在中國賣的最好的車！顏值堪比奧迪A5，17萬的售價，甩邁騰三條街
說到國內賣的最好的B級車，那就是雅閣，凱美瑞，邁騰了。就在現在雅閣上市了自己的第十代產品，最新款的雅閣採用溜背式造型，外觀十分大氣，和奧迪A7有著相似的顏值，動力一點不輸大眾旗下的邁騰，顏值已經遠遠超出邁騰一大截，他的上市勢必會對B級車市場又一次大的衝擊。
說到國內賣的最好的B級車，那就是雅閣，凱美瑞，邁騰了。就在現在雅閣上市了自己的第十代產品，最新款的雅閣採用溜背式造型，外觀十分大氣，和奧迪A7有著相似的顏值，動力一點不輸大眾旗下的邁騰，顏值已經遠遠超出邁騰一大截，他的上市勢必會對B級車市場又一次大的衝擊。
說到國內賣的最好的B級車，那就是雅閣，凱美瑞，邁騰了。就在現在雅閣上市了自己的第十代產品，最新款的雅閣採用溜背式造型，外觀十分大氣，和奧迪A7有著相似的顏值，動力一點不輸大眾旗下的邁騰，顏值已經遠遠超出邁騰一大截，他的上市勢必會對B級車市場又一次大的衝擊。
說到國內賣的最好的B級車，那就是雅閣，凱美瑞，邁騰了。就在現在雅閣上市了自己的第十代產品，最新款的雅閣採用溜背式造型，外觀十分大氣，和奧迪A7有著相似的顏值，動力一點不輸大眾旗下的邁騰，顏值已經遠遠超出邁騰一大截，他的上市勢必會對B級車市場又一次大的衝擊。
首先是外觀上雅閣變成了一輛轎跑車，新車的車身尺寸為4879*1859*1450mm，軸距則為2830mm。就像一輛放大版的新思域，不再是傳統的三廂車造型，溜背的設計不再讓雅閣那麼中庸，運動又個性的車頂流線行駛在路上不再會被掩埋在車海，只是尾窗的視野收到了一些影響，還好現在倒車雷達和倒車影像已經基本變為標配。本田大法的空間魔術，後排腿部空間完全不用擔心，而且雖然是溜背造型，但是後排頭部空間僅僅比現款減少了5毫米，基本可以忽略不計。
說到國內賣的最好的B級車，那就是雅閣，凱美瑞，邁騰了。就在現在雅閣上市了自己的第十代產品，最新款的雅閣採用溜背式造型，外觀十分大氣，和奧迪A7有著相似的顏值，動力一點不輸大眾旗下的邁騰，顏值已經遠遠超出邁騰一大截，他的上市勢必會對B級車市場又一次大的衝擊。
首先是外觀上雅閣變成了一輛轎跑車，新車的車身尺寸為4879*1859*1450mm，軸距則為2830mm。就像一輛放大版的新思域，不再是傳統的三廂車造型，溜背的設計不再讓雅閣那麼中庸，運動又個性的車頂流線行駛在路上不再會被掩埋在車海，只是尾窗的視野收到了一些影響，還好現在倒車雷達和倒車影像已經基本變為標配。本田大法的空間魔術，後排腿部空間完全不用擔心，而且雖然是溜背造型，但是後排頭部空間僅僅比現款減少了5毫米，基本可以忽略不計。
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首先是外觀上雅閣變成了一輛轎跑車，新車的車身尺寸為4879*1859*1450mm，軸距則為2830mm。就像一輛放大版的新思域，不再是傳統的三廂車造型，溜背的設計不再讓雅閣那麼中庸，運動又個性的車頂流線行駛在路上不再會被掩埋在車海，只是尾窗的視野收到了一些影響，還好現在倒車雷達和倒車影像已經基本變為標配。本田大法的空間魔術，後排腿部空間完全不用擔心，而且雖然是溜背造型，但是後排頭部空間僅僅比現款減少了5毫米，基本可以忽略不計。
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內飾整體設計較為簡約大氣，中控佈局清晰合理，懸浮式的液晶顯示屏，還搭載了本田最新的多媒體互娛系統， 整體給人一種技感十足的感受。
說到國內賣的最好的B級車，那就是雅閣，凱美瑞，邁騰了。就在現在雅閣上市了自己的第十代產品，最新款的雅閣採用溜背式造型，外觀十分大氣，和奧迪A7有著相似的顏值，動力一點不輸大眾旗下的邁騰，顏值已經遠遠超出邁騰一大截，他的上市勢必會對B級車市場又一次大的衝擊。
首先是外觀上雅閣變成了一輛轎跑車，新車的車身尺寸為4879*1859*1450mm，軸距則為2830mm。就像一輛放大版的新思域，不再是傳統的三廂車造型，溜背的設計不再讓雅閣那麼中庸，運動又個性的車頂流線行駛在路上不再會被掩埋在車海，只是尾窗的視野收到了一些影響，還好現在倒車雷達和倒車影像已經基本變為標配。本田大法的空間魔術，後排腿部空間完全不用擔心，而且雖然是溜背造型，但是後排頭部空間僅僅比現款減少了5毫米，基本可以忽略不計。
內飾整體設計較為簡約大氣，中控佈局清晰合理，懸浮式的液晶顯示屏，還搭載了本田最新的多媒體互娛系統， 整體給人一種技感十足的感受。
全新的2.0T代替了老款3.5L V6 自然吸氣發動機，我們可以在情懷上覺得惋惜，回到現實這對於中國消費者來說絕對是重大利好，因為兩款車的3.5L V6都不會在中國賣，但新雅閣有2.0T！搭配的是本田最新的10速自動變速箱。