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暫停上市兩年後“涅槃重生”，一天漲幅高達753.75%，隨後便開始跌跌不休，如今易主失敗，又被股民怒罵“垃圾”。
9月7日，長航鳳凰(000520)低開，全天維持在綠盤橫盤；截止收盤股價報5.5元，跌幅1.61%。
問理財（微信公眾號：asklicai）瞭解到，9月5日，長航鳳凰控股股東終止股權轉讓。
據悉，廣東文華原擬收購控股股東天津順航持有的公司17.89%股份，鑑於客觀情況變化，天津順航與廣東文華簽署了《解除協議書》。
天津順航同意最遲不超過2017年10月13日無條件向廣東文華退還已經收取定金1億元中的部分定金6000萬元。定金剩餘部分金額4000萬元歸天津順航所有，無需返還廣東文華，雙方互不追究其他任何責任。
值得注意的是，以19億元出資總額計算，廣東文華受讓長航鳳凰的股價接近10.5元/股，較上市公司當時最新股價8.03元/股，溢價近30%。
為何歷時近8個月，股權轉讓事宜卻流產？
據長航鳳凰6月16日公告披露，接盤方廣東文華認為，目前的《清償協議》沒有提及如何確保我公司資金安全和確保款項付清同時完成標的股份過戶等重大問題。
而天津順航回覆稱，廣東文華的上述說辭“完全是一種藉口”。
折騰了八個月此次股權轉讓最後還是折了！
值得注意的是，長航鳳凰一度因連續三年虧損暫停上市，後經歷破產重整得以保殼，2015年12月18日恢復上市，當天該股價格從2.53元飆升至21.2元，收盤漲幅達737.9%，可謂是“鳳凰涅槃”。
至2015年原大股東長航集團將控制權轉讓給天津順航，長航鳳凰原有控股股東為央企——中外運長航集團（央企）將其全部股份作價10億元現金轉讓給天津順航，實控人變更為陳德順。但天津順航卻遲遲未能向公司注入資產。
2016年6月，長航鳳凰曾披露港海建設78億借殼的重組方案，但由於港海建設申請“港口與航道工程施工總承包一級”資質及海外施工資質事宜未獲相關部門批准而作罷。
重組失敗後，陳德順萌生退意，到了今年1月，公司又宣佈擬向廣東文華轉讓控股權。然而，此次易主事宜再度失敗。
有意思的是，長航鳳凰恢復上市後波折不斷，股價卻是一條路走到黑。問理財注意到，恢復上市首日股價定格在21.2元，至今徘徊在5元附近，跌幅超70%。
有股民表示，散戶別傻了，恢復上市到現在跌了70%，明顯就是來割韭菜了，啥時候跌到一元在考慮吧！
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