劍指GL8？廣汽傳祺GM8市場解析
第1頁：廣汽傳祺GM8產品介紹
我們大家都知道，目前的國內MPV市場當中，中國品牌在入門低端MPV車型上佈局眾多，擁有極大的市場覆蓋，影響力自然不用多言。但對於級別更高的中高端MPV市場來說，卻極少出現中國汽車品牌的身影。而隨著近幾年中國車企的迅速發展，越來越多的車企逐漸開始向上走，向合資品牌發起衝擊。這不，在本屆廣州車展上，廣汽傳祺便給我們帶來了一款全新的中高端MPV——廣汽傳祺GM8，憑藉靚麗的外觀一時間便吸引了眾多人的關注。那麼這款車究竟有怎樣的亮點所在？又將有怎樣的市場定位？真的如外界所言要劍指別克GL8麼？就請大家一共走進本篇文章來尋找答案吧。
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● 廣汽傳祺GM8介紹：
源於概念車打造，外觀賺足了眼球
我們大家都知道，目前的國內MPV市場當中，中國品牌在入門低端MPV車型上佈局眾多，擁有極大的市場覆蓋，影響力自然不用多言。但對於級別更高的中高端MPV市場來說，卻極少出現中國汽車品牌的身影。而隨著近幾年中國車企的迅速發展，越來越多的車企逐漸開始向上走，向合資品牌發起衝擊。這不，在本屆廣州車展上，廣汽傳祺便給我們帶來了一款全新的中高端MPV——廣汽傳祺GM8，憑藉靚麗的外觀一時間便吸引了眾多人的關注。那麼這款車究竟有怎樣的亮點所在？又將有怎樣的市場定位？真的如外界所言要劍指別克GL8麼？就請大家一共走進本篇文章來尋找答案吧。 源於概念車打造，外觀賺足了眼球 我們大家都知道，目前的國內MPV市場當中，中國品牌在入門低端MPV車型上佈局眾多，擁有極大的市場覆蓋，影響力自然不用多言。但對於級別更高的中高端MPV市場來說，卻極少出現中國汽車品牌的身影。而隨著近幾年中國車企的迅速發展，越來越多的車企逐漸開始向上走，向合資品牌發起衝擊。這不，在本屆廣州車展上，廣汽傳祺便給我們帶來了一款全新的中高端MPV——廣汽傳祺GM8，憑藉靚麗的外觀一時間便吸引了眾多人的關注。那麼這款車究竟有怎樣的亮點所在？又將有怎樣的市場定位？真的如外界所言要劍指別克GL8麼？就請大家一共走進本篇文章來尋找答案吧。 源於概念車打造，外觀賺足了眼球 我們大家都知道，目前的國內MPV市場當中，中國品牌在入門低端MPV車型上佈局眾多，擁有極大的市場覆蓋，影響力自然不用多言。但對於級別更高的中高端MPV市場來說，卻極少出現中國汽車品牌的身影。而隨著近幾年中國車企的迅速發展，越來越多的車企逐漸開始向上走，向合資品牌發起衝擊。這不，在本屆廣州車展上，廣汽傳祺便給我們帶來了一款全新的中高端MPV——廣汽傳祺GM8，憑藉靚麗的外觀一時間便吸引了眾多人的關注。那麼這款車究竟有怎樣的亮點所在？又將有怎樣的市場定位？真的如外界所言要劍指別克GL8麼？就請大家一共走進本篇文章來尋找答案吧。 源於概念車打造，外觀賺足了眼球 車身尺寸全面超越奧德賽 我們大家都知道，目前的國內MPV市場當中，中國品牌在入門低端MPV車型上佈局眾多，擁有極大的市場覆蓋，影響力自然不用多言。但對於級別更高的中高端MPV市場來說，卻極少出現中國汽車品牌的身影。而隨著近幾年中國車企的迅速發展，越來越多的車企逐漸開始向上走，向合資品牌發起衝擊。這不，在本屆廣州車展上，廣汽傳祺便給我們帶來了一款全新的中高端MPV——廣汽傳祺GM8，憑藉靚麗的外觀一時間便吸引了眾多人的關注。那麼這款車究竟有怎樣的亮點所在？又將有怎樣的市場定位？真的如外界所言要劍指別克GL8麼？就請大家一共走進本篇文章來尋找答案吧。 源於概念車打造，外觀賺足了眼球 車身尺寸全面超越奧德賽 我們大家都知道，目前的國內MPV市場當中，中國品牌在入門低端MPV車型上佈局眾多，擁有極大的市場覆蓋，影響力自然不用多言。但對於級別更高的中高端MPV市場來說，卻極少出現中國汽車品牌的身影。而隨著近幾年中國車企的迅速發展，越來越多的車企逐漸開始向上走，向合資品牌發起衝擊。這不，在本屆廣州車展上，廣汽傳祺便給我們帶來了一款全新的中高端MPV——廣汽傳祺GM8，憑藉靚麗的外觀一時間便吸引了眾多人的關注。那麼這款車究竟有怎樣的亮點所在？又將有怎樣的市場定位？真的如外界所言要劍指別克GL8麼？就請大家一共走進本篇文章來尋找答案吧。 源於概念車打造，外觀賺足了眼球 車身尺寸全面超越奧德賽 平直線條多為MPV車型所採用，以此能夠保證較好的後排頭部空間，當然GM8也並不例外，並且還擁有雙側滑門，突出了中高端車型定位。車身尺寸方面，GM8的長寬高分別為5066/1923/1822mm，軸距為3000mm。整體尺寸完全領先奧德賽，而相比在售的兩代GL8車型，GM8在車身高度和寬度上要更大，不過車身長度則要更短一些。 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我們大家都知道，目前的國內MPV市場當中，中國品牌在入門低端MPV車型上佈局眾多，擁有極大的市場覆蓋，影響力自然不用多言。但對於級別更高的中高端MPV市場來說，卻極少出現中國汽車品牌的身影。而隨著近幾年中國車企的迅速發展，越來越多的車企逐漸開始向上走，向合資品牌發起衝擊。這不，在本屆廣州車展上，廣汽傳祺便給我們帶來了一款全新的中高端MPV——廣汽傳祺GM8，憑藉靚麗的外觀一時間便吸引了眾多人的關注。那麼這款車究竟有怎樣的亮點所在？又將有怎樣的市場定位？真的如外界所言要劍指別克GL8麼？就請大家一共走進本篇文章來尋找答案吧。 源於概念車打造，外觀賺足了眼球 車身尺寸全面超越奧德賽 平直線條多為MPV車型所採用，以此能夠保證較好的後排頭部空間，當然GM8也並不例外，並且還擁有雙側滑門，突出了中高端車型定位。車身尺寸方面，GM8的長寬高分別為5066/1923/1822mm，軸距為3000mm。整體尺寸完全領先奧德賽，而相比在售的兩代GL8車型，GM8在車身高度和寬度上要更大，不過車身長度則要更短一些。 內飾配置主打商務風格 我們大家都知道，目前的國內MPV市場當中，中國品牌在入門低端MPV車型上佈局眾多，擁有極大的市場覆蓋，影響力自然不用多言。但對於級別更高的中高端MPV市場來說，卻極少出現中國汽車品牌的身影。而隨著近幾年中國車企的迅速發展，越來越多的車企逐漸開始向上走，向合資品牌發起衝擊。這不，在本屆廣州車展上，廣汽傳祺便給我們帶來了一款全新的中高端MPV——廣汽傳祺GM8，憑藉靚麗的外觀一時間便吸引了眾多人的關注。那麼這款車究竟有怎樣的亮點所在？又將有怎樣的市場定位？真的如外界所言要劍指別克GL8麼？就請大家一共走進本篇文章來尋找答案吧。 源於概念車打造，外觀賺足了眼球 車身尺寸全面超越奧德賽 平直線條多為MPV車型所採用，以此能夠保證較好的後排頭部空間，當然GM8也並不例外，並且還擁有雙側滑門，突出了中高端車型定位。車身尺寸方面，GM8的長寬高分別為5066/1923/1822mm，軸距為3000mm。整體尺寸完全領先奧德賽，而相比在售的兩代GL8車型，GM8在車身高度和寬度上要更大，不過車身長度則要更短一些。 內飾配置主打商務風格 我們大家都知道，目前的國內MPV市場當中，中國品牌在入門低端MPV車型上佈局眾多，擁有極大的市場覆蓋，影響力自然不用多言。但對於級別更高的中高端MPV市場來說，卻極少出現中國汽車品牌的身影。而隨著近幾年中國車企的迅速發展，越來越多的車企逐漸開始向上走，向合資品牌發起衝擊。這不，在本屆廣州車展上，廣汽傳祺便給我們帶來了一款全新的中高端MPV——廣汽傳祺GM8，憑藉靚麗的外觀一時間便吸引了眾多人的關注。那麼這款車究竟有怎樣的亮點所在？又將有怎樣的市場定位？真的如外界所言要劍指別克GL8麼？就請大家一共走進本篇文章來尋找答案吧。 源於概念車打造，外觀賺足了眼球 車身尺寸全面超越奧德賽 平直線條多為MPV車型所採用，以此能夠保證較好的後排頭部空間，當然GM8也並不例外，並且還擁有雙側滑門，突出了中高端車型定位。車身尺寸方面，GM8的長寬高分別為5066/1923/1822mm，軸距為3000mm。整體尺寸完全領先奧德賽，而相比在售的兩代GL8車型，GM8在車身高度和寬度上要更大，不過車身長度則要更短一些。 內飾配置主打商務風格 我們大家都知道，目前的國內MPV市場當中，中國品牌在入門低端MPV車型上佈局眾多，擁有極大的市場覆蓋，影響力自然不用多言。但對於級別更高的中高端MPV市場來說，卻極少出現中國汽車品牌的身影。而隨著近幾年中國車企的迅速發展，越來越多的車企逐漸開始向上走，向合資品牌發起衝擊。這不，在本屆廣州車展上，廣汽傳祺便給我們帶來了一款全新的中高端MPV——廣汽傳祺GM8，憑藉靚麗的外觀一時間便吸引了眾多人的關注。那麼這款車究竟有怎樣的亮點所在？又將有怎樣的市場定位？真的如外界所言要劍指別克GL8麼？就請大家一共走進本篇文章來尋找答案吧。 源於概念車打造，外觀賺足了眼球 車身尺寸全面超越奧德賽 平直線條多為MPV車型所採用，以此能夠保證較好的後排頭部空間，當然GM8也並不例外，並且還擁有雙側滑門，突出了中高端車型定位。車身尺寸方面，GM8的長寬高分別為5066/1923/1822mm，軸距為3000mm。整體尺寸完全領先奧德賽，而相比在售的兩代GL8車型，GM8在車身高度和寬度上要更大，不過車身長度則要更短一些。 內飾配置主打商務風格 而後備廂空間同樣是該級別車型最受關注的點（由於車展條件有限，所以並沒有詳細體驗，未來將盡快補充）。從圖片來看，由於GM8相比GL8車身長度更短，所以滿載乘客後，後備廂空間目測並不太大，其佈局與奧德賽有些相似，下方有個凹槽，多少彌補了該車後備廂縱向深度不足。不過GM8的後排座椅支持4/6比例單獨放倒，在乘坐5人或6人時，能夠單獨放倒第三排一側座椅，從而獲得更好的儲物空間，這一點相比奧德賽第三排座椅整體收納，更加具有優勢。 我們大家都知道，目前的國內MPV市場當中，中國品牌在入門低端MPV車型上佈局眾多，擁有極大的市場覆蓋，影響力自然不用多言。但對於級別更高的中高端MPV市場來說，卻極少出現中國汽車品牌的身影。而隨著近幾年中國車企的迅速發展，越來越多的車企逐漸開始向上走，向合資品牌發起衝擊。這不，在本屆廣州車展上，廣汽傳祺便給我們帶來了一款全新的中高端MPV——廣汽傳祺GM8，憑藉靚麗的外觀一時間便吸引了眾多人的關注。那麼這款車究竟有怎樣的亮點所在？又將有怎樣的市場定位？真的如外界所言要劍指別克GL8麼？就請大家一共走進本篇文章來尋找答案吧。 源於概念車打造，外觀賺足了眼球 車身尺寸全面超越奧德賽 平直線條多為MPV車型所採用，以此能夠保證較好的後排頭部空間，當然GM8也並不例外，並且還擁有雙側滑門，突出了中高端車型定位。車身尺寸方面，GM8的長寬高分別為5066/1923/1822mm，軸距為3000mm。整體尺寸完全領先奧德賽，而相比在售的兩代GL8車型，GM8在車身高度和寬度上要更大，不過車身長度則要更短一些。 內飾配置主打商務風格 而後備廂空間同樣是該級別車型最受關注的點（由於車展條件有限，所以並沒有詳細體驗，未來將盡快補充）。從圖片來看，由於GM8相比GL8車身長度更短，所以滿載乘客後，後備廂空間目測並不太大，其佈局與奧德賽有些相似，下方有個凹槽，多少彌補了該車後備廂縱向深度不足。不過GM8的後排座椅支持4/6比例單獨放倒，在乘坐5人或6人時，能夠單獨放倒第三排一側座椅，從而獲得更好的儲物空間，這一點相比奧德賽第三排座椅整體收納，更加具有優勢。 沿用GS8的動力系統 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平直線條多為MPV車型所採用，以此能夠保證較好的後排頭部空間，當然GM8也並不例外，並且還擁有雙側滑門，突出了中高端車型定位。車身尺寸方面，GM8的長寬高分別為5066/1923/1822mm，軸距為3000mm。整體尺寸完全領先奧德賽，而相比在售的兩代GL8車型，GM8在車身高度和寬度上要更大，不過車身長度則要更短一些。 內飾配置主打商務風格 而後備廂空間同樣是該級別車型最受關注的點（由於車展條件有限，所以並沒有詳細體驗，未來將盡快補充）。從圖片來看，由於GM8相比GL8車身長度更短，所以滿載乘客後，後備廂空間目測並不太大，其佈局與奧德賽有些相似，下方有個凹槽，多少彌補了該車後備廂縱向深度不足。不過GM8的後排座椅支持4/6比例單獨放倒，在乘坐5人或6人時，能夠單獨放倒第三排一側座椅，從而獲得更好的儲物空間，這一點相比奧德賽第三排座椅整體收納，更加具有優勢。 沿用GS8的動力系統 我們大家都知道，目前的國內MPV市場當中，中國品牌在入門低端MPV車型上佈局眾多，擁有極大的市場覆蓋，影響力自然不用多言。但對於級別更高的中高端MPV市場來說，卻極少出現中國汽車品牌的身影。而隨著近幾年中國車企的迅速發展，越來越多的車企逐漸開始向上走，向合資品牌發起衝擊。這不，在本屆廣州車展上，廣汽傳祺便給我們帶來了一款全新的中高端MPV——廣汽傳祺GM8，憑藉靚麗的外觀一時間便吸引了眾多人的關注。那麼這款車究竟有怎樣的亮點所在？又將有怎樣的市場定位？真的如外界所言要劍指別克GL8麼？就請大家一共走進本篇文章來尋找答案吧。 源於概念車打造，外觀賺足了眼球 車身尺寸全面超越奧德賽 平直線條多為MPV車型所採用，以此能夠保證較好的後排頭部空間，當然GM8也並不例外，並且還擁有雙側滑門，突出了中高端車型定位。車身尺寸方面，GM8的長寬高分別為5066/1923/1822mm，軸距為3000mm。整體尺寸完全領先奧德賽，而相比在售的兩代GL8車型，GM8在車身高度和寬度上要更大，不過車身長度則要更短一些。 內飾配置主打商務風格 而後備廂空間同樣是該級別車型最受關注的點（由於車展條件有限，所以並沒有詳細體驗，未來將盡快補充）。從圖片來看，由於GM8相比GL8車身長度更短，所以滿載乘客後，後備廂空間目測並不太大，其佈局與奧德賽有些相似，下方有個凹槽，多少彌補了該車後備廂縱向深度不足。不過GM8的後排座椅支持4/6比例單獨放倒，在乘坐5人或6人時，能夠單獨放倒第三排一側座椅，從而獲得更好的儲物空間，這一點相比奧德賽第三排座椅整體收納，更加具有優勢。 沿用GS8的動力系統 我們大家都知道，目前的國內MPV市場當中，中國品牌在入門低端MPV車型上佈局眾多，擁有極大的市場覆蓋，影響力自然不用多言。但對於級別更高的中高端MPV市場來說，卻極少出現中國汽車品牌的身影。而隨著近幾年中國車企的迅速發展，越來越多的車企逐漸開始向上走，向合資品牌發起衝擊。這不，在本屆廣州車展上，廣汽傳祺便給我們帶來了一款全新的中高端MPV——廣汽傳祺GM8，憑藉靚麗的外觀一時間便吸引了眾多人的關注。那麼這款車究竟有怎樣的亮點所在？又將有怎樣的市場定位？真的如外界所言要劍指別克GL8麼？就請大家一共走進本篇文章來尋找答案吧。 源於概念車打造，外觀賺足了眼球 車身尺寸全面超越奧德賽 平直線條多為MPV車型所採用，以此能夠保證較好的後排頭部空間，當然GM8也並不例外，並且還擁有雙側滑門，突出了中高端車型定位。車身尺寸方面，GM8的長寬高分別為5066/1923/1822mm，軸距為3000mm。整體尺寸完全領先奧德賽，而相比在售的兩代GL8車型，GM8在車身高度和寬度上要更大，不過車身長度則要更短一些。 內飾配置主打商務風格 而後備廂空間同樣是該級別車型最受關注的點（由於車展條件有限，所以並沒有詳細體驗，未來將盡快補充）。從圖片來看，由於GM8相比GL8車身長度更短，所以滿載乘客後，後備廂空間目測並不太大，其佈局與奧德賽有些相似，下方有個凹槽，多少彌補了該車後備廂縱向深度不足。不過GM8的後排座椅支持4/6比例單獨放倒，在乘坐5人或6人時，能夠單獨放倒第三排一側座椅，從而獲得更好的儲物空間，這一點相比奧德賽第三排座椅整體收納，更加具有優勢。 沿用GS8的動力系統 參考此前上市的GS8表現來看，這臺2.0T發動機日常的動力輸出比較令人滿意，中後段動力儲備也挺充足，起步時的中低轉速錶現比較一般，當轉速達到2200rpm之後動力輸出會有明顯的提升。此外這臺6AT變速箱在GS8上平順性表現不錯，各擋位之間的銜接很平順，不過當抬起油門減速，再踩下油門的時候容易出現動力銜接突兀，仍值得改善。不過對於尺寸更大的傳祺GM8，這套動力總成的真實表現仍然值得我們期待。 與同級別其它車型相比，GL8目前擁有2.0T和2.5L兩種排量車型，GM8上的這臺2.0T發動機相比GL8的2.0T發動機在數據方面不佔優勢，不過對比2.5L發動機數據上仍然具有優勢；而對比奧德賽，這臺2.0T發動機的動力數據佔有優勢，不過預計平均油耗偏高。 ● 目前國內擁有怎樣的中高端MPV消費群體？ 主要用於商務出行的消費群 我們大家都知道，目前的國內MPV市場當中，中國品牌在入門低端MPV車型上佈局眾多，擁有極大的市場覆蓋，影響力自然不用多言。但對於級別更高的中高端MPV市場來說，卻極少出現中國汽車品牌的身影。而隨著近幾年中國車企的迅速發展，越來越多的車企逐漸開始向上走，向合資品牌發起衝擊。這不，在本屆廣州車展上，廣汽傳祺便給我們帶來了一款全新的中高端MPV——廣汽傳祺GM8，憑藉靚麗的外觀一時間便吸引了眾多人的關注。那麼這款車究竟有怎樣的亮點所在？又將有怎樣的市場定位？真的如外界所言要劍指別克GL8麼？就請大家一共走進本篇文章來尋找答案吧。 源於概念車打造，外觀賺足了眼球 車身尺寸全面超越奧德賽 平直線條多為MPV車型所採用，以此能夠保證較好的後排頭部空間，當然GM8也並不例外，並且還擁有雙側滑門，突出了中高端車型定位。車身尺寸方面，GM8的長寬高分別為5066/1923/1822mm，軸距為3000mm。整體尺寸完全領先奧德賽，而相比在售的兩代GL8車型，GM8在車身高度和寬度上要更大，不過車身長度則要更短一些。 內飾配置主打商務風格 而後備廂空間同樣是該級別車型最受關注的點（由於車展條件有限，所以並沒有詳細體驗，未來將盡快補充）。從圖片來看，由於GM8相比GL8車身長度更短，所以滿載乘客後，後備廂空間目測並不太大，其佈局與奧德賽有些相似，下方有個凹槽，多少彌補了該車後備廂縱向深度不足。不過GM8的後排座椅支持4/6比例單獨放倒，在乘坐5人或6人時，能夠單獨放倒第三排一側座椅，從而獲得更好的儲物空間，這一點相比奧德賽第三排座椅整體收納，更加具有優勢。 沿用GS8的動力系統 參考此前上市的GS8表現來看，這臺2.0T發動機日常的動力輸出比較令人滿意，中後段動力儲備也挺充足，起步時的中低轉速錶現比較一般，當轉速達到2200rpm之後動力輸出會有明顯的提升。此外這臺6AT變速箱在GS8上平順性表現不錯，各擋位之間的銜接很平順，不過當抬起油門減速，再踩下油門的時候容易出現動力銜接突兀，仍值得改善。不過對於尺寸更大的傳祺GM8，這套動力總成的真實表現仍然值得我們期待。 與同級別其它車型相比，GL8目前擁有2.0T和2.5L兩種排量車型，GM8上的這臺2.0T發動機相比GL8的2.0T發動機在數據方面不佔優勢，不過對比2.5L發動機數據上仍然具有優勢；而對比奧德賽，這臺2.0T發動機的動力數據佔有優勢，不過預計平均油耗偏高。 ● 目前國內擁有怎樣的中高端MPV消費群體？ 主要用於商務出行的消費群 我們大家都知道，目前的國內MPV市場當中，中國品牌在入門低端MPV車型上佈局眾多，擁有極大的市場覆蓋，影響力自然不用多言。但對於級別更高的中高端MPV市場來說，卻極少出現中國汽車品牌的身影。而隨著近幾年中國車企的迅速發展，越來越多的車企逐漸開始向上走，向合資品牌發起衝擊。這不，在本屆廣州車展上，廣汽傳祺便給我們帶來了一款全新的中高端MPV——廣汽傳祺GM8，憑藉靚麗的外觀一時間便吸引了眾多人的關注。那麼這款車究竟有怎樣的亮點所在？又將有怎樣的市場定位？真的如外界所言要劍指別克GL8麼？就請大家一共走進本篇文章來尋找答案吧。 源於概念車打造，外觀賺足了眼球 車身尺寸全面超越奧德賽 平直線條多為MPV車型所採用，以此能夠保證較好的後排頭部空間，當然GM8也並不例外，並且還擁有雙側滑門，突出了中高端車型定位。車身尺寸方面，GM8的長寬高分別為5066/1923/1822mm，軸距為3000mm。整體尺寸完全領先奧德賽，而相比在售的兩代GL8車型，GM8在車身高度和寬度上要更大，不過車身長度則要更短一些。 內飾配置主打商務風格 而後備廂空間同樣是該級別車型最受關注的點（由於車展條件有限，所以並沒有詳細體驗，未來將盡快補充）。從圖片來看，由於GM8相比GL8車身長度更短，所以滿載乘客後，後備廂空間目測並不太大，其佈局與奧德賽有些相似，下方有個凹槽，多少彌補了該車後備廂縱向深度不足。不過GM8的後排座椅支持4/6比例單獨放倒，在乘坐5人或6人時，能夠單獨放倒第三排一側座椅，從而獲得更好的儲物空間，這一點相比奧德賽第三排座椅整體收納，更加具有優勢。 沿用GS8的動力系統 參考此前上市的GS8表現來看，這臺2.0T發動機日常的動力輸出比較令人滿意，中後段動力儲備也挺充足，起步時的中低轉速錶現比較一般，當轉速達到2200rpm之後動力輸出會有明顯的提升。此外這臺6AT變速箱在GS8上平順性表現不錯，各擋位之間的銜接很平順，不過當抬起油門減速，再踩下油門的時候容易出現動力銜接突兀，仍值得改善。不過對於尺寸更大的傳祺GM8，這套動力總成的真實表現仍然值得我們期待。 與同級別其它車型相比，GL8目前擁有2.0T和2.5L兩種排量車型，GM8上的這臺2.0T發動機相比GL8的2.0T發動機在數據方面不佔優勢，不過對比2.5L發動機數據上仍然具有優勢；而對比奧德賽，這臺2.0T發動機的動力數據佔有優勢，不過預計平均油耗偏高。 ● 目前國內擁有怎樣的中高端MPV消費群體？ 主要用於商務出行的消費群 我們大家都知道，目前的國內MPV市場當中，中國品牌在入門低端MPV車型上佈局眾多，擁有極大的市場覆蓋，影響力自然不用多言。但對於級別更高的中高端MPV市場來說，卻極少出現中國汽車品牌的身影。而隨著近幾年中國車企的迅速發展，越來越多的車企逐漸開始向上走，向合資品牌發起衝擊。這不，在本屆廣州車展上，廣汽傳祺便給我們帶來了一款全新的中高端MPV——廣汽傳祺GM8，憑藉靚麗的外觀一時間便吸引了眾多人的關注。那麼這款車究竟有怎樣的亮點所在？又將有怎樣的市場定位？真的如外界所言要劍指別克GL8麼？就請大家一共走進本篇文章來尋找答案吧。 源於概念車打造，外觀賺足了眼球 車身尺寸全面超越奧德賽 平直線條多為MPV車型所採用，以此能夠保證較好的後排頭部空間，當然GM8也並不例外，並且還擁有雙側滑門，突出了中高端車型定位。車身尺寸方面，GM8的長寬高分別為5066/1923/1822mm，軸距為3000mm。整體尺寸完全領先奧德賽，而相比在售的兩代GL8車型，GM8在車身高度和寬度上要更大，不過車身長度則要更短一些。 內飾配置主打商務風格 而後備廂空間同樣是該級別車型最受關注的點（由於車展條件有限，所以並沒有詳細體驗，未來將盡快補充）。從圖片來看，由於GM8相比GL8車身長度更短，所以滿載乘客後，後備廂空間目測並不太大，其佈局與奧德賽有些相似，下方有個凹槽，多少彌補了該車後備廂縱向深度不足。不過GM8的後排座椅支持4/6比例單獨放倒，在乘坐5人或6人時，能夠單獨放倒第三排一側座椅，從而獲得更好的儲物空間，這一點相比奧德賽第三排座椅整體收納，更加具有優勢。 沿用GS8的動力系統 參考此前上市的GS8表現來看，這臺2.0T發動機日常的動力輸出比較令人滿意，中後段動力儲備也挺充足，起步時的中低轉速錶現比較一般，當轉速達到2200rpm之後動力輸出會有明顯的提升。此外這臺6AT變速箱在GS8上平順性表現不錯，各擋位之間的銜接很平順，不過當抬起油門減速，再踩下油門的時候容易出現動力銜接突兀，仍值得改善。不過對於尺寸更大的傳祺GM8，這套動力總成的真實表現仍然值得我們期待。 與同級別其它車型相比，GL8目前擁有2.0T和2.5L兩種排量車型，GM8上的這臺2.0T發動機相比GL8的2.0T發動機在數據方面不佔優勢，不過對比2.5L發動機數據上仍然具有優勢；而對比奧德賽，這臺2.0T發動機的動力數據佔有優勢，不過預計平均油耗偏高。 ● 目前國內擁有怎樣的中高端MPV消費群體？ 主要用於商務出行的消費群 我們大家都知道，目前的國內MPV市場當中，中國品牌在入門低端MPV車型上佈局眾多，擁有極大的市場覆蓋，影響力自然不用多言。但對於級別更高的中高端MPV市場來說，卻極少出現中國汽車品牌的身影。而隨著近幾年中國車企的迅速發展，越來越多的車企逐漸開始向上走，向合資品牌發起衝擊。這不，在本屆廣州車展上，廣汽傳祺便給我們帶來了一款全新的中高端MPV——廣汽傳祺GM8，憑藉靚麗的外觀一時間便吸引了眾多人的關注。那麼這款車究竟有怎樣的亮點所在？又將有怎樣的市場定位？真的如外界所言要劍指別克GL8麼？就請大家一共走進本篇文章來尋找答案吧。 源於概念車打造，外觀賺足了眼球 車身尺寸全面超越奧德賽 平直線條多為MPV車型所採用，以此能夠保證較好的後排頭部空間，當然GM8也並不例外，並且還擁有雙側滑門，突出了中高端車型定位。車身尺寸方面，GM8的長寬高分別為5066/1923/1822mm，軸距為3000mm。整體尺寸完全領先奧德賽，而相比在售的兩代GL8車型，GM8在車身高度和寬度上要更大，不過車身長度則要更短一些。 內飾配置主打商務風格 而後備廂空間同樣是該級別車型最受關注的點（由於車展條件有限，所以並沒有詳細體驗，未來將盡快補充）。從圖片來看，由於GM8相比GL8車身長度更短，所以滿載乘客後，後備廂空間目測並不太大，其佈局與奧德賽有些相似，下方有個凹槽，多少彌補了該車後備廂縱向深度不足。不過GM8的後排座椅支持4/6比例單獨放倒，在乘坐5人或6人時，能夠單獨放倒第三排一側座椅，從而獲得更好的儲物空間，這一點相比奧德賽第三排座椅整體收納，更加具有優勢。 沿用GS8的動力系統 參考此前上市的GS8表現來看，這臺2.0T發動機日常的動力輸出比較令人滿意，中後段動力儲備也挺充足，起步時的中低轉速錶現比較一般，當轉速達到2200rpm之後動力輸出會有明顯的提升。此外這臺6AT變速箱在GS8上平順性表現不錯，各擋位之間的銜接很平順，不過當抬起油門減速，再踩下油門的時候容易出現動力銜接突兀，仍值得改善。不過對於尺寸更大的傳祺GM8，這套動力總成的真實表現仍然值得我們期待。 與同級別其它車型相比，GL8目前擁有2.0T和2.5L兩種排量車型，GM8上的這臺2.0T發動機相比GL8的2.0T發動機在數據方面不佔優勢，不過對比2.5L發動機數據上仍然具有優勢；而對比奧德賽，這臺2.0T發動機的動力數據佔有優勢，不過預計平均油耗偏高。 ● 目前國內擁有怎樣的中高端MPV消費群體？ 主要用於商務出行的消費群 其中在入門級的中高端MPV市場中，別克GL8憑藉多年用戶積累和產品佈局，擁有絕對的銷量冠軍地位，其在2017年1-9月共銷售了105,905輛，同時兩代GL8車型銷量基本五五開，平均每個月近一萬兩千輛的銷售成績也讓GL8在這片市場當中傲視群雄。 主要用於家庭出行的消費群體 我們大家都知道，目前的國內MPV市場當中，中國品牌在入門低端MPV車型上佈局眾多，擁有極大的市場覆蓋，影響力自然不用多言。但對於級別更高的中高端MPV市場來說，卻極少出現中國汽車品牌的身影。而隨著近幾年中國車企的迅速發展，越來越多的車企逐漸開始向上走，向合資品牌發起衝擊。這不，在本屆廣州車展上，廣汽傳祺便給我們帶來了一款全新的中高端MPV——廣汽傳祺GM8，憑藉靚麗的外觀一時間便吸引了眾多人的關注。那麼這款車究竟有怎樣的亮點所在？又將有怎樣的市場定位？真的如外界所言要劍指別克GL8麼？就請大家一共走進本篇文章來尋找答案吧。 源於概念車打造，外觀賺足了眼球 車身尺寸全面超越奧德賽 平直線條多為MPV車型所採用，以此能夠保證較好的後排頭部空間，當然GM8也並不例外，並且還擁有雙側滑門，突出了中高端車型定位。車身尺寸方面，GM8的長寬高分別為5066/1923/1822mm，軸距為3000mm。整體尺寸完全領先奧德賽，而相比在售的兩代GL8車型，GM8在車身高度和寬度上要更大，不過車身長度則要更短一些。 內飾配置主打商務風格 而後備廂空間同樣是該級別車型最受關注的點（由於車展條件有限，所以並沒有詳細體驗，未來將盡快補充）。從圖片來看，由於GM8相比GL8車身長度更短，所以滿載乘客後，後備廂空間目測並不太大，其佈局與奧德賽有些相似，下方有個凹槽，多少彌補了該車後備廂縱向深度不足。不過GM8的後排座椅支持4/6比例單獨放倒，在乘坐5人或6人時，能夠單獨放倒第三排一側座椅，從而獲得更好的儲物空間，這一點相比奧德賽第三排座椅整體收納，更加具有優勢。 沿用GS8的動力系統 參考此前上市的GS8表現來看，這臺2.0T發動機日常的動力輸出比較令人滿意，中後段動力儲備也挺充足，起步時的中低轉速錶現比較一般，當轉速達到2200rpm之後動力輸出會有明顯的提升。此外這臺6AT變速箱在GS8上平順性表現不錯，各擋位之間的銜接很平順，不過當抬起油門減速，再踩下油門的時候容易出現動力銜接突兀，仍值得改善。不過對於尺寸更大的傳祺GM8，這套動力總成的真實表現仍然值得我們期待。 與同級別其它車型相比，GL8目前擁有2.0T和2.5L兩種排量車型，GM8上的這臺2.0T發動機相比GL8的2.0T發動機在數據方面不佔優勢，不過對比2.5L發動機數據上仍然具有優勢；而對比奧德賽，這臺2.0T發動機的動力數據佔有優勢，不過預計平均油耗偏高。 ● 目前國內擁有怎樣的中高端MPV消費群體？ 主要用於商務出行的消費群 其中在入門級的中高端MPV市場中，別克GL8憑藉多年用戶積累和產品佈局，擁有絕對的銷量冠軍地位，其在2017年1-9月共銷售了105,905輛，同時兩代GL8車型銷量基本五五開，平均每個月近一萬兩千輛的銷售成績也讓GL8在這片市場當中傲視群雄。 主要用於家庭出行的消費群體 我們大家都知道，目前的國內MPV市場當中，中國品牌在入門低端MPV車型上佈局眾多，擁有極大的市場覆蓋，影響力自然不用多言。但對於級別更高的中高端MPV市場來說，卻極少出現中國汽車品牌的身影。而隨著近幾年中國車企的迅速發展，越來越多的車企逐漸開始向上走，向合資品牌發起衝擊。這不，在本屆廣州車展上，廣汽傳祺便給我們帶來了一款全新的中高端MPV——廣汽傳祺GM8，憑藉靚麗的外觀一時間便吸引了眾多人的關注。那麼這款車究竟有怎樣的亮點所在？又將有怎樣的市場定位？真的如外界所言要劍指別克GL8麼？就請大家一共走進本篇文章來尋找答案吧。 源於概念車打造，外觀賺足了眼球 車身尺寸全面超越奧德賽 平直線條多為MPV車型所採用，以此能夠保證較好的後排頭部空間，當然GM8也並不例外，並且還擁有雙側滑門，突出了中高端車型定位。車身尺寸方面，GM8的長寬高分別為5066/1923/1822mm，軸距為3000mm。整體尺寸完全領先奧德賽，而相比在售的兩代GL8車型，GM8在車身高度和寬度上要更大，不過車身長度則要更短一些。 內飾配置主打商務風格 而後備廂空間同樣是該級別車型最受關注的點（由於車展條件有限，所以並沒有詳細體驗，未來將盡快補充）。從圖片來看，由於GM8相比GL8車身長度更短，所以滿載乘客後，後備廂空間目測並不太大，其佈局與奧德賽有些相似，下方有個凹槽，多少彌補了該車後備廂縱向深度不足。不過GM8的後排座椅支持4/6比例單獨放倒，在乘坐5人或6人時，能夠單獨放倒第三排一側座椅，從而獲得更好的儲物空間，這一點相比奧德賽第三排座椅整體收納，更加具有優勢。 沿用GS8的動力系統 參考此前上市的GS8表現來看，這臺2.0T發動機日常的動力輸出比較令人滿意，中後段動力儲備也挺充足，起步時的中低轉速錶現比較一般，當轉速達到2200rpm之後動力輸出會有明顯的提升。此外這臺6AT變速箱在GS8上平順性表現不錯，各擋位之間的銜接很平順，不過當抬起油門減速，再踩下油門的時候容易出現動力銜接突兀，仍值得改善。不過對於尺寸更大的傳祺GM8，這套動力總成的真實表現仍然值得我們期待。 與同級別其它車型相比，GL8目前擁有2.0T和2.5L兩種排量車型，GM8上的這臺2.0T發動機相比GL8的2.0T發動機在數據方面不佔優勢，不過對比2.5L發動機數據上仍然具有優勢；而對比奧德賽，這臺2.0T發動機的動力數據佔有優勢，不過預計平均油耗偏高。 ● 目前國內擁有怎樣的中高端MPV消費群體？ 主要用於商務出行的消費群 其中在入門級的中高端MPV市場中，別克GL8憑藉多年用戶積累和產品佈局，擁有絕對的銷量冠軍地位，其在2017年1-9月共銷售了105,905輛，同時兩代GL8車型銷量基本五五開，平均每個月近一萬兩千輛的銷售成績也讓GL8在這片市場當中傲視群雄。 主要用於家庭出行的消費群體 而另一類消費群體購車主要是家庭使用，這類消費者之所以購買7座MPV車型往往要滿足家庭成員集體出行，相比於大眾途安L、別克GL6、宋MAX這類入門級產品，一款空間更大的MPV將會是不錯的選擇。而在這一級別中，本田奧德賽、艾力紳以及大眾夏朗基本承包了中高端家用MPV市場的銷量。本田家族在2017年1-9月共銷售了55,182輛，其中奧德賽為26,094輛；艾力紳為29,088輛，佔據了這一細分市場的絕對大頭。可以看到，國內購買MPV的消費者主要就是分為商務和家用兩大類，那麼“初來乍到”的GM8又將如何定位呢？ ● GM8將擁有怎樣的定位？ 主打入門商用，兼顧家庭使用，GM8想要全面發展 我們大家都知道，目前的國內MPV市場當中，中國品牌在入門低端MPV車型上佈局眾多，擁有極大的市場覆蓋，影響力自然不用多言。但對於級別更高的中高端MPV市場來說，卻極少出現中國汽車品牌的身影。而隨著近幾年中國車企的迅速發展，越來越多的車企逐漸開始向上走，向合資品牌發起衝擊。這不，在本屆廣州車展上，廣汽傳祺便給我們帶來了一款全新的中高端MPV——廣汽傳祺GM8，憑藉靚麗的外觀一時間便吸引了眾多人的關注。那麼這款車究竟有怎樣的亮點所在？又將有怎樣的市場定位？真的如外界所言要劍指別克GL8麼？就請大家一共走進本篇文章來尋找答案吧。 源於概念車打造，外觀賺足了眼球 車身尺寸全面超越奧德賽 平直線條多為MPV車型所採用，以此能夠保證較好的後排頭部空間，當然GM8也並不例外，並且還擁有雙側滑門，突出了中高端車型定位。車身尺寸方面，GM8的長寬高分別為5066/1923/1822mm，軸距為3000mm。整體尺寸完全領先奧德賽，而相比在售的兩代GL8車型，GM8在車身高度和寬度上要更大，不過車身長度則要更短一些。 內飾配置主打商務風格 而後備廂空間同樣是該級別車型最受關注的點（由於車展條件有限，所以並沒有詳細體驗，未來將盡快補充）。從圖片來看，由於GM8相比GL8車身長度更短，所以滿載乘客後，後備廂空間目測並不太大，其佈局與奧德賽有些相似，下方有個凹槽，多少彌補了該車後備廂縱向深度不足。不過GM8的後排座椅支持4/6比例單獨放倒，在乘坐5人或6人時，能夠單獨放倒第三排一側座椅，從而獲得更好的儲物空間，這一點相比奧德賽第三排座椅整體收納，更加具有優勢。 沿用GS8的動力系統 參考此前上市的GS8表現來看，這臺2.0T發動機日常的動力輸出比較令人滿意，中後段動力儲備也挺充足，起步時的中低轉速錶現比較一般，當轉速達到2200rpm之後動力輸出會有明顯的提升。此外這臺6AT變速箱在GS8上平順性表現不錯，各擋位之間的銜接很平順，不過當抬起油門減速，再踩下油門的時候容易出現動力銜接突兀，仍值得改善。不過對於尺寸更大的傳祺GM8，這套動力總成的真實表現仍然值得我們期待。 與同級別其它車型相比，GL8目前擁有2.0T和2.5L兩種排量車型，GM8上的這臺2.0T發動機相比GL8的2.0T發動機在數據方面不佔優勢，不過對比2.5L發動機數據上仍然具有優勢；而對比奧德賽，這臺2.0T發動機的動力數據佔有優勢，不過預計平均油耗偏高。 ● 目前國內擁有怎樣的中高端MPV消費群體？ 主要用於商務出行的消費群 其中在入門級的中高端MPV市場中，別克GL8憑藉多年用戶積累和產品佈局，擁有絕對的銷量冠軍地位，其在2017年1-9月共銷售了105,905輛，同時兩代GL8車型銷量基本五五開，平均每個月近一萬兩千輛的銷售成績也讓GL8在這片市場當中傲視群雄。 主要用於家庭出行的消費群體 而另一類消費群體購車主要是家庭使用，這類消費者之所以購買7座MPV車型往往要滿足家庭成員集體出行，相比於大眾途安L、別克GL6、宋MAX這類入門級產品，一款空間更大的MPV將會是不錯的選擇。而在這一級別中，本田奧德賽、艾力紳以及大眾夏朗基本承包了中高端家用MPV市場的銷量。本田家族在2017年1-9月共銷售了55,182輛，其中奧德賽為26,094輛；艾力紳為29,088輛，佔據了這一細分市場的絕對大頭。可以看到，國內購買MPV的消費者主要就是分為商務和家用兩大類，那麼“初來乍到”的GM8又將如何定位呢？ ● GM8將擁有怎樣的定位？ 主打入門商用，兼顧家庭使用，GM8想要全面發展 而相比於主打家用的奧德賽和艾力紳，GM8則擁有更大的空間，同時其後排配置水平也更加豐富。所以綜合來看，GM8的定位更多的是希望能夠介於中高端的商務GL8和家用奧德賽之間，主打入門商務，並可以兼顧家用，站在一箇中間位置向兩者發起挑戰。 同時，根據官方介紹，GM8的目標人群主要指向“追求優越生活、自信在握的新一代商務精英”，而這一部分消費者往往事業成功，但也關注家庭，所以在事業與家庭兩不誤的情況下，可以在商務和家庭用車中自由切換，滿足現代化的出行需求。 希望兩翼齊飛，傳祺旗下中高端產品完成佈局 我們大家都知道，目前的國內MPV市場當中，中國品牌在入門低端MPV車型上佈局眾多，擁有極大的市場覆蓋，影響力自然不用多言。但對於級別更高的中高端MPV市場來說，卻極少出現中國汽車品牌的身影。而隨著近幾年中國車企的迅速發展，越來越多的車企逐漸開始向上走，向合資品牌發起衝擊。這不，在本屆廣州車展上，廣汽傳祺便給我們帶來了一款全新的中高端MPV——廣汽傳祺GM8，憑藉靚麗的外觀一時間便吸引了眾多人的關注。那麼這款車究竟有怎樣的亮點所在？又將有怎樣的市場定位？真的如外界所言要劍指別克GL8麼？就請大家一共走進本篇文章來尋找答案吧。 源於概念車打造，外觀賺足了眼球 車身尺寸全面超越奧德賽 平直線條多為MPV車型所採用，以此能夠保證較好的後排頭部空間，當然GM8也並不例外，並且還擁有雙側滑門，突出了中高端車型定位。車身尺寸方面，GM8的長寬高分別為5066/1923/1822mm，軸距為3000mm。整體尺寸完全領先奧德賽，而相比在售的兩代GL8車型，GM8在車身高度和寬度上要更大，不過車身長度則要更短一些。 內飾配置主打商務風格 而後備廂空間同樣是該級別車型最受關注的點（由於車展條件有限，所以並沒有詳細體驗，未來將盡快補充）。從圖片來看，由於GM8相比GL8車身長度更短，所以滿載乘客後，後備廂空間目測並不太大，其佈局與奧德賽有些相似，下方有個凹槽，多少彌補了該車後備廂縱向深度不足。不過GM8的後排座椅支持4/6比例單獨放倒，在乘坐5人或6人時，能夠單獨放倒第三排一側座椅，從而獲得更好的儲物空間，這一點相比奧德賽第三排座椅整體收納，更加具有優勢。 沿用GS8的動力系統 參考此前上市的GS8表現來看，這臺2.0T發動機日常的動力輸出比較令人滿意，中後段動力儲備也挺充足，起步時的中低轉速錶現比較一般，當轉速達到2200rpm之後動力輸出會有明顯的提升。此外這臺6AT變速箱在GS8上平順性表現不錯，各擋位之間的銜接很平順，不過當抬起油門減速，再踩下油門的時候容易出現動力銜接突兀，仍值得改善。不過對於尺寸更大的傳祺GM8，這套動力總成的真實表現仍然值得我們期待。 與同級別其它車型相比，GL8目前擁有2.0T和2.5L兩種排量車型，GM8上的這臺2.0T發動機相比GL8的2.0T發動機在數據方面不佔優勢，不過對比2.5L發動機數據上仍然具有優勢；而對比奧德賽，這臺2.0T發動機的動力數據佔有優勢，不過預計平均油耗偏高。 ● 目前國內擁有怎樣的中高端MPV消費群體？ 主要用於商務出行的消費群 其中在入門級的中高端MPV市場中，別克GL8憑藉多年用戶積累和產品佈局，擁有絕對的銷量冠軍地位，其在2017年1-9月共銷售了105,905輛，同時兩代GL8車型銷量基本五五開，平均每個月近一萬兩千輛的銷售成績也讓GL8在這片市場當中傲視群雄。 主要用於家庭出行的消費群體 而另一類消費群體購車主要是家庭使用，這類消費者之所以購買7座MPV車型往往要滿足家庭成員集體出行，相比於大眾途安L、別克GL6、宋MAX這類入門級產品，一款空間更大的MPV將會是不錯的選擇。而在這一級別中，本田奧德賽、艾力紳以及大眾夏朗基本承包了中高端家用MPV市場的銷量。本田家族在2017年1-9月共銷售了55,182輛，其中奧德賽為26,094輛；艾力紳為29,088輛，佔據了這一細分市場的絕對大頭。可以看到，國內購買MPV的消費者主要就是分為商務和家用兩大類，那麼“初來乍到”的GM8又將如何定位呢？ ● GM8將擁有怎樣的定位？ 主打入門商用，兼顧家庭使用，GM8想要全面發展 而相比於主打家用的奧德賽和艾力紳，GM8則擁有更大的空間，同時其後排配置水平也更加豐富。所以綜合來看，GM8的定位更多的是希望能夠介於中高端的商務GL8和家用奧德賽之間，主打入門商務，並可以兼顧家用，站在一箇中間位置向兩者發起挑戰。 同時，根據官方介紹，GM8的目標人群主要指向“追求優越生活、自信在握的新一代商務精英”，而這一部分消費者往往事業成功，但也關注家庭，所以在事業與家庭兩不誤的情況下，可以在商務和家庭用車中自由切換，滿足現代化的出行需求。 希望兩翼齊飛，傳祺旗下中高端產品完成佈局 我們大家都知道，目前的國內MPV市場當中，中國品牌在入門低端MPV車型上佈局眾多，擁有極大的市場覆蓋，影響力自然不用多言。但對於級別更高的中高端MPV市場來說，卻極少出現中國汽車品牌的身影。而隨著近幾年中國車企的迅速發展，越來越多的車企逐漸開始向上走，向合資品牌發起衝擊。這不，在本屆廣州車展上，廣汽傳祺便給我們帶來了一款全新的中高端MPV——廣汽傳祺GM8，憑藉靚麗的外觀一時間便吸引了眾多人的關注。那麼這款車究竟有怎樣的亮點所在？又將有怎樣的市場定位？真的如外界所言要劍指別克GL8麼？就請大家一共走進本篇文章來尋找答案吧。 源於概念車打造，外觀賺足了眼球 車身尺寸全面超越奧德賽 平直線條多為MPV車型所採用，以此能夠保證較好的後排頭部空間，當然GM8也並不例外，並且還擁有雙側滑門，突出了中高端車型定位。車身尺寸方面，GM8的長寬高分別為5066/1923/1822mm，軸距為3000mm。整體尺寸完全領先奧德賽，而相比在售的兩代GL8車型，GM8在車身高度和寬度上要更大，不過車身長度則要更短一些。 內飾配置主打商務風格 而後備廂空間同樣是該級別車型最受關注的點（由於車展條件有限，所以並沒有詳細體驗，未來將盡快補充）。從圖片來看，由於GM8相比GL8車身長度更短，所以滿載乘客後，後備廂空間目測並不太大，其佈局與奧德賽有些相似，下方有個凹槽，多少彌補了該車後備廂縱向深度不足。不過GM8的後排座椅支持4/6比例單獨放倒，在乘坐5人或6人時，能夠單獨放倒第三排一側座椅，從而獲得更好的儲物空間，這一點相比奧德賽第三排座椅整體收納，更加具有優勢。 沿用GS8的動力系統 參考此前上市的GS8表現來看，這臺2.0T發動機日常的動力輸出比較令人滿意，中後段動力儲備也挺充足，起步時的中低轉速錶現比較一般，當轉速達到2200rpm之後動力輸出會有明顯的提升。此外這臺6AT變速箱在GS8上平順性表現不錯，各擋位之間的銜接很平順，不過當抬起油門減速，再踩下油門的時候容易出現動力銜接突兀，仍值得改善。不過對於尺寸更大的傳祺GM8，這套動力總成的真實表現仍然值得我們期待。 與同級別其它車型相比，GL8目前擁有2.0T和2.5L兩種排量車型，GM8上的這臺2.0T發動機相比GL8的2.0T發動機在數據方面不佔優勢，不過對比2.5L發動機數據上仍然具有優勢；而對比奧德賽，這臺2.0T發動機的動力數據佔有優勢，不過預計平均油耗偏高。 ● 目前國內擁有怎樣的中高端MPV消費群體？ 主要用於商務出行的消費群 其中在入門級的中高端MPV市場中，別克GL8憑藉多年用戶積累和產品佈局，擁有絕對的銷量冠軍地位，其在2017年1-9月共銷售了105,905輛，同時兩代GL8車型銷量基本五五開，平均每個月近一萬兩千輛的銷售成績也讓GL8在這片市場當中傲視群雄。 主要用於家庭出行的消費群體 而另一類消費群體購車主要是家庭使用，這類消費者之所以購買7座MPV車型往往要滿足家庭成員集體出行，相比於大眾途安L、別克GL6、宋MAX這類入門級產品，一款空間更大的MPV將會是不錯的選擇。而在這一級別中，本田奧德賽、艾力紳以及大眾夏朗基本承包了中高端家用MPV市場的銷量。本田家族在2017年1-9月共銷售了55,182輛，其中奧德賽為26,094輛；艾力紳為29,088輛，佔據了這一細分市場的絕對大頭。可以看到，國內購買MPV的消費者主要就是分為商務和家用兩大類，那麼“初來乍到”的GM8又將如何定位呢？ ● GM8將擁有怎樣的定位？ 主打入門商用，兼顧家庭使用，GM8想要全面發展 而相比於主打家用的奧德賽和艾力紳，GM8則擁有更大的空間，同時其後排配置水平也更加豐富。所以綜合來看，GM8的定位更多的是希望能夠介於中高端的商務GL8和家用奧德賽之間，主打入門商務，並可以兼顧家用，站在一箇中間位置向兩者發起挑戰。 同時，根據官方介紹，GM8的目標人群主要指向“追求優越生活、自信在握的新一代商務精英”，而這一部分消費者往往事業成功，但也關注家庭，所以在事業與家庭兩不誤的情況下，可以在商務和家庭用車中自由切換，滿足現代化的出行需求。 希望兩翼齊飛，傳祺旗下中高端產品完成佈局 另外，隨著傳祺GM8的推出，廣汽傳祺也在中高端市場中形成了由GA8、GS8以及GM8組成的完善產品線，這其中雖然GA8的銷量平平，不過此前上市的GS8卻取得了良好的市場表現，加上二胎政策的影響下，消費者對於7座車型的需求越來越高，廠家也希望能夠通過GS8與GM8組成完善的高端產品線，進一步擴大市場，實現“兩翼齊飛”。 ● GM8在同級別市場當中有何優劣？ 正如上文說道，目前中高端MPV市場基本成型，商務基本由別克GL8承包，家用大都選擇本田奧德賽/艾力紳。而傳祺GM8的定位是主打商務同時兼顧家用，很明顯看出傳祺GM8是希望可以上下兼顧，各搶一部分市場來尋求發展。那麼相比這兩款車型，GM8又擁有哪些具體的優勢和劣勢呢？我們接著往下看。 ★ 優勢所在 豐富配置吸引眼球 我們大家都知道，目前的國內MPV市場當中，中國品牌在入門低端MPV車型上佈局眾多，擁有極大的市場覆蓋，影響力自然不用多言。但對於級別更高的中高端MPV市場來說，卻極少出現中國汽車品牌的身影。而隨著近幾年中國車企的迅速發展，越來越多的車企逐漸開始向上走，向合資品牌發起衝擊。這不，在本屆廣州車展上，廣汽傳祺便給我們帶來了一款全新的中高端MPV——廣汽傳祺GM8，憑藉靚麗的外觀一時間便吸引了眾多人的關注。那麼這款車究竟有怎樣的亮點所在？又將有怎樣的市場定位？真的如外界所言要劍指別克GL8麼？就請大家一共走進本篇文章來尋找答案吧。 源於概念車打造，外觀賺足了眼球 車身尺寸全面超越奧德賽 平直線條多為MPV車型所採用，以此能夠保證較好的後排頭部空間，當然GM8也並不例外，並且還擁有雙側滑門，突出了中高端車型定位。車身尺寸方面，GM8的長寬高分別為5066/1923/1822mm，軸距為3000mm。整體尺寸完全領先奧德賽，而相比在售的兩代GL8車型，GM8在車身高度和寬度上要更大，不過車身長度則要更短一些。 內飾配置主打商務風格 而後備廂空間同樣是該級別車型最受關注的點（由於車展條件有限，所以並沒有詳細體驗，未來將盡快補充）。從圖片來看，由於GM8相比GL8車身長度更短，所以滿載乘客後，後備廂空間目測並不太大，其佈局與奧德賽有些相似，下方有個凹槽，多少彌補了該車後備廂縱向深度不足。不過GM8的後排座椅支持4/6比例單獨放倒，在乘坐5人或6人時，能夠單獨放倒第三排一側座椅，從而獲得更好的儲物空間，這一點相比奧德賽第三排座椅整體收納，更加具有優勢。 沿用GS8的動力系統 參考此前上市的GS8表現來看，這臺2.0T發動機日常的動力輸出比較令人滿意，中後段動力儲備也挺充足，起步時的中低轉速錶現比較一般，當轉速達到2200rpm之後動力輸出會有明顯的提升。此外這臺6AT變速箱在GS8上平順性表現不錯，各擋位之間的銜接很平順，不過當抬起油門減速，再踩下油門的時候容易出現動力銜接突兀，仍值得改善。不過對於尺寸更大的傳祺GM8，這套動力總成的真實表現仍然值得我們期待。 與同級別其它車型相比，GL8目前擁有2.0T和2.5L兩種排量車型，GM8上的這臺2.0T發動機相比GL8的2.0T發動機在數據方面不佔優勢，不過對比2.5L發動機數據上仍然具有優勢；而對比奧德賽，這臺2.0T發動機的動力數據佔有優勢，不過預計平均油耗偏高。 ● 目前國內擁有怎樣的中高端MPV消費群體？ 主要用於商務出行的消費群 其中在入門級的中高端MPV市場中，別克GL8憑藉多年用戶積累和產品佈局，擁有絕對的銷量冠軍地位，其在2017年1-9月共銷售了105,905輛，同時兩代GL8車型銷量基本五五開，平均每個月近一萬兩千輛的銷售成績也讓GL8在這片市場當中傲視群雄。 主要用於家庭出行的消費群體 而另一類消費群體購車主要是家庭使用，這類消費者之所以購買7座MPV車型往往要滿足家庭成員集體出行，相比於大眾途安L、別克GL6、宋MAX這類入門級產品，一款空間更大的MPV將會是不錯的選擇。而在這一級別中，本田奧德賽、艾力紳以及大眾夏朗基本承包了中高端家用MPV市場的銷量。本田家族在2017年1-9月共銷售了55,182輛，其中奧德賽為26,094輛；艾力紳為29,088輛，佔據了這一細分市場的絕對大頭。可以看到，國內購買MPV的消費者主要就是分為商務和家用兩大類，那麼“初來乍到”的GM8又將如何定位呢？ ● GM8將擁有怎樣的定位？ 主打入門商用，兼顧家庭使用，GM8想要全面發展 而相比於主打家用的奧德賽和艾力紳，GM8則擁有更大的空間，同時其後排配置水平也更加豐富。所以綜合來看，GM8的定位更多的是希望能夠介於中高端的商務GL8和家用奧德賽之間，主打入門商務，並可以兼顧家用，站在一箇中間位置向兩者發起挑戰。 同時，根據官方介紹，GM8的目標人群主要指向“追求優越生活、自信在握的新一代商務精英”，而這一部分消費者往往事業成功，但也關注家庭，所以在事業與家庭兩不誤的情況下，可以在商務和家庭用車中自由切換，滿足現代化的出行需求。 希望兩翼齊飛，傳祺旗下中高端產品完成佈局 另外，隨著傳祺GM8的推出，廣汽傳祺也在中高端市場中形成了由GA8、GS8以及GM8組成的完善產品線，這其中雖然GA8的銷量平平，不過此前上市的GS8卻取得了良好的市場表現，加上二胎政策的影響下，消費者對於7座車型的需求越來越高，廠家也希望能夠通過GS8與GM8組成完善的高端產品線，進一步擴大市場，實現“兩翼齊飛”。 ● GM8在同級別市場當中有何優劣？ 正如上文說道，目前中高端MPV市場基本成型，商務基本由別克GL8承包，家用大都選擇本田奧德賽/艾力紳。而傳祺GM8的定位是主打商務同時兼顧家用，很明顯看出傳祺GM8是希望可以上下兼顧，各搶一部分市場來尋求發展。那麼相比這兩款車型，GM8又擁有哪些具體的優勢和劣勢呢？我們接著往下看。 ★ 優勢所在 豐富配置吸引眼球 我們大家都知道，目前的國內MPV市場當中，中國品牌在入門低端MPV車型上佈局眾多，擁有極大的市場覆蓋，影響力自然不用多言。但對於級別更高的中高端MPV市場來說，卻極少出現中國汽車品牌的身影。而隨著近幾年中國車企的迅速發展，越來越多的車企逐漸開始向上走，向合資品牌發起衝擊。這不，在本屆廣州車展上，廣汽傳祺便給我們帶來了一款全新的中高端MPV——廣汽傳祺GM8，憑藉靚麗的外觀一時間便吸引了眾多人的關注。那麼這款車究竟有怎樣的亮點所在？又將有怎樣的市場定位？真的如外界所言要劍指別克GL8麼？就請大家一共走進本篇文章來尋找答案吧。 源於概念車打造，外觀賺足了眼球 車身尺寸全面超越奧德賽 平直線條多為MPV車型所採用，以此能夠保證較好的後排頭部空間，當然GM8也並不例外，並且還擁有雙側滑門，突出了中高端車型定位。車身尺寸方面，GM8的長寬高分別為5066/1923/1822mm，軸距為3000mm。整體尺寸完全領先奧德賽，而相比在售的兩代GL8車型，GM8在車身高度和寬度上要更大，不過車身長度則要更短一些。 內飾配置主打商務風格 而後備廂空間同樣是該級別車型最受關注的點（由於車展條件有限，所以並沒有詳細體驗，未來將盡快補充）。從圖片來看，由於GM8相比GL8車身長度更短，所以滿載乘客後，後備廂空間目測並不太大，其佈局與奧德賽有些相似，下方有個凹槽，多少彌補了該車後備廂縱向深度不足。不過GM8的後排座椅支持4/6比例單獨放倒，在乘坐5人或6人時，能夠單獨放倒第三排一側座椅，從而獲得更好的儲物空間，這一點相比奧德賽第三排座椅整體收納，更加具有優勢。 沿用GS8的動力系統 參考此前上市的GS8表現來看，這臺2.0T發動機日常的動力輸出比較令人滿意，中後段動力儲備也挺充足，起步時的中低轉速錶現比較一般，當轉速達到2200rpm之後動力輸出會有明顯的提升。此外這臺6AT變速箱在GS8上平順性表現不錯，各擋位之間的銜接很平順，不過當抬起油門減速，再踩下油門的時候容易出現動力銜接突兀，仍值得改善。不過對於尺寸更大的傳祺GM8，這套動力總成的真實表現仍然值得我們期待。 與同級別其它車型相比，GL8目前擁有2.0T和2.5L兩種排量車型，GM8上的這臺2.0T發動機相比GL8的2.0T發動機在數據方面不佔優勢，不過對比2.5L發動機數據上仍然具有優勢；而對比奧德賽，這臺2.0T發動機的動力數據佔有優勢，不過預計平均油耗偏高。 ● 目前國內擁有怎樣的中高端MPV消費群體？ 主要用於商務出行的消費群 其中在入門級的中高端MPV市場中，別克GL8憑藉多年用戶積累和產品佈局，擁有絕對的銷量冠軍地位，其在2017年1-9月共銷售了105,905輛，同時兩代GL8車型銷量基本五五開，平均每個月近一萬兩千輛的銷售成績也讓GL8在這片市場當中傲視群雄。 主要用於家庭出行的消費群體 而另一類消費群體購車主要是家庭使用，這類消費者之所以購買7座MPV車型往往要滿足家庭成員集體出行，相比於大眾途安L、別克GL6、宋MAX這類入門級產品，一款空間更大的MPV將會是不錯的選擇。而在這一級別中，本田奧德賽、艾力紳以及大眾夏朗基本承包了中高端家用MPV市場的銷量。本田家族在2017年1-9月共銷售了55,182輛，其中奧德賽為26,094輛；艾力紳為29,088輛，佔據了這一細分市場的絕對大頭。可以看到，國內購買MPV的消費者主要就是分為商務和家用兩大類，那麼“初來乍到”的GM8又將如何定位呢？ ● GM8將擁有怎樣的定位？ 主打入門商用，兼顧家庭使用，GM8想要全面發展 而相比於主打家用的奧德賽和艾力紳，GM8則擁有更大的空間，同時其後排配置水平也更加豐富。所以綜合來看，GM8的定位更多的是希望能夠介於中高端的商務GL8和家用奧德賽之間，主打入門商務，並可以兼顧家用，站在一箇中間位置向兩者發起挑戰。 同時，根據官方介紹，GM8的目標人群主要指向“追求優越生活、自信在握的新一代商務精英”，而這一部分消費者往往事業成功，但也關注家庭，所以在事業與家庭兩不誤的情況下，可以在商務和家庭用車中自由切換，滿足現代化的出行需求。 希望兩翼齊飛，傳祺旗下中高端產品完成佈局 另外，隨著傳祺GM8的推出，廣汽傳祺也在中高端市場中形成了由GA8、GS8以及GM8組成的完善產品線，這其中雖然GA8的銷量平平，不過此前上市的GS8卻取得了良好的市場表現，加上二胎政策的影響下，消費者對於7座車型的需求越來越高，廠家也希望能夠通過GS8與GM8組成完善的高端產品線，進一步擴大市場，實現“兩翼齊飛”。 ● GM8在同級別市場當中有何優劣？ 正如上文說道，目前中高端MPV市場基本成型，商務基本由別克GL8承包，家用大都選擇本田奧德賽/艾力紳。而傳祺GM8的定位是主打商務同時兼顧家用，很明顯看出傳祺GM8是希望可以上下兼顧，各搶一部分市場來尋求發展。那麼相比這兩款車型，GM8又擁有哪些具體的優勢和劣勢呢？我們接著往下看。 ★ 優勢所在 豐富配置吸引眼球 我們大家都知道，目前的國內MPV市場當中，中國品牌在入門低端MPV車型上佈局眾多，擁有極大的市場覆蓋，影響力自然不用多言。但對於級別更高的中高端MPV市場來說，卻極少出現中國汽車品牌的身影。而隨著近幾年中國車企的迅速發展，越來越多的車企逐漸開始向上走，向合資品牌發起衝擊。這不，在本屆廣州車展上，廣汽傳祺便給我們帶來了一款全新的中高端MPV——廣汽傳祺GM8，憑藉靚麗的外觀一時間便吸引了眾多人的關注。那麼這款車究竟有怎樣的亮點所在？又將有怎樣的市場定位？真的如外界所言要劍指別克GL8麼？就請大家一共走進本篇文章來尋找答案吧。 源於概念車打造，外觀賺足了眼球 車身尺寸全面超越奧德賽 平直線條多為MPV車型所採用，以此能夠保證較好的後排頭部空間，當然GM8也並不例外，並且還擁有雙側滑門，突出了中高端車型定位。車身尺寸方面，GM8的長寬高分別為5066/1923/1822mm，軸距為3000mm。整體尺寸完全領先奧德賽，而相比在售的兩代GL8車型，GM8在車身高度和寬度上要更大，不過車身長度則要更短一些。 內飾配置主打商務風格 而後備廂空間同樣是該級別車型最受關注的點（由於車展條件有限，所以並沒有詳細體驗，未來將盡快補充）。從圖片來看，由於GM8相比GL8車身長度更短，所以滿載乘客後，後備廂空間目測並不太大，其佈局與奧德賽有些相似，下方有個凹槽，多少彌補了該車後備廂縱向深度不足。不過GM8的後排座椅支持4/6比例單獨放倒，在乘坐5人或6人時，能夠單獨放倒第三排一側座椅，從而獲得更好的儲物空間，這一點相比奧德賽第三排座椅整體收納，更加具有優勢。 沿用GS8的動力系統 參考此前上市的GS8表現來看，這臺2.0T發動機日常的動力輸出比較令人滿意，中後段動力儲備也挺充足，起步時的中低轉速錶現比較一般，當轉速達到2200rpm之後動力輸出會有明顯的提升。此外這臺6AT變速箱在GS8上平順性表現不錯，各擋位之間的銜接很平順，不過當抬起油門減速，再踩下油門的時候容易出現動力銜接突兀，仍值得改善。不過對於尺寸更大的傳祺GM8，這套動力總成的真實表現仍然值得我們期待。 與同級別其它車型相比，GL8目前擁有2.0T和2.5L兩種排量車型，GM8上的這臺2.0T發動機相比GL8的2.0T發動機在數據方面不佔優勢，不過對比2.5L發動機數據上仍然具有優勢；而對比奧德賽，這臺2.0T發動機的動力數據佔有優勢，不過預計平均油耗偏高。 ● 目前國內擁有怎樣的中高端MPV消費群體？ 主要用於商務出行的消費群 其中在入門級的中高端MPV市場中，別克GL8憑藉多年用戶積累和產品佈局，擁有絕對的銷量冠軍地位，其在2017年1-9月共銷售了105,905輛，同時兩代GL8車型銷量基本五五開，平均每個月近一萬兩千輛的銷售成績也讓GL8在這片市場當中傲視群雄。 主要用於家庭出行的消費群體 而另一類消費群體購車主要是家庭使用，這類消費者之所以購買7座MPV車型往往要滿足家庭成員集體出行，相比於大眾途安L、別克GL6、宋MAX這類入門級產品，一款空間更大的MPV將會是不錯的選擇。而在這一級別中，本田奧德賽、艾力紳以及大眾夏朗基本承包了中高端家用MPV市場的銷量。本田家族在2017年1-9月共銷售了55,182輛，其中奧德賽為26,094輛；艾力紳為29,088輛，佔據了這一細分市場的絕對大頭。可以看到，國內購買MPV的消費者主要就是分為商務和家用兩大類，那麼“初來乍到”的GM8又將如何定位呢？ ● GM8將擁有怎樣的定位？ 主打入門商用，兼顧家庭使用，GM8想要全面發展 而相比於主打家用的奧德賽和艾力紳，GM8則擁有更大的空間，同時其後排配置水平也更加豐富。所以綜合來看，GM8的定位更多的是希望能夠介於中高端的商務GL8和家用奧德賽之間，主打入門商務，並可以兼顧家用，站在一箇中間位置向兩者發起挑戰。 同時，根據官方介紹，GM8的目標人群主要指向“追求優越生活、自信在握的新一代商務精英”，而這一部分消費者往往事業成功，但也關注家庭，所以在事業與家庭兩不誤的情況下，可以在商務和家庭用車中自由切換，滿足現代化的出行需求。 希望兩翼齊飛，傳祺旗下中高端產品完成佈局 另外，隨著傳祺GM8的推出，廣汽傳祺也在中高端市場中形成了由GA8、GS8以及GM8組成的完善產品線，這其中雖然GA8的銷量平平，不過此前上市的GS8卻取得了良好的市場表現，加上二胎政策的影響下，消費者對於7座車型的需求越來越高，廠家也希望能夠通過GS8與GM8組成完善的高端產品線，進一步擴大市場，實現“兩翼齊飛”。 ● GM8在同級別市場當中有何優劣？ 正如上文說道，目前中高端MPV市場基本成型，商務基本由別克GL8承包，家用大都選擇本田奧德賽/艾力紳。而傳祺GM8的定位是主打商務同時兼顧家用，很明顯看出傳祺GM8是希望可以上下兼顧，各搶一部分市場來尋求發展。那麼相比這兩款車型，GM8又擁有哪些具體的優勢和劣勢呢？我們接著往下看。 ★ 優勢所在 豐富配置吸引眼球 而對比競爭車型，GL8全系沒有雙側電滑門，而座椅加熱通風、全景天窗、電動後備廂等配置僅存在價格在30萬以上的28T車型；反觀奧德賽，像自適應巡航、電動後備廂、座椅通風以及全景天窗等全系沒有配備，所以GM8在配置上更加具有競爭力。 售價更低，性價比更強 我們大家都知道，目前的國內MPV市場當中，中國品牌在入門低端MPV車型上佈局眾多，擁有極大的市場覆蓋，影響力自然不用多言。但對於級別更高的中高端MPV市場來說，卻極少出現中國汽車品牌的身影。而隨著近幾年中國車企的迅速發展，越來越多的車企逐漸開始向上走，向合資品牌發起衝擊。這不，在本屆廣州車展上，廣汽傳祺便給我們帶來了一款全新的中高端MPV——廣汽傳祺GM8，憑藉靚麗的外觀一時間便吸引了眾多人的關注。那麼這款車究竟有怎樣的亮點所在？又將有怎樣的市場定位？真的如外界所言要劍指別克GL8麼？就請大家一共走進本篇文章來尋找答案吧。 源於概念車打造，外觀賺足了眼球 車身尺寸全面超越奧德賽 平直線條多為MPV車型所採用，以此能夠保證較好的後排頭部空間，當然GM8也並不例外，並且還擁有雙側滑門，突出了中高端車型定位。車身尺寸方面，GM8的長寬高分別為5066/1923/1822mm，軸距為3000mm。整體尺寸完全領先奧德賽，而相比在售的兩代GL8車型，GM8在車身高度和寬度上要更大，不過車身長度則要更短一些。 內飾配置主打商務風格 而後備廂空間同樣是該級別車型最受關注的點（由於車展條件有限，所以並沒有詳細體驗，未來將盡快補充）。從圖片來看，由於GM8相比GL8車身長度更短，所以滿載乘客後，後備廂空間目測並不太大，其佈局與奧德賽有些相似，下方有個凹槽，多少彌補了該車後備廂縱向深度不足。不過GM8的後排座椅支持4/6比例單獨放倒，在乘坐5人或6人時，能夠單獨放倒第三排一側座椅，從而獲得更好的儲物空間，這一點相比奧德賽第三排座椅整體收納，更加具有優勢。 沿用GS8的動力系統 參考此前上市的GS8表現來看，這臺2.0T發動機日常的動力輸出比較令人滿意，中後段動力儲備也挺充足，起步時的中低轉速錶現比較一般，當轉速達到2200rpm之後動力輸出會有明顯的提升。此外這臺6AT變速箱在GS8上平順性表現不錯，各擋位之間的銜接很平順，不過當抬起油門減速，再踩下油門的時候容易出現動力銜接突兀，仍值得改善。不過對於尺寸更大的傳祺GM8，這套動力總成的真實表現仍然值得我們期待。 與同級別其它車型相比，GL8目前擁有2.0T和2.5L兩種排量車型，GM8上的這臺2.0T發動機相比GL8的2.0T發動機在數據方面不佔優勢，不過對比2.5L發動機數據上仍然具有優勢；而對比奧德賽，這臺2.0T發動機的動力數據佔有優勢，不過預計平均油耗偏高。 ● 目前國內擁有怎樣的中高端MPV消費群體？ 主要用於商務出行的消費群 其中在入門級的中高端MPV市場中，別克GL8憑藉多年用戶積累和產品佈局，擁有絕對的銷量冠軍地位，其在2017年1-9月共銷售了105,905輛，同時兩代GL8車型銷量基本五五開，平均每個月近一萬兩千輛的銷售成績也讓GL8在這片市場當中傲視群雄。 主要用於家庭出行的消費群體 而另一類消費群體購車主要是家庭使用，這類消費者之所以購買7座MPV車型往往要滿足家庭成員集體出行，相比於大眾途安L、別克GL6、宋MAX這類入門級產品，一款空間更大的MPV將會是不錯的選擇。而在這一級別中，本田奧德賽、艾力紳以及大眾夏朗基本承包了中高端家用MPV市場的銷量。本田家族在2017年1-9月共銷售了55,182輛，其中奧德賽為26,094輛；艾力紳為29,088輛，佔據了這一細分市場的絕對大頭。可以看到，國內購買MPV的消費者主要就是分為商務和家用兩大類，那麼“初來乍到”的GM8又將如何定位呢？ ● GM8將擁有怎樣的定位？ 主打入門商用，兼顧家庭使用，GM8想要全面發展 而相比於主打家用的奧德賽和艾力紳，GM8則擁有更大的空間，同時其後排配置水平也更加豐富。所以綜合來看，GM8的定位更多的是希望能夠介於中高端的商務GL8和家用奧德賽之間，主打入門商務，並可以兼顧家用，站在一箇中間位置向兩者發起挑戰。 同時，根據官方介紹，GM8的目標人群主要指向“追求優越生活、自信在握的新一代商務精英”，而這一部分消費者往往事業成功，但也關注家庭，所以在事業與家庭兩不誤的情況下，可以在商務和家庭用車中自由切換，滿足現代化的出行需求。 希望兩翼齊飛，傳祺旗下中高端產品完成佈局 另外，隨著傳祺GM8的推出，廣汽傳祺也在中高端市場中形成了由GA8、GS8以及GM8組成的完善產品線，這其中雖然GA8的銷量平平，不過此前上市的GS8卻取得了良好的市場表現，加上二胎政策的影響下，消費者對於7座車型的需求越來越高，廠家也希望能夠通過GS8與GM8組成完善的高端產品線，進一步擴大市場，實現“兩翼齊飛”。 ● GM8在同級別市場當中有何優劣？ 正如上文說道，目前中高端MPV市場基本成型，商務基本由別克GL8承包，家用大都選擇本田奧德賽/艾力紳。而傳祺GM8的定位是主打商務同時兼顧家用，很明顯看出傳祺GM8是希望可以上下兼顧，各搶一部分市場來尋求發展。那麼相比這兩款車型，GM8又擁有哪些具體的優勢和劣勢呢？我們接著往下看。 ★ 優勢所在 豐富配置吸引眼球 而對比競爭車型，GL8全系沒有雙側電滑門，而座椅加熱通風、全景天窗、電動後備廂等配置僅存在價格在30萬以上的28T車型；反觀奧德賽，像自適應巡航、電動後備廂、座椅通風以及全景天窗等全系沒有配備，所以GM8在配置上更加具有競爭力。 售價更低，性價比更強 競爭對手少，GM8算是該級別中競爭力最強的中國品牌MPV 目前國內中高端MPV市場車型本身就不多，而主打商務，同時兼顧家用定位的MPV就更少了，廣汽傳祺GM8憑藉不俗的產品力算是該級別中競爭力最強的中國品牌MPV，其上市後也有望奪取一部分此前奧德賽、艾力紳以及GL8商旅車的市場銷量。 ★ 劣勢所在 品牌因素短時間仍難抗衡 我們大家都知道，目前的國內MPV市場當中，中國品牌在入門低端MPV車型上佈局眾多，擁有極大的市場覆蓋，影響力自然不用多言。但對於級別更高的中高端MPV市場來說，卻極少出現中國汽車品牌的身影。而隨著近幾年中國車企的迅速發展，越來越多的車企逐漸開始向上走，向合資品牌發起衝擊。這不，在本屆廣州車展上，廣汽傳祺便給我們帶來了一款全新的中高端MPV——廣汽傳祺GM8，憑藉靚麗的外觀一時間便吸引了眾多人的關注。那麼這款車究竟有怎樣的亮點所在？又將有怎樣的市場定位？真的如外界所言要劍指別克GL8麼？就請大家一共走進本篇文章來尋找答案吧。 源於概念車打造，外觀賺足了眼球 車身尺寸全面超越奧德賽 平直線條多為MPV車型所採用，以此能夠保證較好的後排頭部空間，當然GM8也並不例外，並且還擁有雙側滑門，突出了中高端車型定位。車身尺寸方面，GM8的長寬高分別為5066/1923/1822mm，軸距為3000mm。整體尺寸完全領先奧德賽，而相比在售的兩代GL8車型，GM8在車身高度和寬度上要更大，不過車身長度則要更短一些。 內飾配置主打商務風格 而後備廂空間同樣是該級別車型最受關注的點（由於車展條件有限，所以並沒有詳細體驗，未來將盡快補充）。從圖片來看，由於GM8相比GL8車身長度更短，所以滿載乘客後，後備廂空間目測並不太大，其佈局與奧德賽有些相似，下方有個凹槽，多少彌補了該車後備廂縱向深度不足。不過GM8的後排座椅支持4/6比例單獨放倒，在乘坐5人或6人時，能夠單獨放倒第三排一側座椅，從而獲得更好的儲物空間，這一點相比奧德賽第三排座椅整體收納，更加具有優勢。 沿用GS8的動力系統 參考此前上市的GS8表現來看，這臺2.0T發動機日常的動力輸出比較令人滿意，中後段動力儲備也挺充足，起步時的中低轉速錶現比較一般，當轉速達到2200rpm之後動力輸出會有明顯的提升。此外這臺6AT變速箱在GS8上平順性表現不錯，各擋位之間的銜接很平順，不過當抬起油門減速，再踩下油門的時候容易出現動力銜接突兀，仍值得改善。不過對於尺寸更大的傳祺GM8，這套動力總成的真實表現仍然值得我們期待。 與同級別其它車型相比，GL8目前擁有2.0T和2.5L兩種排量車型，GM8上的這臺2.0T發動機相比GL8的2.0T發動機在數據方面不佔優勢，不過對比2.5L發動機數據上仍然具有優勢；而對比奧德賽，這臺2.0T發動機的動力數據佔有優勢，不過預計平均油耗偏高。 ● 目前國內擁有怎樣的中高端MPV消費群體？ 主要用於商務出行的消費群 其中在入門級的中高端MPV市場中，別克GL8憑藉多年用戶積累和產品佈局，擁有絕對的銷量冠軍地位，其在2017年1-9月共銷售了105,905輛，同時兩代GL8車型銷量基本五五開，平均每個月近一萬兩千輛的銷售成績也讓GL8在這片市場當中傲視群雄。 主要用於家庭出行的消費群體 而另一類消費群體購車主要是家庭使用，這類消費者之所以購買7座MPV車型往往要滿足家庭成員集體出行，相比於大眾途安L、別克GL6、宋MAX這類入門級產品，一款空間更大的MPV將會是不錯的選擇。而在這一級別中，本田奧德賽、艾力紳以及大眾夏朗基本承包了中高端家用MPV市場的銷量。本田家族在2017年1-9月共銷售了55,182輛，其中奧德賽為26,094輛；艾力紳為29,088輛，佔據了這一細分市場的絕對大頭。可以看到，國內購買MPV的消費者主要就是分為商務和家用兩大類，那麼“初來乍到”的GM8又將如何定位呢？ ● GM8將擁有怎樣的定位？ 主打入門商用，兼顧家庭使用，GM8想要全面發展 而相比於主打家用的奧德賽和艾力紳，GM8則擁有更大的空間，同時其後排配置水平也更加豐富。所以綜合來看，GM8的定位更多的是希望能夠介於中高端的商務GL8和家用奧德賽之間，主打入門商務，並可以兼顧家用，站在一箇中間位置向兩者發起挑戰。 同時，根據官方介紹，GM8的目標人群主要指向“追求優越生活、自信在握的新一代商務精英”，而這一部分消費者往往事業成功，但也關注家庭，所以在事業與家庭兩不誤的情況下，可以在商務和家庭用車中自由切換，滿足現代化的出行需求。 希望兩翼齊飛，傳祺旗下中高端產品完成佈局 另外，隨著傳祺GM8的推出，廣汽傳祺也在中高端市場中形成了由GA8、GS8以及GM8組成的完善產品線，這其中雖然GA8的銷量平平，不過此前上市的GS8卻取得了良好的市場表現，加上二胎政策的影響下，消費者對於7座車型的需求越來越高，廠家也希望能夠通過GS8與GM8組成完善的高端產品線，進一步擴大市場，實現“兩翼齊飛”。 ● GM8在同級別市場當中有何優劣？ 正如上文說道，目前中高端MPV市場基本成型，商務基本由別克GL8承包，家用大都選擇本田奧德賽/艾力紳。而傳祺GM8的定位是主打商務同時兼顧家用，很明顯看出傳祺GM8是希望可以上下兼顧，各搶一部分市場來尋求發展。那麼相比這兩款車型，GM8又擁有哪些具體的優勢和劣勢呢？我們接著往下看。 ★ 優勢所在 豐富配置吸引眼球 而對比競爭車型，GL8全系沒有雙側電滑門，而座椅加熱通風、全景天窗、電動後備廂等配置僅存在價格在30萬以上的28T車型；反觀奧德賽，像自適應巡航、電動後備廂、座椅通風以及全景天窗等全系沒有配備，所以GM8在配置上更加具有競爭力。 售價更低，性價比更強 競爭對手少，GM8算是該級別中競爭力最強的中國品牌MPV 目前國內中高端MPV市場車型本身就不多，而主打商務，同時兼顧家用定位的MPV就更少了，廣汽傳祺GM8憑藉不俗的產品力算是該級別中競爭力最強的中國品牌MPV，其上市後也有望奪取一部分此前奧德賽、艾力紳以及GL8商旅車的市場銷量。 ★ 劣勢所在 品牌因素短時間仍難抗衡 雖然近幾年傳祺投放了多款定位較高的精品車型，像GS8也在上市之初取得了火爆的銷量表現，不過在中高端MPV市場當中，GL8和奧德賽在中國市場有著多年的產品佈局和用戶口碑，換句話說他們這都是一朝一夕打下的江山，GM8想要“初出茅廬”便在這片市場取得高銷量，甚至改變市場，難度著實不小。 產能因素或成為GM8上市後面臨的難題所在 我們大家都知道，目前的國內MPV市場當中，中國品牌在入門低端MPV車型上佈局眾多，擁有極大的市場覆蓋，影響力自然不用多言。但對於級別更高的中高端MPV市場來說，卻極少出現中國汽車品牌的身影。而隨著近幾年中國車企的迅速發展，越來越多的車企逐漸開始向上走，向合資品牌發起衝擊。這不，在本屆廣州車展上，廣汽傳祺便給我們帶來了一款全新的中高端MPV——廣汽傳祺GM8，憑藉靚麗的外觀一時間便吸引了眾多人的關注。那麼這款車究竟有怎樣的亮點所在？又將有怎樣的市場定位？真的如外界所言要劍指別克GL8麼？就請大家一共走進本篇文章來尋找答案吧。 源於概念車打造，外觀賺足了眼球 車身尺寸全面超越奧德賽 平直線條多為MPV車型所採用，以此能夠保證較好的後排頭部空間，當然GM8也並不例外，並且還擁有雙側滑門，突出了中高端車型定位。車身尺寸方面，GM8的長寬高分別為5066/1923/1822mm，軸距為3000mm。整體尺寸完全領先奧德賽，而相比在售的兩代GL8車型，GM8在車身高度和寬度上要更大，不過車身長度則要更短一些。 內飾配置主打商務風格 而後備廂空間同樣是該級別車型最受關注的點（由於車展條件有限，所以並沒有詳細體驗，未來將盡快補充）。從圖片來看，由於GM8相比GL8車身長度更短，所以滿載乘客後，後備廂空間目測並不太大，其佈局與奧德賽有些相似，下方有個凹槽，多少彌補了該車後備廂縱向深度不足。不過GM8的後排座椅支持4/6比例單獨放倒，在乘坐5人或6人時，能夠單獨放倒第三排一側座椅，從而獲得更好的儲物空間，這一點相比奧德賽第三排座椅整體收納，更加具有優勢。 沿用GS8的動力系統 參考此前上市的GS8表現來看，這臺2.0T發動機日常的動力輸出比較令人滿意，中後段動力儲備也挺充足，起步時的中低轉速錶現比較一般，當轉速達到2200rpm之後動力輸出會有明顯的提升。此外這臺6AT變速箱在GS8上平順性表現不錯，各擋位之間的銜接很平順，不過當抬起油門減速，再踩下油門的時候容易出現動力銜接突兀，仍值得改善。不過對於尺寸更大的傳祺GM8，這套動力總成的真實表現仍然值得我們期待。 與同級別其它車型相比，GL8目前擁有2.0T和2.5L兩種排量車型，GM8上的這臺2.0T發動機相比GL8的2.0T發動機在數據方面不佔優勢，不過對比2.5L發動機數據上仍然具有優勢；而對比奧德賽，這臺2.0T發動機的動力數據佔有優勢，不過預計平均油耗偏高。 ● 目前國內擁有怎樣的中高端MPV消費群體？ 主要用於商務出行的消費群 其中在入門級的中高端MPV市場中，別克GL8憑藉多年用戶積累和產品佈局，擁有絕對的銷量冠軍地位，其在2017年1-9月共銷售了105,905輛，同時兩代GL8車型銷量基本五五開，平均每個月近一萬兩千輛的銷售成績也讓GL8在這片市場當中傲視群雄。 主要用於家庭出行的消費群體 而另一類消費群體購車主要是家庭使用，這類消費者之所以購買7座MPV車型往往要滿足家庭成員集體出行，相比於大眾途安L、別克GL6、宋MAX這類入門級產品，一款空間更大的MPV將會是不錯的選擇。而在這一級別中，本田奧德賽、艾力紳以及大眾夏朗基本承包了中高端家用MPV市場的銷量。本田家族在2017年1-9月共銷售了55,182輛，其中奧德賽為26,094輛；艾力紳為29,088輛，佔據了這一細分市場的絕對大頭。可以看到，國內購買MPV的消費者主要就是分為商務和家用兩大類，那麼“初來乍到”的GM8又將如何定位呢？ ● GM8將擁有怎樣的定位？ 主打入門商用，兼顧家庭使用，GM8想要全面發展 而相比於主打家用的奧德賽和艾力紳，GM8則擁有更大的空間，同時其後排配置水平也更加豐富。所以綜合來看，GM8的定位更多的是希望能夠介於中高端的商務GL8和家用奧德賽之間，主打入門商務，並可以兼顧家用，站在一箇中間位置向兩者發起挑戰。 同時，根據官方介紹，GM8的目標人群主要指向“追求優越生活、自信在握的新一代商務精英”，而這一部分消費者往往事業成功，但也關注家庭，所以在事業與家庭兩不誤的情況下，可以在商務和家庭用車中自由切換，滿足現代化的出行需求。 希望兩翼齊飛，傳祺旗下中高端產品完成佈局 另外，隨著傳祺GM8的推出，廣汽傳祺也在中高端市場中形成了由GA8、GS8以及GM8組成的完善產品線，這其中雖然GA8的銷量平平，不過此前上市的GS8卻取得了良好的市場表現，加上二胎政策的影響下，消費者對於7座車型的需求越來越高，廠家也希望能夠通過GS8與GM8組成完善的高端產品線，進一步擴大市場，實現“兩翼齊飛”。 ● GM8在同級別市場當中有何優劣？ 正如上文說道，目前中高端MPV市場基本成型，商務基本由別克GL8承包，家用大都選擇本田奧德賽/艾力紳。而傳祺GM8的定位是主打商務同時兼顧家用，很明顯看出傳祺GM8是希望可以上下兼顧，各搶一部分市場來尋求發展。那麼相比這兩款車型，GM8又擁有哪些具體的優勢和劣勢呢？我們接著往下看。 ★ 優勢所在 豐富配置吸引眼球 而對比競爭車型，GL8全系沒有雙側電滑門，而座椅加熱通風、全景天窗、電動後備廂等配置僅存在價格在30萬以上的28T車型；反觀奧德賽，像自適應巡航、電動後備廂、座椅通風以及全景天窗等全系沒有配備，所以GM8在配置上更加具有競爭力。 售價更低，性價比更強 競爭對手少，GM8算是該級別中競爭力最強的中國品牌MPV 目前國內中高端MPV市場車型本身就不多，而主打商務，同時兼顧家用定位的MPV就更少了，廣汽傳祺GM8憑藉不俗的產品力算是該級別中競爭力最強的中國品牌MPV，其上市後也有望奪取一部分此前奧德賽、艾力紳以及GL8商旅車的市場銷量。 ★ 劣勢所在 品牌因素短時間仍難抗衡 雖然近幾年傳祺投放了多款定位較高的精品車型，像GS8也在上市之初取得了火爆的銷量表現，不過在中高端MPV市場當中，GL8和奧德賽在中國市場有著多年的產品佈局和用戶口碑，換句話說他們這都是一朝一夕打下的江山，GM8想要“初出茅廬”便在這片市場取得高銷量，甚至改變市場，難度著實不小。 產能因素或成為GM8上市後面臨的難題所在 傳祺GS8上市之初取得了火爆的銷量成績，不過在今年5月以後，由於變速箱的供應問題，傳祺GS8的產能出現了瓶頸，也引起了許多早早訂車但遲遲提不到車的消費者抱怨。而傳祺GM8與GS8採用的是相同的動力總成，其上市後如何權衡GS8和GM8的產能是對廣汽傳祺的一大挑戰，如何保證消費者買到現車，也是傳祺未來要面對的重要問題之一。 市場就那麼大，GM8難取得高銷量 不同於火爆的SUV，中高端的MPV本身就是一個小眾市場，即便是奧德賽，也只能交出平均每月三千左右的銷量成績單。同時，隨著越來越多大尺寸7座SUV車型的推出，MPV本身不大的市場便再次遭到吞噬，所以定位在本身市場就不大的GM8可能難以交出高銷量成績單。 ● 總結 雖然此次車展上僅是簡單的外觀內飾展示，不過從其大氣的外觀、豐富的配置以及細緻的做工等都讓我們看到了廣汽傳祺GM8所展現出的不俗產品實力。從目前市場來看，中高端MPV市場已被合資品牌基本壟斷，GM8作為中國品牌挑戰者，選擇在商務和家用之間的定位來衝擊細分市場，在未來的競爭中存在機遇，但能否改變合資品牌壟斷的局面，還有待時間去進一步檢驗。據瞭解，GM8預計在今年12月31日正式上市銷售，18-27萬元是它的預售價格，真正的售價能否帶來更大的驚喜就讓我們一同期待吧。 喜歡給小編關注一下第1頁：廣汽傳祺GM8產品介紹
● 廣汽傳祺GM8介紹：
雖說GM8是一款全新車，但他的設計理念卻在很早之前便已對外展現。時間回到2015年的廣州車展上，當時廣汽傳祺便正式亮相了一款名為i-Lounge朗智的概念車，採用2+2+3佈局的MPV，具有前衛的設計理念，誇張的前臉設計也引起了眾多網友好評，不錯的反饋也讓廠商堅定了這款車量產的信心。
第1頁：廣汽傳祺GM8產品介紹
● 廣汽傳祺GM8介紹：
雖說GM8是一款全新車，但他的設計理念卻在很早之前便已對外展現。時間回到2015年的廣州車展上，當時廣汽傳祺便正式亮相了一款名為i-Lounge朗智的概念車，採用2+2+3佈局的MPV，具有前衛的設計理念，誇張的前臉設計也引起了眾多網友好評，不錯的反饋也讓廠商堅定了這款車量產的信心。
第1頁：廣汽傳祺GM8產品介紹
● 廣汽傳祺GM8介紹：
雖說GM8是一款全新車，但他的設計理念卻在很早之前便已對外展現。時間回到2015年的廣州車展上，當時廣汽傳祺便正式亮相了一款名為i-Lounge朗智的概念車，採用2+2+3佈局的MPV，具有前衛的設計理念，誇張的前臉設計也引起了眾多網友好評，不錯的反饋也讓廠商堅定了這款車量產的信心。
時隔兩年後，其量產版車型——廣汽傳祺GM8在2017廣州車展上正式亮相。新車的前格柵造型變得更加方正，兩側的前大燈組造型加大，一條細長LED日間行車燈引人注目，內部採用了廣汽傳祺最新的LED矩陣式設計，整體風格更顯大氣、中庸，這也十分符合其中高端MPV車型的定位。
第1頁：廣汽傳祺GM8產品介紹
● 廣汽傳祺GM8介紹：
雖說GM8是一款全新車，但他的設計理念卻在很早之前便已對外展現。時間回到2015年的廣州車展上，當時廣汽傳祺便正式亮相了一款名為i-Lounge朗智的概念車，採用2+2+3佈局的MPV，具有前衛的設計理念，誇張的前臉設計也引起了眾多網友好評，不錯的反饋也讓廠商堅定了這款車量產的信心。
時隔兩年後，其量產版車型——廣汽傳祺GM8在2017廣州車展上正式亮相。新車的前格柵造型變得更加方正，兩側的前大燈組造型加大，一條細長LED日間行車燈引人注目，內部採用了廣汽傳祺最新的LED矩陣式設計，整體風格更顯大氣、中庸，這也十分符合其中高端MPV車型的定位。
第1頁：廣汽傳祺GM8產品介紹
● 廣汽傳祺GM8介紹：
雖說GM8是一款全新車，但他的設計理念卻在很早之前便已對外展現。時間回到2015年的廣州車展上，當時廣汽傳祺便正式亮相了一款名為i-Lounge朗智的概念車，採用2+2+3佈局的MPV，具有前衛的設計理念，誇張的前臉設計也引起了眾多網友好評，不錯的反饋也讓廠商堅定了這款車量產的信心。
時隔兩年後，其量產版車型——廣汽傳祺GM8在2017廣州車展上正式亮相。新車的前格柵造型變得更加方正，兩側的前大燈組造型加大，一條細長LED日間行車燈引人注目，內部採用了廣汽傳祺最新的LED矩陣式設計，整體風格更顯大氣、中庸，這也十分符合其中高端MPV車型的定位。
GM8車身尺寸對比 數據/車型 傳祺GM8 別克GL8商旅車 全新別克GL8 奧德賽 長 5066 5256 5203 4845 寬 1923 1878 1878 1805 高 1822 1776 1805/1809/1811 1695 軸距 3000 3088 3088 2900 第1頁：廣汽傳祺GM8產品介紹
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雖說GM8是一款全新車，但他的設計理念卻在很早之前便已對外展現。時間回到2015年的廣州車展上，當時廣汽傳祺便正式亮相了一款名為i-Lounge朗智的概念車，採用2+2+3佈局的MPV，具有前衛的設計理念，誇張的前臉設計也引起了眾多網友好評，不錯的反饋也讓廠商堅定了這款車量產的信心。
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雖說GM8是一款全新車，但他的設計理念卻在很早之前便已對外展現。時間回到2015年的廣州車展上，當時廣汽傳祺便正式亮相了一款名為i-Lounge朗智的概念車，採用2+2+3佈局的MPV，具有前衛的設計理念，誇張的前臉設計也引起了眾多網友好評，不錯的反饋也讓廠商堅定了這款車量產的信心。
時隔兩年後，其量產版車型——廣汽傳祺GM8在2017廣州車展上正式亮相。新車的前格柵造型變得更加方正，兩側的前大燈組造型加大，一條細長LED日間行車燈引人注目，內部採用了廣汽傳祺最新的LED矩陣式設計，整體風格更顯大氣、中庸，這也十分符合其中高端MPV車型的定位。
GM8車身尺寸對比 數據/車型 傳祺GM8 別克GL8商旅車 全新別克GL8 奧德賽 長 5066 5256 5203 4845 寬 1923 1878 1878 1805 高 1822 1776 1805/1809/1811 1695 軸距 3000 3088 3088 2900 第1頁：廣汽傳祺GM8產品介紹
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雖說GM8是一款全新車，但他的設計理念卻在很早之前便已對外展現。時間回到2015年的廣州車展上，當時廣汽傳祺便正式亮相了一款名為i-Lounge朗智的概念車，採用2+2+3佈局的MPV，具有前衛的設計理念，誇張的前臉設計也引起了眾多網友好評，不錯的反饋也讓廠商堅定了這款車量產的信心。
時隔兩年後，其量產版車型——廣汽傳祺GM8在2017廣州車展上正式亮相。新車的前格柵造型變得更加方正，兩側的前大燈組造型加大，一條細長LED日間行車燈引人注目，內部採用了廣汽傳祺最新的LED矩陣式設計，整體風格更顯大氣、中庸，這也十分符合其中高端MPV車型的定位。
GM8車身尺寸對比 數據/車型 傳祺GM8 別克GL8商旅車 全新別克GL8 奧德賽 長 5066 5256 5203 4845 寬 1923 1878 1878 1805 高 1822 1776 1805/1809/1811 1695 軸距 3000 3088 3088 2900 後排兩側車窗以及尾窗均採用了隱私玻璃設計，為後排乘客提供了更好的私密性，同時貫穿車尾的LED尾燈設計也是這款車的一大亮相，使的整車看起來更加具有科技感和精緻感，進一步吸引潛在消費者的青睞。
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雖說GM8是一款全新車，但他的設計理念卻在很早之前便已對外展現。時間回到2015年的廣州車展上，當時廣汽傳祺便正式亮相了一款名為i-Lounge朗智的概念車，採用2+2+3佈局的MPV，具有前衛的設計理念，誇張的前臉設計也引起了眾多網友好評，不錯的反饋也讓廠商堅定了這款車量產的信心。
時隔兩年後，其量產版車型——廣汽傳祺GM8在2017廣州車展上正式亮相。新車的前格柵造型變得更加方正，兩側的前大燈組造型加大，一條細長LED日間行車燈引人注目，內部採用了廣汽傳祺最新的LED矩陣式設計，整體風格更顯大氣、中庸，這也十分符合其中高端MPV車型的定位。
GM8車身尺寸對比 數據/車型 傳祺GM8 別克GL8商旅車 全新別克GL8 奧德賽 長 5066 5256 5203 4845 寬 1923 1878 1878 1805 高 1822 1776 1805/1809/1811 1695 軸距 3000 3088 3088 2900 後排兩側車窗以及尾窗均採用了隱私玻璃設計，為後排乘客提供了更好的私密性，同時貫穿車尾的LED尾燈設計也是這款車的一大亮相，使的整車看起來更加具有科技感和精緻感，進一步吸引潛在消費者的青睞。
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雖說GM8是一款全新車，但他的設計理念卻在很早之前便已對外展現。時間回到2015年的廣州車展上，當時廣汽傳祺便正式亮相了一款名為i-Lounge朗智的概念車，採用2+2+3佈局的MPV，具有前衛的設計理念，誇張的前臉設計也引起了眾多網友好評，不錯的反饋也讓廠商堅定了這款車量產的信心。
時隔兩年後，其量產版車型——廣汽傳祺GM8在2017廣州車展上正式亮相。新車的前格柵造型變得更加方正，兩側的前大燈組造型加大，一條細長LED日間行車燈引人注目，內部採用了廣汽傳祺最新的LED矩陣式設計，整體風格更顯大氣、中庸，這也十分符合其中高端MPV車型的定位。
GM8車身尺寸對比 數據/車型 傳祺GM8 別克GL8商旅車 全新別克GL8 奧德賽 長 5066 5256 5203 4845 寬 1923 1878 1878 1805 高 1822 1776 1805/1809/1811 1695 軸距 3000 3088 3088 2900 後排兩側車窗以及尾窗均採用了隱私玻璃設計，為後排乘客提供了更好的私密性，同時貫穿車尾的LED尾燈設計也是這款車的一大亮相，使的整車看起來更加具有科技感和精緻感，進一步吸引潛在消費者的青睞。
進入車內，第二排兩個獨立的航空座椅是GM8主打中高端MPV市場最明顯的表現，支持前後滑動並配有電動腿託、後排兩個獨立的顯示屏、第二排大尺寸天窗、三區獨立空調以及可摺疊式杯架、儲物格等，配置水平表現豐富。從GM8展車的配置來看，後排乘客似乎才是它關注的重點。
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雖說GM8是一款全新車，但他的設計理念卻在很早之前便已對外展現。時間回到2015年的廣州車展上，當時廣汽傳祺便正式亮相了一款名為i-Lounge朗智的概念車，採用2+2+3佈局的MPV，具有前衛的設計理念，誇張的前臉設計也引起了眾多網友好評，不錯的反饋也讓廠商堅定了這款車量產的信心。
時隔兩年後，其量產版車型——廣汽傳祺GM8在2017廣州車展上正式亮相。新車的前格柵造型變得更加方正，兩側的前大燈組造型加大，一條細長LED日間行車燈引人注目，內部採用了廣汽傳祺最新的LED矩陣式設計，整體風格更顯大氣、中庸，這也十分符合其中高端MPV車型的定位。
GM8車身尺寸對比 數據/車型 傳祺GM8 別克GL8商旅車 全新別克GL8 奧德賽 長 5066 5256 5203 4845 寬 1923 1878 1878 1805 高 1822 1776 1805/1809/1811 1695 軸距 3000 3088 3088 2900 後排兩側車窗以及尾窗均採用了隱私玻璃設計，為後排乘客提供了更好的私密性，同時貫穿車尾的LED尾燈設計也是這款車的一大亮相，使的整車看起來更加具有科技感和精緻感，進一步吸引潛在消費者的青睞。
進入車內，第二排兩個獨立的航空座椅是GM8主打中高端MPV市場最明顯的表現，支持前後滑動並配有電動腿託、後排兩個獨立的顯示屏、第二排大尺寸天窗、三區獨立空調以及可摺疊式杯架、儲物格等，配置水平表現豐富。從GM8展車的配置來看，後排乘客似乎才是它關注的重點。
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雖說GM8是一款全新車，但他的設計理念卻在很早之前便已對外展現。時間回到2015年的廣州車展上，當時廣汽傳祺便正式亮相了一款名為i-Lounge朗智的概念車，採用2+2+3佈局的MPV，具有前衛的設計理念，誇張的前臉設計也引起了眾多網友好評，不錯的反饋也讓廠商堅定了這款車量產的信心。
時隔兩年後，其量產版車型——廣汽傳祺GM8在2017廣州車展上正式亮相。新車的前格柵造型變得更加方正，兩側的前大燈組造型加大，一條細長LED日間行車燈引人注目，內部採用了廣汽傳祺最新的LED矩陣式設計，整體風格更顯大氣、中庸，這也十分符合其中高端MPV車型的定位。
GM8車身尺寸對比 數據/車型 傳祺GM8 別克GL8商旅車 全新別克GL8 奧德賽 長 5066 5256 5203 4845 寬 1923 1878 1878 1805 高 1822 1776 1805/1809/1811 1695 軸距 3000 3088 3088 2900 後排兩側車窗以及尾窗均採用了隱私玻璃設計，為後排乘客提供了更好的私密性，同時貫穿車尾的LED尾燈設計也是這款車的一大亮相，使的整車看起來更加具有科技感和精緻感，進一步吸引潛在消費者的青睞。
進入車內，第二排兩個獨立的航空座椅是GM8主打中高端MPV市場最明顯的表現，支持前後滑動並配有電動腿託、後排兩個獨立的顯示屏、第二排大尺寸天窗、三區獨立空調以及可摺疊式杯架、儲物格等，配置水平表現豐富。從GM8展車的配置來看，後排乘客似乎才是它關注的重點。
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雖說GM8是一款全新車，但他的設計理念卻在很早之前便已對外展現。時間回到2015年的廣州車展上，當時廣汽傳祺便正式亮相了一款名為i-Lounge朗智的概念車，採用2+2+3佈局的MPV，具有前衛的設計理念，誇張的前臉設計也引起了眾多網友好評，不錯的反饋也讓廠商堅定了這款車量產的信心。
時隔兩年後，其量產版車型——廣汽傳祺GM8在2017廣州車展上正式亮相。新車的前格柵造型變得更加方正，兩側的前大燈組造型加大，一條細長LED日間行車燈引人注目，內部採用了廣汽傳祺最新的LED矩陣式設計，整體風格更顯大氣、中庸，這也十分符合其中高端MPV車型的定位。
GM8車身尺寸對比 數據/車型 傳祺GM8 別克GL8商旅車 全新別克GL8 奧德賽 長 5066 5256 5203 4845 寬 1923 1878 1878 1805 高 1822 1776 1805/1809/1811 1695 軸距 3000 3088 3088 2900 後排兩側車窗以及尾窗均採用了隱私玻璃設計，為後排乘客提供了更好的私密性，同時貫穿車尾的LED尾燈設計也是這款車的一大亮相，使的整車看起來更加具有科技感和精緻感，進一步吸引潛在消費者的青睞。
進入車內，第二排兩個獨立的航空座椅是GM8主打中高端MPV市場最明顯的表現，支持前後滑動並配有電動腿託、後排兩個獨立的顯示屏、第二排大尺寸天窗、三區獨立空調以及可摺疊式杯架、儲物格等，配置水平表現豐富。從GM8展車的配置來看，後排乘客似乎才是它關注的重點。
『配圖為別克GL8和奧德賽滿載後備廂空間』
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雖說GM8是一款全新車，但他的設計理念卻在很早之前便已對外展現。時間回到2015年的廣州車展上，當時廣汽傳祺便正式亮相了一款名為i-Lounge朗智的概念車，採用2+2+3佈局的MPV，具有前衛的設計理念，誇張的前臉設計也引起了眾多網友好評，不錯的反饋也讓廠商堅定了這款車量產的信心。
時隔兩年後，其量產版車型——廣汽傳祺GM8在2017廣州車展上正式亮相。新車的前格柵造型變得更加方正，兩側的前大燈組造型加大，一條細長LED日間行車燈引人注目，內部採用了廣汽傳祺最新的LED矩陣式設計，整體風格更顯大氣、中庸，這也十分符合其中高端MPV車型的定位。
GM8車身尺寸對比 數據/車型 傳祺GM8 別克GL8商旅車 全新別克GL8 奧德賽 長 5066 5256 5203 4845 寬 1923 1878 1878 1805 高 1822 1776 1805/1809/1811 1695 軸距 3000 3088 3088 2900 後排兩側車窗以及尾窗均採用了隱私玻璃設計，為後排乘客提供了更好的私密性，同時貫穿車尾的LED尾燈設計也是這款車的一大亮相，使的整車看起來更加具有科技感和精緻感，進一步吸引潛在消費者的青睞。
進入車內，第二排兩個獨立的航空座椅是GM8主打中高端MPV市場最明顯的表現，支持前後滑動並配有電動腿託、後排兩個獨立的顯示屏、第二排大尺寸天窗、三區獨立空調以及可摺疊式杯架、儲物格等，配置水平表現豐富。從GM8展車的配置來看，後排乘客似乎才是它關注的重點。
『配圖為別克GL8和奧德賽滿載後備廂空間』
最後反觀前排，雖然前排不是MPV車型的重點，不過傳祺GM8依舊擁有不錯的內飾質感，在用料方面採用了大量的鍍鉻飾條、鋼琴烤漆飾板、木紋飾板以及皮革進行包裹，同時配備有大量的實體功能按鍵，換擋也採用了MPV常見的佈局方式，雖然本次車展我們沒能體驗到它的前排儲物空間，但是預計GM8的前排實用性會具有一定優勢。
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雖說GM8是一款全新車，但他的設計理念卻在很早之前便已對外展現。時間回到2015年的廣州車展上，當時廣汽傳祺便正式亮相了一款名為i-Lounge朗智的概念車，採用2+2+3佈局的MPV，具有前衛的設計理念，誇張的前臉設計也引起了眾多網友好評，不錯的反饋也讓廠商堅定了這款車量產的信心。
時隔兩年後，其量產版車型——廣汽傳祺GM8在2017廣州車展上正式亮相。新車的前格柵造型變得更加方正，兩側的前大燈組造型加大，一條細長LED日間行車燈引人注目，內部採用了廣汽傳祺最新的LED矩陣式設計，整體風格更顯大氣、中庸，這也十分符合其中高端MPV車型的定位。
GM8車身尺寸對比 數據/車型 傳祺GM8 別克GL8商旅車 全新別克GL8 奧德賽 長 5066 5256 5203 4845 寬 1923 1878 1878 1805 高 1822 1776 1805/1809/1811 1695 軸距 3000 3088 3088 2900 後排兩側車窗以及尾窗均採用了隱私玻璃設計，為後排乘客提供了更好的私密性，同時貫穿車尾的LED尾燈設計也是這款車的一大亮相，使的整車看起來更加具有科技感和精緻感，進一步吸引潛在消費者的青睞。
進入車內，第二排兩個獨立的航空座椅是GM8主打中高端MPV市場最明顯的表現，支持前後滑動並配有電動腿託、後排兩個獨立的顯示屏、第二排大尺寸天窗、三區獨立空調以及可摺疊式杯架、儲物格等，配置水平表現豐富。從GM8展車的配置來看，後排乘客似乎才是它關注的重點。
『配圖為別克GL8和奧德賽滿載後備廂空間』
最後反觀前排，雖然前排不是MPV車型的重點，不過傳祺GM8依舊擁有不錯的內飾質感，在用料方面採用了大量的鍍鉻飾條、鋼琴烤漆飾板、木紋飾板以及皮革進行包裹，同時配備有大量的實體功能按鍵，換擋也採用了MPV常見的佈局方式，雖然本次車展我們沒能體驗到它的前排儲物空間，但是預計GM8的前排實用性會具有一定優勢。
『配圖為現款GS8上的2.0T發動機』
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● 廣汽傳祺GM8介紹：
雖說GM8是一款全新車，但他的設計理念卻在很早之前便已對外展現。時間回到2015年的廣州車展上，當時廣汽傳祺便正式亮相了一款名為i-Lounge朗智的概念車，採用2+2+3佈局的MPV，具有前衛的設計理念，誇張的前臉設計也引起了眾多網友好評，不錯的反饋也讓廠商堅定了這款車量產的信心。
時隔兩年後，其量產版車型——廣汽傳祺GM8在2017廣州車展上正式亮相。新車的前格柵造型變得更加方正，兩側的前大燈組造型加大，一條細長LED日間行車燈引人注目，內部採用了廣汽傳祺最新的LED矩陣式設計，整體風格更顯大氣、中庸，這也十分符合其中高端MPV車型的定位。
GM8車身尺寸對比 數據/車型 傳祺GM8 別克GL8商旅車 全新別克GL8 奧德賽 長 5066 5256 5203 4845 寬 1923 1878 1878 1805 高 1822 1776 1805/1809/1811 1695 軸距 3000 3088 3088 2900 後排兩側車窗以及尾窗均採用了隱私玻璃設計，為後排乘客提供了更好的私密性，同時貫穿車尾的LED尾燈設計也是這款車的一大亮相，使的整車看起來更加具有科技感和精緻感，進一步吸引潛在消費者的青睞。
進入車內，第二排兩個獨立的航空座椅是GM8主打中高端MPV市場最明顯的表現，支持前後滑動並配有電動腿託、後排兩個獨立的顯示屏、第二排大尺寸天窗、三區獨立空調以及可摺疊式杯架、儲物格等，配置水平表現豐富。從GM8展車的配置來看，後排乘客似乎才是它關注的重點。
『配圖為別克GL8和奧德賽滿載後備廂空間』
最後反觀前排，雖然前排不是MPV車型的重點，不過傳祺GM8依舊擁有不錯的內飾質感，在用料方面採用了大量的鍍鉻飾條、鋼琴烤漆飾板、木紋飾板以及皮革進行包裹，同時配備有大量的實體功能按鍵，換擋也採用了MPV常見的佈局方式，雖然本次車展我們沒能體驗到它的前排儲物空間，但是預計GM8的前排實用性會具有一定優勢。
『配圖為現款GS8上的2.0T發動機』
動力方面，GM8搭載的是與GS8相同的2.0T發動機，最大功率為201馬力，峰值扭矩為320牛·米，傳動系統匹配愛信的6速手自一體變速箱。懸架方面，其採用的是前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架。
第1頁：廣汽傳祺GM8產品介紹
● 廣汽傳祺GM8介紹：
雖說GM8是一款全新車，但他的設計理念卻在很早之前便已對外展現。時間回到2015年的廣州車展上，當時廣汽傳祺便正式亮相了一款名為i-Lounge朗智的概念車，採用2+2+3佈局的MPV，具有前衛的設計理念，誇張的前臉設計也引起了眾多網友好評，不錯的反饋也讓廠商堅定了這款車量產的信心。
時隔兩年後，其量產版車型——廣汽傳祺GM8在2017廣州車展上正式亮相。新車的前格柵造型變得更加方正，兩側的前大燈組造型加大，一條細長LED日間行車燈引人注目，內部採用了廣汽傳祺最新的LED矩陣式設計，整體風格更顯大氣、中庸，這也十分符合其中高端MPV車型的定位。
GM8車身尺寸對比 數據/車型 傳祺GM8 別克GL8商旅車 全新別克GL8 奧德賽 長 5066 5256 5203 4845 寬 1923 1878 1878 1805 高 1822 1776 1805/1809/1811 1695 軸距 3000 3088 3088 2900 後排兩側車窗以及尾窗均採用了隱私玻璃設計，為後排乘客提供了更好的私密性，同時貫穿車尾的LED尾燈設計也是這款車的一大亮相，使的整車看起來更加具有科技感和精緻感，進一步吸引潛在消費者的青睞。
進入車內，第二排兩個獨立的航空座椅是GM8主打中高端MPV市場最明顯的表現，支持前後滑動並配有電動腿託、後排兩個獨立的顯示屏、第二排大尺寸天窗、三區獨立空調以及可摺疊式杯架、儲物格等，配置水平表現豐富。從GM8展車的配置來看，後排乘客似乎才是它關注的重點。
『配圖為別克GL8和奧德賽滿載後備廂空間』
最後反觀前排，雖然前排不是MPV車型的重點，不過傳祺GM8依舊擁有不錯的內飾質感，在用料方面採用了大量的鍍鉻飾條、鋼琴烤漆飾板、木紋飾板以及皮革進行包裹，同時配備有大量的實體功能按鍵，換擋也採用了MPV常見的佈局方式，雖然本次車展我們沒能體驗到它的前排儲物空間，但是預計GM8的前排實用性會具有一定優勢。
『配圖為現款GS8上的2.0T發動機』
動力方面，GM8搭載的是與GS8相同的2.0T發動機，最大功率為201馬力，峰值扭矩為320牛·米，傳動系統匹配愛信的6速手自一體變速箱。懸架方面，其採用的是前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架。
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● 廣汽傳祺GM8介紹：
雖說GM8是一款全新車，但他的設計理念卻在很早之前便已對外展現。時間回到2015年的廣州車展上，當時廣汽傳祺便正式亮相了一款名為i-Lounge朗智的概念車，採用2+2+3佈局的MPV，具有前衛的設計理念，誇張的前臉設計也引起了眾多網友好評，不錯的反饋也讓廠商堅定了這款車量產的信心。
時隔兩年後，其量產版車型——廣汽傳祺GM8在2017廣州車展上正式亮相。新車的前格柵造型變得更加方正，兩側的前大燈組造型加大，一條細長LED日間行車燈引人注目，內部採用了廣汽傳祺最新的LED矩陣式設計，整體風格更顯大氣、中庸，這也十分符合其中高端MPV車型的定位。
GM8車身尺寸對比 數據/車型 傳祺GM8 別克GL8商旅車 全新別克GL8 奧德賽 長 5066 5256 5203 4845 寬 1923 1878 1878 1805 高 1822 1776 1805/1809/1811 1695 軸距 3000 3088 3088 2900 後排兩側車窗以及尾窗均採用了隱私玻璃設計，為後排乘客提供了更好的私密性，同時貫穿車尾的LED尾燈設計也是這款車的一大亮相，使的整車看起來更加具有科技感和精緻感，進一步吸引潛在消費者的青睞。
進入車內，第二排兩個獨立的航空座椅是GM8主打中高端MPV市場最明顯的表現，支持前後滑動並配有電動腿託、後排兩個獨立的顯示屏、第二排大尺寸天窗、三區獨立空調以及可摺疊式杯架、儲物格等，配置水平表現豐富。從GM8展車的配置來看，後排乘客似乎才是它關注的重點。
『配圖為別克GL8和奧德賽滿載後備廂空間』
最後反觀前排，雖然前排不是MPV車型的重點，不過傳祺GM8依舊擁有不錯的內飾質感，在用料方面採用了大量的鍍鉻飾條、鋼琴烤漆飾板、木紋飾板以及皮革進行包裹，同時配備有大量的實體功能按鍵，換擋也採用了MPV常見的佈局方式，雖然本次車展我們沒能體驗到它的前排儲物空間，但是預計GM8的前排實用性會具有一定優勢。
『配圖為現款GS8上的2.0T發動機』
動力方面，GM8搭載的是與GS8相同的2.0T發動機，最大功率為201馬力，峰值扭矩為320牛·米，傳動系統匹配愛信的6速手自一體變速箱。懸架方面，其採用的是前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架。
『GS8的動力系統表現』
GM8動力參數對比 車型/參數 最大功率（馬力） 峰值扭矩（牛·米） 變速箱 GM8 2.0T車型 201 320 6AT GL8 2.0T車型（28T） 260 350 6AT GL8 2.5L車型（25S） 200 253 6AT 奧德賽 2.4L車型 186 243 CVT變速箱 第2頁：GM8的市場定位/優勢劣勢
第1頁：廣汽傳祺GM8產品介紹
● 廣汽傳祺GM8介紹：
雖說GM8是一款全新車，但他的設計理念卻在很早之前便已對外展現。時間回到2015年的廣州車展上，當時廣汽傳祺便正式亮相了一款名為i-Lounge朗智的概念車，採用2+2+3佈局的MPV，具有前衛的設計理念，誇張的前臉設計也引起了眾多網友好評，不錯的反饋也讓廠商堅定了這款車量產的信心。
時隔兩年後，其量產版車型——廣汽傳祺GM8在2017廣州車展上正式亮相。新車的前格柵造型變得更加方正，兩側的前大燈組造型加大，一條細長LED日間行車燈引人注目，內部採用了廣汽傳祺最新的LED矩陣式設計，整體風格更顯大氣、中庸，這也十分符合其中高端MPV車型的定位。
GM8車身尺寸對比 數據/車型 傳祺GM8 別克GL8商旅車 全新別克GL8 奧德賽 長 5066 5256 5203 4845 寬 1923 1878 1878 1805 高 1822 1776 1805/1809/1811 1695 軸距 3000 3088 3088 2900 後排兩側車窗以及尾窗均採用了隱私玻璃設計，為後排乘客提供了更好的私密性，同時貫穿車尾的LED尾燈設計也是這款車的一大亮相，使的整車看起來更加具有科技感和精緻感，進一步吸引潛在消費者的青睞。
進入車內，第二排兩個獨立的航空座椅是GM8主打中高端MPV市場最明顯的表現，支持前後滑動並配有電動腿託、後排兩個獨立的顯示屏、第二排大尺寸天窗、三區獨立空調以及可摺疊式杯架、儲物格等，配置水平表現豐富。從GM8展車的配置來看，後排乘客似乎才是它關注的重點。
『配圖為別克GL8和奧德賽滿載後備廂空間』
最後反觀前排，雖然前排不是MPV車型的重點，不過傳祺GM8依舊擁有不錯的內飾質感，在用料方面採用了大量的鍍鉻飾條、鋼琴烤漆飾板、木紋飾板以及皮革進行包裹，同時配備有大量的實體功能按鍵，換擋也採用了MPV常見的佈局方式，雖然本次車展我們沒能體驗到它的前排儲物空間，但是預計GM8的前排實用性會具有一定優勢。
『配圖為現款GS8上的2.0T發動機』
動力方面，GM8搭載的是與GS8相同的2.0T發動機，最大功率為201馬力，峰值扭矩為320牛·米，傳動系統匹配愛信的6速手自一體變速箱。懸架方面，其採用的是前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架。
『GS8的動力系統表現』
GM8動力參數對比 車型/參數 最大功率（馬力） 峰值扭矩（牛·米） 變速箱 GM8 2.0T車型 201 320 6AT GL8 2.0T車型（28T） 260 350 6AT GL8 2.5L車型（25S） 200 253 6AT 奧德賽 2.4L車型 186 243 CVT變速箱 第2頁：GM8的市場定位/優勢劣勢
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● 廣汽傳祺GM8介紹：
雖說GM8是一款全新車，但他的設計理念卻在很早之前便已對外展現。時間回到2015年的廣州車展上，當時廣汽傳祺便正式亮相了一款名為i-Lounge朗智的概念車，採用2+2+3佈局的MPV，具有前衛的設計理念，誇張的前臉設計也引起了眾多網友好評，不錯的反饋也讓廠商堅定了這款車量產的信心。
時隔兩年後，其量產版車型——廣汽傳祺GM8在2017廣州車展上正式亮相。新車的前格柵造型變得更加方正，兩側的前大燈組造型加大，一條細長LED日間行車燈引人注目，內部採用了廣汽傳祺最新的LED矩陣式設計，整體風格更顯大氣、中庸，這也十分符合其中高端MPV車型的定位。
GM8車身尺寸對比 數據/車型 傳祺GM8 別克GL8商旅車 全新別克GL8 奧德賽 長 5066 5256 5203 4845 寬 1923 1878 1878 1805 高 1822 1776 1805/1809/1811 1695 軸距 3000 3088 3088 2900 後排兩側車窗以及尾窗均採用了隱私玻璃設計，為後排乘客提供了更好的私密性，同時貫穿車尾的LED尾燈設計也是這款車的一大亮相，使的整車看起來更加具有科技感和精緻感，進一步吸引潛在消費者的青睞。
進入車內，第二排兩個獨立的航空座椅是GM8主打中高端MPV市場最明顯的表現，支持前後滑動並配有電動腿託、後排兩個獨立的顯示屏、第二排大尺寸天窗、三區獨立空調以及可摺疊式杯架、儲物格等，配置水平表現豐富。從GM8展車的配置來看，後排乘客似乎才是它關注的重點。
『配圖為別克GL8和奧德賽滿載後備廂空間』
最後反觀前排，雖然前排不是MPV車型的重點，不過傳祺GM8依舊擁有不錯的內飾質感，在用料方面採用了大量的鍍鉻飾條、鋼琴烤漆飾板、木紋飾板以及皮革進行包裹，同時配備有大量的實體功能按鍵，換擋也採用了MPV常見的佈局方式，雖然本次車展我們沒能體驗到它的前排儲物空間，但是預計GM8的前排實用性會具有一定優勢。
『配圖為現款GS8上的2.0T發動機』
動力方面，GM8搭載的是與GS8相同的2.0T發動機，最大功率為201馬力，峰值扭矩為320牛·米，傳動系統匹配愛信的6速手自一體變速箱。懸架方面，其採用的是前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架。
『GS8的動力系統表現』
GM8動力參數對比 車型/參數 最大功率（馬力） 峰值扭矩（牛·米） 變速箱 GM8 2.0T車型 201 320 6AT GL8 2.0T車型（28T） 260 350 6AT GL8 2.5L車型（25S） 200 253 6AT 奧德賽 2.4L車型 186 243 CVT變速箱 第2頁：GM8的市場定位/優勢劣勢
目前，國內的中高端MPV市場中主要擁有兩類消費人群。其中一類消費群體購車是出於商務用途，主要負責用來商務接待，這類MPV多在公司門口、酒店、機場以及會議中心等場所出現。這類需求的市場主要由GL8（中高端）、奔馳V級/威霆（高端）以及豐田埃爾法（豪華）組成，明確的縱向階梯產品佈局已經將市場基本覆蓋。
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● 廣汽傳祺GM8介紹：
雖說GM8是一款全新車，但他的設計理念卻在很早之前便已對外展現。時間回到2015年的廣州車展上，當時廣汽傳祺便正式亮相了一款名為i-Lounge朗智的概念車，採用2+2+3佈局的MPV，具有前衛的設計理念，誇張的前臉設計也引起了眾多網友好評，不錯的反饋也讓廠商堅定了這款車量產的信心。
時隔兩年後，其量產版車型——廣汽傳祺GM8在2017廣州車展上正式亮相。新車的前格柵造型變得更加方正，兩側的前大燈組造型加大，一條細長LED日間行車燈引人注目，內部採用了廣汽傳祺最新的LED矩陣式設計，整體風格更顯大氣、中庸，這也十分符合其中高端MPV車型的定位。
GM8車身尺寸對比 數據/車型 傳祺GM8 別克GL8商旅車 全新別克GL8 奧德賽 長 5066 5256 5203 4845 寬 1923 1878 1878 1805 高 1822 1776 1805/1809/1811 1695 軸距 3000 3088 3088 2900 後排兩側車窗以及尾窗均採用了隱私玻璃設計，為後排乘客提供了更好的私密性，同時貫穿車尾的LED尾燈設計也是這款車的一大亮相，使的整車看起來更加具有科技感和精緻感，進一步吸引潛在消費者的青睞。
進入車內，第二排兩個獨立的航空座椅是GM8主打中高端MPV市場最明顯的表現，支持前後滑動並配有電動腿託、後排兩個獨立的顯示屏、第二排大尺寸天窗、三區獨立空調以及可摺疊式杯架、儲物格等，配置水平表現豐富。從GM8展車的配置來看，後排乘客似乎才是它關注的重點。
『配圖為別克GL8和奧德賽滿載後備廂空間』
最後反觀前排，雖然前排不是MPV車型的重點，不過傳祺GM8依舊擁有不錯的內飾質感，在用料方面採用了大量的鍍鉻飾條、鋼琴烤漆飾板、木紋飾板以及皮革進行包裹，同時配備有大量的實體功能按鍵，換擋也採用了MPV常見的佈局方式，雖然本次車展我們沒能體驗到它的前排儲物空間，但是預計GM8的前排實用性會具有一定優勢。
『配圖為現款GS8上的2.0T發動機』
動力方面，GM8搭載的是與GS8相同的2.0T發動機，最大功率為201馬力，峰值扭矩為320牛·米，傳動系統匹配愛信的6速手自一體變速箱。懸架方面，其採用的是前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架。
『GS8的動力系統表現』
GM8動力參數對比 車型/參數 最大功率（馬力） 峰值扭矩（牛·米） 變速箱 GM8 2.0T車型 201 320 6AT GL8 2.0T車型（28T） 260 350 6AT GL8 2.5L車型（25S） 200 253 6AT 奧德賽 2.4L車型 186 243 CVT變速箱 第2頁：GM8的市場定位/優勢劣勢
目前，國內的中高端MPV市場中主要擁有兩類消費人群。其中一類消費群體購車是出於商務用途，主要負責用來商務接待，這類MPV多在公司門口、酒店、機場以及會議中心等場所出現。這類需求的市場主要由GL8（中高端）、奔馳V級/威霆（高端）以及豐田埃爾法（豪華）組成，明確的縱向階梯產品佈局已經將市場基本覆蓋。
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雖說GM8是一款全新車，但他的設計理念卻在很早之前便已對外展現。時間回到2015年的廣州車展上，當時廣汽傳祺便正式亮相了一款名為i-Lounge朗智的概念車，採用2+2+3佈局的MPV，具有前衛的設計理念，誇張的前臉設計也引起了眾多網友好評，不錯的反饋也讓廠商堅定了這款車量產的信心。
時隔兩年後，其量產版車型——廣汽傳祺GM8在2017廣州車展上正式亮相。新車的前格柵造型變得更加方正，兩側的前大燈組造型加大，一條細長LED日間行車燈引人注目，內部採用了廣汽傳祺最新的LED矩陣式設計，整體風格更顯大氣、中庸，這也十分符合其中高端MPV車型的定位。
GM8車身尺寸對比 數據/車型 傳祺GM8 別克GL8商旅車 全新別克GL8 奧德賽 長 5066 5256 5203 4845 寬 1923 1878 1878 1805 高 1822 1776 1805/1809/1811 1695 軸距 3000 3088 3088 2900 後排兩側車窗以及尾窗均採用了隱私玻璃設計，為後排乘客提供了更好的私密性，同時貫穿車尾的LED尾燈設計也是這款車的一大亮相，使的整車看起來更加具有科技感和精緻感，進一步吸引潛在消費者的青睞。
進入車內，第二排兩個獨立的航空座椅是GM8主打中高端MPV市場最明顯的表現，支持前後滑動並配有電動腿託、後排兩個獨立的顯示屏、第二排大尺寸天窗、三區獨立空調以及可摺疊式杯架、儲物格等，配置水平表現豐富。從GM8展車的配置來看，後排乘客似乎才是它關注的重點。
『配圖為別克GL8和奧德賽滿載後備廂空間』
最後反觀前排，雖然前排不是MPV車型的重點，不過傳祺GM8依舊擁有不錯的內飾質感，在用料方面採用了大量的鍍鉻飾條、鋼琴烤漆飾板、木紋飾板以及皮革進行包裹，同時配備有大量的實體功能按鍵，換擋也採用了MPV常見的佈局方式，雖然本次車展我們沒能體驗到它的前排儲物空間，但是預計GM8的前排實用性會具有一定優勢。
『配圖為現款GS8上的2.0T發動機』
動力方面，GM8搭載的是與GS8相同的2.0T發動機，最大功率為201馬力，峰值扭矩為320牛·米，傳動系統匹配愛信的6速手自一體變速箱。懸架方面，其採用的是前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架。
『GS8的動力系統表現』
GM8動力參數對比 車型/參數 最大功率（馬力） 峰值扭矩（牛·米） 變速箱 GM8 2.0T車型 201 320 6AT GL8 2.0T車型（28T） 260 350 6AT GL8 2.5L車型（25S） 200 253 6AT 奧德賽 2.4L車型 186 243 CVT變速箱 第2頁：GM8的市場定位/優勢劣勢
目前，國內的中高端MPV市場中主要擁有兩類消費人群。其中一類消費群體購車是出於商務用途，主要負責用來商務接待，這類MPV多在公司門口、酒店、機場以及會議中心等場所出現。這類需求的市場主要由GL8（中高端）、奔馳V級/威霆（高端）以及豐田埃爾法（豪華）組成，明確的縱向階梯產品佈局已經將市場基本覆蓋。
『配圖為現款在售的兩代GL8車型』
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雖說GM8是一款全新車，但他的設計理念卻在很早之前便已對外展現。時間回到2015年的廣州車展上，當時廣汽傳祺便正式亮相了一款名為i-Lounge朗智的概念車，採用2+2+3佈局的MPV，具有前衛的設計理念，誇張的前臉設計也引起了眾多網友好評，不錯的反饋也讓廠商堅定了這款車量產的信心。
時隔兩年後，其量產版車型——廣汽傳祺GM8在2017廣州車展上正式亮相。新車的前格柵造型變得更加方正，兩側的前大燈組造型加大，一條細長LED日間行車燈引人注目，內部採用了廣汽傳祺最新的LED矩陣式設計，整體風格更顯大氣、中庸，這也十分符合其中高端MPV車型的定位。
GM8車身尺寸對比 數據/車型 傳祺GM8 別克GL8商旅車 全新別克GL8 奧德賽 長 5066 5256 5203 4845 寬 1923 1878 1878 1805 高 1822 1776 1805/1809/1811 1695 軸距 3000 3088 3088 2900 後排兩側車窗以及尾窗均採用了隱私玻璃設計，為後排乘客提供了更好的私密性，同時貫穿車尾的LED尾燈設計也是這款車的一大亮相，使的整車看起來更加具有科技感和精緻感，進一步吸引潛在消費者的青睞。
進入車內，第二排兩個獨立的航空座椅是GM8主打中高端MPV市場最明顯的表現，支持前後滑動並配有電動腿託、後排兩個獨立的顯示屏、第二排大尺寸天窗、三區獨立空調以及可摺疊式杯架、儲物格等，配置水平表現豐富。從GM8展車的配置來看，後排乘客似乎才是它關注的重點。
『配圖為別克GL8和奧德賽滿載後備廂空間』
最後反觀前排，雖然前排不是MPV車型的重點，不過傳祺GM8依舊擁有不錯的內飾質感，在用料方面採用了大量的鍍鉻飾條、鋼琴烤漆飾板、木紋飾板以及皮革進行包裹，同時配備有大量的實體功能按鍵，換擋也採用了MPV常見的佈局方式，雖然本次車展我們沒能體驗到它的前排儲物空間，但是預計GM8的前排實用性會具有一定優勢。
『配圖為現款GS8上的2.0T發動機』
動力方面，GM8搭載的是與GS8相同的2.0T發動機，最大功率為201馬力，峰值扭矩為320牛·米，傳動系統匹配愛信的6速手自一體變速箱。懸架方面，其採用的是前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架。
『GS8的動力系統表現』
GM8動力參數對比 車型/參數 最大功率（馬力） 峰值扭矩（牛·米） 變速箱 GM8 2.0T車型 201 320 6AT GL8 2.0T車型（28T） 260 350 6AT GL8 2.5L車型（25S） 200 253 6AT 奧德賽 2.4L車型 186 243 CVT變速箱 第2頁：GM8的市場定位/優勢劣勢
目前，國內的中高端MPV市場中主要擁有兩類消費人群。其中一類消費群體購車是出於商務用途，主要負責用來商務接待，這類MPV多在公司門口、酒店、機場以及會議中心等場所出現。這類需求的市場主要由GL8（中高端）、奔馳V級/威霆（高端）以及豐田埃爾法（豪華）組成，明確的縱向階梯產品佈局已經將市場基本覆蓋。
『配圖為現款在售的兩代GL8車型』
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● 廣汽傳祺GM8介紹：
雖說GM8是一款全新車，但他的設計理念卻在很早之前便已對外展現。時間回到2015年的廣州車展上，當時廣汽傳祺便正式亮相了一款名為i-Lounge朗智的概念車，採用2+2+3佈局的MPV，具有前衛的設計理念，誇張的前臉設計也引起了眾多網友好評，不錯的反饋也讓廠商堅定了這款車量產的信心。
時隔兩年後，其量產版車型——廣汽傳祺GM8在2017廣州車展上正式亮相。新車的前格柵造型變得更加方正，兩側的前大燈組造型加大，一條細長LED日間行車燈引人注目，內部採用了廣汽傳祺最新的LED矩陣式設計，整體風格更顯大氣、中庸，這也十分符合其中高端MPV車型的定位。
GM8車身尺寸對比 數據/車型 傳祺GM8 別克GL8商旅車 全新別克GL8 奧德賽 長 5066 5256 5203 4845 寬 1923 1878 1878 1805 高 1822 1776 1805/1809/1811 1695 軸距 3000 3088 3088 2900 後排兩側車窗以及尾窗均採用了隱私玻璃設計，為後排乘客提供了更好的私密性，同時貫穿車尾的LED尾燈設計也是這款車的一大亮相，使的整車看起來更加具有科技感和精緻感，進一步吸引潛在消費者的青睞。
進入車內，第二排兩個獨立的航空座椅是GM8主打中高端MPV市場最明顯的表現，支持前後滑動並配有電動腿託、後排兩個獨立的顯示屏、第二排大尺寸天窗、三區獨立空調以及可摺疊式杯架、儲物格等，配置水平表現豐富。從GM8展車的配置來看，後排乘客似乎才是它關注的重點。
『配圖為別克GL8和奧德賽滿載後備廂空間』
最後反觀前排，雖然前排不是MPV車型的重點，不過傳祺GM8依舊擁有不錯的內飾質感，在用料方面採用了大量的鍍鉻飾條、鋼琴烤漆飾板、木紋飾板以及皮革進行包裹，同時配備有大量的實體功能按鍵，換擋也採用了MPV常見的佈局方式，雖然本次車展我們沒能體驗到它的前排儲物空間，但是預計GM8的前排實用性會具有一定優勢。
『配圖為現款GS8上的2.0T發動機』
動力方面，GM8搭載的是與GS8相同的2.0T發動機，最大功率為201馬力，峰值扭矩為320牛·米，傳動系統匹配愛信的6速手自一體變速箱。懸架方面，其採用的是前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架。
『GS8的動力系統表現』
GM8動力參數對比 車型/參數 最大功率（馬力） 峰值扭矩（牛·米） 變速箱 GM8 2.0T車型 201 320 6AT GL8 2.0T車型（28T） 260 350 6AT GL8 2.5L車型（25S） 200 253 6AT 奧德賽 2.4L車型 186 243 CVT變速箱 第2頁：GM8的市場定位/優勢劣勢
目前，國內的中高端MPV市場中主要擁有兩類消費人群。其中一類消費群體購車是出於商務用途，主要負責用來商務接待，這類MPV多在公司門口、酒店、機場以及會議中心等場所出現。這類需求的市場主要由GL8（中高端）、奔馳V級/威霆（高端）以及豐田埃爾法（豪華）組成，明確的縱向階梯產品佈局已經將市場基本覆蓋。
『配圖為現款在售的兩代GL8車型』
『配圖為現款奧德賽和艾力紳』
第1頁：廣汽傳祺GM8產品介紹
● 廣汽傳祺GM8介紹：
雖說GM8是一款全新車，但他的設計理念卻在很早之前便已對外展現。時間回到2015年的廣州車展上，當時廣汽傳祺便正式亮相了一款名為i-Lounge朗智的概念車，採用2+2+3佈局的MPV，具有前衛的設計理念，誇張的前臉設計也引起了眾多網友好評，不錯的反饋也讓廠商堅定了這款車量產的信心。
時隔兩年後，其量產版車型——廣汽傳祺GM8在2017廣州車展上正式亮相。新車的前格柵造型變得更加方正，兩側的前大燈組造型加大，一條細長LED日間行車燈引人注目，內部採用了廣汽傳祺最新的LED矩陣式設計，整體風格更顯大氣、中庸，這也十分符合其中高端MPV車型的定位。
GM8車身尺寸對比 數據/車型 傳祺GM8 別克GL8商旅車 全新別克GL8 奧德賽 長 5066 5256 5203 4845 寬 1923 1878 1878 1805 高 1822 1776 1805/1809/1811 1695 軸距 3000 3088 3088 2900 後排兩側車窗以及尾窗均採用了隱私玻璃設計，為後排乘客提供了更好的私密性，同時貫穿車尾的LED尾燈設計也是這款車的一大亮相，使的整車看起來更加具有科技感和精緻感，進一步吸引潛在消費者的青睞。
進入車內，第二排兩個獨立的航空座椅是GM8主打中高端MPV市場最明顯的表現，支持前後滑動並配有電動腿託、後排兩個獨立的顯示屏、第二排大尺寸天窗、三區獨立空調以及可摺疊式杯架、儲物格等，配置水平表現豐富。從GM8展車的配置來看，後排乘客似乎才是它關注的重點。
『配圖為別克GL8和奧德賽滿載後備廂空間』
最後反觀前排，雖然前排不是MPV車型的重點，不過傳祺GM8依舊擁有不錯的內飾質感，在用料方面採用了大量的鍍鉻飾條、鋼琴烤漆飾板、木紋飾板以及皮革進行包裹，同時配備有大量的實體功能按鍵，換擋也採用了MPV常見的佈局方式，雖然本次車展我們沒能體驗到它的前排儲物空間，但是預計GM8的前排實用性會具有一定優勢。
『配圖為現款GS8上的2.0T發動機』
動力方面，GM8搭載的是與GS8相同的2.0T發動機，最大功率為201馬力，峰值扭矩為320牛·米，傳動系統匹配愛信的6速手自一體變速箱。懸架方面，其採用的是前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架。
『GS8的動力系統表現』
GM8動力參數對比 車型/參數 最大功率（馬力） 峰值扭矩（牛·米） 變速箱 GM8 2.0T車型 201 320 6AT GL8 2.0T車型（28T） 260 350 6AT GL8 2.5L車型（25S） 200 253 6AT 奧德賽 2.4L車型 186 243 CVT變速箱 第2頁：GM8的市場定位/優勢劣勢
目前，國內的中高端MPV市場中主要擁有兩類消費人群。其中一類消費群體購車是出於商務用途，主要負責用來商務接待，這類MPV多在公司門口、酒店、機場以及會議中心等場所出現。這類需求的市場主要由GL8（中高端）、奔馳V級/威霆（高端）以及豐田埃爾法（豪華）組成，明確的縱向階梯產品佈局已經將市場基本覆蓋。
『配圖為現款在售的兩代GL8車型』
『配圖為現款奧德賽和艾力紳』
根據上文的介紹，廣汽傳祺GM8的整體造型、設計風格以及配置水平都更接近於主打商務風格的MPV車型，不過在車身長度以及後備廂空間上相比GL8仍處於劣勢，考慮到商務接待需要承載乘客的大部分行李，所以一臺合格的純商務MPV不單單需要滿足寬敞的乘坐空間，巨大的後備廂空間也是必不可少的，如果單與GL8競爭，GM8並不佔太多優勢。
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● 廣汽傳祺GM8介紹：
雖說GM8是一款全新車，但他的設計理念卻在很早之前便已對外展現。時間回到2015年的廣州車展上，當時廣汽傳祺便正式亮相了一款名為i-Lounge朗智的概念車，採用2+2+3佈局的MPV，具有前衛的設計理念，誇張的前臉設計也引起了眾多網友好評，不錯的反饋也讓廠商堅定了這款車量產的信心。
時隔兩年後，其量產版車型——廣汽傳祺GM8在2017廣州車展上正式亮相。新車的前格柵造型變得更加方正，兩側的前大燈組造型加大，一條細長LED日間行車燈引人注目，內部採用了廣汽傳祺最新的LED矩陣式設計，整體風格更顯大氣、中庸，這也十分符合其中高端MPV車型的定位。
GM8車身尺寸對比 數據/車型 傳祺GM8 別克GL8商旅車 全新別克GL8 奧德賽 長 5066 5256 5203 4845 寬 1923 1878 1878 1805 高 1822 1776 1805/1809/1811 1695 軸距 3000 3088 3088 2900 後排兩側車窗以及尾窗均採用了隱私玻璃設計，為後排乘客提供了更好的私密性，同時貫穿車尾的LED尾燈設計也是這款車的一大亮相，使的整車看起來更加具有科技感和精緻感，進一步吸引潛在消費者的青睞。
進入車內，第二排兩個獨立的航空座椅是GM8主打中高端MPV市場最明顯的表現，支持前後滑動並配有電動腿託、後排兩個獨立的顯示屏、第二排大尺寸天窗、三區獨立空調以及可摺疊式杯架、儲物格等，配置水平表現豐富。從GM8展車的配置來看，後排乘客似乎才是它關注的重點。
『配圖為別克GL8和奧德賽滿載後備廂空間』
最後反觀前排，雖然前排不是MPV車型的重點，不過傳祺GM8依舊擁有不錯的內飾質感，在用料方面採用了大量的鍍鉻飾條、鋼琴烤漆飾板、木紋飾板以及皮革進行包裹，同時配備有大量的實體功能按鍵，換擋也採用了MPV常見的佈局方式，雖然本次車展我們沒能體驗到它的前排儲物空間，但是預計GM8的前排實用性會具有一定優勢。
『配圖為現款GS8上的2.0T發動機』
動力方面，GM8搭載的是與GS8相同的2.0T發動機，最大功率為201馬力，峰值扭矩為320牛·米，傳動系統匹配愛信的6速手自一體變速箱。懸架方面，其採用的是前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架。
『GS8的動力系統表現』
GM8動力參數對比 車型/參數 最大功率（馬力） 峰值扭矩（牛·米） 變速箱 GM8 2.0T車型 201 320 6AT GL8 2.0T車型（28T） 260 350 6AT GL8 2.5L車型（25S） 200 253 6AT 奧德賽 2.4L車型 186 243 CVT變速箱 第2頁：GM8的市場定位/優勢劣勢
目前，國內的中高端MPV市場中主要擁有兩類消費人群。其中一類消費群體購車是出於商務用途，主要負責用來商務接待，這類MPV多在公司門口、酒店、機場以及會議中心等場所出現。這類需求的市場主要由GL8（中高端）、奔馳V級/威霆（高端）以及豐田埃爾法（豪華）組成，明確的縱向階梯產品佈局已經將市場基本覆蓋。
『配圖為現款在售的兩代GL8車型』
『配圖為現款奧德賽和艾力紳』
根據上文的介紹，廣汽傳祺GM8的整體造型、設計風格以及配置水平都更接近於主打商務風格的MPV車型，不過在車身長度以及後備廂空間上相比GL8仍處於劣勢，考慮到商務接待需要承載乘客的大部分行李，所以一臺合格的純商務MPV不單單需要滿足寬敞的乘坐空間，巨大的後備廂空間也是必不可少的，如果單與GL8競爭，GM8並不佔太多優勢。
第1頁：廣汽傳祺GM8產品介紹
● 廣汽傳祺GM8介紹：
雖說GM8是一款全新車，但他的設計理念卻在很早之前便已對外展現。時間回到2015年的廣州車展上，當時廣汽傳祺便正式亮相了一款名為i-Lounge朗智的概念車，採用2+2+3佈局的MPV，具有前衛的設計理念，誇張的前臉設計也引起了眾多網友好評，不錯的反饋也讓廠商堅定了這款車量產的信心。
時隔兩年後，其量產版車型——廣汽傳祺GM8在2017廣州車展上正式亮相。新車的前格柵造型變得更加方正，兩側的前大燈組造型加大，一條細長LED日間行車燈引人注目，內部採用了廣汽傳祺最新的LED矩陣式設計，整體風格更顯大氣、中庸，這也十分符合其中高端MPV車型的定位。
GM8車身尺寸對比 數據/車型 傳祺GM8 別克GL8商旅車 全新別克GL8 奧德賽 長 5066 5256 5203 4845 寬 1923 1878 1878 1805 高 1822 1776 1805/1809/1811 1695 軸距 3000 3088 3088 2900 後排兩側車窗以及尾窗均採用了隱私玻璃設計，為後排乘客提供了更好的私密性，同時貫穿車尾的LED尾燈設計也是這款車的一大亮相，使的整車看起來更加具有科技感和精緻感，進一步吸引潛在消費者的青睞。
進入車內，第二排兩個獨立的航空座椅是GM8主打中高端MPV市場最明顯的表現，支持前後滑動並配有電動腿託、後排兩個獨立的顯示屏、第二排大尺寸天窗、三區獨立空調以及可摺疊式杯架、儲物格等，配置水平表現豐富。從GM8展車的配置來看，後排乘客似乎才是它關注的重點。
『配圖為別克GL8和奧德賽滿載後備廂空間』
最後反觀前排，雖然前排不是MPV車型的重點，不過傳祺GM8依舊擁有不錯的內飾質感，在用料方面採用了大量的鍍鉻飾條、鋼琴烤漆飾板、木紋飾板以及皮革進行包裹，同時配備有大量的實體功能按鍵，換擋也採用了MPV常見的佈局方式，雖然本次車展我們沒能體驗到它的前排儲物空間，但是預計GM8的前排實用性會具有一定優勢。
『配圖為現款GS8上的2.0T發動機』
動力方面，GM8搭載的是與GS8相同的2.0T發動機，最大功率為201馬力，峰值扭矩為320牛·米，傳動系統匹配愛信的6速手自一體變速箱。懸架方面，其採用的是前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架。
『GS8的動力系統表現』
GM8動力參數對比 車型/參數 最大功率（馬力） 峰值扭矩（牛·米） 變速箱 GM8 2.0T車型 201 320 6AT GL8 2.0T車型（28T） 260 350 6AT GL8 2.5L車型（25S） 200 253 6AT 奧德賽 2.4L車型 186 243 CVT變速箱 第2頁：GM8的市場定位/優勢劣勢
目前，國內的中高端MPV市場中主要擁有兩類消費人群。其中一類消費群體購車是出於商務用途，主要負責用來商務接待，這類MPV多在公司門口、酒店、機場以及會議中心等場所出現。這類需求的市場主要由GL8（中高端）、奔馳V級/威霆（高端）以及豐田埃爾法（豪華）組成，明確的縱向階梯產品佈局已經將市場基本覆蓋。
『配圖為現款在售的兩代GL8車型』
『配圖為現款奧德賽和艾力紳』
根據上文的介紹，廣汽傳祺GM8的整體造型、設計風格以及配置水平都更接近於主打商務風格的MPV車型，不過在車身長度以及後備廂空間上相比GL8仍處於劣勢，考慮到商務接待需要承載乘客的大部分行李，所以一臺合格的純商務MPV不單單需要滿足寬敞的乘坐空間，巨大的後備廂空間也是必不可少的，如果單與GL8競爭，GM8並不佔太多優勢。
『配圖為GA8、GS8』
第1頁：廣汽傳祺GM8產品介紹
● 廣汽傳祺GM8介紹：
雖說GM8是一款全新車，但他的設計理念卻在很早之前便已對外展現。時間回到2015年的廣州車展上，當時廣汽傳祺便正式亮相了一款名為i-Lounge朗智的概念車，採用2+2+3佈局的MPV，具有前衛的設計理念，誇張的前臉設計也引起了眾多網友好評，不錯的反饋也讓廠商堅定了這款車量產的信心。
時隔兩年後，其量產版車型——廣汽傳祺GM8在2017廣州車展上正式亮相。新車的前格柵造型變得更加方正，兩側的前大燈組造型加大，一條細長LED日間行車燈引人注目，內部採用了廣汽傳祺最新的LED矩陣式設計，整體風格更顯大氣、中庸，這也十分符合其中高端MPV車型的定位。
GM8車身尺寸對比 數據/車型 傳祺GM8 別克GL8商旅車 全新別克GL8 奧德賽 長 5066 5256 5203 4845 寬 1923 1878 1878 1805 高 1822 1776 1805/1809/1811 1695 軸距 3000 3088 3088 2900 後排兩側車窗以及尾窗均採用了隱私玻璃設計，為後排乘客提供了更好的私密性，同時貫穿車尾的LED尾燈設計也是這款車的一大亮相，使的整車看起來更加具有科技感和精緻感，進一步吸引潛在消費者的青睞。
進入車內，第二排兩個獨立的航空座椅是GM8主打中高端MPV市場最明顯的表現，支持前後滑動並配有電動腿託、後排兩個獨立的顯示屏、第二排大尺寸天窗、三區獨立空調以及可摺疊式杯架、儲物格等，配置水平表現豐富。從GM8展車的配置來看，後排乘客似乎才是它關注的重點。
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最後反觀前排，雖然前排不是MPV車型的重點，不過傳祺GM8依舊擁有不錯的內飾質感，在用料方面採用了大量的鍍鉻飾條、鋼琴烤漆飾板、木紋飾板以及皮革進行包裹，同時配備有大量的實體功能按鍵，換擋也採用了MPV常見的佈局方式，雖然本次車展我們沒能體驗到它的前排儲物空間，但是預計GM8的前排實用性會具有一定優勢。
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目前，國內的中高端MPV市場中主要擁有兩類消費人群。其中一類消費群體購車是出於商務用途，主要負責用來商務接待，這類MPV多在公司門口、酒店、機場以及會議中心等場所出現。這類需求的市場主要由GL8（中高端）、奔馳V級/威霆（高端）以及豐田埃爾法（豪華）組成，明確的縱向階梯產品佈局已經將市場基本覆蓋。
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雖說GM8是一款全新車，但他的設計理念卻在很早之前便已對外展現。時間回到2015年的廣州車展上，當時廣汽傳祺便正式亮相了一款名為i-Lounge朗智的概念車，採用2+2+3佈局的MPV，具有前衛的設計理念，誇張的前臉設計也引起了眾多網友好評，不錯的反饋也讓廠商堅定了這款車量產的信心。
時隔兩年後，其量產版車型——廣汽傳祺GM8在2017廣州車展上正式亮相。新車的前格柵造型變得更加方正，兩側的前大燈組造型加大，一條細長LED日間行車燈引人注目，內部採用了廣汽傳祺最新的LED矩陣式設計，整體風格更顯大氣、中庸，這也十分符合其中高端MPV車型的定位。
GM8車身尺寸對比 數據/車型 傳祺GM8 別克GL8商旅車 全新別克GL8 奧德賽 長 5066 5256 5203 4845 寬 1923 1878 1878 1805 高 1822 1776 1805/1809/1811 1695 軸距 3000 3088 3088 2900 後排兩側車窗以及尾窗均採用了隱私玻璃設計，為後排乘客提供了更好的私密性，同時貫穿車尾的LED尾燈設計也是這款車的一大亮相，使的整車看起來更加具有科技感和精緻感，進一步吸引潛在消費者的青睞。
進入車內，第二排兩個獨立的航空座椅是GM8主打中高端MPV市場最明顯的表現，支持前後滑動並配有電動腿託、後排兩個獨立的顯示屏、第二排大尺寸天窗、三區獨立空調以及可摺疊式杯架、儲物格等，配置水平表現豐富。從GM8展車的配置來看，後排乘客似乎才是它關注的重點。
『配圖為別克GL8和奧德賽滿載後備廂空間』
最後反觀前排，雖然前排不是MPV車型的重點，不過傳祺GM8依舊擁有不錯的內飾質感，在用料方面採用了大量的鍍鉻飾條、鋼琴烤漆飾板、木紋飾板以及皮革進行包裹，同時配備有大量的實體功能按鍵，換擋也採用了MPV常見的佈局方式，雖然本次車展我們沒能體驗到它的前排儲物空間，但是預計GM8的前排實用性會具有一定優勢。
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動力方面，GM8搭載的是與GS8相同的2.0T發動機，最大功率為201馬力，峰值扭矩為320牛·米，傳動系統匹配愛信的6速手自一體變速箱。懸架方面，其採用的是前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架。
『GS8的動力系統表現』
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目前，國內的中高端MPV市場中主要擁有兩類消費人群。其中一類消費群體購車是出於商務用途，主要負責用來商務接待，這類MPV多在公司門口、酒店、機場以及會議中心等場所出現。這類需求的市場主要由GL8（中高端）、奔馳V級/威霆（高端）以及豐田埃爾法（豪華）組成，明確的縱向階梯產品佈局已經將市場基本覆蓋。
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雖說GM8是一款全新車，但他的設計理念卻在很早之前便已對外展現。時間回到2015年的廣州車展上，當時廣汽傳祺便正式亮相了一款名為i-Lounge朗智的概念車，採用2+2+3佈局的MPV，具有前衛的設計理念，誇張的前臉設計也引起了眾多網友好評，不錯的反饋也讓廠商堅定了這款車量產的信心。
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GM8車身尺寸對比 數據/車型 傳祺GM8 別克GL8商旅車 全新別克GL8 奧德賽 長 5066 5256 5203 4845 寬 1923 1878 1878 1805 高 1822 1776 1805/1809/1811 1695 軸距 3000 3088 3088 2900 後排兩側車窗以及尾窗均採用了隱私玻璃設計，為後排乘客提供了更好的私密性，同時貫穿車尾的LED尾燈設計也是這款車的一大亮相，使的整車看起來更加具有科技感和精緻感，進一步吸引潛在消費者的青睞。
進入車內，第二排兩個獨立的航空座椅是GM8主打中高端MPV市場最明顯的表現，支持前後滑動並配有電動腿託、後排兩個獨立的顯示屏、第二排大尺寸天窗、三區獨立空調以及可摺疊式杯架、儲物格等，配置水平表現豐富。從GM8展車的配置來看，後排乘客似乎才是它關注的重點。
『配圖為別克GL8和奧德賽滿載後備廂空間』
最後反觀前排，雖然前排不是MPV車型的重點，不過傳祺GM8依舊擁有不錯的內飾質感，在用料方面採用了大量的鍍鉻飾條、鋼琴烤漆飾板、木紋飾板以及皮革進行包裹，同時配備有大量的實體功能按鍵，換擋也採用了MPV常見的佈局方式，雖然本次車展我們沒能體驗到它的前排儲物空間，但是預計GM8的前排實用性會具有一定優勢。
『配圖為現款GS8上的2.0T發動機』
動力方面，GM8搭載的是與GS8相同的2.0T發動機，最大功率為201馬力，峰值扭矩為320牛·米，傳動系統匹配愛信的6速手自一體變速箱。懸架方面，其採用的是前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架。
『GS8的動力系統表現』
GM8動力參數對比 車型/參數 最大功率（馬力） 峰值扭矩（牛·米） 變速箱 GM8 2.0T車型 201 320 6AT GL8 2.0T車型（28T） 260 350 6AT GL8 2.5L車型（25S） 200 253 6AT 奧德賽 2.4L車型 186 243 CVT變速箱 第2頁：GM8的市場定位/優勢劣勢
目前，國內的中高端MPV市場中主要擁有兩類消費人群。其中一類消費群體購車是出於商務用途，主要負責用來商務接待，這類MPV多在公司門口、酒店、機場以及會議中心等場所出現。這類需求的市場主要由GL8（中高端）、奔馳V級/威霆（高端）以及豐田埃爾法（豪華）組成，明確的縱向階梯產品佈局已經將市場基本覆蓋。
『配圖為現款在售的兩代GL8車型』
『配圖為現款奧德賽和艾力紳』
根據上文的介紹，廣汽傳祺GM8的整體造型、設計風格以及配置水平都更接近於主打商務風格的MPV車型，不過在車身長度以及後備廂空間上相比GL8仍處於劣勢，考慮到商務接待需要承載乘客的大部分行李，所以一臺合格的純商務MPV不單單需要滿足寬敞的乘坐空間，巨大的後備廂空間也是必不可少的，如果單與GL8競爭，GM8並不佔太多優勢。
『配圖為GA8、GS8』
相比GL8和奧德賽，豐富的配置無疑是GM8吸引消費者的絕對亮點所在。雖然目前我們沒有獲得該車的具體配置表，不過從車展展車來看，傳祺GM8擁有豐富的後排配置，包括雙側滑門、三區自動空調、帶電動腿託的航空座椅、後排顯示屏、後排全景天窗、後排溫度顯示面板等，這些將帶給後排乘客更加舒適的乘坐體驗。同時傳祺GM8也並沒有放棄前排，像電動尾門、自適應巡航、全景影像、外後視鏡LED轉向燈、座椅加熱、座椅通風等，兼顧了駕駛員的用車感受。
第1頁：廣汽傳祺GM8產品介紹
● 廣汽傳祺GM8介紹：
雖說GM8是一款全新車，但他的設計理念卻在很早之前便已對外展現。時間回到2015年的廣州車展上，當時廣汽傳祺便正式亮相了一款名為i-Lounge朗智的概念車，採用2+2+3佈局的MPV，具有前衛的設計理念，誇張的前臉設計也引起了眾多網友好評，不錯的反饋也讓廠商堅定了這款車量產的信心。
時隔兩年後，其量產版車型——廣汽傳祺GM8在2017廣州車展上正式亮相。新車的前格柵造型變得更加方正，兩側的前大燈組造型加大，一條細長LED日間行車燈引人注目，內部採用了廣汽傳祺最新的LED矩陣式設計，整體風格更顯大氣、中庸，這也十分符合其中高端MPV車型的定位。
GM8車身尺寸對比 數據/車型 傳祺GM8 別克GL8商旅車 全新別克GL8 奧德賽 長 5066 5256 5203 4845 寬 1923 1878 1878 1805 高 1822 1776 1805/1809/1811 1695 軸距 3000 3088 3088 2900 後排兩側車窗以及尾窗均採用了隱私玻璃設計，為後排乘客提供了更好的私密性，同時貫穿車尾的LED尾燈設計也是這款車的一大亮相，使的整車看起來更加具有科技感和精緻感，進一步吸引潛在消費者的青睞。
進入車內，第二排兩個獨立的航空座椅是GM8主打中高端MPV市場最明顯的表現，支持前後滑動並配有電動腿託、後排兩個獨立的顯示屏、第二排大尺寸天窗、三區獨立空調以及可摺疊式杯架、儲物格等，配置水平表現豐富。從GM8展車的配置來看，後排乘客似乎才是它關注的重點。
『配圖為別克GL8和奧德賽滿載後備廂空間』
最後反觀前排，雖然前排不是MPV車型的重點，不過傳祺GM8依舊擁有不錯的內飾質感，在用料方面採用了大量的鍍鉻飾條、鋼琴烤漆飾板、木紋飾板以及皮革進行包裹，同時配備有大量的實體功能按鍵，換擋也採用了MPV常見的佈局方式，雖然本次車展我們沒能體驗到它的前排儲物空間，但是預計GM8的前排實用性會具有一定優勢。
『配圖為現款GS8上的2.0T發動機』
動力方面，GM8搭載的是與GS8相同的2.0T發動機，最大功率為201馬力，峰值扭矩為320牛·米，傳動系統匹配愛信的6速手自一體變速箱。懸架方面，其採用的是前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架。
『GS8的動力系統表現』
GM8動力參數對比 車型/參數 最大功率（馬力） 峰值扭矩（牛·米） 變速箱 GM8 2.0T車型 201 320 6AT GL8 2.0T車型（28T） 260 350 6AT GL8 2.5L車型（25S） 200 253 6AT 奧德賽 2.4L車型 186 243 CVT變速箱 第2頁：GM8的市場定位/優勢劣勢
目前，國內的中高端MPV市場中主要擁有兩類消費人群。其中一類消費群體購車是出於商務用途，主要負責用來商務接待，這類MPV多在公司門口、酒店、機場以及會議中心等場所出現。這類需求的市場主要由GL8（中高端）、奔馳V級/威霆（高端）以及豐田埃爾法（豪華）組成，明確的縱向階梯產品佈局已經將市場基本覆蓋。
『配圖為現款在售的兩代GL8車型』
『配圖為現款奧德賽和艾力紳』
根據上文的介紹，廣汽傳祺GM8的整體造型、設計風格以及配置水平都更接近於主打商務風格的MPV車型，不過在車身長度以及後備廂空間上相比GL8仍處於劣勢，考慮到商務接待需要承載乘客的大部分行李，所以一臺合格的純商務MPV不單單需要滿足寬敞的乘坐空間，巨大的後備廂空間也是必不可少的，如果單與GL8競爭，GM8並不佔太多優勢。
『配圖為GA8、GS8』
相比GL8和奧德賽，豐富的配置無疑是GM8吸引消費者的絕對亮點所在。雖然目前我們沒有獲得該車的具體配置表，不過從車展展車來看，傳祺GM8擁有豐富的後排配置，包括雙側滑門、三區自動空調、帶電動腿託的航空座椅、後排顯示屏、後排全景天窗、後排溫度顯示面板等，這些將帶給後排乘客更加舒適的乘坐體驗。同時傳祺GM8也並沒有放棄前排，像電動尾門、自適應巡航、全景影像、外後視鏡LED轉向燈、座椅加熱、座椅通風等，兼顧了駕駛員的用車感受。
目前，現款GL8的售價區間為22.99-44.99萬元，其中28T（2.0T車型）售價區間為28.99-44.99萬元；奧德賽的售價區間為22.98-29.98萬元（不含福祉版）；艾力紳的售價區間為24.98-30.98萬元。而傳祺GM8在本屆廣州車展上公佈的預售價區間是18-27萬元（2.0T車型），未來的正式售價可能會17萬左右起步，整體性價比要比GL8和奧德賽更強。
第1頁：廣汽傳祺GM8產品介紹
● 廣汽傳祺GM8介紹：
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時隔兩年後，其量產版車型——廣汽傳祺GM8在2017廣州車展上正式亮相。新車的前格柵造型變得更加方正，兩側的前大燈組造型加大，一條細長LED日間行車燈引人注目，內部採用了廣汽傳祺最新的LED矩陣式設計，整體風格更顯大氣、中庸，這也十分符合其中高端MPV車型的定位。
GM8車身尺寸對比 數據/車型 傳祺GM8 別克GL8商旅車 全新別克GL8 奧德賽 長 5066 5256 5203 4845 寬 1923 1878 1878 1805 高 1822 1776 1805/1809/1811 1695 軸距 3000 3088 3088 2900 後排兩側車窗以及尾窗均採用了隱私玻璃設計，為後排乘客提供了更好的私密性，同時貫穿車尾的LED尾燈設計也是這款車的一大亮相，使的整車看起來更加具有科技感和精緻感，進一步吸引潛在消費者的青睞。
進入車內，第二排兩個獨立的航空座椅是GM8主打中高端MPV市場最明顯的表現，支持前後滑動並配有電動腿託、後排兩個獨立的顯示屏、第二排大尺寸天窗、三區獨立空調以及可摺疊式杯架、儲物格等，配置水平表現豐富。從GM8展車的配置來看，後排乘客似乎才是它關注的重點。
『配圖為別克GL8和奧德賽滿載後備廂空間』
最後反觀前排，雖然前排不是MPV車型的重點，不過傳祺GM8依舊擁有不錯的內飾質感，在用料方面採用了大量的鍍鉻飾條、鋼琴烤漆飾板、木紋飾板以及皮革進行包裹，同時配備有大量的實體功能按鍵，換擋也採用了MPV常見的佈局方式，雖然本次車展我們沒能體驗到它的前排儲物空間，但是預計GM8的前排實用性會具有一定優勢。
『配圖為現款GS8上的2.0T發動機』
動力方面，GM8搭載的是與GS8相同的2.0T發動機，最大功率為201馬力，峰值扭矩為320牛·米，傳動系統匹配愛信的6速手自一體變速箱。懸架方面，其採用的是前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架。
『GS8的動力系統表現』
GM8動力參數對比 車型/參數 最大功率（馬力） 峰值扭矩（牛·米） 變速箱 GM8 2.0T車型 201 320 6AT GL8 2.0T車型（28T） 260 350 6AT GL8 2.5L車型（25S） 200 253 6AT 奧德賽 2.4L車型 186 243 CVT變速箱 第2頁：GM8的市場定位/優勢劣勢
目前，國內的中高端MPV市場中主要擁有兩類消費人群。其中一類消費群體購車是出於商務用途，主要負責用來商務接待，這類MPV多在公司門口、酒店、機場以及會議中心等場所出現。這類需求的市場主要由GL8（中高端）、奔馳V級/威霆（高端）以及豐田埃爾法（豪華）組成，明確的縱向階梯產品佈局已經將市場基本覆蓋。
『配圖為現款在售的兩代GL8車型』
『配圖為現款奧德賽和艾力紳』
根據上文的介紹，廣汽傳祺GM8的整體造型、設計風格以及配置水平都更接近於主打商務風格的MPV車型，不過在車身長度以及後備廂空間上相比GL8仍處於劣勢，考慮到商務接待需要承載乘客的大部分行李，所以一臺合格的純商務MPV不單單需要滿足寬敞的乘坐空間，巨大的後備廂空間也是必不可少的，如果單與GL8競爭，GM8並不佔太多優勢。
『配圖為GA8、GS8』
相比GL8和奧德賽，豐富的配置無疑是GM8吸引消費者的絕對亮點所在。雖然目前我們沒有獲得該車的具體配置表，不過從車展展車來看，傳祺GM8擁有豐富的後排配置，包括雙側滑門、三區自動空調、帶電動腿託的航空座椅、後排顯示屏、後排全景天窗、後排溫度顯示面板等，這些將帶給後排乘客更加舒適的乘坐體驗。同時傳祺GM8也並沒有放棄前排，像電動尾門、自適應巡航、全景影像、外後視鏡LED轉向燈、座椅加熱、座椅通風等，兼顧了駕駛員的用車感受。
目前，現款GL8的售價區間為22.99-44.99萬元，其中28T（2.0T車型）售價區間為28.99-44.99萬元；奧德賽的售價區間為22.98-29.98萬元（不含福祉版）；艾力紳的售價區間為24.98-30.98萬元。而傳祺GM8在本屆廣州車展上公佈的預售價區間是18-27萬元（2.0T車型），未來的正式售價可能會17萬左右起步，整體性價比要比GL8和奧德賽更強。
10月MPV級別國內銷量前十名，只有GL8一款中高端車型位列其中』
第1頁：廣汽傳祺GM8產品介紹
● 廣汽傳祺GM8介紹：
雖說GM8是一款全新車，但他的設計理念卻在很早之前便已對外展現。時間回到2015年的廣州車展上，當時廣汽傳祺便正式亮相了一款名為i-Lounge朗智的概念車，採用2+2+3佈局的MPV，具有前衛的設計理念，誇張的前臉設計也引起了眾多網友好評，不錯的反饋也讓廠商堅定了這款車量產的信心。
時隔兩年後，其量產版車型——廣汽傳祺GM8在2017廣州車展上正式亮相。新車的前格柵造型變得更加方正，兩側的前大燈組造型加大，一條細長LED日間行車燈引人注目，內部採用了廣汽傳祺最新的LED矩陣式設計，整體風格更顯大氣、中庸，這也十分符合其中高端MPV車型的定位。
GM8車身尺寸對比 數據/車型 傳祺GM8 別克GL8商旅車 全新別克GL8 奧德賽 長 5066 5256 5203 4845 寬 1923 1878 1878 1805 高 1822 1776 1805/1809/1811 1695 軸距 3000 3088 3088 2900 後排兩側車窗以及尾窗均採用了隱私玻璃設計，為後排乘客提供了更好的私密性，同時貫穿車尾的LED尾燈設計也是這款車的一大亮相，使的整車看起來更加具有科技感和精緻感，進一步吸引潛在消費者的青睞。
進入車內，第二排兩個獨立的航空座椅是GM8主打中高端MPV市場最明顯的表現，支持前後滑動並配有電動腿託、後排兩個獨立的顯示屏、第二排大尺寸天窗、三區獨立空調以及可摺疊式杯架、儲物格等，配置水平表現豐富。從GM8展車的配置來看，後排乘客似乎才是它關注的重點。
『配圖為別克GL8和奧德賽滿載後備廂空間』
最後反觀前排，雖然前排不是MPV車型的重點，不過傳祺GM8依舊擁有不錯的內飾質感，在用料方面採用了大量的鍍鉻飾條、鋼琴烤漆飾板、木紋飾板以及皮革進行包裹，同時配備有大量的實體功能按鍵，換擋也採用了MPV常見的佈局方式，雖然本次車展我們沒能體驗到它的前排儲物空間，但是預計GM8的前排實用性會具有一定優勢。
『配圖為現款GS8上的2.0T發動機』
動力方面，GM8搭載的是與GS8相同的2.0T發動機，最大功率為201馬力，峰值扭矩為320牛·米，傳動系統匹配愛信的6速手自一體變速箱。懸架方面，其採用的是前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架。
『GS8的動力系統表現』
GM8動力參數對比 車型/參數 最大功率（馬力） 峰值扭矩（牛·米） 變速箱 GM8 2.0T車型 201 320 6AT GL8 2.0T車型（28T） 260 350 6AT GL8 2.5L車型（25S） 200 253 6AT 奧德賽 2.4L車型 186 243 CVT變速箱 第2頁：GM8的市場定位/優勢劣勢
目前，國內的中高端MPV市場中主要擁有兩類消費人群。其中一類消費群體購車是出於商務用途，主要負責用來商務接待，這類MPV多在公司門口、酒店、機場以及會議中心等場所出現。這類需求的市場主要由GL8（中高端）、奔馳V級/威霆（高端）以及豐田埃爾法（豪華）組成，明確的縱向階梯產品佈局已經將市場基本覆蓋。
『配圖為現款在售的兩代GL8車型』
『配圖為現款奧德賽和艾力紳』
根據上文的介紹，廣汽傳祺GM8的整體造型、設計風格以及配置水平都更接近於主打商務風格的MPV車型，不過在車身長度以及後備廂空間上相比GL8仍處於劣勢，考慮到商務接待需要承載乘客的大部分行李，所以一臺合格的純商務MPV不單單需要滿足寬敞的乘坐空間，巨大的後備廂空間也是必不可少的，如果單與GL8競爭，GM8並不佔太多優勢。
『配圖為GA8、GS8』
相比GL8和奧德賽，豐富的配置無疑是GM8吸引消費者的絕對亮點所在。雖然目前我們沒有獲得該車的具體配置表，不過從車展展車來看，傳祺GM8擁有豐富的後排配置，包括雙側滑門、三區自動空調、帶電動腿託的航空座椅、後排顯示屏、後排全景天窗、後排溫度顯示面板等，這些將帶給後排乘客更加舒適的乘坐體驗。同時傳祺GM8也並沒有放棄前排，像電動尾門、自適應巡航、全景影像、外後視鏡LED轉向燈、座椅加熱、座椅通風等，兼顧了駕駛員的用車感受。
目前，現款GL8的售價區間為22.99-44.99萬元，其中28T（2.0T車型）售價區間為28.99-44.99萬元；奧德賽的售價區間為22.98-29.98萬元（不含福祉版）；艾力紳的售價區間為24.98-30.98萬元。而傳祺GM8在本屆廣州車展上公佈的預售價區間是18-27萬元（2.0T車型），未來的正式售價可能會17萬左右起步，整體性價比要比GL8和奧德賽更強。
10月MPV級別國內銷量前十名，只有GL8一款中高端車型位列其中』
『配圖為傳祺GS8』
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