提前邁入新燃油車時代,長安敢讓自家新能源車挑戰3000里長途

汽車,誕生已經有一百多年曆史,它的發明者也無法想象汽車讓人類社會“奔跑”的如此迅速,但是也帶來環境汙染的問題。特別是進入冬季我國北方空氣汙染嚴重,很多地方政府出臺臨時交通管制措施比如單雙號限行,限制燃油汽車上路頻次。不過尚不完善的公交系統不能完全取代私家車出行,所以新能源汽車就成為新興市場和兵家必爭之地。

汽車,誕生已經有一百多年曆史,它的發明者也無法想象汽車讓人類社會“奔跑”的如此迅速,但是也帶來環境汙染的問題。特別是進入冬季我國北方空氣汙染嚴重,很多地方政府出臺臨時交通管制措施比如單雙號限行,限制燃油汽車上路頻次。不過尚不完善的公交系統不能完全取代私家車出行,所以新能源汽車就成為新興市場和兵家必爭之地。

提前邁入新燃油車時代,長安敢讓自家新能源車挑戰3000里長途

但是問題又來了:新能源汽車特別是純電動汽車的續航里程和充電,是消費者最關注的兩個問題,也讓很多想買新能源車的消費者猶豫不決。

汽車,誕生已經有一百多年曆史,它的發明者也無法想象汽車讓人類社會“奔跑”的如此迅速,但是也帶來環境汙染的問題。特別是進入冬季我國北方空氣汙染嚴重,很多地方政府出臺臨時交通管制措施比如單雙號限行,限制燃油汽車上路頻次。不過尚不完善的公交系統不能完全取代私家車出行,所以新能源汽車就成為新興市場和兵家必爭之地。

提前邁入新燃油車時代,長安敢讓自家新能源車挑戰3000里長途

但是問題又來了:新能源汽車特別是純電動汽車的續航里程和充電,是消費者最關注的兩個問題,也讓很多想買新能源車的消費者猶豫不決。

提前邁入新燃油車時代,長安敢讓自家新能源車挑戰3000里長途

藝高人膽大,長安敢讓自家新能源車跑長途

既然續航和充電,是消費者糾結所在,那麼該如何破解呢?長安汽車給出瞭解決方案並身先士卒。

汽車,誕生已經有一百多年曆史,它的發明者也無法想象汽車讓人類社會“奔跑”的如此迅速,但是也帶來環境汙染的問題。特別是進入冬季我國北方空氣汙染嚴重,很多地方政府出臺臨時交通管制措施比如單雙號限行,限制燃油汽車上路頻次。不過尚不完善的公交系統不能完全取代私家車出行,所以新能源汽車就成為新興市場和兵家必爭之地。

提前邁入新燃油車時代,長安敢讓自家新能源車挑戰3000里長途

但是問題又來了:新能源汽車特別是純電動汽車的續航里程和充電,是消費者最關注的兩個問題,也讓很多想買新能源車的消費者猶豫不決。

提前邁入新燃油車時代,長安敢讓自家新能源車挑戰3000里長途

藝高人膽大,長安敢讓自家新能源車跑長途

既然續航和充電,是消費者糾結所在,那麼該如何破解呢?長安汽車給出瞭解決方案並身先士卒。

提前邁入新燃油車時代,長安敢讓自家新能源車挑戰3000里長途

12月4日到8日,長安汽車舉辦“新逸動EV300和CS15EV北京到上海3000裡挑戰”活動,具體來說:全程駕駛新逸動EV300和CS15EV兩款純電動汽車從北京出發,經過3000裡行駛到達上海。邢車博士受邀參加此次3000裡挑戰活動,來次“不燒油”的試駕體驗之旅,截止發稿時邢車博士駕駛長安新能源汽車已抵達江蘇淮安,完成本次行程的2/3。

汽車,誕生已經有一百多年曆史,它的發明者也無法想象汽車讓人類社會“奔跑”的如此迅速,但是也帶來環境汙染的問題。特別是進入冬季我國北方空氣汙染嚴重,很多地方政府出臺臨時交通管制措施比如單雙號限行,限制燃油汽車上路頻次。不過尚不完善的公交系統不能完全取代私家車出行,所以新能源汽車就成為新興市場和兵家必爭之地。

提前邁入新燃油車時代,長安敢讓自家新能源車挑戰3000里長途

但是問題又來了:新能源汽車特別是純電動汽車的續航里程和充電,是消費者最關注的兩個問題,也讓很多想買新能源車的消費者猶豫不決。

提前邁入新燃油車時代,長安敢讓自家新能源車挑戰3000里長途

藝高人膽大,長安敢讓自家新能源車跑長途

既然續航和充電,是消費者糾結所在,那麼該如何破解呢?長安汽車給出瞭解決方案並身先士卒。

提前邁入新燃油車時代,長安敢讓自家新能源車挑戰3000里長途

12月4日到8日,長安汽車舉辦“新逸動EV300和CS15EV北京到上海3000裡挑戰”活動,具體來說:全程駕駛新逸動EV300和CS15EV兩款純電動汽車從北京出發,經過3000裡行駛到達上海。邢車博士受邀參加此次3000裡挑戰活動,來次“不燒油”的試駕體驗之旅,截止發稿時邢車博士駕駛長安新能源汽車已抵達江蘇淮安,完成本次行程的2/3。

提前邁入新燃油車時代,長安敢讓自家新能源車挑戰3000里長途

長安汽車舉辦3000里長途體驗活動可以說是“藝高人膽大”,因為目前國內新能源車製造車企中,尚沒有人敢用長途駕駛的方式來證明產品性能,這一點長安汽車又走在前列,當然也驗證了打破了消費者心中新能源不能跑長途的“魔咒”,證明了長安新能源車電池續航能力,充電問題也不用擔心。

汽車,誕生已經有一百多年曆史,它的發明者也無法想象汽車讓人類社會“奔跑”的如此迅速,但是也帶來環境汙染的問題。特別是進入冬季我國北方空氣汙染嚴重,很多地方政府出臺臨時交通管制措施比如單雙號限行,限制燃油汽車上路頻次。不過尚不完善的公交系統不能完全取代私家車出行,所以新能源汽車就成為新興市場和兵家必爭之地。

提前邁入新燃油車時代,長安敢讓自家新能源車挑戰3000里長途

但是問題又來了:新能源汽車特別是純電動汽車的續航里程和充電,是消費者最關注的兩個問題,也讓很多想買新能源車的消費者猶豫不決。

提前邁入新燃油車時代,長安敢讓自家新能源車挑戰3000里長途

藝高人膽大,長安敢讓自家新能源車跑長途

既然續航和充電,是消費者糾結所在,那麼該如何破解呢?長安汽車給出瞭解決方案並身先士卒。

提前邁入新燃油車時代,長安敢讓自家新能源車挑戰3000里長途

12月4日到8日,長安汽車舉辦“新逸動EV300和CS15EV北京到上海3000裡挑戰”活動,具體來說:全程駕駛新逸動EV300和CS15EV兩款純電動汽車從北京出發,經過3000裡行駛到達上海。邢車博士受邀參加此次3000裡挑戰活動,來次“不燒油”的試駕體驗之旅,截止發稿時邢車博士駕駛長安新能源汽車已抵達江蘇淮安,完成本次行程的2/3。

提前邁入新燃油車時代,長安敢讓自家新能源車挑戰3000里長途

長安汽車舉辦3000里長途體驗活動可以說是“藝高人膽大”,因為目前國內新能源車製造車企中,尚沒有人敢用長途駕駛的方式來證明產品性能,這一點長安汽車又走在前列,當然也驗證了打破了消費者心中新能源不能跑長途的“魔咒”,證明了長安新能源車電池續航能力,充電問題也不用擔心。

提前邁入新燃油車時代,長安敢讓自家新能源車挑戰3000里長途

打破第一個“魔咒”:電池續航顧慮

此次試駕體驗長達3000裡,邢車博士對新逸動EV300和CS15EV有了新的認識,特別是其續航里程。因為全程高速公路,只要保持均速行駛跑CS15EV每次充滿電行駛300公里肯定是沒有問題的,新逸動EV300續航里程340公里左右也沒問題,當然這還與駕駛員的駕駛手法有關心,平緩駕駛當然續航里程更多,如果是急性子開車子耗能會多些。而且,新逸動EV300電池增設了金屬防護結構,可有效保護電池,增長使用壽命。

汽車,誕生已經有一百多年曆史,它的發明者也無法想象汽車讓人類社會“奔跑”的如此迅速,但是也帶來環境汙染的問題。特別是進入冬季我國北方空氣汙染嚴重,很多地方政府出臺臨時交通管制措施比如單雙號限行,限制燃油汽車上路頻次。不過尚不完善的公交系統不能完全取代私家車出行,所以新能源汽車就成為新興市場和兵家必爭之地。

提前邁入新燃油車時代,長安敢讓自家新能源車挑戰3000里長途

但是問題又來了:新能源汽車特別是純電動汽車的續航里程和充電,是消費者最關注的兩個問題,也讓很多想買新能源車的消費者猶豫不決。

提前邁入新燃油車時代,長安敢讓自家新能源車挑戰3000里長途

藝高人膽大,長安敢讓自家新能源車跑長途

既然續航和充電,是消費者糾結所在,那麼該如何破解呢?長安汽車給出瞭解決方案並身先士卒。

提前邁入新燃油車時代,長安敢讓自家新能源車挑戰3000里長途

12月4日到8日,長安汽車舉辦“新逸動EV300和CS15EV北京到上海3000裡挑戰”活動,具體來說:全程駕駛新逸動EV300和CS15EV兩款純電動汽車從北京出發,經過3000裡行駛到達上海。邢車博士受邀參加此次3000裡挑戰活動,來次“不燒油”的試駕體驗之旅,截止發稿時邢車博士駕駛長安新能源汽車已抵達江蘇淮安,完成本次行程的2/3。

提前邁入新燃油車時代,長安敢讓自家新能源車挑戰3000里長途

長安汽車舉辦3000里長途體驗活動可以說是“藝高人膽大”,因為目前國內新能源車製造車企中,尚沒有人敢用長途駕駛的方式來證明產品性能,這一點長安汽車又走在前列,當然也驗證了打破了消費者心中新能源不能跑長途的“魔咒”,證明了長安新能源車電池續航能力,充電問題也不用擔心。

提前邁入新燃油車時代,長安敢讓自家新能源車挑戰3000里長途

打破第一個“魔咒”:電池續航顧慮

此次試駕體驗長達3000裡,邢車博士對新逸動EV300和CS15EV有了新的認識,特別是其續航里程。因為全程高速公路,只要保持均速行駛跑CS15EV每次充滿電行駛300公里肯定是沒有問題的,新逸動EV300續航里程340公里左右也沒問題,當然這還與駕駛員的駕駛手法有關心,平緩駕駛當然續航里程更多,如果是急性子開車子耗能會多些。而且,新逸動EV300電池增設了金屬防護結構,可有效保護電池,增長使用壽命。

提前邁入新燃油車時代,長安敢讓自家新能源車挑戰3000里長途

其實,長途駕駛跑每次充滿電行駛300公里,這在純電動汽車行業中已經是很不錯的表現了,所以如果是單純在城市代步使用也不成問題,很好地解決了目前新能源車“糾結”的核心問題。而且,新逸動EV300和CS15EV的設計佈局更加合理,它的動力電池佈局在車身底部,不佔用後備箱,也就提升了儲物空間,並提升了整車與操控性,車身重量配比更加合理,並沒有以犧牲舒適和穩定性換取“省電”。

汽車,誕生已經有一百多年曆史,它的發明者也無法想象汽車讓人類社會“奔跑”的如此迅速,但是也帶來環境汙染的問題。特別是進入冬季我國北方空氣汙染嚴重,很多地方政府出臺臨時交通管制措施比如單雙號限行,限制燃油汽車上路頻次。不過尚不完善的公交系統不能完全取代私家車出行,所以新能源汽車就成為新興市場和兵家必爭之地。

提前邁入新燃油車時代,長安敢讓自家新能源車挑戰3000里長途

但是問題又來了:新能源汽車特別是純電動汽車的續航里程和充電,是消費者最關注的兩個問題,也讓很多想買新能源車的消費者猶豫不決。

提前邁入新燃油車時代,長安敢讓自家新能源車挑戰3000里長途

藝高人膽大,長安敢讓自家新能源車跑長途

既然續航和充電,是消費者糾結所在,那麼該如何破解呢?長安汽車給出瞭解決方案並身先士卒。

提前邁入新燃油車時代,長安敢讓自家新能源車挑戰3000里長途

12月4日到8日,長安汽車舉辦“新逸動EV300和CS15EV北京到上海3000裡挑戰”活動,具體來說:全程駕駛新逸動EV300和CS15EV兩款純電動汽車從北京出發,經過3000裡行駛到達上海。邢車博士受邀參加此次3000裡挑戰活動,來次“不燒油”的試駕體驗之旅,截止發稿時邢車博士駕駛長安新能源汽車已抵達江蘇淮安,完成本次行程的2/3。

提前邁入新燃油車時代,長安敢讓自家新能源車挑戰3000里長途

長安汽車舉辦3000里長途體驗活動可以說是“藝高人膽大”,因為目前國內新能源車製造車企中,尚沒有人敢用長途駕駛的方式來證明產品性能,這一點長安汽車又走在前列,當然也驗證了打破了消費者心中新能源不能跑長途的“魔咒”,證明了長安新能源車電池續航能力,充電問題也不用擔心。

提前邁入新燃油車時代,長安敢讓自家新能源車挑戰3000里長途

打破第一個“魔咒”:電池續航顧慮

此次試駕體驗長達3000裡,邢車博士對新逸動EV300和CS15EV有了新的認識,特別是其續航里程。因為全程高速公路,只要保持均速行駛跑CS15EV每次充滿電行駛300公里肯定是沒有問題的,新逸動EV300續航里程340公里左右也沒問題,當然這還與駕駛員的駕駛手法有關心,平緩駕駛當然續航里程更多,如果是急性子開車子耗能會多些。而且,新逸動EV300電池增設了金屬防護結構,可有效保護電池,增長使用壽命。

提前邁入新燃油車時代,長安敢讓自家新能源車挑戰3000里長途

其實,長途駕駛跑每次充滿電行駛300公里,這在純電動汽車行業中已經是很不錯的表現了,所以如果是單純在城市代步使用也不成問題,很好地解決了目前新能源車“糾結”的核心問題。而且,新逸動EV300和CS15EV的設計佈局更加合理,它的動力電池佈局在車身底部,不佔用後備箱,也就提升了儲物空間,並提升了整車與操控性,車身重量配比更加合理,並沒有以犧牲舒適和穩定性換取“省電”。

提前邁入新燃油車時代,長安敢讓自家新能源車挑戰3000里長途

打破第二個“魔咒”:充電顧慮

“人要吃飯,車要充電”,因此消費者購買新能源車也很擔心充電問題。其實,這些長途體驗之旅選擇從北京出發,終到上海,也考慮到充電問題。

汽車,誕生已經有一百多年曆史,它的發明者也無法想象汽車讓人類社會“奔跑”的如此迅速,但是也帶來環境汙染的問題。特別是進入冬季我國北方空氣汙染嚴重,很多地方政府出臺臨時交通管制措施比如單雙號限行,限制燃油汽車上路頻次。不過尚不完善的公交系統不能完全取代私家車出行,所以新能源汽車就成為新興市場和兵家必爭之地。

提前邁入新燃油車時代,長安敢讓自家新能源車挑戰3000里長途

但是問題又來了:新能源汽車特別是純電動汽車的續航里程和充電,是消費者最關注的兩個問題,也讓很多想買新能源車的消費者猶豫不決。

提前邁入新燃油車時代,長安敢讓自家新能源車挑戰3000里長途

藝高人膽大,長安敢讓自家新能源車跑長途

既然續航和充電,是消費者糾結所在,那麼該如何破解呢?長安汽車給出瞭解決方案並身先士卒。

提前邁入新燃油車時代,長安敢讓自家新能源車挑戰3000里長途

12月4日到8日,長安汽車舉辦“新逸動EV300和CS15EV北京到上海3000裡挑戰”活動,具體來說:全程駕駛新逸動EV300和CS15EV兩款純電動汽車從北京出發,經過3000裡行駛到達上海。邢車博士受邀參加此次3000裡挑戰活動,來次“不燒油”的試駕體驗之旅,截止發稿時邢車博士駕駛長安新能源汽車已抵達江蘇淮安,完成本次行程的2/3。

提前邁入新燃油車時代,長安敢讓自家新能源車挑戰3000里長途

長安汽車舉辦3000里長途體驗活動可以說是“藝高人膽大”,因為目前國內新能源車製造車企中,尚沒有人敢用長途駕駛的方式來證明產品性能,這一點長安汽車又走在前列,當然也驗證了打破了消費者心中新能源不能跑長途的“魔咒”,證明了長安新能源車電池續航能力,充電問題也不用擔心。

提前邁入新燃油車時代,長安敢讓自家新能源車挑戰3000里長途

打破第一個“魔咒”:電池續航顧慮

此次試駕體驗長達3000裡,邢車博士對新逸動EV300和CS15EV有了新的認識,特別是其續航里程。因為全程高速公路,只要保持均速行駛跑CS15EV每次充滿電行駛300公里肯定是沒有問題的,新逸動EV300續航里程340公里左右也沒問題,當然這還與駕駛員的駕駛手法有關心,平緩駕駛當然續航里程更多,如果是急性子開車子耗能會多些。而且,新逸動EV300電池增設了金屬防護結構,可有效保護電池,增長使用壽命。

提前邁入新燃油車時代,長安敢讓自家新能源車挑戰3000里長途

其實,長途駕駛跑每次充滿電行駛300公里,這在純電動汽車行業中已經是很不錯的表現了,所以如果是單純在城市代步使用也不成問題,很好地解決了目前新能源車“糾結”的核心問題。而且,新逸動EV300和CS15EV的設計佈局更加合理,它的動力電池佈局在車身底部,不佔用後備箱,也就提升了儲物空間,並提升了整車與操控性,車身重量配比更加合理,並沒有以犧牲舒適和穩定性換取“省電”。

提前邁入新燃油車時代,長安敢讓自家新能源車挑戰3000里長途

打破第二個“魔咒”:充電顧慮

“人要吃飯,車要充電”,因此消費者購買新能源車也很擔心充電問題。其實,這些長途體驗之旅選擇從北京出發,終到上海,也考慮到充電問題。

提前邁入新燃油車時代,長安敢讓自家新能源車挑戰3000里長途

在沿線高速公路服務區,基本都有國家電網設置的專用充電設施,而長安新能源車的充電速度在國內新能源車中效率出類拔萃,這得益於長安新逸動EV300更加高效的充電機,它由之前老款的3.3千瓦升級至6.6千瓦,充電時間較之前縮短一半,也就是快充僅需一個小時,為車主節省等待時間。長安新能源車的充電機還有一個優點就是其電池還增加了低溫加熱功能,即使在-20℃環境下也能快速充電,從適應對南北方不同氣候,也讓長安新能源車適應能力增加,保證車輛在任何氣候帶的充電樁都能順利充電,這樣北方的消費者就不用擔心了。

汽車,誕生已經有一百多年曆史,它的發明者也無法想象汽車讓人類社會“奔跑”的如此迅速,但是也帶來環境汙染的問題。特別是進入冬季我國北方空氣汙染嚴重,很多地方政府出臺臨時交通管制措施比如單雙號限行,限制燃油汽車上路頻次。不過尚不完善的公交系統不能完全取代私家車出行,所以新能源汽車就成為新興市場和兵家必爭之地。

提前邁入新燃油車時代,長安敢讓自家新能源車挑戰3000里長途

但是問題又來了:新能源汽車特別是純電動汽車的續航里程和充電,是消費者最關注的兩個問題,也讓很多想買新能源車的消費者猶豫不決。

提前邁入新燃油車時代,長安敢讓自家新能源車挑戰3000里長途

藝高人膽大,長安敢讓自家新能源車跑長途

既然續航和充電,是消費者糾結所在,那麼該如何破解呢?長安汽車給出瞭解決方案並身先士卒。

提前邁入新燃油車時代,長安敢讓自家新能源車挑戰3000里長途

12月4日到8日,長安汽車舉辦“新逸動EV300和CS15EV北京到上海3000裡挑戰”活動,具體來說:全程駕駛新逸動EV300和CS15EV兩款純電動汽車從北京出發,經過3000裡行駛到達上海。邢車博士受邀參加此次3000裡挑戰活動,來次“不燒油”的試駕體驗之旅,截止發稿時邢車博士駕駛長安新能源汽車已抵達江蘇淮安,完成本次行程的2/3。

提前邁入新燃油車時代,長安敢讓自家新能源車挑戰3000里長途

長安汽車舉辦3000里長途體驗活動可以說是“藝高人膽大”,因為目前國內新能源車製造車企中,尚沒有人敢用長途駕駛的方式來證明產品性能,這一點長安汽車又走在前列,當然也驗證了打破了消費者心中新能源不能跑長途的“魔咒”,證明了長安新能源車電池續航能力,充電問題也不用擔心。

提前邁入新燃油車時代,長安敢讓自家新能源車挑戰3000里長途

打破第一個“魔咒”:電池續航顧慮

此次試駕體驗長達3000裡,邢車博士對新逸動EV300和CS15EV有了新的認識,特別是其續航里程。因為全程高速公路,只要保持均速行駛跑CS15EV每次充滿電行駛300公里肯定是沒有問題的,新逸動EV300續航里程340公里左右也沒問題,當然這還與駕駛員的駕駛手法有關心,平緩駕駛當然續航里程更多,如果是急性子開車子耗能會多些。而且,新逸動EV300電池增設了金屬防護結構,可有效保護電池,增長使用壽命。

提前邁入新燃油車時代,長安敢讓自家新能源車挑戰3000里長途

其實,長途駕駛跑每次充滿電行駛300公里,這在純電動汽車行業中已經是很不錯的表現了,所以如果是單純在城市代步使用也不成問題,很好地解決了目前新能源車“糾結”的核心問題。而且,新逸動EV300和CS15EV的設計佈局更加合理,它的動力電池佈局在車身底部,不佔用後備箱,也就提升了儲物空間,並提升了整車與操控性,車身重量配比更加合理,並沒有以犧牲舒適和穩定性換取“省電”。

提前邁入新燃油車時代,長安敢讓自家新能源車挑戰3000里長途

打破第二個“魔咒”:充電顧慮

“人要吃飯,車要充電”,因此消費者購買新能源車也很擔心充電問題。其實,這些長途體驗之旅選擇從北京出發,終到上海,也考慮到充電問題。

提前邁入新燃油車時代,長安敢讓自家新能源車挑戰3000里長途

在沿線高速公路服務區,基本都有國家電網設置的專用充電設施,而長安新能源車的充電速度在國內新能源車中效率出類拔萃,這得益於長安新逸動EV300更加高效的充電機,它由之前老款的3.3千瓦升級至6.6千瓦,充電時間較之前縮短一半,也就是快充僅需一個小時,為車主節省等待時間。長安新能源車的充電機還有一個優點就是其電池還增加了低溫加熱功能,即使在-20℃環境下也能快速充電,從適應對南北方不同氣候,也讓長安新能源車適應能力增加,保證車輛在任何氣候帶的充電樁都能順利充電,這樣北方的消費者就不用擔心了。

提前邁入新燃油車時代,長安敢讓自家新能源車挑戰3000里長途

當然,充電速度也與充電柱“版本”有關係,一般2011版的充電樁其充電速度慢一些,而2015版充電樁的充電速度就快很多。提示車主,選擇新能源汽車也要去國家電網去買張充點卡,畢竟充電樁都是無人看守的,自己動手充電很方便,一點不麻煩。

汽車,誕生已經有一百多年曆史,它的發明者也無法想象汽車讓人類社會“奔跑”的如此迅速,但是也帶來環境汙染的問題。特別是進入冬季我國北方空氣汙染嚴重,很多地方政府出臺臨時交通管制措施比如單雙號限行,限制燃油汽車上路頻次。不過尚不完善的公交系統不能完全取代私家車出行,所以新能源汽車就成為新興市場和兵家必爭之地。

提前邁入新燃油車時代,長安敢讓自家新能源車挑戰3000里長途

但是問題又來了:新能源汽車特別是純電動汽車的續航里程和充電,是消費者最關注的兩個問題,也讓很多想買新能源車的消費者猶豫不決。

提前邁入新燃油車時代,長安敢讓自家新能源車挑戰3000里長途

藝高人膽大,長安敢讓自家新能源車跑長途

既然續航和充電,是消費者糾結所在,那麼該如何破解呢?長安汽車給出瞭解決方案並身先士卒。

提前邁入新燃油車時代,長安敢讓自家新能源車挑戰3000里長途

12月4日到8日,長安汽車舉辦“新逸動EV300和CS15EV北京到上海3000裡挑戰”活動,具體來說:全程駕駛新逸動EV300和CS15EV兩款純電動汽車從北京出發,經過3000裡行駛到達上海。邢車博士受邀參加此次3000裡挑戰活動,來次“不燒油”的試駕體驗之旅,截止發稿時邢車博士駕駛長安新能源汽車已抵達江蘇淮安,完成本次行程的2/3。

提前邁入新燃油車時代,長安敢讓自家新能源車挑戰3000里長途

長安汽車舉辦3000里長途體驗活動可以說是“藝高人膽大”,因為目前國內新能源車製造車企中,尚沒有人敢用長途駕駛的方式來證明產品性能,這一點長安汽車又走在前列,當然也驗證了打破了消費者心中新能源不能跑長途的“魔咒”,證明了長安新能源車電池續航能力,充電問題也不用擔心。

提前邁入新燃油車時代,長安敢讓自家新能源車挑戰3000里長途

打破第一個“魔咒”:電池續航顧慮

此次試駕體驗長達3000裡,邢車博士對新逸動EV300和CS15EV有了新的認識,特別是其續航里程。因為全程高速公路,只要保持均速行駛跑CS15EV每次充滿電行駛300公里肯定是沒有問題的,新逸動EV300續航里程340公里左右也沒問題,當然這還與駕駛員的駕駛手法有關心,平緩駕駛當然續航里程更多,如果是急性子開車子耗能會多些。而且,新逸動EV300電池增設了金屬防護結構,可有效保護電池,增長使用壽命。

提前邁入新燃油車時代,長安敢讓自家新能源車挑戰3000里長途

其實,長途駕駛跑每次充滿電行駛300公里,這在純電動汽車行業中已經是很不錯的表現了,所以如果是單純在城市代步使用也不成問題,很好地解決了目前新能源車“糾結”的核心問題。而且,新逸動EV300和CS15EV的設計佈局更加合理,它的動力電池佈局在車身底部,不佔用後備箱,也就提升了儲物空間,並提升了整車與操控性,車身重量配比更加合理,並沒有以犧牲舒適和穩定性換取“省電”。

提前邁入新燃油車時代,長安敢讓自家新能源車挑戰3000里長途

打破第二個“魔咒”:充電顧慮

“人要吃飯,車要充電”,因此消費者購買新能源車也很擔心充電問題。其實,這些長途體驗之旅選擇從北京出發,終到上海,也考慮到充電問題。

提前邁入新燃油車時代,長安敢讓自家新能源車挑戰3000里長途

在沿線高速公路服務區,基本都有國家電網設置的專用充電設施,而長安新能源車的充電速度在國內新能源車中效率出類拔萃,這得益於長安新逸動EV300更加高效的充電機,它由之前老款的3.3千瓦升級至6.6千瓦,充電時間較之前縮短一半,也就是快充僅需一個小時,為車主節省等待時間。長安新能源車的充電機還有一個優點就是其電池還增加了低溫加熱功能,即使在-20℃環境下也能快速充電,從適應對南北方不同氣候,也讓長安新能源車適應能力增加,保證車輛在任何氣候帶的充電樁都能順利充電,這樣北方的消費者就不用擔心了。

提前邁入新燃油車時代,長安敢讓自家新能源車挑戰3000里長途

當然,充電速度也與充電柱“版本”有關係,一般2011版的充電樁其充電速度慢一些,而2015版充電樁的充電速度就快很多。提示車主,選擇新能源汽車也要去國家電網去買張充點卡,畢竟充電樁都是無人看守的,自己動手充電很方便,一點不麻煩。

提前邁入新燃油車時代,長安敢讓自家新能源車挑戰3000里長途

總之,買新能源汽車真的不用擔心充不上電,能買到新能源汽車的城市,都會設置專業充電設置,當然考慮到家用問題,新逸動EV300和CS15EV兩款純電動汽車,也設置了家用充電孔,這樣晚上下班回家後用自家電源充電也方便。

汽車,誕生已經有一百多年曆史,它的發明者也無法想象汽車讓人類社會“奔跑”的如此迅速,但是也帶來環境汙染的問題。特別是進入冬季我國北方空氣汙染嚴重,很多地方政府出臺臨時交通管制措施比如單雙號限行,限制燃油汽車上路頻次。不過尚不完善的公交系統不能完全取代私家車出行,所以新能源汽車就成為新興市場和兵家必爭之地。

提前邁入新燃油車時代,長安敢讓自家新能源車挑戰3000里長途

但是問題又來了:新能源汽車特別是純電動汽車的續航里程和充電,是消費者最關注的兩個問題,也讓很多想買新能源車的消費者猶豫不決。

提前邁入新燃油車時代,長安敢讓自家新能源車挑戰3000里長途

藝高人膽大,長安敢讓自家新能源車跑長途

既然續航和充電,是消費者糾結所在,那麼該如何破解呢?長安汽車給出瞭解決方案並身先士卒。

提前邁入新燃油車時代,長安敢讓自家新能源車挑戰3000里長途

12月4日到8日,長安汽車舉辦“新逸動EV300和CS15EV北京到上海3000裡挑戰”活動,具體來說:全程駕駛新逸動EV300和CS15EV兩款純電動汽車從北京出發,經過3000裡行駛到達上海。邢車博士受邀參加此次3000裡挑戰活動,來次“不燒油”的試駕體驗之旅,截止發稿時邢車博士駕駛長安新能源汽車已抵達江蘇淮安,完成本次行程的2/3。

提前邁入新燃油車時代,長安敢讓自家新能源車挑戰3000里長途

長安汽車舉辦3000里長途體驗活動可以說是“藝高人膽大”,因為目前國內新能源車製造車企中,尚沒有人敢用長途駕駛的方式來證明產品性能,這一點長安汽車又走在前列,當然也驗證了打破了消費者心中新能源不能跑長途的“魔咒”,證明了長安新能源車電池續航能力,充電問題也不用擔心。

提前邁入新燃油車時代,長安敢讓自家新能源車挑戰3000里長途

打破第一個“魔咒”:電池續航顧慮

此次試駕體驗長達3000裡,邢車博士對新逸動EV300和CS15EV有了新的認識,特別是其續航里程。因為全程高速公路,只要保持均速行駛跑CS15EV每次充滿電行駛300公里肯定是沒有問題的,新逸動EV300續航里程340公里左右也沒問題,當然這還與駕駛員的駕駛手法有關心,平緩駕駛當然續航里程更多,如果是急性子開車子耗能會多些。而且,新逸動EV300電池增設了金屬防護結構,可有效保護電池,增長使用壽命。

提前邁入新燃油車時代,長安敢讓自家新能源車挑戰3000里長途

其實,長途駕駛跑每次充滿電行駛300公里,這在純電動汽車行業中已經是很不錯的表現了,所以如果是單純在城市代步使用也不成問題,很好地解決了目前新能源車“糾結”的核心問題。而且,新逸動EV300和CS15EV的設計佈局更加合理,它的動力電池佈局在車身底部,不佔用後備箱,也就提升了儲物空間,並提升了整車與操控性,車身重量配比更加合理,並沒有以犧牲舒適和穩定性換取“省電”。

提前邁入新燃油車時代,長安敢讓自家新能源車挑戰3000里長途

打破第二個“魔咒”:充電顧慮

“人要吃飯,車要充電”,因此消費者購買新能源車也很擔心充電問題。其實,這些長途體驗之旅選擇從北京出發,終到上海,也考慮到充電問題。

提前邁入新燃油車時代,長安敢讓自家新能源車挑戰3000里長途

在沿線高速公路服務區,基本都有國家電網設置的專用充電設施,而長安新能源車的充電速度在國內新能源車中效率出類拔萃,這得益於長安新逸動EV300更加高效的充電機,它由之前老款的3.3千瓦升級至6.6千瓦,充電時間較之前縮短一半,也就是快充僅需一個小時,為車主節省等待時間。長安新能源車的充電機還有一個優點就是其電池還增加了低溫加熱功能,即使在-20℃環境下也能快速充電,從適應對南北方不同氣候,也讓長安新能源車適應能力增加,保證車輛在任何氣候帶的充電樁都能順利充電,這樣北方的消費者就不用擔心了。

提前邁入新燃油車時代,長安敢讓自家新能源車挑戰3000里長途

當然,充電速度也與充電柱“版本”有關係,一般2011版的充電樁其充電速度慢一些,而2015版充電樁的充電速度就快很多。提示車主,選擇新能源汽車也要去國家電網去買張充點卡,畢竟充電樁都是無人看守的,自己動手充電很方便,一點不麻煩。

提前邁入新燃油車時代,長安敢讓自家新能源車挑戰3000里長途

總之,買新能源汽車真的不用擔心充不上電,能買到新能源汽車的城市,都會設置專業充電設置,當然考慮到家用問題,新逸動EV300和CS15EV兩款純電動汽車,也設置了家用充電孔,這樣晚上下班回家後用自家電源充電也方便。

提前邁入新燃油車時代,長安敢讓自家新能源車挑戰3000里長途

長安汽車提前邁入“新燃油車時代”

禁售傳統能源汽車是遲早的事,而且時間不等人,國家對新能源車的技術標準也會越來越高。 作為中國汽車行業領航者的長安汽車審時度勢,今年啟動了新能源戰略——香格里拉計劃,宣佈長安汽車向新能源領域轉型,而CS15EV和新逸動EV300就是這一戰略的首批產品並迅速推向市場,長安汽車先發制人,提前邁入“新燃油車時代”。

汽車,誕生已經有一百多年曆史,它的發明者也無法想象汽車讓人類社會“奔跑”的如此迅速,但是也帶來環境汙染的問題。特別是進入冬季我國北方空氣汙染嚴重,很多地方政府出臺臨時交通管制措施比如單雙號限行,限制燃油汽車上路頻次。不過尚不完善的公交系統不能完全取代私家車出行,所以新能源汽車就成為新興市場和兵家必爭之地。

提前邁入新燃油車時代,長安敢讓自家新能源車挑戰3000里長途

但是問題又來了:新能源汽車特別是純電動汽車的續航里程和充電,是消費者最關注的兩個問題,也讓很多想買新能源車的消費者猶豫不決。

提前邁入新燃油車時代,長安敢讓自家新能源車挑戰3000里長途

藝高人膽大,長安敢讓自家新能源車跑長途

既然續航和充電,是消費者糾結所在,那麼該如何破解呢?長安汽車給出瞭解決方案並身先士卒。

提前邁入新燃油車時代,長安敢讓自家新能源車挑戰3000里長途

12月4日到8日,長安汽車舉辦“新逸動EV300和CS15EV北京到上海3000裡挑戰”活動,具體來說:全程駕駛新逸動EV300和CS15EV兩款純電動汽車從北京出發,經過3000裡行駛到達上海。邢車博士受邀參加此次3000裡挑戰活動,來次“不燒油”的試駕體驗之旅,截止發稿時邢車博士駕駛長安新能源汽車已抵達江蘇淮安,完成本次行程的2/3。

提前邁入新燃油車時代,長安敢讓自家新能源車挑戰3000里長途

長安汽車舉辦3000里長途體驗活動可以說是“藝高人膽大”,因為目前國內新能源車製造車企中,尚沒有人敢用長途駕駛的方式來證明產品性能,這一點長安汽車又走在前列,當然也驗證了打破了消費者心中新能源不能跑長途的“魔咒”,證明了長安新能源車電池續航能力,充電問題也不用擔心。

提前邁入新燃油車時代,長安敢讓自家新能源車挑戰3000里長途

打破第一個“魔咒”:電池續航顧慮

此次試駕體驗長達3000裡,邢車博士對新逸動EV300和CS15EV有了新的認識,特別是其續航里程。因為全程高速公路,只要保持均速行駛跑CS15EV每次充滿電行駛300公里肯定是沒有問題的,新逸動EV300續航里程340公里左右也沒問題,當然這還與駕駛員的駕駛手法有關心,平緩駕駛當然續航里程更多,如果是急性子開車子耗能會多些。而且,新逸動EV300電池增設了金屬防護結構,可有效保護電池,增長使用壽命。

提前邁入新燃油車時代,長安敢讓自家新能源車挑戰3000里長途

其實,長途駕駛跑每次充滿電行駛300公里,這在純電動汽車行業中已經是很不錯的表現了,所以如果是單純在城市代步使用也不成問題,很好地解決了目前新能源車“糾結”的核心問題。而且,新逸動EV300和CS15EV的設計佈局更加合理,它的動力電池佈局在車身底部,不佔用後備箱,也就提升了儲物空間,並提升了整車與操控性,車身重量配比更加合理,並沒有以犧牲舒適和穩定性換取“省電”。

提前邁入新燃油車時代,長安敢讓自家新能源車挑戰3000里長途

打破第二個“魔咒”:充電顧慮

“人要吃飯,車要充電”,因此消費者購買新能源車也很擔心充電問題。其實,這些長途體驗之旅選擇從北京出發,終到上海,也考慮到充電問題。

提前邁入新燃油車時代,長安敢讓自家新能源車挑戰3000里長途

在沿線高速公路服務區,基本都有國家電網設置的專用充電設施,而長安新能源車的充電速度在國內新能源車中效率出類拔萃,這得益於長安新逸動EV300更加高效的充電機,它由之前老款的3.3千瓦升級至6.6千瓦,充電時間較之前縮短一半,也就是快充僅需一個小時,為車主節省等待時間。長安新能源車的充電機還有一個優點就是其電池還增加了低溫加熱功能,即使在-20℃環境下也能快速充電,從適應對南北方不同氣候,也讓長安新能源車適應能力增加,保證車輛在任何氣候帶的充電樁都能順利充電,這樣北方的消費者就不用擔心了。

提前邁入新燃油車時代,長安敢讓自家新能源車挑戰3000里長途

當然,充電速度也與充電柱“版本”有關係,一般2011版的充電樁其充電速度慢一些,而2015版充電樁的充電速度就快很多。提示車主,選擇新能源汽車也要去國家電網去買張充點卡,畢竟充電樁都是無人看守的,自己動手充電很方便,一點不麻煩。

提前邁入新燃油車時代,長安敢讓自家新能源車挑戰3000里長途

總之,買新能源汽車真的不用擔心充不上電,能買到新能源汽車的城市,都會設置專業充電設置,當然考慮到家用問題,新逸動EV300和CS15EV兩款純電動汽車,也設置了家用充電孔,這樣晚上下班回家後用自家電源充電也方便。

提前邁入新燃油車時代,長安敢讓自家新能源車挑戰3000里長途

長安汽車提前邁入“新燃油車時代”

禁售傳統能源汽車是遲早的事,而且時間不等人,國家對新能源車的技術標準也會越來越高。 作為中國汽車行業領航者的長安汽車審時度勢,今年啟動了新能源戰略——香格里拉計劃,宣佈長安汽車向新能源領域轉型,而CS15EV和新逸動EV300就是這一戰略的首批產品並迅速推向市場,長安汽車先發制人,提前邁入“新燃油車時代”。

提前邁入新燃油車時代,長安敢讓自家新能源車挑戰3000里長途

“香格里拉計劃”是長安汽車對新能源發展規劃的全新框架,計劃到2020年完成三大新能源專用平臺打造;2025年前計劃累計推出多種形態的全新純電動車產品21款,插電式混合動力產品12款,實現“充電5分鐘,續航百公里”,續航里程將超過1000公里;2025年,長安汽車全面停止銷售傳統意義的燃油車,實現全譜系產品的電氣化;在2025年以前,通過全產業鏈1000億元的投入,調動一萬人研發資源,構建開放共贏的產業生態圈,打造具備高品質新能源汽車。

汽車,誕生已經有一百多年曆史,它的發明者也無法想象汽車讓人類社會“奔跑”的如此迅速,但是也帶來環境汙染的問題。特別是進入冬季我國北方空氣汙染嚴重,很多地方政府出臺臨時交通管制措施比如單雙號限行,限制燃油汽車上路頻次。不過尚不完善的公交系統不能完全取代私家車出行,所以新能源汽車就成為新興市場和兵家必爭之地。

提前邁入新燃油車時代,長安敢讓自家新能源車挑戰3000里長途

但是問題又來了:新能源汽車特別是純電動汽車的續航里程和充電,是消費者最關注的兩個問題,也讓很多想買新能源車的消費者猶豫不決。

提前邁入新燃油車時代,長安敢讓自家新能源車挑戰3000里長途

藝高人膽大,長安敢讓自家新能源車跑長途

既然續航和充電,是消費者糾結所在,那麼該如何破解呢?長安汽車給出瞭解決方案並身先士卒。

提前邁入新燃油車時代,長安敢讓自家新能源車挑戰3000里長途

12月4日到8日,長安汽車舉辦“新逸動EV300和CS15EV北京到上海3000裡挑戰”活動,具體來說:全程駕駛新逸動EV300和CS15EV兩款純電動汽車從北京出發,經過3000裡行駛到達上海。邢車博士受邀參加此次3000裡挑戰活動,來次“不燒油”的試駕體驗之旅,截止發稿時邢車博士駕駛長安新能源汽車已抵達江蘇淮安,完成本次行程的2/3。

提前邁入新燃油車時代,長安敢讓自家新能源車挑戰3000里長途

長安汽車舉辦3000里長途體驗活動可以說是“藝高人膽大”,因為目前國內新能源車製造車企中,尚沒有人敢用長途駕駛的方式來證明產品性能,這一點長安汽車又走在前列,當然也驗證了打破了消費者心中新能源不能跑長途的“魔咒”,證明了長安新能源車電池續航能力,充電問題也不用擔心。

提前邁入新燃油車時代,長安敢讓自家新能源車挑戰3000里長途

打破第一個“魔咒”:電池續航顧慮

此次試駕體驗長達3000裡,邢車博士對新逸動EV300和CS15EV有了新的認識,特別是其續航里程。因為全程高速公路,只要保持均速行駛跑CS15EV每次充滿電行駛300公里肯定是沒有問題的,新逸動EV300續航里程340公里左右也沒問題,當然這還與駕駛員的駕駛手法有關心,平緩駕駛當然續航里程更多,如果是急性子開車子耗能會多些。而且,新逸動EV300電池增設了金屬防護結構,可有效保護電池,增長使用壽命。

提前邁入新燃油車時代,長安敢讓自家新能源車挑戰3000里長途

其實,長途駕駛跑每次充滿電行駛300公里,這在純電動汽車行業中已經是很不錯的表現了,所以如果是單純在城市代步使用也不成問題,很好地解決了目前新能源車“糾結”的核心問題。而且,新逸動EV300和CS15EV的設計佈局更加合理,它的動力電池佈局在車身底部,不佔用後備箱,也就提升了儲物空間,並提升了整車與操控性,車身重量配比更加合理,並沒有以犧牲舒適和穩定性換取“省電”。

提前邁入新燃油車時代,長安敢讓自家新能源車挑戰3000里長途

打破第二個“魔咒”:充電顧慮

“人要吃飯,車要充電”,因此消費者購買新能源車也很擔心充電問題。其實,這些長途體驗之旅選擇從北京出發,終到上海,也考慮到充電問題。

提前邁入新燃油車時代,長安敢讓自家新能源車挑戰3000里長途

在沿線高速公路服務區,基本都有國家電網設置的專用充電設施,而長安新能源車的充電速度在國內新能源車中效率出類拔萃,這得益於長安新逸動EV300更加高效的充電機,它由之前老款的3.3千瓦升級至6.6千瓦,充電時間較之前縮短一半,也就是快充僅需一個小時,為車主節省等待時間。長安新能源車的充電機還有一個優點就是其電池還增加了低溫加熱功能,即使在-20℃環境下也能快速充電,從適應對南北方不同氣候,也讓長安新能源車適應能力增加,保證車輛在任何氣候帶的充電樁都能順利充電,這樣北方的消費者就不用擔心了。

提前邁入新燃油車時代,長安敢讓自家新能源車挑戰3000里長途

當然,充電速度也與充電柱“版本”有關係,一般2011版的充電樁其充電速度慢一些,而2015版充電樁的充電速度就快很多。提示車主,選擇新能源汽車也要去國家電網去買張充點卡,畢竟充電樁都是無人看守的,自己動手充電很方便,一點不麻煩。

提前邁入新燃油車時代,長安敢讓自家新能源車挑戰3000里長途

總之,買新能源汽車真的不用擔心充不上電,能買到新能源汽車的城市,都會設置專業充電設置,當然考慮到家用問題,新逸動EV300和CS15EV兩款純電動汽車,也設置了家用充電孔,這樣晚上下班回家後用自家電源充電也方便。

提前邁入新燃油車時代,長安敢讓自家新能源車挑戰3000里長途

長安汽車提前邁入“新燃油車時代”

禁售傳統能源汽車是遲早的事,而且時間不等人,國家對新能源車的技術標準也會越來越高。 作為中國汽車行業領航者的長安汽車審時度勢,今年啟動了新能源戰略——香格里拉計劃,宣佈長安汽車向新能源領域轉型,而CS15EV和新逸動EV300就是這一戰略的首批產品並迅速推向市場,長安汽車先發制人,提前邁入“新燃油車時代”。

提前邁入新燃油車時代,長安敢讓自家新能源車挑戰3000里長途

“香格里拉計劃”是長安汽車對新能源發展規劃的全新框架,計劃到2020年完成三大新能源專用平臺打造;2025年前計劃累計推出多種形態的全新純電動車產品21款,插電式混合動力產品12款,實現“充電5分鐘,續航百公里”,續航里程將超過1000公里;2025年,長安汽車全面停止銷售傳統意義的燃油車,實現全譜系產品的電氣化;在2025年以前,通過全產業鏈1000億元的投入,調動一萬人研發資源,構建開放共贏的產業生態圈,打造具備高品質新能源汽車。

提前邁入新燃油車時代,長安敢讓自家新能源車挑戰3000里長途

此次長途3000裡試駕長安兩款新能源汽車,足以證明長安汽車的膽識,以及在新能源車市場佈局的信心,長安汽車敢為天下先的魄力。

汽車,誕生已經有一百多年曆史,它的發明者也無法想象汽車讓人類社會“奔跑”的如此迅速,但是也帶來環境汙染的問題。特別是進入冬季我國北方空氣汙染嚴重,很多地方政府出臺臨時交通管制措施比如單雙號限行,限制燃油汽車上路頻次。不過尚不完善的公交系統不能完全取代私家車出行,所以新能源汽車就成為新興市場和兵家必爭之地。

提前邁入新燃油車時代,長安敢讓自家新能源車挑戰3000里長途

但是問題又來了:新能源汽車特別是純電動汽車的續航里程和充電,是消費者最關注的兩個問題,也讓很多想買新能源車的消費者猶豫不決。

提前邁入新燃油車時代,長安敢讓自家新能源車挑戰3000里長途

藝高人膽大,長安敢讓自家新能源車跑長途

既然續航和充電,是消費者糾結所在,那麼該如何破解呢?長安汽車給出瞭解決方案並身先士卒。

提前邁入新燃油車時代,長安敢讓自家新能源車挑戰3000里長途

12月4日到8日,長安汽車舉辦“新逸動EV300和CS15EV北京到上海3000裡挑戰”活動,具體來說:全程駕駛新逸動EV300和CS15EV兩款純電動汽車從北京出發,經過3000裡行駛到達上海。邢車博士受邀參加此次3000裡挑戰活動,來次“不燒油”的試駕體驗之旅,截止發稿時邢車博士駕駛長安新能源汽車已抵達江蘇淮安,完成本次行程的2/3。

提前邁入新燃油車時代,長安敢讓自家新能源車挑戰3000里長途

長安汽車舉辦3000里長途體驗活動可以說是“藝高人膽大”,因為目前國內新能源車製造車企中,尚沒有人敢用長途駕駛的方式來證明產品性能,這一點長安汽車又走在前列,當然也驗證了打破了消費者心中新能源不能跑長途的“魔咒”,證明了長安新能源車電池續航能力,充電問題也不用擔心。

提前邁入新燃油車時代,長安敢讓自家新能源車挑戰3000里長途

打破第一個“魔咒”:電池續航顧慮

此次試駕體驗長達3000裡,邢車博士對新逸動EV300和CS15EV有了新的認識,特別是其續航里程。因為全程高速公路,只要保持均速行駛跑CS15EV每次充滿電行駛300公里肯定是沒有問題的,新逸動EV300續航里程340公里左右也沒問題,當然這還與駕駛員的駕駛手法有關心,平緩駕駛當然續航里程更多,如果是急性子開車子耗能會多些。而且,新逸動EV300電池增設了金屬防護結構,可有效保護電池,增長使用壽命。

提前邁入新燃油車時代,長安敢讓自家新能源車挑戰3000里長途

其實,長途駕駛跑每次充滿電行駛300公里,這在純電動汽車行業中已經是很不錯的表現了,所以如果是單純在城市代步使用也不成問題,很好地解決了目前新能源車“糾結”的核心問題。而且,新逸動EV300和CS15EV的設計佈局更加合理,它的動力電池佈局在車身底部,不佔用後備箱,也就提升了儲物空間,並提升了整車與操控性,車身重量配比更加合理,並沒有以犧牲舒適和穩定性換取“省電”。

提前邁入新燃油車時代,長安敢讓自家新能源車挑戰3000里長途

打破第二個“魔咒”:充電顧慮

“人要吃飯,車要充電”,因此消費者購買新能源車也很擔心充電問題。其實,這些長途體驗之旅選擇從北京出發,終到上海,也考慮到充電問題。

提前邁入新燃油車時代,長安敢讓自家新能源車挑戰3000里長途

在沿線高速公路服務區,基本都有國家電網設置的專用充電設施,而長安新能源車的充電速度在國內新能源車中效率出類拔萃,這得益於長安新逸動EV300更加高效的充電機,它由之前老款的3.3千瓦升級至6.6千瓦,充電時間較之前縮短一半,也就是快充僅需一個小時,為車主節省等待時間。長安新能源車的充電機還有一個優點就是其電池還增加了低溫加熱功能,即使在-20℃環境下也能快速充電,從適應對南北方不同氣候,也讓長安新能源車適應能力增加,保證車輛在任何氣候帶的充電樁都能順利充電,這樣北方的消費者就不用擔心了。

提前邁入新燃油車時代,長安敢讓自家新能源車挑戰3000里長途

當然,充電速度也與充電柱“版本”有關係,一般2011版的充電樁其充電速度慢一些,而2015版充電樁的充電速度就快很多。提示車主,選擇新能源汽車也要去國家電網去買張充點卡,畢竟充電樁都是無人看守的,自己動手充電很方便,一點不麻煩。

提前邁入新燃油車時代,長安敢讓自家新能源車挑戰3000里長途

總之,買新能源汽車真的不用擔心充不上電,能買到新能源汽車的城市,都會設置專業充電設置,當然考慮到家用問題,新逸動EV300和CS15EV兩款純電動汽車,也設置了家用充電孔,這樣晚上下班回家後用自家電源充電也方便。

提前邁入新燃油車時代,長安敢讓自家新能源車挑戰3000里長途

長安汽車提前邁入“新燃油車時代”

禁售傳統能源汽車是遲早的事,而且時間不等人,國家對新能源車的技術標準也會越來越高。 作為中國汽車行業領航者的長安汽車審時度勢,今年啟動了新能源戰略——香格里拉計劃,宣佈長安汽車向新能源領域轉型,而CS15EV和新逸動EV300就是這一戰略的首批產品並迅速推向市場,長安汽車先發制人,提前邁入“新燃油車時代”。

提前邁入新燃油車時代,長安敢讓自家新能源車挑戰3000里長途

“香格里拉計劃”是長安汽車對新能源發展規劃的全新框架,計劃到2020年完成三大新能源專用平臺打造;2025年前計劃累計推出多種形態的全新純電動車產品21款,插電式混合動力產品12款,實現“充電5分鐘,續航百公里”,續航里程將超過1000公里;2025年,長安汽車全面停止銷售傳統意義的燃油車,實現全譜系產品的電氣化;在2025年以前,通過全產業鏈1000億元的投入,調動一萬人研發資源,構建開放共贏的產業生態圈,打造具備高品質新能源汽車。

提前邁入新燃油車時代,長安敢讓自家新能源車挑戰3000里長途

此次長途3000裡試駕長安兩款新能源汽車,足以證明長安汽車的膽識,以及在新能源車市場佈局的信心,長安汽車敢為天下先的魄力。

提前邁入新燃油車時代,長安敢讓自家新能源車挑戰3000里長途

邢車博士汽車工作室

汽車,誕生已經有一百多年曆史,它的發明者也無法想象汽車讓人類社會“奔跑”的如此迅速,但是也帶來環境汙染的問題。特別是進入冬季我國北方空氣汙染嚴重,很多地方政府出臺臨時交通管制措施比如單雙號限行,限制燃油汽車上路頻次。不過尚不完善的公交系統不能完全取代私家車出行,所以新能源汽車就成為新興市場和兵家必爭之地。

提前邁入新燃油車時代,長安敢讓自家新能源車挑戰3000里長途

但是問題又來了:新能源汽車特別是純電動汽車的續航里程和充電,是消費者最關注的兩個問題,也讓很多想買新能源車的消費者猶豫不決。

提前邁入新燃油車時代,長安敢讓自家新能源車挑戰3000里長途

藝高人膽大,長安敢讓自家新能源車跑長途

既然續航和充電,是消費者糾結所在,那麼該如何破解呢?長安汽車給出瞭解決方案並身先士卒。

提前邁入新燃油車時代,長安敢讓自家新能源車挑戰3000里長途

12月4日到8日,長安汽車舉辦“新逸動EV300和CS15EV北京到上海3000裡挑戰”活動,具體來說:全程駕駛新逸動EV300和CS15EV兩款純電動汽車從北京出發,經過3000裡行駛到達上海。邢車博士受邀參加此次3000裡挑戰活動,來次“不燒油”的試駕體驗之旅,截止發稿時邢車博士駕駛長安新能源汽車已抵達江蘇淮安,完成本次行程的2/3。

提前邁入新燃油車時代,長安敢讓自家新能源車挑戰3000里長途

長安汽車舉辦3000里長途體驗活動可以說是“藝高人膽大”,因為目前國內新能源車製造車企中,尚沒有人敢用長途駕駛的方式來證明產品性能,這一點長安汽車又走在前列,當然也驗證了打破了消費者心中新能源不能跑長途的“魔咒”,證明了長安新能源車電池續航能力,充電問題也不用擔心。

提前邁入新燃油車時代,長安敢讓自家新能源車挑戰3000里長途

打破第一個“魔咒”:電池續航顧慮

此次試駕體驗長達3000裡,邢車博士對新逸動EV300和CS15EV有了新的認識,特別是其續航里程。因為全程高速公路,只要保持均速行駛跑CS15EV每次充滿電行駛300公里肯定是沒有問題的,新逸動EV300續航里程340公里左右也沒問題,當然這還與駕駛員的駕駛手法有關心,平緩駕駛當然續航里程更多,如果是急性子開車子耗能會多些。而且,新逸動EV300電池增設了金屬防護結構,可有效保護電池,增長使用壽命。

提前邁入新燃油車時代,長安敢讓自家新能源車挑戰3000里長途

其實,長途駕駛跑每次充滿電行駛300公里,這在純電動汽車行業中已經是很不錯的表現了,所以如果是單純在城市代步使用也不成問題,很好地解決了目前新能源車“糾結”的核心問題。而且,新逸動EV300和CS15EV的設計佈局更加合理,它的動力電池佈局在車身底部,不佔用後備箱,也就提升了儲物空間,並提升了整車與操控性,車身重量配比更加合理,並沒有以犧牲舒適和穩定性換取“省電”。

提前邁入新燃油車時代,長安敢讓自家新能源車挑戰3000里長途

打破第二個“魔咒”:充電顧慮

“人要吃飯,車要充電”,因此消費者購買新能源車也很擔心充電問題。其實,這些長途體驗之旅選擇從北京出發,終到上海,也考慮到充電問題。

提前邁入新燃油車時代,長安敢讓自家新能源車挑戰3000里長途

在沿線高速公路服務區,基本都有國家電網設置的專用充電設施,而長安新能源車的充電速度在國內新能源車中效率出類拔萃,這得益於長安新逸動EV300更加高效的充電機,它由之前老款的3.3千瓦升級至6.6千瓦,充電時間較之前縮短一半,也就是快充僅需一個小時,為車主節省等待時間。長安新能源車的充電機還有一個優點就是其電池還增加了低溫加熱功能,即使在-20℃環境下也能快速充電,從適應對南北方不同氣候,也讓長安新能源車適應能力增加,保證車輛在任何氣候帶的充電樁都能順利充電,這樣北方的消費者就不用擔心了。

提前邁入新燃油車時代,長安敢讓自家新能源車挑戰3000里長途

當然,充電速度也與充電柱“版本”有關係,一般2011版的充電樁其充電速度慢一些,而2015版充電樁的充電速度就快很多。提示車主,選擇新能源汽車也要去國家電網去買張充點卡,畢竟充電樁都是無人看守的,自己動手充電很方便,一點不麻煩。

提前邁入新燃油車時代,長安敢讓自家新能源車挑戰3000里長途

總之,買新能源汽車真的不用擔心充不上電,能買到新能源汽車的城市,都會設置專業充電設置,當然考慮到家用問題,新逸動EV300和CS15EV兩款純電動汽車,也設置了家用充電孔,這樣晚上下班回家後用自家電源充電也方便。

提前邁入新燃油車時代,長安敢讓自家新能源車挑戰3000里長途

長安汽車提前邁入“新燃油車時代”

禁售傳統能源汽車是遲早的事,而且時間不等人,國家對新能源車的技術標準也會越來越高。 作為中國汽車行業領航者的長安汽車審時度勢,今年啟動了新能源戰略——香格里拉計劃,宣佈長安汽車向新能源領域轉型,而CS15EV和新逸動EV300就是這一戰略的首批產品並迅速推向市場,長安汽車先發制人,提前邁入“新燃油車時代”。

提前邁入新燃油車時代,長安敢讓自家新能源車挑戰3000里長途

“香格里拉計劃”是長安汽車對新能源發展規劃的全新框架,計劃到2020年完成三大新能源專用平臺打造;2025年前計劃累計推出多種形態的全新純電動車產品21款,插電式混合動力產品12款,實現“充電5分鐘,續航百公里”,續航里程將超過1000公里;2025年,長安汽車全面停止銷售傳統意義的燃油車,實現全譜系產品的電氣化;在2025年以前,通過全產業鏈1000億元的投入,調動一萬人研發資源,構建開放共贏的產業生態圈,打造具備高品質新能源汽車。

提前邁入新燃油車時代,長安敢讓自家新能源車挑戰3000里長途

此次長途3000裡試駕長安兩款新能源汽車,足以證明長安汽車的膽識,以及在新能源車市場佈局的信心,長安汽車敢為天下先的魄力。

提前邁入新燃油車時代,長安敢讓自家新能源車挑戰3000里長途

邢車博士汽車工作室

提前邁入新燃油車時代,長安敢讓自家新能源車挑戰3000里長途

相關推薦

推薦中...