跪舔年輕人！10代雅閣如果加價，還能否狙殺新邁騰與8代殺馬特？
廣本雅閣－曾經高檔轎車的代名詞！
1999年，廣州本田的第一輛雅閣下線！（6代），同時在國內建立第一家現代化的汽車4S店！
2003年，7代本田雅閣在國內與世界同步上市。
2005年，廣本雅閣累計銷量超過50萬臺。是國內第一個銷量過50萬臺的中級車。
2008年，8代廣本雅閣上市。
2009年，在當年的廣州車展上，第100萬輛雅閣車主誕生！
2013年，9代廣本雅閣上市。
從上能看出，雅閣基本5年一換代，而10代雅閣沒有爽約，而且這一次是與全球同步換代。
廣本雅閣－曾經高檔轎車的代名詞！
1999年，廣州本田的第一輛雅閣下線！（6代），同時在國內建立第一家現代化的汽車4S店！
2003年，7代本田雅閣在國內與世界同步上市。
2005年，廣本雅閣累計銷量超過50萬臺。是國內第一個銷量過50萬臺的中級車。
2008年，8代廣本雅閣上市。
2009年，在當年的廣州車展上，第100萬輛雅閣車主誕生！
2013年，9代廣本雅閣上市。
從上能看出，雅閣基本5年一換代，而10代雅閣沒有爽約，而且這一次是與全球同步換代。
10代雅閣
隨著8090年代成為社會各階層主力，各家車企開始各種花樣跪舔，紛紛將自家中級商務車改的越來越運動範兒了，最激進的就數8代豐田凱美瑞了，話說自從豐田卡羅拉以來，這種大嘴扯到耳後根的設計，就越來越辣眼睛。雖說審美這事，是見仁見智的，但這次8代豐田凱美瑞的設計，並不討多數人喜歡，甚至被嘲笑為8代殺馬特。
廣本雅閣－曾經高檔轎車的代名詞！
1999年，廣州本田的第一輛雅閣下線！（6代），同時在國內建立第一家現代化的汽車4S店！
2003年，7代本田雅閣在國內與世界同步上市。
2005年，廣本雅閣累計銷量超過50萬臺。是國內第一個銷量過50萬臺的中級車。
2008年，8代廣本雅閣上市。
2009年，在當年的廣州車展上，第100萬輛雅閣車主誕生！
2013年，9代廣本雅閣上市。
從上能看出，雅閣基本5年一換代，而10代雅閣沒有爽約，而且這一次是與全球同步換代。
10代雅閣
隨著8090年代成為社會各階層主力，各家車企開始各種花樣跪舔，紛紛將自家中級商務車改的越來越運動範兒了，最激進的就數8代豐田凱美瑞了，話說自從豐田卡羅拉以來，這種大嘴扯到耳後根的設計，就越來越辣眼睛。雖說審美這事，是見仁見智的，但這次8代豐田凱美瑞的設計，並不討多數人喜歡，甚至被嘲笑為8代殺馬特。
叫我8代殺馬特
這麼一對比起來，十代本田雅閣也就沒那麼難看，甚至有點閉月羞花了呀，秋香！
廣本雅閣－曾經高檔轎車的代名詞！
1999年，廣州本田的第一輛雅閣下線！（6代），同時在國內建立第一家現代化的汽車4S店！
2003年，7代本田雅閣在國內與世界同步上市。
2005年，廣本雅閣累計銷量超過50萬臺。是國內第一個銷量過50萬臺的中級車。
2008年，8代廣本雅閣上市。
2009年，在當年的廣州車展上，第100萬輛雅閣車主誕生！
2013年，9代廣本雅閣上市。
從上能看出，雅閣基本5年一換代，而10代雅閣沒有爽約，而且這一次是與全球同步換代。
10代雅閣
隨著8090年代成為社會各階層主力，各家車企開始各種花樣跪舔，紛紛將自家中級商務車改的越來越運動範兒了，最激進的就數8代豐田凱美瑞了，話說自從豐田卡羅拉以來，這種大嘴扯到耳後根的設計，就越來越辣眼睛。雖說審美這事，是見仁見智的，但這次8代豐田凱美瑞的設計，並不討多數人喜歡，甚至被嘲笑為8代殺馬特。
叫我8代殺馬特
這麼一對比起來，十代本田雅閣也就沒那麼難看，甚至有點閉月羞花了呀，秋香！
在車身設計上，軸距加長55mm，長度、寬度均增加10 mm，意味著空間會比以前更寬敞。車身高度降低了15mm，使重重心有所降低，這對操控來說無疑是件好事。
廣本雅閣－曾經高檔轎車的代名詞！
1999年，廣州本田的第一輛雅閣下線！（6代），同時在國內建立第一家現代化的汽車4S店！
2003年，7代本田雅閣在國內與世界同步上市。
2005年，廣本雅閣累計銷量超過50萬臺。是國內第一個銷量過50萬臺的中級車。
2008年，8代廣本雅閣上市。
2009年，在當年的廣州車展上，第100萬輛雅閣車主誕生！
2013年，9代廣本雅閣上市。
從上能看出，雅閣基本5年一換代，而10代雅閣沒有爽約，而且這一次是與全球同步換代。
10代雅閣
隨著8090年代成為社會各階層主力，各家車企開始各種花樣跪舔，紛紛將自家中級商務車改的越來越運動範兒了，最激進的就數8代豐田凱美瑞了，話說自從豐田卡羅拉以來，這種大嘴扯到耳後根的設計，就越來越辣眼睛。雖說審美這事，是見仁見智的，但這次8代豐田凱美瑞的設計，並不討多數人喜歡，甚至被嘲笑為8代殺馬特。
叫我8代殺馬特
這麼一對比起來，十代本田雅閣也就沒那麼難看，甚至有點閉月羞花了呀，秋香！
在車身設計上，軸距加長55mm，長度、寬度均增加10 mm，意味著空間會比以前更寬敞。車身高度降低了15mm，使重重心有所降低，這對操控來說無疑是件好事。
內飾整體造型也變得十分動動，甚至在頂配車型拋棄了非常受中老年朋友喜愛的桃木紋理設計，改用了碳纖維。中控系統支持可定製化的App圖標化界面，支持蘋果CarPlay、Android Auto手機互聯功能，同時提供有HondaLink道路救援、遠程解鎖/上鎖、遠程啟動、被盜車輛追蹤、遠程診斷等功能。
種種改變已經顯示了它走向運動化的決心。而運動化後的最大改變無疑是動力總成，據悉其百公里加速僅為5.7秒。
廣本雅閣－曾經高檔轎車的代名詞！
1999年，廣州本田的第一輛雅閣下線！（6代），同時在國內建立第一家現代化的汽車4S店！
2003年，7代本田雅閣在國內與世界同步上市。
2005年，廣本雅閣累計銷量超過50萬臺。是國內第一個銷量過50萬臺的中級車。
2008年，8代廣本雅閣上市。
2009年，在當年的廣州車展上，第100萬輛雅閣車主誕生！
2013年，9代廣本雅閣上市。
從上能看出，雅閣基本5年一換代，而10代雅閣沒有爽約，而且這一次是與全球同步換代。
10代雅閣
隨著8090年代成為社會各階層主力，各家車企開始各種花樣跪舔，紛紛將自家中級商務車改的越來越運動範兒了，最激進的就數8代豐田凱美瑞了，話說自從豐田卡羅拉以來，這種大嘴扯到耳後根的設計，就越來越辣眼睛。雖說審美這事，是見仁見智的，但這次8代豐田凱美瑞的設計，並不討多數人喜歡，甚至被嘲笑為8代殺馬特。
叫我8代殺馬特
這麼一對比起來，十代本田雅閣也就沒那麼難看，甚至有點閉月羞花了呀，秋香！
在車身設計上，軸距加長55mm，長度、寬度均增加10 mm，意味著空間會比以前更寬敞。車身高度降低了15mm，使重重心有所降低，這對操控來說無疑是件好事。
內飾整體造型也變得十分動動，甚至在頂配車型拋棄了非常受中老年朋友喜愛的桃木紋理設計，改用了碳纖維。中控系統支持可定製化的App圖標化界面，支持蘋果CarPlay、Android Auto手機互聯功能，同時提供有HondaLink道路救援、遠程解鎖/上鎖、遠程啟動、被盜車輛追蹤、遠程診斷等功能。
種種改變已經顯示了它走向運動化的決心。而運動化後的最大改變無疑是動力總成，據悉其百公里加速僅為5.7秒。
10代雅閣有2款動力總成，低配是1.5T+CVT的搭配；而達到5.7秒成績的是2.0T+10AT，能達進6秒內的車，除去性能車之外，一般都是豪華品牌B級車的高配。例如奧迪A4L 45 TFSI、寶馬328i、捷豹XJL 3.0 SC等等，在這名單之中是沒有凱美瑞的，而且售價基本都在35萬以上，這麼看來，10AT絕對的黑科技。
廣本雅閣－曾經高檔轎車的代名詞！
1999年，廣州本田的第一輛雅閣下線！（6代），同時在國內建立第一家現代化的汽車4S店！
2003年，7代本田雅閣在國內與世界同步上市。
2005年，廣本雅閣累計銷量超過50萬臺。是國內第一個銷量過50萬臺的中級車。
2008年，8代廣本雅閣上市。
2009年，在當年的廣州車展上，第100萬輛雅閣車主誕生！
2013年，9代廣本雅閣上市。
從上能看出，雅閣基本5年一換代，而10代雅閣沒有爽約，而且這一次是與全球同步換代。
10代雅閣
隨著8090年代成為社會各階層主力，各家車企開始各種花樣跪舔，紛紛將自家中級商務車改的越來越運動範兒了，最激進的就數8代豐田凱美瑞了，話說自從豐田卡羅拉以來，這種大嘴扯到耳後根的設計，就越來越辣眼睛。雖說審美這事，是見仁見智的，但這次8代豐田凱美瑞的設計，並不討多數人喜歡，甚至被嘲笑為8代殺馬特。
叫我8代殺馬特
這麼一對比起來，十代本田雅閣也就沒那麼難看，甚至有點閉月羞花了呀，秋香！
在車身設計上，軸距加長55mm，長度、寬度均增加10 mm，意味著空間會比以前更寬敞。車身高度降低了15mm，使重重心有所降低，這對操控來說無疑是件好事。
內飾整體造型也變得十分動動，甚至在頂配車型拋棄了非常受中老年朋友喜愛的桃木紋理設計，改用了碳纖維。中控系統支持可定製化的App圖標化界面，支持蘋果CarPlay、Android Auto手機互聯功能，同時提供有HondaLink道路救援、遠程解鎖/上鎖、遠程啟動、被盜車輛追蹤、遠程診斷等功能。
種種改變已經顯示了它走向運動化的決心。而運動化後的最大改變無疑是動力總成，據悉其百公里加速僅為5.7秒。
10代雅閣有2款動力總成，低配是1.5T+CVT的搭配；而達到5.7秒成績的是2.0T+10AT，能達進6秒內的車，除去性能車之外，一般都是豪華品牌B級車的高配。例如奧迪A4L 45 TFSI、寶馬328i、捷豹XJL 3.0 SC等等，在這名單之中是沒有凱美瑞的，而且售價基本都在35萬以上，這麼看來，10AT絕對的黑科技。
十代雅閣會在明年年初正式上市，那麼我們作為消費者，最關心的問題來了－會加價嗎？
想想最近上市的新車：繽智、冠道、特別是10代本田思域
雖然有出臺汽車銷售新規，禁止4S店的各種加價行為，然並卵……
廣本雅閣－曾經高檔轎車的代名詞！
1999年，廣州本田的第一輛雅閣下線！（6代），同時在國內建立第一家現代化的汽車4S店！
2003年，7代本田雅閣在國內與世界同步上市。
2005年，廣本雅閣累計銷量超過50萬臺。是國內第一個銷量過50萬臺的中級車。
2008年，8代廣本雅閣上市。
2009年，在當年的廣州車展上，第100萬輛雅閣車主誕生！
2013年，9代廣本雅閣上市。
從上能看出，雅閣基本5年一換代，而10代雅閣沒有爽約，而且這一次是與全球同步換代。
10代雅閣
隨著8090年代成為社會各階層主力，各家車企開始各種花樣跪舔，紛紛將自家中級商務車改的越來越運動範兒了，最激進的就數8代豐田凱美瑞了，話說自從豐田卡羅拉以來，這種大嘴扯到耳後根的設計，就越來越辣眼睛。雖說審美這事，是見仁見智的，但這次8代豐田凱美瑞的設計，並不討多數人喜歡，甚至被嘲笑為8代殺馬特。
叫我8代殺馬特
這麼一對比起來，十代本田雅閣也就沒那麼難看，甚至有點閉月羞花了呀，秋香！
在車身設計上，軸距加長55mm，長度、寬度均增加10 mm，意味著空間會比以前更寬敞。車身高度降低了15mm，使重重心有所降低，這對操控來說無疑是件好事。
內飾整體造型也變得十分動動，甚至在頂配車型拋棄了非常受中老年朋友喜愛的桃木紋理設計，改用了碳纖維。中控系統支持可定製化的App圖標化界面，支持蘋果CarPlay、Android Auto手機互聯功能，同時提供有HondaLink道路救援、遠程解鎖/上鎖、遠程啟動、被盜車輛追蹤、遠程診斷等功能。
種種改變已經顯示了它走向運動化的決心。而運動化後的最大改變無疑是動力總成，據悉其百公里加速僅為5.7秒。
10代雅閣有2款動力總成，低配是1.5T+CVT的搭配；而達到5.7秒成績的是2.0T+10AT，能達進6秒內的車，除去性能車之外，一般都是豪華品牌B級車的高配。例如奧迪A4L 45 TFSI、寶馬328i、捷豹XJL 3.0 SC等等，在這名單之中是沒有凱美瑞的，而且售價基本都在35萬以上，這麼看來，10AT絕對的黑科技。
十代雅閣會在明年年初正式上市，那麼我們作為消費者，最關心的問題來了－會加價嗎？
想想最近上市的新車：繽智、冠道、特別是10代本田思域
雖然有出臺汽車銷售新規，禁止4S店的各種加價行為，然並卵……
所以，在小編看來，10代雅閣加價上市幾成定局！面對新邁騰與8代殺馬特，加價銷售的情況下，消費者會買賬嗎？