交通部門提醒：四軸車超限標準降至31噸，卡車司機叫苦連天！
貨車超載問題一直對交通環境的安全帶來了嚴重的安全隱患，交通部也制定了關於超限運輸車輛的管理規定，規定裡明確指出車貨總重統一為31噸，頒佈後，引起了人們熱烈的反響。
貨車超載問題一直對交通環境的安全帶來了嚴重的安全隱患，交通部也制定了關於超限運輸車輛的管理規定，規定裡明確指出車貨總重統一為31噸，頒佈後，引起了人們熱烈的反響。
以前四軸車的限定噸位為40噸，四軸車的市場需求量極大，在促進物流行業的發展上發揮了不少的作用。在規定頒佈之後，仍有不少地區的四軸車限定噸位為36噸，規定需要時間的推移來實施。
貨車超載問題一直對交通環境的安全帶來了嚴重的安全隱患，交通部也制定了關於超限運輸車輛的管理規定，規定裡明確指出車貨總重統一為31噸，頒佈後，引起了人們熱烈的反響。
以前四軸車的限定噸位為40噸，四軸車的市場需求量極大，在促進物流行業的發展上發揮了不少的作用。在規定頒佈之後，仍有不少地區的四軸車限定噸位為36噸，規定需要時間的推移來實施。
交通部門對於超載不超過1噸的貨車進行警告，對於超載1噸以上的貨車，每超過1噸就罰500元。同時執法過程被全程記錄，車主超載程度嚴重的話，這麼辛辛苦苦跑一趟的錢還不夠交納罰款的。車主一定不要發生超載行為，更是對自己的生命安全負責。
貨車超載問題一直對交通環境的安全帶來了嚴重的安全隱患，交通部也制定了關於超限運輸車輛的管理規定，規定裡明確指出車貨總重統一為31噸，頒佈後，引起了人們熱烈的反響。
以前四軸車的限定噸位為40噸，四軸車的市場需求量極大，在促進物流行業的發展上發揮了不少的作用。在規定頒佈之後，仍有不少地區的四軸車限定噸位為36噸，規定需要時間的推移來實施。
交通部門對於超載不超過1噸的貨車進行警告，對於超載1噸以上的貨車，每超過1噸就罰500元。同時執法過程被全程記錄，車主超載程度嚴重的話，這麼辛辛苦苦跑一趟的錢還不夠交納罰款的。車主一定不要發生超載行為，更是對自己的生命安全負責。
這個規定對四軸車產生了很大的影響，比如圖片上的這輛東風GB1589，被限制在31噸的總重。本身的自重就有12噸了，那麼只能裝載18噸左右的貨物，裝載量比以前少了三分之一，四軸車在貨運市場難以立足。
貨車超載問題一直對交通環境的安全帶來了嚴重的安全隱患，交通部也制定了關於超限運輸車輛的管理規定，規定裡明確指出車貨總重統一為31噸，頒佈後，引起了人們熱烈的反響。
以前四軸車的限定噸位為40噸，四軸車的市場需求量極大，在促進物流行業的發展上發揮了不少的作用。在規定頒佈之後，仍有不少地區的四軸車限定噸位為36噸，規定需要時間的推移來實施。
交通部門對於超載不超過1噸的貨車進行警告，對於超載1噸以上的貨車，每超過1噸就罰500元。同時執法過程被全程記錄，車主超載程度嚴重的話，這麼辛辛苦苦跑一趟的錢還不夠交納罰款的。車主一定不要發生超載行為，更是對自己的生命安全負責。
這個規定對四軸車產生了很大的影響，比如圖片上的這輛東風GB1589，被限制在31噸的總重。本身的自重就有12噸了，那麼只能裝載18噸左右的貨物，裝載量比以前少了三分之一，四軸車在貨運市場難以立足。
儘管是為了安全起見，但這個變化未免對四軸車市場太過於不利，比上不足比下有餘，地位遠不如五軸車和三軸車，許多四軸車貨車司機迫於無奈甚至將四軸車賣掉，價格也是低的可憐。
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