眾泰E200首試：十萬不到還送牌，你有想過買後驅獨立懸掛車嗎？

撰文、攝影：李立山@新車評

閱讀文章前建議先觀賞全方位看圖說車，請選擇：（1）PC版用戶（2）手機版用戶

因為限牌，因為限行，在限牌城市擁有一輛車的成本是越來越高，可是因為有各種補貼和新能源牌的出現，有一類小車在限牌城市是逆市發家，遍地開花，典型代表就是知豆和這回要介紹的眾泰E200。所以這類車的地區差異是很大的，好像我對眾泰E200的最初認識，全部來自於北京媒體同行的朋友圈，廣州難尋一車，北京保有量已經不少了。

出於好奇心，前兩個月我還特意租了輛眾泰E200做Let's購，但顯然我們的Let's購影響力還不夠，這次眾泰E200試駕依然有請我們，那我就看看一輛全新的E200變化在哪。

剎車卡鉗、內飾顏色、自帶共享，新E200變化就這三樣

別看圖片好像跟以前的眾泰E200沒啥區別，廠家說這款E200是有變化的，至於具體變化我看了一圈車，又看了一圈配置表，找出了三點。

第一是外觀上最突出的變化，剎車卡鉗變成了紅色，真的就是把剎車噴成了紅色那麼簡單，非常的純粹。

第二是內飾顏色從以前很活潑的紅橙白配搭，改成了全黑，可能是想增加受眾，讓大家更容易接受它的設計吧。

第三是車內的互聯繫統，廠家說這一版系統增加了共享功能，眾泰E200的車主可以在自己不用車的時候，通過App設置把自己的車共享出去，租車的人通過App就能完成打開車門通電等功能，把外面其他共享租車平臺的生意都佔了，這招有點想法，不過風險控制上不知有沒有什麼政策來保障。

開起來跟我們之前租回來的E200有啥不同？

有！！最大不同就是轉向正常了許多，不再跑偏，而且新車時候E200的轉向，我覺得手感還不錯，算是比較緊緻清晰的，加上車身小，車輪又在四個角，快速打方向很有點開摩托車的感覺，市區穿插掉頭非常靈活，不足是基本沒有什麼路感反饋，但也不能強求太多，相比知豆，E200新車的轉向體驗已經不錯啦。

當然有什麼是沒變的呢？也有，是空調！還是那個問題製冷效果一般，我在10月底入秋的上海，E200的電量超過一半，沒有開ECO模式的情況下實地驗證了一天，空調各種模式都試過了，空調風還是不如自然風涼快。

直接點說E200值得嗎？

這關鍵看跟誰比？如果跟知豆D2比，我覺得值。首先硬件指標就比知豆D2強，E200電機最大功率有60kW，扭矩有160Nm，而知豆D2只有15kW，90Nm。同時續航里程也不差，E200有165km，知豆D2僅有155km。更關鍵是E200還有ESC車身穩定系統，還有快充接口，而知豆D2連ABS都沒有！

還有駕駛的部分，E200得益於功率相對大的電機，開起來動力體驗確實不錯，動力很跟腳，油門一點整個車頭都要抬一下，跟車一點延遲都沒有。高速的表現也不差，開到90、100km/h也不覺得吃力。動力方面明顯比同級的知豆D2和奇瑞eQ1要好。

可是說起這個eQ1，E200在動力和配置上是完勝它，但是要比行駛品質的話，eQ1畢竟是有QQ這款原型車，底盤的厚實感，濾震舒適性，快開時候的穩定性還是更勝E200一點。E200的底盤是直來直往的那種，震動隔音都是很直接的，小的震動也比較多，高速時候真的有飄的感覺，感覺走直線要刻意保持。如果是對舒適性，對機械比較有追求的人，eQ1的可能更適合你。

總結：

眾泰E200這類電動小車，說白了就是站在限牌，補貼的風口上火起來的，只要不是做得太過分，肯定會有買家。只是買家的多少，適合哪類人而已，眾泰E200要我說是適合哪種對“好看”有追求的，因為它不單設計，數據，配置都是同級最好看的一個。

【眾泰E200首試印象】

突出優點：電機功率大；動力響應快；安全配置齊全；有快充接口。

主要短板：底盤相對單薄；空調效果一般；人機工程不夠完善。

【新車評推薦等級】