當年也是南亞陸軍第一：印度自制塔塔納加裝甲偵察車簡史

裝甲偵察車印度陸軍那伽第二次世界大戰福特汽車裝甲輸送車武器緬甸機關槍南非英國貨車新西蘭設計技術歐洲敘利亞加拿大澳大利亞法律築壘地域 2019-04-07

作為英聯邦國家，人稱阿三的印度，近幾年大肆宣稱的“國產”裝備不斷地下線，以充實其“南亞第一”的頭銜。但實質上，阿三們那些所謂自主研發的武器裝備，無一例外地都借鑑（或是乾脆成了名義上的自主研發）了國外的技術。

▲1942-1943年時的印緬戰區形勢圖。自日軍發起太平洋戰爭以來，印度始終是進軍中東的重要跳板。作為殖民者，英國人寧願丟掉緬甸，也絕不會放棄印度。顯然，隨著英國主子一同潰敗的印度軍隊，並沒有把後入緬甸的中國遠征軍放在眼中。

同樣，在二戰時期，作為遠東的“皇冠”，印度所處的戰略位置，使得英方格外看重它。然而，與其他獲得自治權的英聯邦國家不同的是，這個皇冠的產能，真的可以說是和南非一個水平的。而當時的印度軍隊，遠沒有現在它所吹噓的那麼神。

▲比起澳大利亞、加拿大這兩個英聯邦國家，在二戰中仍以手工、紡織、農業為主的印度，並沒有像前兩者那樣完善的工業體系，因而在裝備的製造/選擇上也存在先天不足。

二戰剛爆發時，自顧不暇的英國，根本沒有辦法生產足量的裝甲車輛，來補充給各英聯邦國家。作為成員的印度，沒有澳加兩國的技術能力，只能與新西蘭、南非一樣，退而求其次，轉而設計裝甲車來滿足防禦需要。

▲塔塔納加畢竟只是印方的稱呼。在英方的正規序列中，這款新式裝甲車被稱之為“印造輪式裝甲輸送車”（Armoured Carrier Wheeled Indian Pattern，或簡稱ACV-IP）。上圖為MK.I型，其造型與日後所有的衍生車都不一樣。

1940年，基於進口的加拿大福特（Ford）1940型卡車底盤，東印度鐵路公司與塔塔鋼鐵公司一同協作，設計出了造型十分奇葩的“塔塔納加”（Tatanagar）型裝甲偵察車。1940-1944年期間，總計有4655輛該裝甲車下線。

▲MK.II型的塔塔納加裝甲車彩繪，其武器僅為一挺布倫式輕機槍。

自MKII型起，塔塔納加的正面裝甲造型就沒有什麼變化了。那麼，如何辨別其型號呢？看底盤就好。（塔塔納加的底盤主要是通用/福特卡車改造，外形有所區分）。就總體而言，所有的塔塔納加使用的皆為福特V-8汽油機，85馬力，這也使得它的時速高達80公里/時（公路行軍）。防護方面，其正面是帶傾斜角的14毫米鋼板（鉚接），側面與後部防護皆為8毫米。而全車採用中樑式車架，因而機動性尚佳（其自重僅2.6噸）。

▲同樣為MK.II型的塔塔納加裝甲車，與前者不同的是，主武器已換為一支13毫米的博伊斯（Boys）反坦克步槍，同時車頂安裝了防空機槍支架，並配以布倫使用。

塔塔納加最為獨特的設計，就是開頂式的觀察窗。雖然這使得車組更便於駕駛、行軍，不過薄弱的正甲，也使得車組在遭遇攻擊時，極其容易被“正面一波滅”。

▲MK.II型的塔塔納加裝甲車實照，該裝甲車名叫“達爾四世”（Dhar IV）。

塔塔納加裝甲車最主要的任務，就是偵查與聯絡作業。一般來說，這些輕裝車輛都是配屬給各師的裝甲偵查團使用。然而實戰中，在沒有足夠卡車的情況下，它也可以充當“戰場出租車”，把士兵們送去前線。同時，升級版的塔塔納加，亦可用於防空或是炮兵觀測。

在1941-1942年與非洲軍的血戰中，印度第4/第5步兵師都相繼配備了該型裝甲車。而特殊的MK.IIs型，僅在1941年，被印度第10步兵師投入到對敘利亞（Syria）的入侵行動中。自1943-1945年，在意大利地區作戰的印度軍隊，統一使用MK.II與其後繼車型。除了歐洲戰線外，遠東地區（包括印度本土、馬來亞、緬甸作戰的英聯邦軍）自1942年起，也列裝了這款印度造。光是印度人自己，就一直使用到了獨立。