原來你比那些高官更會享受 奧迪A6升級德國伊頓汽車音響
奧迪A6在官場有著不錯的銷售市場，其內飾內斂低調，沒有一點張揚的地方，甚至它的中控屏都是可收縮的，雖然低調但是做工用料都還是很講究的，質感很好。配備的四輻方向盤和木製裝飾條讓它顯得非常穩重，這樣更加適合官場的高級官員以及社會企業的高層管理者使用。
奧迪A6在官場有著不錯的銷售市場，其內飾內斂低調，沒有一點張揚的地方，甚至它的中控屏都是可收縮的，雖然低調但是做工用料都還是很講究的，質感很好。配備的四輻方向盤和木製裝飾條讓它顯得非常穩重，這樣更加適合官場的高級官員以及社會企業的高層管理者使用。
改裝隔音器材展示
原車音響系統分析
奧迪A6的原車音響系統，整車使用了9個聲場喇叭，喇叭數量要比很多車型多一些。然而原車音響系統天生的缺陷，奧迪A6也不例外。由於喇叭材質比較差，導致對音樂的細節還原不夠，聲音的真實度和細膩度都有所欠缺。再加上原車音響系統功率供給不足等因素，整體的聲音表現難有出彩的表現，實屬意料之中的事情。為了追求個性化的音響效果，因此車主來到汕頭車改坊飛龍汽車音響店，對汽車的音響系統做了全面的升級工作。
奧迪A6在官場有著不錯的銷售市場，其內飾內斂低調，沒有一點張揚的地方，甚至它的中控屏都是可收縮的，雖然低調但是做工用料都還是很講究的，質感很好。配備的四輻方向盤和木製裝飾條讓它顯得非常穩重，這樣更加適合官場的高級官員以及社會企業的高層管理者使用。
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原車音響系統分析
奧迪A6的原車音響系統，整車使用了9個聲場喇叭，喇叭數量要比很多車型多一些。然而原車音響系統天生的缺陷，奧迪A6也不例外。由於喇叭材質比較差，導致對音樂的細節還原不夠，聲音的真實度和細膩度都有所欠缺。再加上原車音響系統功率供給不足等因素，整體的聲音表現難有出彩的表現，實屬意料之中的事情。為了追求個性化的音響效果，因此車主來到汕頭車改坊飛龍汽車音響店，對汽車的音響系統做了全面的升級工作。
改裝喇叭器材合影
車主對音樂的要求比較高，聆聽環境就顯得很重要了，因此汕頭車改坊飛龍店的改裝技師先對車體進行隔音處理，營造一個更加安靜的車內環境。門板採用了STP銀衛盾進行升級，能減少高速行駛過程中鈑金的震動，以及增強門板的密封效果。輪胎位是路噪、胎噪的主要入侵部位，翼子板部位的隔音處理也是很有必要的。
奧迪A6在官場有著不錯的銷售市場，其內飾內斂低調，沒有一點張揚的地方，甚至它的中控屏都是可收縮的，雖然低調但是做工用料都還是很講究的，質感很好。配備的四輻方向盤和木製裝飾條讓它顯得非常穩重，這樣更加適合官場的高級官員以及社會企業的高層管理者使用。
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原車音響系統分析
奧迪A6的原車音響系統，整車使用了9個聲場喇叭，喇叭數量要比很多車型多一些。然而原車音響系統天生的缺陷，奧迪A6也不例外。由於喇叭材質比較差，導致對音樂的細節還原不夠，聲音的真實度和細膩度都有所欠缺。再加上原車音響系統功率供給不足等因素，整體的聲音表現難有出彩的表現，實屬意料之中的事情。為了追求個性化的音響效果，因此車主來到汕頭車改坊飛龍汽車音響店，對汽車的音響系統做了全面的升級工作。
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車主對音樂的要求比較高，聆聽環境就顯得很重要了，因此汕頭車改坊飛龍店的改裝技師先對車體進行隔音處理，營造一個更加安靜的車內環境。門板採用了STP銀衛盾進行升級，能減少高速行駛過程中鈑金的震動，以及增強門板的密封效果。輪胎位是路噪、胎噪的主要入侵部位，翼子板部位的隔音處理也是很有必要的。
駕駛位隔音展示
奧迪A6在官場有著不錯的銷售市場，其內飾內斂低調，沒有一點張揚的地方，甚至它的中控屏都是可收縮的，雖然低調但是做工用料都還是很講究的，質感很好。配備的四輻方向盤和木製裝飾條讓它顯得非常穩重，這樣更加適合官場的高級官員以及社會企業的高層管理者使用。
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原車音響系統分析
奧迪A6的原車音響系統，整車使用了9個聲場喇叭，喇叭數量要比很多車型多一些。然而原車音響系統天生的缺陷，奧迪A6也不例外。由於喇叭材質比較差，導致對音樂的細節還原不夠，聲音的真實度和細膩度都有所欠缺。再加上原車音響系統功率供給不足等因素，整體的聲音表現難有出彩的表現，實屬意料之中的事情。為了追求個性化的音響效果，因此車主來到汕頭車改坊飛龍汽車音響店，對汽車的音響系統做了全面的升級工作。
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車主對音樂的要求比較高，聆聽環境就顯得很重要了，因此汕頭車改坊飛龍店的改裝技師先對車體進行隔音處理，營造一個更加安靜的車內環境。門板採用了STP銀衛盾進行升級，能減少高速行駛過程中鈑金的震動，以及增強門板的密封效果。輪胎位是路噪、胎噪的主要入侵部位，翼子板部位的隔音處理也是很有必要的。
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輪弧襯板隔音細節
奧迪A6在官場有著不錯的銷售市場，其內飾內斂低調，沒有一點張揚的地方，甚至它的中控屏都是可收縮的，雖然低調但是做工用料都還是很講究的，質感很好。配備的四輻方向盤和木製裝飾條讓它顯得非常穩重，這樣更加適合官場的高級官員以及社會企業的高層管理者使用。
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原車音響系統分析
奧迪A6的原車音響系統，整車使用了9個聲場喇叭，喇叭數量要比很多車型多一些。然而原車音響系統天生的缺陷，奧迪A6也不例外。由於喇叭材質比較差，導致對音樂的細節還原不夠，聲音的真實度和細膩度都有所欠缺。再加上原車音響系統功率供給不足等因素，整體的聲音表現難有出彩的表現，實屬意料之中的事情。為了追求個性化的音響效果，因此車主來到汕頭車改坊飛龍汽車音響店，對汽車的音響系統做了全面的升級工作。
改裝喇叭器材合影
車主對音樂的要求比較高，聆聽環境就顯得很重要了，因此汕頭車改坊飛龍店的改裝技師先對車體進行隔音處理，營造一個更加安靜的車內環境。門板採用了STP銀衛盾進行升級，能減少高速行駛過程中鈑金的震動，以及增強門板的密封效果。輪胎位是路噪、胎噪的主要入侵部位，翼子板部位的隔音處理也是很有必要的。
駕駛位隔音展示
輪弧襯板隔音細節
輪弧襯板隔音能有效減少路噪的入侵
奧迪A6在官場有著不錯的銷售市場，其內飾內斂低調，沒有一點張揚的地方，甚至它的中控屏都是可收縮的，雖然低調但是做工用料都還是很講究的，質感很好。配備的四輻方向盤和木製裝飾條讓它顯得非常穩重，這樣更加適合官場的高級官員以及社會企業的高層管理者使用。
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原車音響系統分析
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駕駛位隔音展示
輪弧襯板隔音細節
輪弧襯板隔音能有效減少路噪的入侵
STP銀衛盾門板位隔音展示
隔音升級完成之後，音響改裝這一道主菜開始上了。前後聲場喇叭替換成了德國伊頓RSE160喇叭，它的高音部分高亢亮麗，中頻部分飽滿醇厚，而中低音部分的下潛力度又很深，無論是聆聽人聲還是流行樂，都有出彩的表現，即使是演繹搖滾樂，其節奏感也是值得期待的，特別是德國伊頓10-630 HEX超低音單元的加入，更增加了音響系統在低音表現方面的底氣。
奧迪A6在官場有著不錯的銷售市場，其內飾內斂低調，沒有一點張揚的地方，甚至它的中控屏都是可收縮的，雖然低調但是做工用料都還是很講究的，質感很好。配備的四輻方向盤和木製裝飾條讓它顯得非常穩重，這樣更加適合官場的高級官員以及社會企業的高層管理者使用。
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原車音響系統分析
奧迪A6的原車音響系統，整車使用了9個聲場喇叭，喇叭數量要比很多車型多一些。然而原車音響系統天生的缺陷，奧迪A6也不例外。由於喇叭材質比較差，導致對音樂的細節還原不夠，聲音的真實度和細膩度都有所欠缺。再加上原車音響系統功率供給不足等因素，整體的聲音表現難有出彩的表現，實屬意料之中的事情。為了追求個性化的音響效果，因此車主來到汕頭車改坊飛龍汽車音響店，對汽車的音響系統做了全面的升級工作。
改裝喇叭器材合影
車主對音樂的要求比較高，聆聽環境就顯得很重要了，因此汕頭車改坊飛龍店的改裝技師先對車體進行隔音處理，營造一個更加安靜的車內環境。門板採用了STP銀衛盾進行升級，能減少高速行駛過程中鈑金的震動，以及增強門板的密封效果。輪胎位是路噪、胎噪的主要入侵部位，翼子板部位的隔音處理也是很有必要的。
駕駛位隔音展示
輪弧襯板隔音細節
輪弧襯板隔音能有效減少路噪的入侵
STP銀衛盾門板位隔音展示
隔音升級完成之後，音響改裝這一道主菜開始上了。前後聲場喇叭替換成了德國伊頓RSE160喇叭，它的高音部分高亢亮麗，中頻部分飽滿醇厚，而中低音部分的下潛力度又很深，無論是聆聽人聲還是流行樂，都有出彩的表現，即使是演繹搖滾樂，其節奏感也是值得期待的，特別是德國伊頓10-630 HEX超低音單元的加入，更增加了音響系統在低音表現方面的底氣。
原車喇叭背部磁圈非常細小
奧迪A6在官場有著不錯的銷售市場，其內飾內斂低調，沒有一點張揚的地方，甚至它的中控屏都是可收縮的，雖然低調但是做工用料都還是很講究的，質感很好。配備的四輻方向盤和木製裝飾條讓它顯得非常穩重，這樣更加適合官場的高級官員以及社會企業的高層管理者使用。
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原車音響系統分析
奧迪A6的原車音響系統，整車使用了9個聲場喇叭，喇叭數量要比很多車型多一些。然而原車音響系統天生的缺陷，奧迪A6也不例外。由於喇叭材質比較差，導致對音樂的細節還原不夠，聲音的真實度和細膩度都有所欠缺。再加上原車音響系統功率供給不足等因素，整體的聲音表現難有出彩的表現，實屬意料之中的事情。為了追求個性化的音響效果，因此車主來到汕頭車改坊飛龍汽車音響店，對汽車的音響系統做了全面的升級工作。
改裝喇叭器材合影
車主對音樂的要求比較高，聆聽環境就顯得很重要了，因此汕頭車改坊飛龍店的改裝技師先對車體進行隔音處理，營造一個更加安靜的車內環境。門板採用了STP銀衛盾進行升級，能減少高速行駛過程中鈑金的震動，以及增強門板的密封效果。輪胎位是路噪、胎噪的主要入侵部位，翼子板部位的隔音處理也是很有必要的。
駕駛位隔音展示
輪弧襯板隔音細節
輪弧襯板隔音能有效減少路噪的入侵
STP銀衛盾門板位隔音展示
隔音升級完成之後，音響改裝這一道主菜開始上了。前後聲場喇叭替換成了德國伊頓RSE160喇叭，它的高音部分高亢亮麗，中頻部分飽滿醇厚，而中低音部分的下潛力度又很深，無論是聆聽人聲還是流行樂，都有出彩的表現，即使是演繹搖滾樂，其節奏感也是值得期待的，特別是德國伊頓10-630 HEX超低音單元的加入，更增加了音響系統在低音表現方面的底氣。
原車喇叭背部磁圈非常細小
為中低音安裝麗音瓦
奧迪A6在官場有著不錯的銷售市場，其內飾內斂低調，沒有一點張揚的地方，甚至它的中控屏都是可收縮的，雖然低調但是做工用料都還是很講究的，質感很好。配備的四輻方向盤和木製裝飾條讓它顯得非常穩重，這樣更加適合官場的高級官員以及社會企業的高層管理者使用。
改裝隔音器材展示
原車音響系統分析
奧迪A6的原車音響系統，整車使用了9個聲場喇叭，喇叭數量要比很多車型多一些。然而原車音響系統天生的缺陷，奧迪A6也不例外。由於喇叭材質比較差，導致對音樂的細節還原不夠，聲音的真實度和細膩度都有所欠缺。再加上原車音響系統功率供給不足等因素，整體的聲音表現難有出彩的表現，實屬意料之中的事情。為了追求個性化的音響效果，因此車主來到汕頭車改坊飛龍汽車音響店，對汽車的音響系統做了全面的升級工作。
改裝喇叭器材合影
車主對音樂的要求比較高，聆聽環境就顯得很重要了，因此汕頭車改坊飛龍店的改裝技師先對車體進行隔音處理，營造一個更加安靜的車內環境。門板採用了STP銀衛盾進行升級，能減少高速行駛過程中鈑金的震動，以及增強門板的密封效果。輪胎位是路噪、胎噪的主要入侵部位，翼子板部位的隔音處理也是很有必要的。
駕駛位隔音展示
輪弧襯板隔音細節
輪弧襯板隔音能有效減少路噪的入侵
STP銀衛盾門板位隔音展示
隔音升級完成之後，音響改裝這一道主菜開始上了。前後聲場喇叭替換成了德國伊頓RSE160喇叭，它的高音部分高亢亮麗，中頻部分飽滿醇厚，而中低音部分的下潛力度又很深，無論是聆聽人聲還是流行樂，都有出彩的表現，即使是演繹搖滾樂，其節奏感也是值得期待的，特別是德國伊頓10-630 HEX超低音單元的加入，更增加了音響系統在低音表現方面的底氣。
原車喇叭背部磁圈非常細小
為中低音安裝麗音瓦
德國伊頓RSE160中低音安裝在原車位
奧迪A6在官場有著不錯的銷售市場，其內飾內斂低調，沒有一點張揚的地方，甚至它的中控屏都是可收縮的，雖然低調但是做工用料都還是很講究的，質感很好。配備的四輻方向盤和木製裝飾條讓它顯得非常穩重，這樣更加適合官場的高級官員以及社會企業的高層管理者使用。
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原車音響系統分析
奧迪A6的原車音響系統，整車使用了9個聲場喇叭，喇叭數量要比很多車型多一些。然而原車音響系統天生的缺陷，奧迪A6也不例外。由於喇叭材質比較差，導致對音樂的細節還原不夠，聲音的真實度和細膩度都有所欠缺。再加上原車音響系統功率供給不足等因素，整體的聲音表現難有出彩的表現，實屬意料之中的事情。為了追求個性化的音響效果，因此車主來到汕頭車改坊飛龍汽車音響店，對汽車的音響系統做了全面的升級工作。
改裝喇叭器材合影
車主對音樂的要求比較高，聆聽環境就顯得很重要了，因此汕頭車改坊飛龍店的改裝技師先對車體進行隔音處理，營造一個更加安靜的車內環境。門板採用了STP銀衛盾進行升級，能減少高速行駛過程中鈑金的震動，以及增強門板的密封效果。輪胎位是路噪、胎噪的主要入侵部位，翼子板部位的隔音處理也是很有必要的。
駕駛位隔音展示
輪弧襯板隔音細節
輪弧襯板隔音能有效減少路噪的入侵
STP銀衛盾門板位隔音展示
隔音升級完成之後，音響改裝這一道主菜開始上了。前後聲場喇叭替換成了德國伊頓RSE160喇叭，它的高音部分高亢亮麗，中頻部分飽滿醇厚，而中低音部分的下潛力度又很深，無論是聆聽人聲還是流行樂，都有出彩的表現，即使是演繹搖滾樂，其節奏感也是值得期待的，特別是德國伊頓10-630 HEX超低音單元的加入，更增加了音響系統在低音表現方面的底氣。
原車喇叭背部磁圈非常細小
為中低音安裝麗音瓦
德國伊頓RSE160中低音安裝在原車位
高音安裝細節展示
奧迪A6在官場有著不錯的銷售市場，其內飾內斂低調，沒有一點張揚的地方，甚至它的中控屏都是可收縮的，雖然低調但是做工用料都還是很講究的，質感很好。配備的四輻方向盤和木製裝飾條讓它顯得非常穩重，這樣更加適合官場的高級官員以及社會企業的高層管理者使用。
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奧迪A6的原車音響系統，整車使用了9個聲場喇叭，喇叭數量要比很多車型多一些。然而原車音響系統天生的缺陷，奧迪A6也不例外。由於喇叭材質比較差，導致對音樂的細節還原不夠，聲音的真實度和細膩度都有所欠缺。再加上原車音響系統功率供給不足等因素，整體的聲音表現難有出彩的表現，實屬意料之中的事情。為了追求個性化的音響效果，因此車主來到汕頭車改坊飛龍汽車音響店，對汽車的音響系統做了全面的升級工作。
改裝喇叭器材合影
車主對音樂的要求比較高，聆聽環境就顯得很重要了，因此汕頭車改坊飛龍店的改裝技師先對車體進行隔音處理，營造一個更加安靜的車內環境。門板採用了STP銀衛盾進行升級，能減少高速行駛過程中鈑金的震動，以及增強門板的密封效果。輪胎位是路噪、胎噪的主要入侵部位，翼子板部位的隔音處理也是很有必要的。
駕駛位隔音展示
輪弧襯板隔音細節
輪弧襯板隔音能有效減少路噪的入侵
STP銀衛盾門板位隔音展示
隔音升級完成之後，音響改裝這一道主菜開始上了。前後聲場喇叭替換成了德國伊頓RSE160喇叭，它的高音部分高亢亮麗，中頻部分飽滿醇厚，而中低音部分的下潛力度又很深，無論是聆聽人聲還是流行樂，都有出彩的表現，即使是演繹搖滾樂，其節奏感也是值得期待的，特別是德國伊頓10-630 HEX超低音單元的加入，更增加了音響系統在低音表現方面的底氣。
原車喇叭背部磁圈非常細小
為中低音安裝麗音瓦
德國伊頓RSE160中低音安裝在原車位
高音安裝細節展示
前聲場高音安裝在中控臺
奧迪A6在官場有著不錯的銷售市場，其內飾內斂低調，沒有一點張揚的地方，甚至它的中控屏都是可收縮的，雖然低調但是做工用料都還是很講究的，質感很好。配備的四輻方向盤和木製裝飾條讓它顯得非常穩重，這樣更加適合官場的高級官員以及社會企業的高層管理者使用。
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原車音響系統分析
奧迪A6的原車音響系統，整車使用了9個聲場喇叭，喇叭數量要比很多車型多一些。然而原車音響系統天生的缺陷，奧迪A6也不例外。由於喇叭材質比較差，導致對音樂的細節還原不夠，聲音的真實度和細膩度都有所欠缺。再加上原車音響系統功率供給不足等因素，整體的聲音表現難有出彩的表現，實屬意料之中的事情。為了追求個性化的音響效果，因此車主來到汕頭車改坊飛龍汽車音響店，對汽車的音響系統做了全面的升級工作。
改裝喇叭器材合影
車主對音樂的要求比較高，聆聽環境就顯得很重要了，因此汕頭車改坊飛龍店的改裝技師先對車體進行隔音處理，營造一個更加安靜的車內環境。門板採用了STP銀衛盾進行升級，能減少高速行駛過程中鈑金的震動，以及增強門板的密封效果。輪胎位是路噪、胎噪的主要入侵部位，翼子板部位的隔音處理也是很有必要的。
駕駛位隔音展示
輪弧襯板隔音細節
輪弧襯板隔音能有效減少路噪的入侵
STP銀衛盾門板位隔音展示
隔音升級完成之後，音響改裝這一道主菜開始上了。前後聲場喇叭替換成了德國伊頓RSE160喇叭，它的高音部分高亢亮麗，中頻部分飽滿醇厚，而中低音部分的下潛力度又很深，無論是聆聽人聲還是流行樂，都有出彩的表現，即使是演繹搖滾樂，其節奏感也是值得期待的，特別是德國伊頓10-630 HEX超低音單元的加入，更增加了音響系統在低音表現方面的底氣。
原車喇叭背部磁圈非常細小
為中低音安裝麗音瓦
德國伊頓RSE160中低音安裝在原車位
高音安裝細節展示
前聲場高音安裝在中控臺
德國伊頓RSE160中低音工藝精湛
奧迪A6在官場有著不錯的銷售市場，其內飾內斂低調，沒有一點張揚的地方，甚至它的中控屏都是可收縮的，雖然低調但是做工用料都還是很講究的，質感很好。配備的四輻方向盤和木製裝飾條讓它顯得非常穩重，這樣更加適合官場的高級官員以及社會企業的高層管理者使用。
改裝隔音器材展示
原車音響系統分析
奧迪A6的原車音響系統，整車使用了9個聲場喇叭，喇叭數量要比很多車型多一些。然而原車音響系統天生的缺陷，奧迪A6也不例外。由於喇叭材質比較差，導致對音樂的細節還原不夠，聲音的真實度和細膩度都有所欠缺。再加上原車音響系統功率供給不足等因素，整體的聲音表現難有出彩的表現，實屬意料之中的事情。為了追求個性化的音響效果，因此車主來到汕頭車改坊飛龍汽車音響店，對汽車的音響系統做了全面的升級工作。
改裝喇叭器材合影
車主對音樂的要求比較高，聆聽環境就顯得很重要了，因此汕頭車改坊飛龍店的改裝技師先對車體進行隔音處理，營造一個更加安靜的車內環境。門板採用了STP銀衛盾進行升級，能減少高速行駛過程中鈑金的震動，以及增強門板的密封效果。輪胎位是路噪、胎噪的主要入侵部位，翼子板部位的隔音處理也是很有必要的。
駕駛位隔音展示
輪弧襯板隔音細節
輪弧襯板隔音能有效減少路噪的入侵
STP銀衛盾門板位隔音展示
隔音升級完成之後，音響改裝這一道主菜開始上了。前後聲場喇叭替換成了德國伊頓RSE160喇叭，它的高音部分高亢亮麗，中頻部分飽滿醇厚，而中低音部分的下潛力度又很深，無論是聆聽人聲還是流行樂，都有出彩的表現，即使是演繹搖滾樂，其節奏感也是值得期待的，特別是德國伊頓10-630 HEX超低音單元的加入，更增加了音響系統在低音表現方面的底氣。
原車喇叭背部磁圈非常細小
為中低音安裝麗音瓦
德國伊頓RSE160中低音安裝在原車位
高音安裝細節展示
前聲場高音安裝在中控臺
德國伊頓RSE160中低音工藝精湛
後聲場高音安裝細節
原車主機解析力不高是不爭的事實，如果輸出的音頻信號不加處理，會影響到聲音的品質。但車主不願意更換原車主機，怎麼辦？經驗豐富的技師採用加裝美國ARC PS8處理器，完美地解決了原車主機解析力不高的問題，為音響系統好的表現打下堅實的基礎。
奧迪A6在官場有著不錯的銷售市場，其內飾內斂低調，沒有一點張揚的地方，甚至它的中控屏都是可收縮的，雖然低調但是做工用料都還是很講究的，質感很好。配備的四輻方向盤和木製裝飾條讓它顯得非常穩重，這樣更加適合官場的高級官員以及社會企業的高層管理者使用。
改裝隔音器材展示
原車音響系統分析
奧迪A6的原車音響系統，整車使用了9個聲場喇叭，喇叭數量要比很多車型多一些。然而原車音響系統天生的缺陷，奧迪A6也不例外。由於喇叭材質比較差，導致對音樂的細節還原不夠，聲音的真實度和細膩度都有所欠缺。再加上原車音響系統功率供給不足等因素，整體的聲音表現難有出彩的表現，實屬意料之中的事情。為了追求個性化的音響效果，因此車主來到汕頭車改坊飛龍汽車音響店，對汽車的音響系統做了全面的升級工作。
改裝喇叭器材合影
車主對音樂的要求比較高，聆聽環境就顯得很重要了，因此汕頭車改坊飛龍店的改裝技師先對車體進行隔音處理，營造一個更加安靜的車內環境。門板採用了STP銀衛盾進行升級，能減少高速行駛過程中鈑金的震動，以及增強門板的密封效果。輪胎位是路噪、胎噪的主要入侵部位，翼子板部位的隔音處理也是很有必要的。
駕駛位隔音展示
輪弧襯板隔音細節
輪弧襯板隔音能有效減少路噪的入侵
STP銀衛盾門板位隔音展示
隔音升級完成之後，音響改裝這一道主菜開始上了。前後聲場喇叭替換成了德國伊頓RSE160喇叭，它的高音部分高亢亮麗，中頻部分飽滿醇厚，而中低音部分的下潛力度又很深，無論是聆聽人聲還是流行樂，都有出彩的表現，即使是演繹搖滾樂，其節奏感也是值得期待的，特別是德國伊頓10-630 HEX超低音單元的加入，更增加了音響系統在低音表現方面的底氣。
原車喇叭背部磁圈非常細小
為中低音安裝麗音瓦
德國伊頓RSE160中低音安裝在原車位
高音安裝細節展示
前聲場高音安裝在中控臺
德國伊頓RSE160中低音工藝精湛
後聲場高音安裝細節
原車主機解析力不高是不爭的事實，如果輸出的音頻信號不加處理，會影響到聲音的品質。但車主不願意更換原車主機，怎麼辦？經驗豐富的技師採用加裝美國ARC PS8處理器，完美地解決了原車主機解析力不高的問題，為音響系統好的表現打下堅實的基礎。
上面已經說到，原車音響系統一大硬傷是功率供給不足，這一缺陷會給喇叭造成致命的負面影響。為了解決這個問題，用一臺意大利TEC SQ80.4功放推動前後聲場喇叭，讓喇叭沒有功率供給方面的後顧之憂，發揮起來更加淋漓盡致。美國ARC KS1200.1單路功放則推動伊頓10-630 HEX超低音單元。
奧迪A6在官場有著不錯的銷售市場，其內飾內斂低調，沒有一點張揚的地方，甚至它的中控屏都是可收縮的，雖然低調但是做工用料都還是很講究的，質感很好。配備的四輻方向盤和木製裝飾條讓它顯得非常穩重，這樣更加適合官場的高級官員以及社會企業的高層管理者使用。
改裝隔音器材展示
原車音響系統分析
奧迪A6的原車音響系統，整車使用了9個聲場喇叭，喇叭數量要比很多車型多一些。然而原車音響系統天生的缺陷，奧迪A6也不例外。由於喇叭材質比較差，導致對音樂的細節還原不夠，聲音的真實度和細膩度都有所欠缺。再加上原車音響系統功率供給不足等因素，整體的聲音表現難有出彩的表現，實屬意料之中的事情。為了追求個性化的音響效果，因此車主來到汕頭車改坊飛龍汽車音響店，對汽車的音響系統做了全面的升級工作。
改裝喇叭器材合影
車主對音樂的要求比較高，聆聽環境就顯得很重要了，因此汕頭車改坊飛龍店的改裝技師先對車體進行隔音處理，營造一個更加安靜的車內環境。門板採用了STP銀衛盾進行升級，能減少高速行駛過程中鈑金的震動，以及增強門板的密封效果。輪胎位是路噪、胎噪的主要入侵部位，翼子板部位的隔音處理也是很有必要的。
駕駛位隔音展示
輪弧襯板隔音細節
輪弧襯板隔音能有效減少路噪的入侵
STP銀衛盾門板位隔音展示
隔音升級完成之後，音響改裝這一道主菜開始上了。前後聲場喇叭替換成了德國伊頓RSE160喇叭，它的高音部分高亢亮麗，中頻部分飽滿醇厚，而中低音部分的下潛力度又很深，無論是聆聽人聲還是流行樂，都有出彩的表現，即使是演繹搖滾樂，其節奏感也是值得期待的，特別是德國伊頓10-630 HEX超低音單元的加入，更增加了音響系統在低音表現方面的底氣。
原車喇叭背部磁圈非常細小
為中低音安裝麗音瓦
德國伊頓RSE160中低音安裝在原車位
高音安裝細節展示
前聲場高音安裝在中控臺
德國伊頓RSE160中低音工藝精湛
後聲場高音安裝細節
原車主機解析力不高是不爭的事實，如果輸出的音頻信號不加處理，會影響到聲音的品質。但車主不願意更換原車主機，怎麼辦？經驗豐富的技師採用加裝美國ARC PS8處理器，完美地解決了原車主機解析力不高的問題，為音響系統好的表現打下堅實的基礎。
上面已經說到，原車音響系統一大硬傷是功率供給不足，這一缺陷會給喇叭造成致命的負面影響。為了解決這個問題，用一臺意大利TEC SQ80.4功放推動前後聲場喇叭，讓喇叭沒有功率供給方面的後顧之憂，發揮起來更加淋漓盡致。美國ARC KS1200.1單路功放則推動伊頓10-630 HEX超低音單元。
尾部整體效果展示
改裝效果點評:奧迪A6的音響系統升級完成後，高音部分得到了有效的補充，整體聲場得到了提升，層次感也更加的分明。車主嘗試多種風格的曲風切換，效果都非常出色，車主聽了以後十分滿意。
奧迪A6改裝配置清單：音源：原車主機前聲場喇叭：德國伊頓RSE160 / 後聲場喇叭：德國伊頓RSE160 / 處理器：美國ARC PS8 / 功放1：意大利TEC SQ80.4 / 功放2：美國ARC KS1200.1 / 低音炮：德國伊頓10-630 HEX / 四門隔音：STP銀衛盾 / 四輪：STP炸彈、STP珍珠棉、STP-VBT低頻王、STP記憶棉
改裝店家：汕頭車改坊飛龍汽車音響