第八代凱美瑞把自己弄成討好90後的“小丑”，其下場與思鉑睿一樣
說到日系中高級轎車，凱美瑞是絕對不會缺席，ta在中國市場曾有舉足輕重的地位，在當時廣州豐田（現更名為廣汽豐田）成立之前，這款車以進口“佳美”身份進口中國，銷量多年穩居進口車銷量冠軍位置，第六代凱美瑞於2006年在廣州豐田投產後更是一炮走紅，甚至有經銷商狂言：“凱美瑞連狗能賣”。
說到日系中高級轎車，凱美瑞是絕對不會缺席，ta在中國市場曾有舉足輕重的地位，在當時廣州豐田（現更名為廣汽豐田）成立之前，這款車以進口“佳美”身份進口中國，銷量多年穩居進口車銷量冠軍位置，第六代凱美瑞於2006年在廣州豐田投產後更是一炮走紅，甚至有經銷商狂言：“凱美瑞連狗能賣”。
凱美瑞承載著無數中國人美好的記憶，ta是除帕薩特外，政府及商務用車的不二之選，更受當時富裕家庭的熱捧。只可惜近幾年其銷量每況愈下，第八代凱美瑞將於本月16日上市，ta能扭轉乾坤嗎？
說到日系中高級轎車，凱美瑞是絕對不會缺席，ta在中國市場曾有舉足輕重的地位，在當時廣州豐田（現更名為廣汽豐田）成立之前，這款車以進口“佳美”身份進口中國，銷量多年穩居進口車銷量冠軍位置，第六代凱美瑞於2006年在廣州豐田投產後更是一炮走紅，甚至有經銷商狂言：“凱美瑞連狗能賣”。
凱美瑞承載著無數中國人美好的記憶，ta是除帕薩特外，政府及商務用車的不二之選，更受當時富裕家庭的熱捧。只可惜近幾年其銷量每況愈下，第八代凱美瑞將於本月16日上市，ta能扭轉乾坤嗎？
凱美瑞慘被對手甩開
凱美瑞當年國產後銷量一路攀升，讓很多競爭對手瞠目，最高峰時凱美瑞月銷量1.8萬輛，讓人望塵莫及，但之後凱美瑞持續下滑，如今這款車單月平均銷量在5千輛左右，今年10月也就是上個月凱美瑞銷量為5803輛，今年1-10月份累計銷量79591輛，這個銷量雖然不太差，但和老對手們比起來就太難看了。比如，今年10月，雅閣單月賣出13816輛，邁騰賣了16885輛，凱美瑞已經被落下好幾條街了。
說到日系中高級轎車，凱美瑞是絕對不會缺席，ta在中國市場曾有舉足輕重的地位，在當時廣州豐田（現更名為廣汽豐田）成立之前，這款車以進口“佳美”身份進口中國，銷量多年穩居進口車銷量冠軍位置，第六代凱美瑞於2006年在廣州豐田投產後更是一炮走紅，甚至有經銷商狂言：“凱美瑞連狗能賣”。
凱美瑞承載著無數中國人美好的記憶，ta是除帕薩特外，政府及商務用車的不二之選，更受當時富裕家庭的熱捧。只可惜近幾年其銷量每況愈下，第八代凱美瑞將於本月16日上市，ta能扭轉乾坤嗎？
凱美瑞慘被對手甩開
凱美瑞當年國產後銷量一路攀升，讓很多競爭對手瞠目，最高峰時凱美瑞月銷量1.8萬輛，讓人望塵莫及，但之後凱美瑞持續下滑，如今這款車單月平均銷量在5千輛左右，今年10月也就是上個月凱美瑞銷量為5803輛，今年1-10月份累計銷量79591輛，這個銷量雖然不太差，但和老對手們比起來就太難看了。比如，今年10月，雅閣單月賣出13816輛，邁騰賣了16885輛，凱美瑞已經被落下好幾條街了。
第七代沒特點不給力
究其原因，除了國內汽車市場轎車遇冷的客觀因素外，凱美瑞自身也有很多問題。
比如有媒體描述第七代凱美瑞：ta的特點就是沒有特點，外型上跟不上時代步伐，技術上還是老一套，渦輪增壓、雙離合變速器更無從談起，雖然豐田認為這些老技術不容易壞，但對於已經被嚴重洗腦的中國消費者來說，這簡直就是用老技術來騙中國消費者。期間，因為第七代凱美瑞賣的不好，廣汽豐田還弄出了第六代凱美瑞復產的鬧劇，另消費者對凱美瑞大失信心。目前，其月銷量平均5千輛不過是靠經銷商的大幅度優惠促銷罷了。
說到日系中高級轎車，凱美瑞是絕對不會缺席，ta在中國市場曾有舉足輕重的地位，在當時廣州豐田（現更名為廣汽豐田）成立之前，這款車以進口“佳美”身份進口中國，銷量多年穩居進口車銷量冠軍位置，第六代凱美瑞於2006年在廣州豐田投產後更是一炮走紅，甚至有經銷商狂言：“凱美瑞連狗能賣”。
凱美瑞承載著無數中國人美好的記憶，ta是除帕薩特外，政府及商務用車的不二之選，更受當時富裕家庭的熱捧。只可惜近幾年其銷量每況愈下，第八代凱美瑞將於本月16日上市，ta能扭轉乾坤嗎？
凱美瑞慘被對手甩開
凱美瑞當年國產後銷量一路攀升，讓很多競爭對手瞠目，最高峰時凱美瑞月銷量1.8萬輛，讓人望塵莫及，但之後凱美瑞持續下滑，如今這款車單月平均銷量在5千輛左右，今年10月也就是上個月凱美瑞銷量為5803輛，今年1-10月份累計銷量79591輛，這個銷量雖然不太差，但和老對手們比起來就太難看了。比如，今年10月，雅閣單月賣出13816輛，邁騰賣了16885輛，凱美瑞已經被落下好幾條街了。
第七代沒特點不給力
究其原因，除了國內汽車市場轎車遇冷的客觀因素外，凱美瑞自身也有很多問題。
比如有媒體描述第七代凱美瑞：ta的特點就是沒有特點，外型上跟不上時代步伐，技術上還是老一套，渦輪增壓、雙離合變速器更無從談起，雖然豐田認為這些老技術不容易壞，但對於已經被嚴重洗腦的中國消費者來說，這簡直就是用老技術來騙中國消費者。期間，因為第七代凱美瑞賣的不好，廣汽豐田還弄出了第六代凱美瑞復產的鬧劇，另消費者對凱美瑞大失信心。目前，其月銷量平均5千輛不過是靠經銷商的大幅度優惠促銷罷了。
討好年輕人，凱美瑞一廂情願
第八代凱美瑞將要上市了，廠家對這款車賦以重任，除了TNGA概念、8擋變速器，還加上了時尚、運動等元素，很討年輕特別是“90後”小鮮肉們的青睞。
說到日系中高級轎車，凱美瑞是絕對不會缺席，ta在中國市場曾有舉足輕重的地位，在當時廣州豐田（現更名為廣汽豐田）成立之前，這款車以進口“佳美”身份進口中國，銷量多年穩居進口車銷量冠軍位置，第六代凱美瑞於2006年在廣州豐田投產後更是一炮走紅，甚至有經銷商狂言：“凱美瑞連狗能賣”。
凱美瑞承載著無數中國人美好的記憶，ta是除帕薩特外，政府及商務用車的不二之選，更受當時富裕家庭的熱捧。只可惜近幾年其銷量每況愈下，第八代凱美瑞將於本月16日上市，ta能扭轉乾坤嗎？
凱美瑞慘被對手甩開
凱美瑞當年國產後銷量一路攀升，讓很多競爭對手瞠目，最高峰時凱美瑞月銷量1.8萬輛，讓人望塵莫及，但之後凱美瑞持續下滑，如今這款車單月平均銷量在5千輛左右，今年10月也就是上個月凱美瑞銷量為5803輛，今年1-10月份累計銷量79591輛，這個銷量雖然不太差，但和老對手們比起來就太難看了。比如，今年10月，雅閣單月賣出13816輛，邁騰賣了16885輛，凱美瑞已經被落下好幾條街了。
第七代沒特點不給力
究其原因，除了國內汽車市場轎車遇冷的客觀因素外，凱美瑞自身也有很多問題。
比如有媒體描述第七代凱美瑞：ta的特點就是沒有特點，外型上跟不上時代步伐，技術上還是老一套，渦輪增壓、雙離合變速器更無從談起，雖然豐田認為這些老技術不容易壞，但對於已經被嚴重洗腦的中國消費者來說，這簡直就是用老技術來騙中國消費者。期間，因為第七代凱美瑞賣的不好，廣汽豐田還弄出了第六代凱美瑞復產的鬧劇，另消費者對凱美瑞大失信心。目前，其月銷量平均5千輛不過是靠經銷商的大幅度優惠促銷罷了。
討好年輕人，凱美瑞一廂情願
第八代凱美瑞將要上市了，廠家對這款車賦以重任，除了TNGA概念、8擋變速器，還加上了時尚、運動等元素，很討年輕特別是“90後”小鮮肉們的青睞。
的確，第八代凱美瑞起碼外觀上看起來很時尚，但是別忘了，凱美瑞定位是一款中高級轎車，這個價位的轎車要麼是針對家庭消費，要麼是針對公商務用車市場，而目前能買得起費這個價位汽車的大多是70、80後，他們的要求更多是穩重，而第八代凱美瑞這種“小鮮肉式”的造型設計基本不在70、80後消費者的考慮範疇，因為第八代凱美瑞看起來“太嫩”了，願意為時尚運動買單的消費者比例太小了。
說到日系中高級轎車，凱美瑞是絕對不會缺席，ta在中國市場曾有舉足輕重的地位，在當時廣州豐田（現更名為廣汽豐田）成立之前，這款車以進口“佳美”身份進口中國，銷量多年穩居進口車銷量冠軍位置，第六代凱美瑞於2006年在廣州豐田投產後更是一炮走紅，甚至有經銷商狂言：“凱美瑞連狗能賣”。
凱美瑞承載著無數中國人美好的記憶，ta是除帕薩特外，政府及商務用車的不二之選，更受當時富裕家庭的熱捧。只可惜近幾年其銷量每況愈下，第八代凱美瑞將於本月16日上市，ta能扭轉乾坤嗎？
凱美瑞慘被對手甩開
凱美瑞當年國產後銷量一路攀升，讓很多競爭對手瞠目，最高峰時凱美瑞月銷量1.8萬輛，讓人望塵莫及，但之後凱美瑞持續下滑，如今這款車單月平均銷量在5千輛左右，今年10月也就是上個月凱美瑞銷量為5803輛，今年1-10月份累計銷量79591輛，這個銷量雖然不太差，但和老對手們比起來就太難看了。比如，今年10月，雅閣單月賣出13816輛，邁騰賣了16885輛，凱美瑞已經被落下好幾條街了。
第七代沒特點不給力
究其原因，除了國內汽車市場轎車遇冷的客觀因素外，凱美瑞自身也有很多問題。
比如有媒體描述第七代凱美瑞：ta的特點就是沒有特點，外型上跟不上時代步伐，技術上還是老一套，渦輪增壓、雙離合變速器更無從談起，雖然豐田認為這些老技術不容易壞，但對於已經被嚴重洗腦的中國消費者來說，這簡直就是用老技術來騙中國消費者。期間，因為第七代凱美瑞賣的不好，廣汽豐田還弄出了第六代凱美瑞復產的鬧劇，另消費者對凱美瑞大失信心。目前，其月銷量平均5千輛不過是靠經銷商的大幅度優惠促銷罷了。
討好年輕人，凱美瑞一廂情願
第八代凱美瑞將要上市了，廠家對這款車賦以重任，除了TNGA概念、8擋變速器，還加上了時尚、運動等元素，很討年輕特別是“90後”小鮮肉們的青睞。
的確，第八代凱美瑞起碼外觀上看起來很時尚，但是別忘了，凱美瑞定位是一款中高級轎車，這個價位的轎車要麼是針對家庭消費，要麼是針對公商務用車市場，而目前能買得起費這個價位汽車的大多是70、80後，他們的要求更多是穩重，而第八代凱美瑞這種“小鮮肉式”的造型設計基本不在70、80後消費者的考慮範疇，因為第八代凱美瑞看起來“太嫩”了，願意為時尚運動買單的消費者比例太小了。
邢車博士就是一位“80後”，身邊同齡人買中高級車基本上就是邁騰、雅閣、帕薩特等等，第八代凱美瑞這種“超前”設計顯然就是要放棄70、80後消費者，也就是放棄更多家庭消費，而去“討好”90後年輕人，這樣一款“小鮮肉式”的中高級車，其下場也不會比思鉑睿好到哪去！
說到日系中高級轎車，凱美瑞是絕對不會缺席，ta在中國市場曾有舉足輕重的地位，在當時廣州豐田（現更名為廣汽豐田）成立之前，這款車以進口“佳美”身份進口中國，銷量多年穩居進口車銷量冠軍位置，第六代凱美瑞於2006年在廣州豐田投產後更是一炮走紅，甚至有經銷商狂言：“凱美瑞連狗能賣”。
凱美瑞承載著無數中國人美好的記憶，ta是除帕薩特外，政府及商務用車的不二之選，更受當時富裕家庭的熱捧。只可惜近幾年其銷量每況愈下，第八代凱美瑞將於本月16日上市，ta能扭轉乾坤嗎？
凱美瑞慘被對手甩開
凱美瑞當年國產後銷量一路攀升，讓很多競爭對手瞠目，最高峰時凱美瑞月銷量1.8萬輛，讓人望塵莫及，但之後凱美瑞持續下滑，如今這款車單月平均銷量在5千輛左右，今年10月也就是上個月凱美瑞銷量為5803輛，今年1-10月份累計銷量79591輛，這個銷量雖然不太差，但和老對手們比起來就太難看了。比如，今年10月，雅閣單月賣出13816輛，邁騰賣了16885輛，凱美瑞已經被落下好幾條街了。
第七代沒特點不給力
究其原因，除了國內汽車市場轎車遇冷的客觀因素外，凱美瑞自身也有很多問題。
比如有媒體描述第七代凱美瑞：ta的特點就是沒有特點，外型上跟不上時代步伐，技術上還是老一套，渦輪增壓、雙離合變速器更無從談起，雖然豐田認為這些老技術不容易壞，但對於已經被嚴重洗腦的中國消費者來說，這簡直就是用老技術來騙中國消費者。期間，因為第七代凱美瑞賣的不好，廣汽豐田還弄出了第六代凱美瑞復產的鬧劇，另消費者對凱美瑞大失信心。目前，其月銷量平均5千輛不過是靠經銷商的大幅度優惠促銷罷了。
討好年輕人，凱美瑞一廂情願
第八代凱美瑞將要上市了，廠家對這款車賦以重任，除了TNGA概念、8擋變速器，還加上了時尚、運動等元素，很討年輕特別是“90後”小鮮肉們的青睞。
的確，第八代凱美瑞起碼外觀上看起來很時尚，但是別忘了，凱美瑞定位是一款中高級轎車，這個價位的轎車要麼是針對家庭消費，要麼是針對公商務用車市場，而目前能買得起費這個價位汽車的大多是70、80後，他們的要求更多是穩重，而第八代凱美瑞這種“小鮮肉式”的造型設計基本不在70、80後消費者的考慮範疇，因為第八代凱美瑞看起來“太嫩”了，願意為時尚運動買單的消費者比例太小了。
邢車博士就是一位“80後”，身邊同齡人買中高級車基本上就是邁騰、雅閣、帕薩特等等，第八代凱美瑞這種“超前”設計顯然就是要放棄70、80後消費者，也就是放棄更多家庭消費，而去“討好”90後年輕人，這樣一款“小鮮肉式”的中高級車，其下場也不會比思鉑睿好到哪去！
邢車博士汽車工作室
說到日系中高級轎車，凱美瑞是絕對不會缺席，ta在中國市場曾有舉足輕重的地位，在當時廣州豐田（現更名為廣汽豐田）成立之前，這款車以進口“佳美”身份進口中國，銷量多年穩居進口車銷量冠軍位置，第六代凱美瑞於2006年在廣州豐田投產後更是一炮走紅，甚至有經銷商狂言：“凱美瑞連狗能賣”。
凱美瑞承載著無數中國人美好的記憶，ta是除帕薩特外，政府及商務用車的不二之選，更受當時富裕家庭的熱捧。只可惜近幾年其銷量每況愈下，第八代凱美瑞將於本月16日上市，ta能扭轉乾坤嗎？
凱美瑞慘被對手甩開
凱美瑞當年國產後銷量一路攀升，讓很多競爭對手瞠目，最高峰時凱美瑞月銷量1.8萬輛，讓人望塵莫及，但之後凱美瑞持續下滑，如今這款車單月平均銷量在5千輛左右，今年10月也就是上個月凱美瑞銷量為5803輛，今年1-10月份累計銷量79591輛，這個銷量雖然不太差，但和老對手們比起來就太難看了。比如，今年10月，雅閣單月賣出13816輛，邁騰賣了16885輛，凱美瑞已經被落下好幾條街了。
第七代沒特點不給力
究其原因，除了國內汽車市場轎車遇冷的客觀因素外，凱美瑞自身也有很多問題。
比如有媒體描述第七代凱美瑞：ta的特點就是沒有特點，外型上跟不上時代步伐，技術上還是老一套，渦輪增壓、雙離合變速器更無從談起，雖然豐田認為這些老技術不容易壞，但對於已經被嚴重洗腦的中國消費者來說，這簡直就是用老技術來騙中國消費者。期間，因為第七代凱美瑞賣的不好，廣汽豐田還弄出了第六代凱美瑞復產的鬧劇，另消費者對凱美瑞大失信心。目前，其月銷量平均5千輛不過是靠經銷商的大幅度優惠促銷罷了。
討好年輕人，凱美瑞一廂情願
第八代凱美瑞將要上市了，廠家對這款車賦以重任，除了TNGA概念、8擋變速器，還加上了時尚、運動等元素，很討年輕特別是“90後”小鮮肉們的青睞。
的確，第八代凱美瑞起碼外觀上看起來很時尚，但是別忘了，凱美瑞定位是一款中高級轎車，這個價位的轎車要麼是針對家庭消費，要麼是針對公商務用車市場，而目前能買得起費這個價位汽車的大多是70、80後，他們的要求更多是穩重，而第八代凱美瑞這種“小鮮肉式”的造型設計基本不在70、80後消費者的考慮範疇，因為第八代凱美瑞看起來“太嫩”了，願意為時尚運動買單的消費者比例太小了。
邢車博士就是一位“80後”，身邊同齡人買中高級車基本上就是邁騰、雅閣、帕薩特等等，第八代凱美瑞這種“超前”設計顯然就是要放棄70、80後消費者，也就是放棄更多家庭消費，而去“討好”90後年輕人，這樣一款“小鮮肉式”的中高級車，其下場也不會比思鉑睿好到哪去！
邢車博士汽車工作室
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