的車型賣的好，像科沃茲九月份銷量達到了20925輛，在整個合資中都屬於比較強的存在。這款車之所以賣的好，價格是最重要的一方面原因，7.99-10.99萬的價格作為一款合資車型，性價比確實比較的吸引消費者。而在外觀方面，這款車同樣展現出比較吸睛的一面，整體造型相比經典版的科魯茲多了許多的時尚、運動風，但同時也不減美系肌肉車的元素，尤其是前臉部分，上下分層的進氣格柵設計營造出較強的力量感，而鍍鉻裝飾條的運用以及與上格柵相連的大燈設計，視覺效果非常的突出。
車輛的更新換代是一個車企的大事，這不僅僅是簡單的更換個外觀或者一些配置，更多的是以消費者的需求改變而變通，有的車型嚴格按照這樣的邏輯改，與消費者的需求相吻合，總該會越改越好。但有的換代車型完全是辦公室產物，整個初衷脫離了消費者的需求，那轉熱為涼也怨不了別人。就像雪佛蘭的科魯茲，曾經也是問題不斷，變速箱問題、配置低，但因為這款車不錯的外觀設計，超高的性價比，銷量十分的火爆。而改款之後的車型呢？在合資中的存在感越來越低。不過正是因為科魯茲的改款不成功，雪佛蘭重新推出了一款緊湊級車型，再加個方面更加的親民，獲得了不錯的銷量，那就是雪佛蘭科沃茲。
科沃茲和科魯茲在定位上類似於福特的福睿斯和福克斯，甚至在銷量上都如出一轍，都是定位稍低的車型賣的好，像科沃茲九月份銷量達到了20925輛，在整個合資中都屬於比較強的存在。這款車之所以賣的好，價格是最重要的一方面原因，7.99-10.99萬的價格作為一款合資車型，性價比確實比較的吸引消費者。而在外觀方面，這款車同樣展現出比較吸睛的一面，整體造型相比經典版的科魯茲多了許多的時尚、運動風，但同時也不減美系肌肉車的元素，尤其是前臉部分，上下分層的進氣格柵設計營造出較強的力量感，而鍍鉻裝飾條的運用以及與上格柵相連的大燈設計，視覺效果非常的突出。
從側面看，科沃茲的整體設計帶著許多的運動元素，流線型的車身造型自帶優雅的氣質和屬性，看上去十分的年輕化，而若隱若現的車身線條設計也比較的恰到好處，遠遠看上去使得整個側面更具有質感，比較符合當下的設計原理。在空間尺寸方面，科沃茲的車身長寬高分別為4544x1779x1467mm，軸距為2600mm，這樣的數據在合資A級車中不算大但也不算小，滿足日常的家庭實用綽綽有餘。
車輛的更新換代是一個車企的大事，這不僅僅是簡單的更換個外觀或者一些配置，更多的是以消費者的需求改變而變通，有的車型嚴格按照這樣的邏輯改，與消費者的需求相吻合，總該會越改越好。但有的換代車型完全是辦公室產物，整個初衷脫離了消費者的需求，那轉熱為涼也怨不了別人。就像雪佛蘭的科魯茲，曾經也是問題不斷，變速箱問題、配置低，但因為這款車不錯的外觀設計，超高的性價比，銷量十分的火爆。而改款之後的車型呢？在合資中的存在感越來越低。不過正是因為科魯茲的改款不成功，雪佛蘭重新推出了一款緊湊級車型，再加個方面更加的親民，獲得了不錯的銷量，那就是雪佛蘭科沃茲。
科沃茲和科魯茲在定位上類似於福特的福睿斯和福克斯，甚至在銷量上都如出一轍，都是定位稍低的車型賣的好，像科沃茲九月份銷量達到了20925輛，在整個合資中都屬於比較強的存在。這款車之所以賣的好，價格是最重要的一方面原因，7.99-10.99萬的價格作為一款合資車型，性價比確實比較的吸引消費者。而在外觀方面，這款車同樣展現出比較吸睛的一面，整體造型相比經典版的科魯茲多了許多的時尚、運動風，但同時也不減美系肌肉車的元素，尤其是前臉部分，上下分層的進氣格柵設計營造出較強的力量感，而鍍鉻裝飾條的運用以及與上格柵相連的大燈設計，視覺效果非常的突出。
從側面看，科沃茲的整體設計帶著許多的運動元素，流線型的車身造型自帶優雅的氣質和屬性，看上去十分的年輕化，而若隱若現的車身線條設計也比較的恰到好處，遠遠看上去使得整個側面更具有質感，比較符合當下的設計原理。在空間尺寸方面，科沃茲的車身長寬高分別為4544x1779x1467mm，軸距為2600mm，這樣的數據在合資A級車中不算大但也不算小，滿足日常的家庭實用綽綽有餘。
這款車在內飾上的設計延續了前臉上的風格，雙色式的主色調、中控分層次的設計都和前臉的設計相得益彰，加上立體感很強的中控臺，非常的具有時尚運動效果。同時在細節方面鍍鉻裝飾條的運用以及三幅式的多功能方向盤將這一風格推向極致，視覺效果十分的突出。科沃茲的配置十分的豐富，像發動機啟停、esp、胎壓監測、上坡輔助、後方影像、LED日間行車燈、後視鏡加熱、後備箱電動開合等實用配置十分的豐富。
車輛的更新換代是一個車企的大事，這不僅僅是簡單的更換個外觀或者一些配置，更多的是以消費者的需求改變而變通，有的車型嚴格按照這樣的邏輯改，與消費者的需求相吻合，總該會越改越好。但有的換代車型完全是辦公室產物，整個初衷脫離了消費者的需求，那轉熱為涼也怨不了別人。就像雪佛蘭的科魯茲，曾經也是問題不斷，變速箱問題、配置低，但因為這款車不錯的外觀設計，超高的性價比，銷量十分的火爆。而改款之後的車型呢？在合資中的存在感越來越低。不過正是因為科魯茲的改款不成功，雪佛蘭重新推出了一款緊湊級車型，再加個方面更加的親民，獲得了不錯的銷量，那就是雪佛蘭科沃茲。
科沃茲和科魯茲在定位上類似於福特的福睿斯和福克斯，甚至在銷量上都如出一轍，都是定位稍低的車型賣的好，像科沃茲九月份銷量達到了20925輛，在整個合資中都屬於比較強的存在。這款車之所以賣的好，價格是最重要的一方面原因，7.99-10.99萬的價格作為一款合資車型，性價比確實比較的吸引消費者。而在外觀方面，這款車同樣展現出比較吸睛的一面，整體造型相比經典版的科魯茲多了許多的時尚、運動風，但同時也不減美系肌肉車的元素，尤其是前臉部分，上下分層的進氣格柵設計營造出較強的力量感，而鍍鉻裝飾條的運用以及與上格柵相連的大燈設計，視覺效果非常的突出。
從側面看，科沃茲的整體設計帶著許多的運動元素，流線型的車身造型自帶優雅的氣質和屬性，看上去十分的年輕化，而若隱若現的車身線條設計也比較的恰到好處，遠遠看上去使得整個側面更具有質感，比較符合當下的設計原理。在空間尺寸方面，科沃茲的車身長寬高分別為4544x1779x1467mm，軸距為2600mm，這樣的數據在合資A級車中不算大但也不算小，滿足日常的家庭實用綽綽有餘。
這款車在內飾上的設計延續了前臉上的風格，雙色式的主色調、中控分層次的設計都和前臉的設計相得益彰，加上立體感很強的中控臺，非常的具有時尚運動效果。同時在細節方面鍍鉻裝飾條的運用以及三幅式的多功能方向盤將這一風格推向極致，視覺效果十分的突出。科沃茲的配置十分的豐富，像發動機啟停、esp、胎壓監測、上坡輔助、後方影像、LED日間行車燈、後視鏡加熱、後備箱電動開合等實用配置十分的豐富。
最後再來說一下這款車的動力系統，科沃茲全系搭載一款1.5L自然吸氣發動機，最大功率為83kW，峰值扭矩為141牛米，這樣的動力談不上強，只能說能夠滿足一般的家庭實用，而在傳動方面與之匹配的為5檔手動和6檔手自一體變速箱。
車輛的更新換代是一個車企的大事，這不僅僅是簡單的更換個外觀或者一些配置，更多的是以消費者的需求改變而變通，有的車型嚴格按照這樣的邏輯改，與消費者的需求相吻合，總該會越改越好。但有的換代車型完全是辦公室產物，整個初衷脫離了消費者的需求，那轉熱為涼也怨不了別人。就像雪佛蘭的科魯茲，曾經也是問題不斷，變速箱問題、配置低，但因為這款車不錯的外觀設計，超高的性價比，銷量十分的火爆。而改款之後的車型呢？在合資中的存在感越來越低。不過正是因為科魯茲的改款不成功，雪佛蘭重新推出了一款緊湊級車型，再加個方面更加的親民，獲得了不錯的銷量，那就是雪佛蘭科沃茲。
科沃茲和科魯茲在定位上類似於福特的福睿斯和福克斯，甚至在銷量上都如出一轍，都是定位稍低的車型賣的好，像科沃茲九月份銷量達到了20925輛，在整個合資中都屬於比較強的存在。這款車之所以賣的好，價格是最重要的一方面原因，7.99-10.99萬的價格作為一款合資車型，性價比確實比較的吸引消費者。而在外觀方面，這款車同樣展現出比較吸睛的一面，整體造型相比經典版的科魯茲多了許多的時尚、運動風，但同時也不減美系肌肉車的元素，尤其是前臉部分，上下分層的進氣格柵設計營造出較強的力量感，而鍍鉻裝飾條的運用以及與上格柵相連的大燈設計，視覺效果非常的突出。
從側面看，科沃茲的整體設計帶著許多的運動元素，流線型的車身造型自帶優雅的氣質和屬性，看上去十分的年輕化，而若隱若現的車身線條設計也比較的恰到好處，遠遠看上去使得整個側面更具有質感，比較符合當下的設計原理。在空間尺寸方面，科沃茲的車身長寬高分別為4544x1779x1467mm，軸距為2600mm，這樣的數據在合資A級車中不算大但也不算小，滿足日常的家庭實用綽綽有餘。
這款車在內飾上的設計延續了前臉上的風格，雙色式的主色調、中控分層次的設計都和前臉的設計相得益彰，加上立體感很強的中控臺，非常的具有時尚運動效果。同時在細節方面鍍鉻裝飾條的運用以及三幅式的多功能方向盤將這一風格推向極致，視覺效果十分的突出。科沃茲的配置十分的豐富，像發動機啟停、esp、胎壓監測、上坡輔助、後方影像、LED日間行車燈、後視鏡加熱、後備箱電動開合等實用配置十分的豐富。
最後再來說一下這款車的動力系統，科沃茲全系搭載一款1.5L自然吸氣發動機，最大功率為83kW，峰值扭矩為141牛米，這樣的動力談不上強，只能說能夠滿足一般的家庭實用，而在傳動方面與之匹配的為5檔手動和6檔手自一體變速箱。