武漢地鐵成功穿越全國罕見岩溶區

11月14號，武漢首條在岩溶區上建起的地鐵線——紙坊線實現盾構區間貫通。紙坊線全長16.96千米，溶洞多達3295個，類似地質條件在全國屬罕見。該盾構區貫通，為武漢地鐵27號線全線開通試運營目標奠定了基礎。

武漢地鐵27號線是由武昌南湖地區野芷湖站始發，沿文化大道、文化路、紙坊大街穿過江夏區，終點位於江夏青龍山地鐵小鎮，設7座站，均為地下線。地鐵27號線項目經理謝其勇告訴記者，該線路地下溶洞宛如蜂巢，平均每米就一個溶洞。地下尤如一個巨大的“溶洞博物館”，其中最大溶洞垂直高度約31米，相當於10層樓高；最寬近50米，相當於一個標準游泳池，整體的地質情況比較複雜，特別是碰到了一個岩溶特別多的地帶。

據瞭解，岩溶地質會嚴重影響盾構施工安全，一旦處理不當，盾構掘進時可能引發地面沉陷、透水、坍塌等，嚴重的將直接造成盾構機“栽頭”、“沉陷”，導致線路報廢。為此，施工單位進行了多項技術攻關，保障工程進度、確保區間施工安全。中煤三建集團武漢地鐵27號線一分部負責人張傳利介紹說，他們首先在地面採用注漿加固的方式，進行堵水，保證地面這塊不會塌陷，第二方面採用土壤改良的方法，保證推進工作面的穩定。

按照計劃，武漢地鐵27號線將於2019年通車試運營，屆時，市民半小時左右即可從江夏紙坊到武昌。

（記者鄧吉 編輯黃宇達）