對於現在的汽車來說，只要我們車主做好最基本的維護，該換油就換油，該換易損件就換，它基本不會出現需要大修的問題。汽修師傅也表示，在實際的維修中，汽車出現的大部分問題都是因為車主不重視這些基本的維護所導致。
前幾天，一輛中華駿捷來到了修理廠，車主本來只是要保養髮動機，結果發動機卻被徹底拆散維修，並且車主對於這樣的維修感到很後悔。為什麼車主對此很後悔呢？接下來，我們通過一組維修圖片來了解一下。
下圖所示，它的行駛里程剛超過14萬公里。一開始，車主來廠裡保養髮動機，而在保養髮動機時，師傅發現發動機有很多地方滲漏機油，氣門室蓋漏油、油底殼漏油、曲軸後油封漏油等。打開機油蓋後，發現它裡面有很多黑色的油泥，這些問題該怎麼維修呢？
當時，師傅經過仔細檢查並分析，給車主的維修建議是：拆散發動機並更換所有的密封墊。中華車主聽後，有點接受不了，這樣維修一下怎麼著也得超過一千，趕緊問師傅能不能用別的維修辦法呢？
師傅解釋，一方面是因為發動機漏油的位置太多，基本所有的密封位置都出現滲油，尤其是曲軸後油封，更換它就必須要把發動機和變速箱分開，難度很大。
另一方面，從機油蓋往裡面觀察，發動機內部的油泥特別多，用手就能扣掉，這肯定是因為之前的常規保養沒做好，或者是保養用的機油太差勁，也有可能用到了假機油，若是不把這些油泥清洗乾淨，可能會引起更嚴重的後果。
中華車主聽後，說他之前確實沒保養好發動機，根本不知道保養髮動機這麼重要，一年多保養一次發動機，用的還是最便宜的機油，考慮後就同意先徹底拆散發動機。果然，當師傅把發動機拆散後，內部的油泥超乎想象。如下圖所示，這是缸蓋，黑色的都是油泥。
下圖所示，這是發動機的缸體下部，師傅準備拆卸曲軸和活塞，我們可以看出這個位置很黑，正常的顏色應該是帶有很多金黃色，說明車主保養髮動機所用的機油很不好。
下圖橙色箭頭所示，這個位置是固定活塞連桿軸瓦蓋的位置，小孔是油道，如果這個油道被油泥堵塞的話，會導致連桿軸瓦的異常磨損，嚴重情況下會導致連桿軸瓦抱死。綠色區域所示，這是曲軸主軸承瓦蓋的固定螺絲，只有把它們拆下才能取下曲軸。
維修中，更讓師傅感到驚訝的是，固定曲軸主軸承瓦蓋的螺絲上面竟然有很多黑色的油泥！如下圖綠色區域所示，這是其中的兩條固定螺絲，已經完全被油泥覆蓋，從這裡可以看出車主之前保養髮動機用的機油有多差勁！
下圖所示，這是拆下來的曲軸主軸承瓦蓋和螺絲，它們都有規定的位置，安裝時一定不能出錯。師傅檢查了瓦蓋上的瓦，沒有出現磨損的情況，還能繼續使用。
下圖所示，這是拆下曲軸之後的缸體，與上圖中的曲軸瓦蓋相對應。我們需要看兩點：一是最下面的橙色箭頭所示，這是一片主軸承瓦，瓦上面有機油孔，作用就是給轉動的曲軸潤滑，大修時需要檢查它是否有磨損的痕跡，幸運的是這幾個瓦都正常；二是紅色箭頭所示，這是主軸承瓦蓋的止推墊片，防止曲軸左右移動，缺口位置是潤滑油道，綠色箭頭所示的位置沒有這個。
由於止推墊片也是有規定的位置，為了防止在安裝時出現錯誤，師傅在其中一個止推墊片上固定了一根紮帶並拍照留存。另外，旁邊一次性杯子都是客戶用過的，裡面裝的都是師傅拆下來的小零件和螺絲，杯子上面寫的有名稱等。
下圖所示，這是拆下來的正時鏈條以及一個鏈條導軌。一般情況下，發動機的正時系統有正時皮帶類型和正時鏈條類型，理論上，正時皮帶需要按照規定里程更換，而正時鏈條不需要更換。但是在實際的使用中，正時鏈條存在被拉長的問題，師傅經過測量發現舊鏈條被拉長很多，建議更換正時鏈條，車主也同意。
經過一天的努力，發動機被師傅給徹底拆散。下圖所示，這只是其中的一部分，我們來簡單認識一下這幾個零件，1是正時鏈條側蓋，2是氣門室蓋罩，3是缸體，4是油底殼、擋板以及機油泵粗濾管，5是缸蓋，串起來的是氣門彈簧。它們有一個共同的特點：被黑色的油泥覆蓋。
發動機被拆散後該怎麼維修呢？這是中華車主很關心的問題。師傅表示，接下來就需要把以上的發動機零件送到專門清洗發動機的地方，把這些零件上的油泥清洗掉，發動機缸筒不用鏜。具體要換的零件也不多，主要就是發動機內部的所有密封圈和密封墊等，還有就是正時系統的一些零件。
最後，師傅對小編表示，這臺發動機出現這樣的問題，就是因為車主沒有重視發動機的日常養護，不按照規定保養髮動機，並且保養用到的機油質量很差。若是車主一開始就有保養髮動機的意識，發動機根本就不會出現這些問題。這是小編在修理廠遇到的真實維修案例，希望它能對車友有所幫助！