別人還在靠燃油車續命，比亞迪已靠新能源車撈錢啦！全靠它們？
一說起比亞迪，每個人似乎都有多多少少的看法，從早起大賣的比亞迪F3，開啟全面代步車時代的比亞迪F0似乎在中國國內短暫的汽車發展中留了濃墨重彩的一筆。
同時，比亞迪也是國內電動車發展的帶頭人。今年是比亞迪汽車的元年，國內將要實行的雙積分政策無疑對比亞迪是個好消息。
隨著新能源車市走勢迅猛，其中最搶眼的品牌當屬比亞迪——9月不僅熱銷11709輛，蟬聯國內新能源單月銷冠，更以70393輛的成績，勇奪國內新能源乘用車1~9月累銷冠軍。
在插電式混合動力市場上，比亞迪依然“一枝獨秀”，10月以8376輛的壓倒性優勢，佔據超66%的細分市場份額——至此，比亞迪已連續5個月雄踞以上三項銷冠。
值得一提的是，比亞迪的新能源車銷售範圍已突破北上廣深等限購城市，覆蓋到全國超260個非限購城市，進一步打破新能源與傳統燃油市場之間的界限，驅動國內新能源汽車實現全面普及。
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值得一提的是，比亞迪的新能源車銷售範圍已突破北上廣深等限購城市，覆蓋到全國超260個非限購城市，進一步打破新能源與傳統燃油市場之間的界限，驅動國內新能源汽車實現全面普及。
在結束不久的廣州車展上，奇瑞帶來了EXEED TX，吉利帶來了遠景S1，哈弗帶來了哈弗H4，寶駿帶來了寶駿530，榮威帶來了RX3和Ei5。
比亞迪帶來了自家的概念車型—王朝，同時展出的也都是自己現有的主力車型，包括2017款秦、2017款唐、秦100、唐100、宋DM、宋、元、S7等，還有9月末上市的宋MAX。
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同時在廣州車展，比亞迪負責人宣佈:比亞迪新能源汽車提前兩個月完成年度銷量目標，2018年比亞迪王朝車型將全面迭代，全年新能源車銷量目標20萬輛，其中新產品的投放將成為銷量增長的重點。
下面我們就來看看
比亞迪旗下主打的新能源車型
比亞迪唐
指導售價：26.59—27.99
發動機：2.0T
變速箱：六檔雙離合
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比亞迪唐
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2017款的比亞迪唐在外觀方面與老款保持一致，其主要區別在於新車採用了全新的“唐”字LOGO，並在發動機艙蓋上新增了疑似散熱口的裝飾件，車頂位置則被添加了鯊魚鰭天線。
為了體現其新能源的身份，新車在品牌LOGO及新車前大燈組內部融入了藍色元素。尾部方面，新車同樣僅針對LOGO進行調整。
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比亞迪唐
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為了體現其新能源的身份，新車在品牌LOGO及新車前大燈組內部融入了藍色元素。尾部方面，新車同樣僅針對LOGO進行調整。
配置方面，新車配備了真皮座椅、全景天窗、大尺寸液晶顯示屏、全景影像、遙控駕駛、PM2.5綠淨系統、ATS全地形模式、移動電站等配置。
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比亞迪唐
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為了體現其新能源的身份，新車在品牌LOGO及新車前大燈組內部融入了藍色元素。尾部方面，新車同樣僅針對LOGO進行調整。
配置方面，新車配備了真皮座椅、全景天窗、大尺寸液晶顯示屏、全景影像、遙控駕駛、PM2.5綠淨系統、ATS全地形模式、移動電站等配置。
動力方面，新車將繼續沿用現款的2.0T渦輪增壓發動機與兩個電動機組成的混合動力系統，最大輸出功率為205馬力。傳動系統與發動機匹配的是6速雙離合變速箱。其0-100km/h加速時間為4.9秒。
值得一提的是，新車兼具混動（HEV）和純電（EV）兩種模式，純電續航里程為80公里。
比亞迪 宋
指導售價：8.99—13.99
發動機：1.5T/2.0T
變速箱：手動/雙離合
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配置方面，新車配備了真皮座椅、全景天窗、大尺寸液晶顯示屏、全景影像、遙控駕駛、PM2.5綠淨系統、ATS全地形模式、移動電站等配置。
動力方面，新車將繼續沿用現款的2.0T渦輪增壓發動機與兩個電動機組成的混合動力系統，最大輸出功率為205馬力。傳動系統與發動機匹配的是6速雙離合變速箱。其0-100km/h加速時間為4.9秒。
值得一提的是，新車兼具混動（HEV）和純電（EV）兩種模式，純電續航里程為80公里。
比亞迪 宋
指導售價：8.99—13.99
發動機：1.5T/2.0T
變速箱：手動/雙離合
比亞迪宋在外觀上仍是採用前衛而犀利的設計風格，前大燈造型銳利，營造出富有進攻性的視覺感受，而凸出的雙腰線設計增強了車身的立體感，整體造型緊跟潮流，更能迎合喜歡時尚個性的年輕消費者的審美需求。
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值得一提的是，比亞迪的新能源車銷售範圍已突破北上廣深等限購城市，覆蓋到全國超260個非限購城市，進一步打破新能源與傳統燃油市場之間的界限，驅動國內新能源汽車實現全面普及。
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比亞迪帶來了自家的概念車型—王朝，同時展出的也都是自己現有的主力車型，包括2017款秦、2017款唐、秦100、唐100、宋DM、宋、元、S7等，還有9月末上市的宋MAX。
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指導售價：26.59—27.99
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2017款的比亞迪唐在外觀方面與老款保持一致，其主要區別在於新車採用了全新的“唐”字LOGO，並在發動機艙蓋上新增了疑似散熱口的裝飾件，車頂位置則被添加了鯊魚鰭天線。
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動力方面，新車將繼續沿用現款的2.0T渦輪增壓發動機與兩個電動機組成的混合動力系統，最大輸出功率為205馬力。傳動系統與發動機匹配的是6速雙離合變速箱。其0-100km/h加速時間為4.9秒。
值得一提的是，新車兼具混動（HEV）和純電（EV）兩種模式，純電續航里程為80公里。
比亞迪 宋
指導售價：8.99—13.99
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變速箱：手動/雙離合
比亞迪宋在外觀上仍是採用前衛而犀利的設計風格，前大燈造型銳利，營造出富有進攻性的視覺感受，而凸出的雙腰線設計增強了車身的立體感，整體造型緊跟潮流，更能迎合喜歡時尚個性的年輕消費者的審美需求。
內飾方面，中控臺採用層次分明的設計，中控面板按鍵不多，中高配車型採用CarPad多媒體系統，帶有8英寸的多點觸摸屏，集成了眾多功能，包括CarLife車機互控系統、導航和藍牙等功能。
值得一提的是，高配車型帶有全景天窗，面積達到1.33平方米，能給乘客帶來很好的空間感和開闊的視野。
一說起比亞迪，每個人似乎都有多多少少的看法，從早起大賣的比亞迪F3，開啟全面代步車時代的比亞迪F0似乎在中國國內短暫的汽車發展中留了濃墨重彩的一筆。
同時，比亞迪也是國內電動車發展的帶頭人。今年是比亞迪汽車的元年，國內將要實行的雙積分政策無疑對比亞迪是個好消息。
隨著新能源車市走勢迅猛，其中最搶眼的品牌當屬比亞迪——9月不僅熱銷11709輛，蟬聯國內新能源單月銷冠，更以70393輛的成績，勇奪國內新能源乘用車1~9月累銷冠軍。
在插電式混合動力市場上，比亞迪依然“一枝獨秀”，10月以8376輛的壓倒性優勢，佔據超66%的細分市場份額——至此，比亞迪已連續5個月雄踞以上三項銷冠。
值得一提的是，比亞迪的新能源車銷售範圍已突破北上廣深等限購城市，覆蓋到全國超260個非限購城市，進一步打破新能源與傳統燃油市場之間的界限，驅動國內新能源汽車實現全面普及。
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比亞迪帶來了自家的概念車型—王朝，同時展出的也都是自己現有的主力車型，包括2017款秦、2017款唐、秦100、唐100、宋DM、宋、元、S7等，還有9月末上市的宋MAX。
同時在廣州車展，比亞迪負責人宣佈:比亞迪新能源汽車提前兩個月完成年度銷量目標，2018年比亞迪王朝車型將全面迭代，全年新能源車銷量目標20萬輛，其中新產品的投放將成為銷量增長的重點。
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比亞迪旗下主打的新能源車型
比亞迪唐
指導售價：26.59—27.99
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動力方面，新車將繼續沿用現款的2.0T渦輪增壓發動機與兩個電動機組成的混合動力系統，最大輸出功率為205馬力。傳動系統與發動機匹配的是6速雙離合變速箱。其0-100km/h加速時間為4.9秒。
值得一提的是，新車兼具混動（HEV）和純電（EV）兩種模式，純電續航里程為80公里。
比亞迪 宋
指導售價：8.99—13.99
發動機：1.5T/2.0T
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比亞迪宋在外觀上仍是採用前衛而犀利的設計風格，前大燈造型銳利，營造出富有進攻性的視覺感受，而凸出的雙腰線設計增強了車身的立體感，整體造型緊跟潮流，更能迎合喜歡時尚個性的年輕消費者的審美需求。
內飾方面，中控臺採用層次分明的設計，中控面板按鍵不多，中高配車型採用CarPad多媒體系統，帶有8英寸的多點觸摸屏，集成了眾多功能，包括CarLife車機互控系統、導航和藍牙等功能。
值得一提的是，高配車型帶有全景天窗，面積達到1.33平方米，能給乘客帶來很好的空間感和開闊的視野。
動力方面，該車提供了三種動力配置，分別是採用1.5T或2.0T發動機的汽油版的車型，以及油電混合動力系統的雙模版車型。
其中雙模版的車型採用1.5T渦輪增壓發動機和前後雙電動機，其中1.5T發動機最大功率113千瓦(154馬力)，最大扭矩240牛·米，前後電動機的都是最大功率為110千瓦(150馬力)，最大扭矩為200牛·米。
綜合來說，比亞迪宋是比亞迪首款緊湊級SUV，定位於同級別的中高端市場，其最有競爭力的地方主要是動力系統和豐富的內飾配置，其車系內不同排量間高低配置區分明確，1.5T車型只配手動擋變速箱，主打低價高性價比的市場。
比亞迪 宋MAX
指導售價：7.99—11.99
發動機：1.5T
變速箱：手動/雙離合
一說起比亞迪，每個人似乎都有多多少少的看法，從早起大賣的比亞迪F3，開啟全面代步車時代的比亞迪F0似乎在中國國內短暫的汽車發展中留了濃墨重彩的一筆。
同時，比亞迪也是國內電動車發展的帶頭人。今年是比亞迪汽車的元年，國內將要實行的雙積分政策無疑對比亞迪是個好消息。
隨著新能源車市走勢迅猛，其中最搶眼的品牌當屬比亞迪——9月不僅熱銷11709輛，蟬聯國內新能源單月銷冠，更以70393輛的成績，勇奪國內新能源乘用車1~9月累銷冠軍。
在插電式混合動力市場上，比亞迪依然“一枝獨秀”，10月以8376輛的壓倒性優勢，佔據超66%的細分市場份額——至此，比亞迪已連續5個月雄踞以上三項銷冠。
值得一提的是，比亞迪的新能源車銷售範圍已突破北上廣深等限購城市，覆蓋到全國超260個非限購城市，進一步打破新能源與傳統燃油市場之間的界限，驅動國內新能源汽車實現全面普及。
在結束不久的廣州車展上，奇瑞帶來了EXEED TX，吉利帶來了遠景S1，哈弗帶來了哈弗H4，寶駿帶來了寶駿530，榮威帶來了RX3和Ei5。
比亞迪帶來了自家的概念車型—王朝，同時展出的也都是自己現有的主力車型，包括2017款秦、2017款唐、秦100、唐100、宋DM、宋、元、S7等，還有9月末上市的宋MAX。
同時在廣州車展，比亞迪負責人宣佈:比亞迪新能源汽車提前兩個月完成年度銷量目標，2018年比亞迪王朝車型將全面迭代，全年新能源車銷量目標20萬輛，其中新產品的投放將成為銷量增長的重點。
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比亞迪旗下主打的新能源車型
比亞迪唐
指導售價：26.59—27.99
發動機：2.0T
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為了體現其新能源的身份，新車在品牌LOGO及新車前大燈組內部融入了藍色元素。尾部方面，新車同樣僅針對LOGO進行調整。
配置方面，新車配備了真皮座椅、全景天窗、大尺寸液晶顯示屏、全景影像、遙控駕駛、PM2.5綠淨系統、ATS全地形模式、移動電站等配置。
動力方面，新車將繼續沿用現款的2.0T渦輪增壓發動機與兩個電動機組成的混合動力系統，最大輸出功率為205馬力。傳動系統與發動機匹配的是6速雙離合變速箱。其0-100km/h加速時間為4.9秒。
值得一提的是，新車兼具混動（HEV）和純電（EV）兩種模式，純電續航里程為80公里。
比亞迪 宋
指導售價：8.99—13.99
發動機：1.5T/2.0T
變速箱：手動/雙離合
比亞迪宋在外觀上仍是採用前衛而犀利的設計風格，前大燈造型銳利，營造出富有進攻性的視覺感受，而凸出的雙腰線設計增強了車身的立體感，整體造型緊跟潮流，更能迎合喜歡時尚個性的年輕消費者的審美需求。
內飾方面，中控臺採用層次分明的設計，中控面板按鍵不多，中高配車型採用CarPad多媒體系統，帶有8英寸的多點觸摸屏，集成了眾多功能，包括CarLife車機互控系統、導航和藍牙等功能。
值得一提的是，高配車型帶有全景天窗，面積達到1.33平方米，能給乘客帶來很好的空間感和開闊的視野。
動力方面，該車提供了三種動力配置，分別是採用1.5T或2.0T發動機的汽油版的車型，以及油電混合動力系統的雙模版車型。
其中雙模版的車型採用1.5T渦輪增壓發動機和前後雙電動機，其中1.5T發動機最大功率113千瓦(154馬力)，最大扭矩240牛·米，前後電動機的都是最大功率為110千瓦(150馬力)，最大扭矩為200牛·米。
綜合來說，比亞迪宋是比亞迪首款緊湊級SUV，定位於同級別的中高端市場，其最有競爭力的地方主要是動力系統和豐富的內飾配置，其車系內不同排量間高低配置區分明確，1.5T車型只配手動擋變速箱，主打低價高性價比的市場。
比亞迪 宋MAX
指導售價：7.99—11.99
發動機：1.5T
變速箱：手動/雙離合
宋MAX的上市，可以說給這一領域的車型注入了新的活力，它的外觀設計絕對可以說在同級別對手中表現驚豔。前臉的設計精緻而不浮誇，車身的線條幹淨利落，全LED前大燈也成為了該車的點睛之筆。
一說起比亞迪，每個人似乎都有多多少少的看法，從早起大賣的比亞迪F3，開啟全面代步車時代的比亞迪F0似乎在中國國內短暫的汽車發展中留了濃墨重彩的一筆。
同時，比亞迪也是國內電動車發展的帶頭人。今年是比亞迪汽車的元年，國內將要實行的雙積分政策無疑對比亞迪是個好消息。
隨著新能源車市走勢迅猛，其中最搶眼的品牌當屬比亞迪——9月不僅熱銷11709輛，蟬聯國內新能源單月銷冠，更以70393輛的成績，勇奪國內新能源乘用車1~9月累銷冠軍。
在插電式混合動力市場上，比亞迪依然“一枝獨秀”，10月以8376輛的壓倒性優勢，佔據超66%的細分市場份額——至此，比亞迪已連續5個月雄踞以上三項銷冠。
值得一提的是，比亞迪的新能源車銷售範圍已突破北上廣深等限購城市，覆蓋到全國超260個非限購城市，進一步打破新能源與傳統燃油市場之間的界限，驅動國內新能源汽車實現全面普及。
在結束不久的廣州車展上，奇瑞帶來了EXEED TX，吉利帶來了遠景S1，哈弗帶來了哈弗H4，寶駿帶來了寶駿530，榮威帶來了RX3和Ei5。
比亞迪帶來了自家的概念車型—王朝，同時展出的也都是自己現有的主力車型，包括2017款秦、2017款唐、秦100、唐100、宋DM、宋、元、S7等，還有9月末上市的宋MAX。
同時在廣州車展，比亞迪負責人宣佈:比亞迪新能源汽車提前兩個月完成年度銷量目標，2018年比亞迪王朝車型將全面迭代，全年新能源車銷量目標20萬輛，其中新產品的投放將成為銷量增長的重點。
下面我們就來看看
比亞迪旗下主打的新能源車型
比亞迪唐
指導售價：26.59—27.99
發動機：2.0T
變速箱：六檔雙離合
2017款的比亞迪唐在外觀方面與老款保持一致，其主要區別在於新車採用了全新的“唐”字LOGO，並在發動機艙蓋上新增了疑似散熱口的裝飾件，車頂位置則被添加了鯊魚鰭天線。
為了體現其新能源的身份，新車在品牌LOGO及新車前大燈組內部融入了藍色元素。尾部方面，新車同樣僅針對LOGO進行調整。
配置方面，新車配備了真皮座椅、全景天窗、大尺寸液晶顯示屏、全景影像、遙控駕駛、PM2.5綠淨系統、ATS全地形模式、移動電站等配置。
動力方面，新車將繼續沿用現款的2.0T渦輪增壓發動機與兩個電動機組成的混合動力系統，最大輸出功率為205馬力。傳動系統與發動機匹配的是6速雙離合變速箱。其0-100km/h加速時間為4.9秒。
值得一提的是，新車兼具混動（HEV）和純電（EV）兩種模式，純電續航里程為80公里。
比亞迪 宋
指導售價：8.99—13.99
發動機：1.5T/2.0T
變速箱：手動/雙離合
比亞迪宋在外觀上仍是採用前衛而犀利的設計風格，前大燈造型銳利，營造出富有進攻性的視覺感受，而凸出的雙腰線設計增強了車身的立體感，整體造型緊跟潮流，更能迎合喜歡時尚個性的年輕消費者的審美需求。
內飾方面，中控臺採用層次分明的設計，中控面板按鍵不多，中高配車型採用CarPad多媒體系統，帶有8英寸的多點觸摸屏，集成了眾多功能，包括CarLife車機互控系統、導航和藍牙等功能。
值得一提的是，高配車型帶有全景天窗，面積達到1.33平方米，能給乘客帶來很好的空間感和開闊的視野。
動力方面，該車提供了三種動力配置，分別是採用1.5T或2.0T發動機的汽油版的車型，以及油電混合動力系統的雙模版車型。
其中雙模版的車型採用1.5T渦輪增壓發動機和前後雙電動機，其中1.5T發動機最大功率113千瓦(154馬力)，最大扭矩240牛·米，前後電動機的都是最大功率為110千瓦(150馬力)，最大扭矩為200牛·米。
綜合來說，比亞迪宋是比亞迪首款緊湊級SUV，定位於同級別的中高端市場，其最有競爭力的地方主要是動力系統和豐富的內飾配置，其車系內不同排量間高低配置區分明確，1.5T車型只配手動擋變速箱，主打低價高性價比的市場。
比亞迪 宋MAX
指導售價：7.99—11.99
發動機：1.5T
變速箱：手動/雙離合
宋MAX的上市，可以說給這一領域的車型注入了新的活力，它的外觀設計絕對可以說在同級別對手中表現驚豔。前臉的設計精緻而不浮誇，車身的線條幹淨利落，全LED前大燈也成為了該車的點睛之筆。
內飾的風格同樣感覺清爽明快，中央控制區12.8英寸的觸控大屏十分搶眼。除了常規的導航、全景影像功能外，其還具備語音識別及網絡鏈接等功能，顯示效果較為細膩，並且反應速度較快。
座椅採用2+3+2的佈局形式，第二排座椅支持前後滑動。乘坐空間方面，前兩排還是可以的，第三排的乘坐空間感覺比較侷促。
第三排座椅支持等比例放倒，第二排座椅還支持4/6比例放倒，同時放倒後兩排座椅後，後備廂的平整度不錯，可以提高後備廂的空間利用率。
一說起比亞迪，每個人似乎都有多多少少的看法，從早起大賣的比亞迪F3，開啟全面代步車時代的比亞迪F0似乎在中國國內短暫的汽車發展中留了濃墨重彩的一筆。
同時，比亞迪也是國內電動車發展的帶頭人。今年是比亞迪汽車的元年，國內將要實行的雙積分政策無疑對比亞迪是個好消息。
隨著新能源車市走勢迅猛，其中最搶眼的品牌當屬比亞迪——9月不僅熱銷11709輛，蟬聯國內新能源單月銷冠，更以70393輛的成績，勇奪國內新能源乘用車1~9月累銷冠軍。
在插電式混合動力市場上，比亞迪依然“一枝獨秀”，10月以8376輛的壓倒性優勢，佔據超66%的細分市場份額——至此，比亞迪已連續5個月雄踞以上三項銷冠。
值得一提的是，比亞迪的新能源車銷售範圍已突破北上廣深等限購城市，覆蓋到全國超260個非限購城市，進一步打破新能源與傳統燃油市場之間的界限，驅動國內新能源汽車實現全面普及。
在結束不久的廣州車展上，奇瑞帶來了EXEED TX，吉利帶來了遠景S1，哈弗帶來了哈弗H4，寶駿帶來了寶駿530，榮威帶來了RX3和Ei5。
比亞迪帶來了自家的概念車型—王朝，同時展出的也都是自己現有的主力車型，包括2017款秦、2017款唐、秦100、唐100、宋DM、宋、元、S7等，還有9月末上市的宋MAX。
同時在廣州車展，比亞迪負責人宣佈:比亞迪新能源汽車提前兩個月完成年度銷量目標，2018年比亞迪王朝車型將全面迭代，全年新能源車銷量目標20萬輛，其中新產品的投放將成為銷量增長的重點。
下面我們就來看看
比亞迪旗下主打的新能源車型
比亞迪唐
指導售價：26.59—27.99
發動機：2.0T
變速箱：六檔雙離合
2017款的比亞迪唐在外觀方面與老款保持一致，其主要區別在於新車採用了全新的“唐”字LOGO，並在發動機艙蓋上新增了疑似散熱口的裝飾件，車頂位置則被添加了鯊魚鰭天線。
為了體現其新能源的身份，新車在品牌LOGO及新車前大燈組內部融入了藍色元素。尾部方面，新車同樣僅針對LOGO進行調整。
配置方面，新車配備了真皮座椅、全景天窗、大尺寸液晶顯示屏、全景影像、遙控駕駛、PM2.5綠淨系統、ATS全地形模式、移動電站等配置。
動力方面，新車將繼續沿用現款的2.0T渦輪增壓發動機與兩個電動機組成的混合動力系統，最大輸出功率為205馬力。傳動系統與發動機匹配的是6速雙離合變速箱。其0-100km/h加速時間為4.9秒。
值得一提的是，新車兼具混動（HEV）和純電（EV）兩種模式，純電續航里程為80公里。
比亞迪 宋
指導售價：8.99—13.99
發動機：1.5T/2.0T
變速箱：手動/雙離合
比亞迪宋在外觀上仍是採用前衛而犀利的設計風格，前大燈造型銳利，營造出富有進攻性的視覺感受，而凸出的雙腰線設計增強了車身的立體感，整體造型緊跟潮流，更能迎合喜歡時尚個性的年輕消費者的審美需求。
內飾方面，中控臺採用層次分明的設計，中控面板按鍵不多，中高配車型採用CarPad多媒體系統，帶有8英寸的多點觸摸屏，集成了眾多功能，包括CarLife車機互控系統、導航和藍牙等功能。
值得一提的是，高配車型帶有全景天窗，面積達到1.33平方米，能給乘客帶來很好的空間感和開闊的視野。
動力方面，該車提供了三種動力配置，分別是採用1.5T或2.0T發動機的汽油版的車型，以及油電混合動力系統的雙模版車型。
其中雙模版的車型採用1.5T渦輪增壓發動機和前後雙電動機，其中1.5T發動機最大功率113千瓦(154馬力)，最大扭矩240牛·米，前後電動機的都是最大功率為110千瓦(150馬力)，最大扭矩為200牛·米。
綜合來說，比亞迪宋是比亞迪首款緊湊級SUV，定位於同級別的中高端市場，其最有競爭力的地方主要是動力系統和豐富的內飾配置，其車系內不同排量間高低配置區分明確，1.5T車型只配手動擋變速箱，主打低價高性價比的市場。
比亞迪 宋MAX
指導售價：7.99—11.99
發動機：1.5T
變速箱：手動/雙離合
宋MAX的上市，可以說給這一領域的車型注入了新的活力，它的外觀設計絕對可以說在同級別對手中表現驚豔。前臉的設計精緻而不浮誇，車身的線條幹淨利落，全LED前大燈也成為了該車的點睛之筆。
內飾的風格同樣感覺清爽明快，中央控制區12.8英寸的觸控大屏十分搶眼。除了常規的導航、全景影像功能外，其還具備語音識別及網絡鏈接等功能，顯示效果較為細膩，並且反應速度較快。
座椅採用2+3+2的佈局形式，第二排座椅支持前後滑動。乘坐空間方面，前兩排還是可以的，第三排的乘坐空間感覺比較侷促。
第三排座椅支持等比例放倒，第二排座椅還支持4/6比例放倒，同時放倒後兩排座椅後，後備廂的平整度不錯，可以提高後備廂的空間利用率。
動力方面，宋MAX搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為154馬力/5200rpm，最大扭矩為240牛·米/1750-3500rpm，自動擋車型搭載6擋雙離合變速箱。
比亞迪依靠全新的產品，及進一步強化的產品品質實現了品牌影響力以及銷量的“雙提升”。與此同時，宋MAX車型的推出受到了消費者的追捧，能夠看出比亞迪平臺化的成功，品牌向上已成必然，且在產品品質方面下足功夫，欲實現更大的突破。全新的產品規劃以及電動未來戰略的實施，讓比亞迪衝擊更高的銷量目標。
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