'中國移動營收淨利十年首下跌，5G會是救命索嗎？'

8月8日，中國移動發佈了上半年的業績公告，報告顯示，中國移動上半年營收為3894億元人民幣，同比下降0.6%，股東應占利潤561億元，同比下降14.6%。

此次中國移動營收和淨利的雙雙下跌，是該公司近十年來首次出現的狀況。

對此，中國移動董事長楊傑在半年報中向股東表示，隨著傳統通信業務市場趨於飽和，流量紅利快速消退，簡單依靠傳統要素投入來推動業績增長難以為繼，行業整體呈現負增長，公司的收入和盈利也承受較大壓力。

不過，值得注意的是，截至本月8日港股收盤，中國移動股價僅微跌0.16%，市場反應溫和，這得益於移動在5G上的佈局。

中國移動之所以能坐穩“運營商老大”的地位，與其之前搶先佈局具有中國自主知識產權的4G網絡有著不可分割的關係，如今4G網絡潛能被充分激發，流量紅利逐漸消退，中國移動也不得不面對行業天花板的擠壓。

此時，5G時代的到來，彷彿給通信行業注入了“一汪活水”，中國移動自然也將期待放在了5G這個“新的歷史性機遇”上。

那麼，5G會成為中國移動的“救命索”嗎？

筆者認為5G對於中國移動來說既是機遇又是挑戰。

前段時間，通信行業最熱門的一個關鍵詞就是“提速降費”，該詞是指國家對中國移動、中國電信、中國聯通三大運營商提高網速、降低資費的改革。對於運營商來說，這個任務是一個不小的挑戰。

中國移動也承認，提速降費的政策影響了其一部分收益，該政策和去年取消流量漫遊政策一起讓移動的收入減少了47億元，利潤下降了近6個點。如今，“提速降費”已經成為對運營商的硬性要求，在5G時代也不會有任何改變。

除此之外，5G建設的本身也是一個很大的挑戰。

目前，5G相關行業和應用還處於佈局和實驗階段，5G網絡的部建設也是巨大的耗費，中國移動預計今年在5G上的投入將達240萬元，但是，這種投入在短期內不會對其財報產生改善的效果。在實現獨立組網（SA）前，5G將基本是一個投入大於產出的狀況。

中國運營商三足鼎立的局面由來已久，中國移動除了要面對自身的壓力之外，也要和其他兩家運營商奮力抗爭。

也許是在4G時代吃了“虧”，在移動發力5G的同時，其他兩家運營商也不容小覷。

中國電信是一開始就確定要以SA獨立組網為目標的運營商，也是三大通信運營商中看得最長遠的一家，縱觀中國電信的5G戰略，當前的重心發展點都是在5G應用場景的開發和落地上。其還在北京、廣州、深圳、上海等17個城市開展了5G創新示範。

中國聯通董事長王曉初曾坦言，“5G時代的到來是中國聯通扳回一局的關鍵機會，中國聯通絕不會再犯4G時代的錯誤”。不過，相較之下中國聯通的5G佈局還是顯得更為“精打細算”，但也不是毫無作為。

中國聯通在18年創立了5G創新中心，提前佈局5G發展，之後更是與寶馬等知名企業攜手共同探索5G時代的商業模式。

當然，挑戰總是與機遇並存。

作為在4G時代嚐到“甜頭”最多的運營商，移動在5G上也是勢在必得，這從其在5G基站建設的數量中便可窺見一斑。據北京市通信管理局的消息，預計到2019年年底，北京5G基站的建設將超過10000個，而北京移動稱，其中8000個將來自中國移動集團。

中國移動在5G戰略規劃中還表示，將大力融合5G與AICDE（人工智能、物聯網、雲計算、大數據、邊緣計算），打造以5G為中心的智能基礎設施；聯合社會各方創新力量，構建5G開放型生態體系；面向農業、工業、交通、醫療、城市、金融、教育等領域，推出創新融合應用，更好地促進產業數字化。

每一次的移動通信網絡變革的帶來，都會重新改寫現有的通信市場格局。所以5G時代，中國移動的發展，筆者認為還是要輕輕打上一個“？”。