騎自行車滑行時，後輪“咔咔”響個不停並非故障，其中原理很精妙

騎過自行車的人都知道，無論檔次價位如何，絕大多數自行車在行駛過程中，如果雙腳不進行踩踏，後輪總是會非常細碎地“咔咔咔咔……”連續響個不停，這是為什麼呢？

其中的奧妙就在於自行車的飛輪（或後花鼓，即後軸的塔基）。

早期的自行車均是“死飛”結構，即後飛輪僅僅是一個固定在後軸上的齒輪片，無論踩踏與否，只要後車輪轉動，牙盤就會跟著一起轉動，從而無法在行進中停止踩踏。隨著科技的發展，絕大多數的現代自行車均使用了“活飛輪（或活塔基）”結構，這種結構可以通過內部的機械裝置，可以使人們在騎行中，不進行踩踏時，使牙盤處於靜止狀態，從而大大提高了自行車的安全性和舒適性。

那麼，在我們不進行踩踏時，飛輪（或塔基）為什麼會發出連續不斷的“咔咔”聲呢？請見下圖動畫：

活飛輪的內部結構及工作原理

自行車活飛輪的內部結構主要由外圈的倒齒（動畫中藍色部分的內圈）及可以上下活動的簧片（紅色部分）所組成。在我們不進行踩踏時，車後輪由於慣性，仍在向前滾動，便帶動了後花鼓的軸芯和動畫中飛輪的黃色部分一起轉動，此時，外圈的倒齒會一個一個地壓倒簧片，使二者無法進行咬合從而產生向前的轉動，從而形成一種“空轉”的狀態。“咔咔”的響聲，便來源於飛輪內部簧片倒下再彈起，並敲擊下一個外圈倒齒時的聲音。一個飛輪中，實際上可以均勻分佈有數個簧片。

注：該動畫為了更直觀地顯示工作原理，故使飛輪外圈，即藍色部分轉動，實際的不踩踏騎行中，應為黃色部分轉動，藍色部分靜止

變速自行車花鼓塔基的內部結構及工作原理

變速自行車塔基在不進行踩踏時的工作原理同樣如此。

而當我們進行踩踏發力時，飛輪（或塔基）外圈部分會向動畫中的反方向進行旋轉，簧片的間端會死死頂住倒齒較鈍的一段，從而使“空轉“狀態停止，帶動整個花鼓旋轉，從而提供動力。生產廠家一般會在在一個飛輪（或塔基）中設計3-4個均勻分佈的簧片，以保證在發力時能夠更加牢固地頂住倒齒。

塔基的內部結構

本文編輯：貝司貓

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