現在正是架豆收穫期。記者 王棋 攝
長城網9月10日訊(記者 王棋)2015年12月30日，張承高速公路全線通車。張承高速公路全長367公里，按雙向四車道標準建設。其中張家口段全長164公里，在張承高速公路崇禮至張承界段全線中，有近60公里在沽源縣境內。高速公路建成後，對於沽源縣發展旅遊產業，提升錯季蔬菜和馬鈴薯等主要農產品外運，加快集中連片特困地區扶貧開發等，將起到重要助推作用。
架豆是常見的蔬菜之一，因營養價值高深受老百姓的喜愛。在張家口市沽源縣西辛營鄉東辛營村，種植架豆早已不是什麼稀罕事兒。近日，記者與“通衢牽起兩地情·張承高速採風報道行”活動採訪團一起來到了東辛營村，瞭解架豆背後的故事。
老百姓忙著將架豆裝筐擺好。記者 王棋 攝
河北省司法廳駐東辛營村工作組組長第一書記趙立卿告訴記者，東辛營村位於壩上地區，日照時間長，早晚溫差大，蔬菜基本無蟲害，老百姓基本不打農藥，加上土地呈弱鹼性，所以村裡的架豆品質高。可即便如此，東辛營村卻是河北省206個深度貧困村之一，沽源縣25個貧困村之一，有325戶768口人，其中村裡常住172戶550人，建檔立卡貧困戶149戶331人。
為什麼會出現這種情況？趙立卿自從2017年3月來到東辛營村以後，一直在尋找這個問題的答案，經過多方瞭解，他發現南方架豆一年可以種三季，但東辛營村只能種一季，除此之外，交通不便也是一個原因。趙立卿說：“沒有高速公路以前，交通不便利，很多企業無法過來，沒辦法談合作，村裡沒有企業村集體沒有收入。”現在不一樣了，趙立卿邀請蔬菜商到地裡參觀，主動跟北京、石家莊的大超市取得聯繫談合作，實現農超對接，省去很多中間環節，老百姓的收益自然也就上來了。“蔬菜發展靠運輸，要不然種了蔬菜賣不出去，老百姓得不到實惠，張承高速在推動了蔬菜的種植和發展方面有很大的作用，村裡現在以架豆為主產業，也是縣裡種植最多、最好的一個村，以前交通不便，對蔬菜種植的規模和銷售有很大的影響，修上高速以後，路上看到很多大車收蔬菜”。
下午時分，菜商來東辛營村收架豆。記者 王棋 攝
東辛營村支部書記李雪峰是村子第一個種架豆的人。“以前因為運輸難度大、風險大，菜商不願意直接來地裡收架豆，不是僱人來收就是我們送過去，路上最快8個小時，堵車的話需要10個多小時。”李雪峰說：“架豆最怕顛簸，摩擦容易讓架豆變黑，有時候到北京新發地，菜商打開袋子一看變成了這樣根本不要，我們在回村子的路上就把架豆整車整車的倒掉，血本無歸！”
架豆如果無法及時運走，碰上颳風下雨，炭疽病馬上就來，炭疽病傳播快，一框架豆中只要有3、4個得炭疽病，不到兩個小時整框架豆都會遭殃。“炭疽病一起，村民怕架豆賣不出去，互相壓價，架豆最低的時候才1毛錢1斤。商販收100斤架豆，能有25斤到市面上就不錯了。”李雪峰告訴記者，走張承高速到北京新發地只要5個多小時就能到，比原來縮短了至少3個小時。“架豆10個小時以內不變質，超過10個小時保存不當就發黑，現在5個小時就能到北京，這個時間段架豆跟剛摘下來的新鮮度基本一樣，省下來的這幾個小時太關鍵了。現在正是架豆的收穫期，菜商下午3—5點收架豆，第二天北京的老百姓就能吃上新鮮的架豆”。記者採訪當天，架豆價格是4塊錢1斤，從新發地流轉到各個超市12塊錢左右1斤。
裝筐的架豆。記者 王棋 攝
從以前1毛錢1斤的架豆到現在4塊錢1斤，這個離高速口只有1公里的村子，實實在在地享受到了高速帶來的便利。從深度貧困村到逐漸摘掉貧窮的帽子，東辛營村只是一個縮影，越來越多的老百姓會感受到高速帶來的改變。
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