日產三大件，其實就是臺換標騏達，比騏達少3w，省心省油還耐用！
寶駿這幾年可謂是風風火火，旗下的寶駿510雖然上市不久，但是大有超越哈弗H6之勢，實際上，寶駿並不是單純的自主品牌，雖然價格一直很親民，但是應該有很多人都知道，寶駿在某些技術上面還是帶著通用的基因，或許這也是消費者追捧的原因之一吧，不過像寶駿這樣的品牌並不是唯一，像理念，啟辰等，只不過理念早就沒有推出新車型了，估計也被廠家放棄了，而啟辰在早前也宣佈了獨立。雖然在名義上獨立了，但是在技術上面，並沒有脫離日產的關係。比如今天要說的這款車，啟辰R50，在骨子裡就是一臺老騏達，其售價6.98-8.58萬，終端還有1萬以上的優惠，比優惠後的騏達價格要便宜3萬元。
寶駿這幾年可謂是風風火火，旗下的寶駿510雖然上市不久，但是大有超越哈弗H6之勢，實際上，寶駿並不是單純的自主品牌，雖然價格一直很親民，但是應該有很多人都知道，寶駿在某些技術上面還是帶著通用的基因，或許這也是消費者追捧的原因之一吧，不過像寶駿這樣的品牌並不是唯一，像理念，啟辰等，只不過理念早就沒有推出新車型了，估計也被廠家放棄了，而啟辰在早前也宣佈了獨立。雖然在名義上獨立了，但是在技術上面，並沒有脫離日產的關係。比如今天要說的這款車，啟辰R50，在骨子裡就是一臺老騏達，其售價6.98-8.58萬，終端還有1萬以上的優惠，比優惠後的騏達價格要便宜3萬元。
外形設計上，啟辰R50與D50相差不大，造型上也傳遞出三廂版車型的硬朗之風。車身側面看上去，設計上將車燈線條與車窗下沿相連，大大加強車身連貫性，也體現出力量感。材質上在車身下部從車頭一直延續到車尾均採用的是黑色塑料材質，視覺上豐富車身層次的同時又保證行駛中輕微的刮蹭不至於傷到車漆。在C柱的處理上，該車增設黑色塑料裝飾板，使得造型更加立體。尾部設計上其配備的尾翼造型的尾燈，具有一定標示性，也無形中給該車增加了些許靈動的氣質。車身尺寸上，啟辰R50長寬高分別是4680/1695/1535mm，軸距2600mm。與老款騏達相比，啟辰R50長度增加30mm，這種差距基本是由車頭的改動導致。
寶駿這幾年可謂是風風火火，旗下的寶駿510雖然上市不久，但是大有超越哈弗H6之勢，實際上，寶駿並不是單純的自主品牌，雖然價格一直很親民，但是應該有很多人都知道，寶駿在某些技術上面還是帶著通用的基因，或許這也是消費者追捧的原因之一吧，不過像寶駿這樣的品牌並不是唯一，像理念，啟辰等，只不過理念早就沒有推出新車型了，估計也被廠家放棄了，而啟辰在早前也宣佈了獨立。雖然在名義上獨立了，但是在技術上面，並沒有脫離日產的關係。比如今天要說的這款車，啟辰R50，在骨子裡就是一臺老騏達，其售價6.98-8.58萬，終端還有1萬以上的優惠，比優惠後的騏達價格要便宜3萬元。
外形設計上，啟辰R50與D50相差不大，造型上也傳遞出三廂版車型的硬朗之風。車身側面看上去，設計上將車燈線條與車窗下沿相連，大大加強車身連貫性，也體現出力量感。材質上在車身下部從車頭一直延續到車尾均採用的是黑色塑料材質，視覺上豐富車身層次的同時又保證行駛中輕微的刮蹭不至於傷到車漆。在C柱的處理上，該車增設黑色塑料裝飾板，使得造型更加立體。尾部設計上其配備的尾翼造型的尾燈，具有一定標示性，也無形中給該車增加了些許靈動的氣質。車身尺寸上，啟辰R50長寬高分別是4680/1695/1535mm，軸距2600mm。與老款騏達相比，啟辰R50長度增加30mm，這種差距基本是由車頭的改動導致。
寶駿這幾年可謂是風風火火，旗下的寶駿510雖然上市不久，但是大有超越哈弗H6之勢，實際上，寶駿並不是單純的自主品牌，雖然價格一直很親民，但是應該有很多人都知道，寶駿在某些技術上面還是帶著通用的基因，或許這也是消費者追捧的原因之一吧，不過像寶駿這樣的品牌並不是唯一，像理念，啟辰等，只不過理念早就沒有推出新車型了，估計也被廠家放棄了，而啟辰在早前也宣佈了獨立。雖然在名義上獨立了，但是在技術上面，並沒有脫離日產的關係。比如今天要說的這款車，啟辰R50，在骨子裡就是一臺老騏達，其售價6.98-8.58萬，終端還有1萬以上的優惠，比優惠後的騏達價格要便宜3萬元。
外形設計上，啟辰R50與D50相差不大，造型上也傳遞出三廂版車型的硬朗之風。車身側面看上去，設計上將車燈線條與車窗下沿相連，大大加強車身連貫性，也體現出力量感。材質上在車身下部從車頭一直延續到車尾均採用的是黑色塑料材質，視覺上豐富車身層次的同時又保證行駛中輕微的刮蹭不至於傷到車漆。在C柱的處理上，該車增設黑色塑料裝飾板，使得造型更加立體。尾部設計上其配備的尾翼造型的尾燈，具有一定標示性，也無形中給該車增加了些許靈動的氣質。車身尺寸上，啟辰R50長寬高分別是4680/1695/1535mm，軸距2600mm。與老款騏達相比，啟辰R50長度增加30mm，這種差距基本是由車頭的改動導致。
內飾設計上，現在看起來可能會覺得有點簡陋，車內採用灰黑色設計，營造出比較居家的氛圍。材質上，車內大面積採用硬質塑料材質，好在內飾做工不錯，不至於顯得廉價。座椅方面從消費者評價來看舒適度非常好，可見該車還是偏向家用型設計。不過在配置上面，現在非常流行的中控大屏、ESP等都沒有，不過，倒是也可以理解，這些主流配置是近兩年才流行起來的，而啟辰R50更新換代的時間有點慢，這點可能會讓消費者覺得不給力吧~
寶駿這幾年可謂是風風火火，旗下的寶駿510雖然上市不久，但是大有超越哈弗H6之勢，實際上，寶駿並不是單純的自主品牌，雖然價格一直很親民，但是應該有很多人都知道，寶駿在某些技術上面還是帶著通用的基因，或許這也是消費者追捧的原因之一吧，不過像寶駿這樣的品牌並不是唯一，像理念，啟辰等，只不過理念早就沒有推出新車型了，估計也被廠家放棄了，而啟辰在早前也宣佈了獨立。雖然在名義上獨立了，但是在技術上面，並沒有脫離日產的關係。比如今天要說的這款車，啟辰R50，在骨子裡就是一臺老騏達，其售價6.98-8.58萬，終端還有1萬以上的優惠，比優惠後的騏達價格要便宜3萬元。
外形設計上，啟辰R50與D50相差不大，造型上也傳遞出三廂版車型的硬朗之風。車身側面看上去，設計上將車燈線條與車窗下沿相連，大大加強車身連貫性，也體現出力量感。材質上在車身下部從車頭一直延續到車尾均採用的是黑色塑料材質，視覺上豐富車身層次的同時又保證行駛中輕微的刮蹭不至於傷到車漆。在C柱的處理上，該車增設黑色塑料裝飾板，使得造型更加立體。尾部設計上其配備的尾翼造型的尾燈，具有一定標示性，也無形中給該車增加了些許靈動的氣質。車身尺寸上，啟辰R50長寬高分別是4680/1695/1535mm，軸距2600mm。與老款騏達相比，啟辰R50長度增加30mm，這種差距基本是由車頭的改動導致。
內飾設計上，現在看起來可能會覺得有點簡陋，車內採用灰黑色設計，營造出比較居家的氛圍。材質上，車內大面積採用硬質塑料材質，好在內飾做工不錯，不至於顯得廉價。座椅方面從消費者評價來看舒適度非常好，可見該車還是偏向家用型設計。不過在配置上面，現在非常流行的中控大屏、ESP等都沒有，不過，倒是也可以理解，這些主流配置是近兩年才流行起來的，而啟辰R50更新換代的時間有點慢，這點可能會讓消費者覺得不給力吧~
動力方面，啟辰R50搭載的是一臺型號為HD16DE的1.6L發動機，最大功率86kW，最大扭矩153N·m，匹配5速手動和4速自動變速箱。底盤採用前麥弗遜+橫向穩定杆，後帶穩定杆扭力樑式，出自於騏達平臺，讓它增色不少，發動機、變速箱、底盤與老騏達都一樣，也繼承了它的省油省心耐用。
寶駿這幾年可謂是風風火火，旗下的寶駿510雖然上市不久，但是大有超越哈弗H6之勢，實際上，寶駿並不是單純的自主品牌，雖然價格一直很親民，但是應該有很多人都知道，寶駿在某些技術上面還是帶著通用的基因，或許這也是消費者追捧的原因之一吧，不過像寶駿這樣的品牌並不是唯一，像理念，啟辰等，只不過理念早就沒有推出新車型了，估計也被廠家放棄了，而啟辰在早前也宣佈了獨立。雖然在名義上獨立了，但是在技術上面，並沒有脫離日產的關係。比如今天要說的這款車，啟辰R50，在骨子裡就是一臺老騏達，其售價6.98-8.58萬，終端還有1萬以上的優惠，比優惠後的騏達價格要便宜3萬元。
外形設計上，啟辰R50與D50相差不大，造型上也傳遞出三廂版車型的硬朗之風。車身側面看上去，設計上將車燈線條與車窗下沿相連，大大加強車身連貫性，也體現出力量感。材質上在車身下部從車頭一直延續到車尾均採用的是黑色塑料材質，視覺上豐富車身層次的同時又保證行駛中輕微的刮蹭不至於傷到車漆。在C柱的處理上，該車增設黑色塑料裝飾板，使得造型更加立體。尾部設計上其配備的尾翼造型的尾燈，具有一定標示性，也無形中給該車增加了些許靈動的氣質。車身尺寸上，啟辰R50長寬高分別是4680/1695/1535mm，軸距2600mm。與老款騏達相比，啟辰R50長度增加30mm，這種差距基本是由車頭的改動導致。
內飾設計上，現在看起來可能會覺得有點簡陋，車內採用灰黑色設計，營造出比較居家的氛圍。材質上，車內大面積採用硬質塑料材質，好在內飾做工不錯，不至於顯得廉價。座椅方面從消費者評價來看舒適度非常好，可見該車還是偏向家用型設計。不過在配置上面，現在非常流行的中控大屏、ESP等都沒有，不過，倒是也可以理解，這些主流配置是近兩年才流行起來的，而啟辰R50更新換代的時間有點慢，這點可能會讓消費者覺得不給力吧~
動力方面，啟辰R50搭載的是一臺型號為HD16DE的1.6L發動機，最大功率86kW，最大扭矩153N·m，匹配5速手動和4速自動變速箱。底盤採用前麥弗遜+橫向穩定杆，後帶穩定杆扭力樑式，出自於騏達平臺，讓它增色不少，發動機、變速箱、底盤與老騏達都一樣，也繼承了它的省油省心耐用。
啟辰品牌雖然無法和日產相提並論，但不可否認它有一定的先天優勢。基於成熟的平臺和動力總成，在品質上面有著一定的可靠性。當然，也會有人說，不過是拿著別人淘汰掉的技術在寄生，如何看待只能看個人了，因為雖然是老騏達平臺，但是在現在日產很多車型上面，還是有搭載同款發動機，而且現在依然有很多國產品牌，追不上。不過，啟辰雖然有著先天的優勢，但是依然只有一兩千的月銷量，大概跟它的內飾配置不與時俱進也有很大的關係吧，希望啟辰能加快一點自己的步伐，這樣才會在競爭激烈的市場中更有機會出頭。