“棄兒”易到和身後三個“悲情男子”
文 | 搜狐科技 黃陽
幾經轉手之後，易到終於徹底地“涼了”。
乘客打不到車、司機提不出錢、員工討不到薪、被半價“甩賣”無人接盤……沒有流量沒有自營車輛，身為一家網約車企業，易到除了牌照之外，剩下的只是一具空殼。
是什麼讓易到深陷泥潭？
三次錯誤決策，背後是三個掌權者不為人知的私心。反過來，受易到“反噬”，三位原本叱吒商場的掌權者，最終淪為“悲情男子”。
周航、賈躍亭、溫曉東。記住這三個名字，接下來他們將逐一登場，重現易到曲折坎坷的一生。
做作的周航
“本來已經是嫁出去的女兒了，現在遇到家暴我不能坐視不管了。”
這是周航控訴樂視利用易到借款時候說的話。作為創始人，周航對易到不可能沒有感情，只是他一直在錯判形勢，最後為了“嫁妝”親手將“女兒”推入火坑。
早在創辦易到之前，周航已有光鮮履歷。
21歲的周航和哥哥創辦了音響公司（後來的天創數碼集團），2002年，這家公司每個小時盈利達到1萬，這時周航只有29歲。
29歲的周航已過上成功人士的退休生活，他定居國外，每天過著打高爾夫球的悠閒日子，他描述自己當時“早晨醒來的時候，不知道今天該幹嘛。”為此還去看過心理醫生。
於是周航回國，進入長江商學院成為學子之一。長江商學院由李嘉誠基金會捐資創辦，歷屆學員不乏商業大佬，包括阿里巴巴馬雲、巨人集團史玉柱、華誼兄弟王中軍、樂視賈躍亭等都曾在此就學。
通過長江商學院，周航認識了雅虎CEO曾鳴並開始接觸互聯網，最後萌生創辦易到的想法，2010年，易到成立。
易到誕生比滴滴早了2年，和Uber同年，它無愧中國第一網約車企業的名號。因為起步早且擁有不錯的商業模式，在2013年得到攜程入股後，憑藉攜程的流量加持，易到一度佔據了網約車市場80%的份額。
和養尊處優的易到不同，滴滴一出生便面臨殘酷的競爭，2012年是在北京和搖搖招車打架，2012年年末戰爭一結束，滴滴立馬奔赴上海對戰和大黃蜂與快的進行正面對壘。
為什麼滴滴選擇的對手是快的和大黃蜂而不是易到？最關鍵的在於兩者的客戶不同。滴滴最早的用戶是出租車司機和普通乘客，而易到的用戶是中產階級乘客，它更像現在的神州專車，不過易到車輛不是自營，而是符合標準的汽車租賃公司車輛。
2014年，網約車補貼大戰風雨欲來，紅杉資本中國基金主動提出要為易到提供資金，周航拒絕了，他的解釋是：“不好價格戰，覺得政策不會允許這樣打下去。”
實際上，不願意流失股權和控制權才是周航當時的真實想法，周航想把所有投資機構的股權比例維持在10%左右，以保證易到管理層能夠控制董事會。據報道，僅2014年上半年，便有六家投資機構提出要投資易到，算起來約有三億多美金的融資被周航拒之門外。
周航後來也曾感慨：“易到後來在市場上的失敗，就是從2014年沒有拿融資開始的。”
網約車補貼大戰轟轟烈烈，沒有“彈藥”的易到只能旁觀。當2015年2月滴滴和快的合併的時候，易到以高高在上的姿態迴應稱：“大，未必好。夢想，並非金錢造。”
緊接著，易到很快用完上一輪融資，因運轉資金不足，2015年10月，易到以7億美金價格出售70%股權，接手方為樂視，賈躍亭正式登場。
“很謙遜、彬彬有禮，沒有一點大佬的跋扈。”
這是周航形容與賈躍亭2015年初見印象，兩年後，周航公開發文痛斥樂視對易到的資金挪用13億，這場創始人與大股東的互撕吸引無數看客，最終以周航離職收場。
花心的賈躍亭
“易到繼續矇眼狂奔吧。”
滴滴在去年用“矇眼狂奔”反思，可這句話賈躍亭早已說過，用來給自家易到“打雞血”。
賣給誰不好，周航把易到賣給了大廈將傾的樂視，賣給了“為夢想窒息”的賈躍亭。對於賈躍亭來說，易到只是樂視“生態化反”（佈局多種業務，業務間產生化學反應釋放能量）的流量入口，更何況樂視的“七個葫蘆娃”（內容、電視、手機、汽車、體育、金融、雲）已經讓賈躍亭操碎了心。
賈躍亭是個奇才，他在2004年創辦樂視，僅六年就帶領樂視上市，2015年，樂視成為阿里巴巴、騰訊、百度、京東之後第五家市值超過1000億的互聯網公司。
令人不解的是，看似要用樂視全生態幹大事的賈躍亭在樂視股價最高點頻繁套現減持。2015年5月樂視市值達到巔峰的1527億，6月，賈躍亭減持套現25億，10月，減持套現32億。
同樣是在2015年10月，樂視將易到70%股權收入囊中，根據當時樂視控股的公告，“樂視會給易到帶去全新的生態模式，會注入大量客觀的生態資源和生態型人才。”
乍看之下，樂視對易到非常“照顧”，當時樂視最高級別代號SS項目只有4個，支持易到實現技術框架優化升級便是其中之一。為了“拯救”當時日訂單隻有2萬的易到（當時滴滴日訂單為400萬），樂視派自家CMO（首席營銷官）彭剛和來自阿里的馮全林分別擔任CEO(首席執行官)和COO(首席運營官)。
新管理者鐵腕下，易到一改原先的理想主義佛系文化，996加班成為常態，隨之而來的還有瘋狂的價格戰。“充100返100”的反充持續了兩百多天，到最後甚至演變成充值送樂視手機和樂視電視，根據樂視網2016年財報，2016年易到為樂視網輸送了5.7億的營收。
“高返充”帶來高流量，2016年6月底，易到宣佈日訂單過百萬，超越優步中國，成為中國網約車市場老二，在2016年8月滴滴和優步中國合併之時，賈躍亭在微博公開喊話，稱專車世界不會有壟斷者，“易到繼續矇眼狂奔吧。”
“矇眼狂奔”的形容很貼切，“高充返”帶來的60億資金意味著樂視要消化120億的訂單，可剛剛拿到60億現金的易到很快便沒錢給司機體現。2017年4月，易到司機提現難問題開始出現。
姑且不論60億去向，易到遇難樂視為何不出手相助？可怕的是，在賈躍亭帶領下“矇眼狂奔”不只易到，還有整個樂視。2017年，樂視自身問題浮出表面，樂視生態下除了上市的超級電視和花兒影視，另外五個生態（金融、手機、體育、影視、汽車）都面臨著資金不足的問題，當時賈躍亭的解決方式是，不斷挪用子公司資金搶救另一家子公司。
據報道，樂視體育的80億元B輪融資有79億被挪用，而根據後來周航的公開控訴，樂視以易到為主體貸款的14億，也只留給易到1億。
樂視崩盤之際，曾經被賈躍亭“忽悠”入坑的大佬們覺得樂視“還可以搶救一下”，他們為了拯救樂視八仙過海各顯神通，除了大家都熟悉的，腳踩祥雲帶著150億前來接盤的孫宏斌之外，韜蘊資本創始人溫曉東也是其中一員。
關於韜蘊資本接手易到有兩種說法，一種說法是擔心風雨飄搖的樂視經不起任何打擊，司機體現難的社會問題有可能成為壓垮駱駝的最後一根稻草，韜蘊資本不惜替樂視收下易到，以“保全大局”。另一種則認為，韜蘊資本已對樂視體系投入40億，在樂視崩盤之前接手優質資產以降低損失。
不管原因是什麼，2017年7月，韜蘊資本以5億價格收購易到67%的股份，至此，賈躍亭與易到分道揚鑣，韜蘊資本創始人兼CEO溫曉東成為易到主宰。
絕望的溫曉東
“2017年6月20號快要跪地哀求的賈躍亭的嘴臉，怎就一個無恥能形容，我瞎了眼……”
2019年1月，溫曉東一條控訴自己成為“冤大頭”的朋友圈讓易到重新被推倒風口浪尖。
事情的起因在於，此前韜蘊資本發文稱，接手易到時賈躍亭承諾易到整體負債不超過23億元，可實際上易到總負債為63億。
隨後，樂視做出反擊，稱：“我們奉勸韜蘊資本正視易到管理和經營問題，不要把易到經營困難局面惡意“甩鍋”樂視控股，誤導大眾、欺騙司機及用戶。”於是，便有了溫曉東朋友圈控訴自己被騙的狀態。
韜蘊資本接手易到的這兩年，發生了兩起“互撕”事件，一是韜蘊資本和樂視的公開互懟，這個前文已有描述，二是易到高管向CEO鞏振兵磕頭視頻被傳出，雙方各執一詞。
鞏振兵入職易到是在2018年3月，5月正式升任為易到CEO。在2017年7月接手易到之後，韜蘊資本開始對易到內部進行“大換血”，原來樂視系高管幾乎全部離場，在邀請易到創始人周航迴歸未果後，2018年5月，易到正式任命原百度外賣CEO鞏振兵為易到CEO。
鞏振兵時期，易到推出了“一體兩翼”戰略，即加入了汽車金融和境外出行業務，對於有中信銀行和攜程血液的易到來說，新戰略或許是個好主意，但據報道，鞏振兵帶來的百度系團隊和韜蘊資本原先員工相處並不融洽。
下跪視頻被曝光後易到極力為鞏振兵辯護，但最後鞏振兵還是離職了。2018年11月，易到政府事務副總裁呂藝給易到CEO鞏振兵下跪磕頭視頻流出，呂藝公開回應稱視頻屬實並提出保留報警權利。對此，易到發佈公開信稱這是“一場險惡有預謀的飯局”。2019年3月，鞏振兵離職。
同樣是在3月，溫曉東接受媒體採訪時感慨自己是“無辜的繼父”，希望給易到找到新的股東：“我就是一個短跑選手，然後你讓我跑10000米，雖然現在我離終點只有500米，但是對不起我跑不動了。”
從“短跑選手”的比喻可以看出，溫曉東可能從一開始就沒有打算對易到的長期經營負責，他在朋友圈發文稱投資公司和實業公司的區別是一個關心節點，一個關心持續性，儘管“目前不是能獲取合理價格出手的時間”。
根據韜蘊資本年初公告，這兩年以來，韜蘊資本解決了易到近55億的債務問題，但現在難以進行持續性投入，擬半價出讓易到股權。
急於“甩賣”易到的原因，還在於韜蘊資本自身資金出現了問題。2018年9月，韜蘊資本子公司因甘肅電投定增失敗被凍結2億。12月，因拖欠中融國際信託23億，韜蘊資本和溫曉東都被列入限制消費名單。2019年5月28日，溫曉東被列為失信被執行人，除限制消費外，還不得在全國範圍內擔任任何公司的法定代表人、董事、監事和高級管理人員。
在接手易到的那一刻，溫曉東應該不會想到，有一天賈躍亭會被列入“老賴”名單，而自己最終也出現在這份名單之上。
根據易到用車官網，目前易到業務覆蓋國內外190餘座城市，擁有超過4000萬用戶和600萬車主。而曾經易到想要挑戰的對手滴滴，目前有5.5億用戶，超過3100萬車主。
直到6月底，易到司機無法提現的問題還在繼續，而在3月被曝光裁員百分之八十，僅剩一百多名員工後，易到6月仍有裁員消息出現，員工對媒體反映被拖欠數月工資。
在2017年的最後一天，易到曾發佈一封《小易的新年公開信》，把自己比喻為一個孩子，周航是離開自己的爸爸，賈躍亭是讓自己幹苦力的全託班老師，溫曉東是幫助自己好好先生。如今看來，溫曉東也要放棄易到了，而易到的未來，也像易到司機的提現日期一樣，渺茫不可期。
（搜狐科技原創 轉載註明來源）
