ofo位於上海的辦公室 圖片來源：實習記者 黃鑫磊 攝
當下，ofo正被捲入資金鍊斷裂、退押金困難、裁員等消息漩渦，其在上海運營如何?
11月27日下午，《每日經濟新聞》記者走訪了ofo在上海的一家分公司。在現場，記者從ofo方面瞭解到，目前ofo小黃車在上海的投放量不到40萬輛，比之前最高峰時期減少了4成以上。
ofo方面向記者透露，目前上海這邊有30多名運營人員和數百名運維人員正在上海大街小巷做壞車的維修，並在蒐集被騎到偏遠位置的單車，集中後投放到市區，以解決“沒有車、沒好車”問題。
辦公室在共享空間
記者來到ofo上海分公司後發現，公司並非獨立辦公場所，而是在一處共享空間租下了一間辦公室。辦公室面積大約50平方米左右，30多個工位，當時在場的工作人員有10多位。
“這裡辦公室就這點人，有幾位出去吃飯還沒回來，其他人都在路上。”相關負責人對記者說，她是2017年下半年入職，而據她瞭解，公司在2017年初就搬到這裡，此後一直沒有更改辦公地址。
另外，該負責人還向記者透露，ofo最早入駐上海時的辦公地點是在楊浦區，由於地理位置太過偏遠，日常辦公不便，目前大部分員工都在市區，而楊浦區的辦事處只有幾人。“近期那邊的辦事處也將變更地址，但還在楊浦區。”該負責人說。
《每日經濟新聞》記者瞭解到，小黃車最早入駐上海的公司名叫“北京拜克洛克科技有限公司上海分公司”，註冊成立於2016年10月24日。而天眼查數據顯示，2018年2月6日，一家名為“上海拜克洛克科技有限公司”在上海閔行區註冊成立，註冊資本為100萬元。值得注意的是，該公司法定代表人陳婧在北京拜克洛克科技有限公司任監事一職。
“目前上海的小黃車和公司所有事務都是北京拜克洛克科技有限公司上海分公司在運營，我不知道總部註冊的新公司是幹嘛的。”該負責人解釋稱，在小黃車進入上海後，曾因受到各個區招商引資政策的吸引，分別註冊了不少公司，但實際辦公未必都在註冊地址。
車輛人員都有減少
據ofo上海方面介紹，經過上海市交通委與ofo的核對，目前ofo小黃車在滬投放數量不到40萬輛，較之最高峰時期大約70萬輛的投放，減少了4成以上。此後，記者致電上海市交通委以及上海市徐彙區城管局等相關部門，但均未獲得有效信息。
“去年這個時候車還是很多的，後來政府要求減量，所以現在車少了很多。”
記者通過觀察上海市區10餘個地鐵出入口發現，目前ofo小黃車數量與摩拜單車數量基本持平，而哈羅單車數量明顯少於上述二者數量。
11月27日傍晚6點至6點30分，記者在上海地鐵徐家彙站16號口蹲點，每隔六七分鐘統計了ofo小黃車的使用數量，發現下班高峰期的半小時內，騎走和新停數量基本差不多。記者離開時，共計17輛小黃車，其中車座、鏈條等明顯損壞的有7輛。
記者瞭解到，目前上海ofo辦公室有辦公人員10餘名，運營人員30餘名，相較最高峰時期的60餘人減少了25%左右。對此，ofo方面認為這是正常的人員流動現象，而且目前員工數量對公司整體工作內容能夠覆蓋，不存在人手不足情況。
對於員工離職的原因，相關負責人解釋稱，無外乎其他公司開出了較高的工資或者部分員工自由跳槽。“我瞭解到的是，之前餓了麼被阿里收購期間，部分員工跳槽去了餓了麼，但目前離職率很穩定”，該負責人說。
另外，針對用戶投訴的“沒有車、沒好車”等問題，ofo方面表示，目前有數百人的運維隊伍正在路上做維修。“像鏈條壞了、車座沒了這樣明顯的損壞，用戶看到後就不騎了，也不會報修，導致後臺無法看到，運維人員也未必能找到，這就是惡性循環。”
ofo方面還表示，目前市區“車少了”的原因是大部分都被用戶騎到了郊區或更外圍的地區，因此回收工作也是目前的一大任務，“在找回來以後，我們會重新投放到市區。”
退押金難？ofo：可致電客服處理
針對網上提出的“退押金難”、“綁定P2P”等問題，ofo上海方面迴應稱，ofo退押金一切正常，退押金流程在0～15個工作日，超出期限屬於退款異常，可以致電客服，有人工專門處理。
然而，記者通過調研發現，不少人提交申請後超過20天都未拿到應退還的押金。一位很早就使用ofo小黃車的上海用戶告訴記者，當時如果用戶的芝麻信用700分以上可以免押，但是2017年之後，由於大量單車出現，他就不再使用ofo小黃車。
另一位用戶告訴記者，“我今年上半年開始用小黃車，知道押金已經變成了199元，前幾天，我聽說押金變成了P2P，就申請了退款，但到現在（12月5日記者發稿時）還沒到賬。”
對此，ofo上海方面解釋稱，目前客服人手有限，熱線較為繁忙，所以會出現遲滯現象，但其一直都在盡最大努力保障用戶退押。ofo方面建議，如遇未接通情況，可多撥打幾次，也可以在APP直接申請押金退款，如有其它疑問需要諮詢，可聯繫app在線客服。
對於公司“資金鍊斷裂”等傳聞對工資的影響，ofo上海方面表示，不方便透露工資以及工資變化情況，但每月10日，工資正常發放，未出現拖欠問題。
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每日經濟新聞
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