貫通中山南北快速通道，正露出水面。
日前，中山市公共資源交易網發佈起灣道快速化工程（可研性研究報告編制採購）項目招標公告，起灣道快速化工程開始推進。
▲官方公示截圖
其中，不僅曝光了起灣道快速化方案建設規模，而且透露了幾個重要節點：包含隧道6座、橋樑1座、改建立交1處。值得一提的是，項目總投資高達約52.79億。
6隧道+1跨河橋樑
北接三角快線、南連坦洲快線
起灣道快速化工程主要位於中山市東區，為中山城區重要的南北向快速幹道，大部分線位利用既有起灣道路由。
文件顯示，起灣北快速化路線北起三角快線（公路）—北環路立交（與三角快線主線對接），往南跨越石岐河後，與世紀大道、康華路、孫文路、中山路、博愛路等主要道路交叉後，經現狀金字山隧道（雙向4車道）後，終點處與坦洲快線（公路）相接，路線全長約8.8km。
投資額上，起灣道起灣道項目建安費約40.32億元，總投資約52.79億元。
時速也在招標文件中有提及，該文件提到，考慮到起灣道北接三角快線、南連坦洲快線，起灣道兼具區域交通及部分過境交通功能，故工程採用城市主幹路標準（兼一級公路功能），設計速度為60km/h。
而標準路基段紅線則採用寬度42米，雙向八車道；下穿隧道或上跨橋樑段，則採用主線雙六+輔道雙四。
該項目重要節點如下圖：包含隧道6座（含改建1座）、橋樑1座、改建立交1處。
▲起灣道快速化節點方案
項目起點對接三角快線，對北環立交進行改造；路線往南跨越石岐河；與世紀大道相交處採用三層菱形互通，起灣道主線為下穿隧道，世紀大道採用上跨橋；康華路節點為主線下穿，康華路地面平交；孫文路—中山路段為主線連續下穿，其中孫文路地面平交，中山路為地下一層下穿隧道（主線為地下二層下穿隧道）；博愛路節點處主線位於地面，兩側輔道右進右出，博愛路下穿起灣道（為現狀隧道）；興文路節點處主線位於地面，兩側輔道右進右出，新建興文路隧道下穿起灣道；金字山隧道現狀為雙洞雙向四車道，結合坦快的修建需拓寬至雙八；項目終點處對接坦洲快線。
處於石岐總部經濟片區內
規劃地下跨河隧道
不謀而合的是，就在昨天（7月3日），中山住建局發佈《中山總部經濟區（東區片區）規劃一體化綜合諮詢》和《中山市中心城區康華路東段片區控制性詳細規劃調整（A、B街區）》兩份草案，其中也提及起灣道。
該文件顯示，其地下道路系統分地下道路主線及支線兩種類型，其中主線以串聯石岐、東區總部經濟區及北岸片區通過性交通為主，沿起灣道、濠江西路、康灣路東側30米路、民科西路佈置。
▲綠色虛線為地下道路 跨江通三角快線
從示意圖可看出，左上角南北走向的紫色道路，為起灣道跨河通道，將連接三角快線，直接貫通南北，打通城區與港口、三角、阜沙之間交通。
跨江隧道仍在調整
曾規劃通港口華師路
今年3月，房叔曾經報道過，石岐經濟總部地面道路工程水泥攪拌樁試樁工作的消息。
石岐總部過江隧道破土，一砸就是13億
石岐總經部濟區當時表示，總部經濟區城市綜合開發基礎設施及公共配套工程項目，主要施工內容包含過江隧道工程、地下道路工程、地面道路工程、景觀工程、橋樑工程、水系工程和遊艇碼頭等，已經著手工作。
▲之前的路線示意圖
其中，過江隧道項目，線路全長2.8公里，其中過岐江河的隧洞全長1.7公里，起點是起灣道，終點是木河逕東路接華師路。
▲在之前的視頻路網中
據房叔最新瞭解到信息，在岐江新城提升規劃發佈後，目前該工程暫時停工，隧道走向需等待規劃進一步落實。
目前，起灣道快速化的可行性研究報告招標開啟，則意味著更全面化的考慮。
但無論是跨河橋樑還是隧道，抑或跨江橋樑+隧道，起灣道最終與三角快線都會牽手。當然這意味著到時修路，將又是一場長時間的陣痛。
中山1400億交通建設，城區與鎮區南北貫通勢在必行。關於起灣道這條城市中軸的下一步推進，我們將持續關注。
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