長征五號被很多網友戲稱“胖五”，胖有胖的原因，長征五號是中國現役最強火箭，地球同步轉移軌道和近地軌道運載能力分別達到了14噸級、25噸級，綜合運載能力與世界主流大火箭相當，在世界大火箭排行榜佔得一席之地。未來，長征五號還將承擔更多的發射重任。
除了長征五號，中國航天還有一個殺手鐗，他就是長征五號B。長五B由長征五號改進而來，不同於長征五號，長五B採用一級半構型，顯得更加矮胖，以液氧煤油為動力，而不是液氫液氧。
長征五號B全箭總長53.7米，芯級直徑5米，助推器直徑3.35米，起飛重量837.5噸，近地軌道運載能力大於22噸。按照最初的規劃，長五B的近地軌道運載能力是25噸，後來受長征五號失敗的影響，運載能力稍有下降。
根據中國航天科技集團官方消息，長征五號B運載火箭和首飛載荷將在今年陸續運往文昌航天發射場進行發射場合練，隨後將擇機進行長征五號B運載火箭首飛任務。
有人可能會有疑惑了，怎麼好像從來都沒有聽說過長五B的消息，是媒體沒有報道麼？我可以肯定的告訴各位讀者，早在去年11月30號，長五B就已經轉入試樣研製階段，所以，現在開展合練演戲再正常不過。
長五B的首發載荷是中國空間站天和號核心艙，這是中國空間站建設的王牌任務，預計發射時間是今年年底到明年初這段時間。除了天和號核心艙，按照國家航天局的規劃，長五B在明年還將執行一次重點任務，那就是中國新一代載人飛船試驗返回艙。
中國空間站
新一代載人飛船採用了最新的設計思想，兩艙段構型，重量達14噸，是神舟飛船的3倍，飛船外形結構與美國的獵戶座飛船及俄羅斯的聯邦號飛船十分相似，同時兼顧載人和貨運任務，人員和貨物運輸能力比神舟飛船更強，可以更好地支持空間站的運營。
更重要的是，新一代飛船的運載能力在神舟飛船基礎上翻了一番，連續在軌時間大幅提升，神舟飛船一次只能運輸3人，而新一代飛一次能運輸6-7人；它在軌停靠空間站的時間從目前神舟飛船的半年/180天增加到2-3年。即使將來天宮號空間站擴容增員，新一代載人飛船運力也綽綽有餘。另外新飛船也使用了可重複使用技術，返回艙同樣做到了重複使用，這將大大降低發射成本。
新一代載人飛船
視線再次回到長五B，按照規劃，長五B將會是空間站建設的主力軍。我國空間站工程分為關鍵技術驗證、建造和運營3個階段實施，累計執行13次飛行任務。
其中，關鍵技術驗證階段安排了長征五號B運載火箭首飛、試驗核心艙發射等6次飛行任務，包括試驗核心艙（天和號），發射2艘載人飛船（神舟十二號和神舟十三號）和1艘貨運飛船（天舟二號）以及航天員訪問試驗核心艙等；空間站建造階段安排了實驗艙Ⅰ（問天號）和實驗艙IⅠ（夢天號）發射等7次飛行任務，以及神舟載人飛船和天舟貨運飛船。
整個建造過程中將研製和生產多枚長征五號B運載火箭（1枚用於飛行試驗，1枚用於試驗核心艙發射，其餘用於空間站艙段發射，多枚長征二號F運載火箭（用於載人飛船發射），多枚長征七號運載火箭（用於貨運飛船發射）。
累計13次發射任務將在近3年內緊鑼密鼓實施，在2022年前後建成中國空間站，其中，長五B將先後發射多個艙段，分批次組合對接，直至空間站建成。
建設空間站是中國走向太空強國的重要一步，也是實現中華民族飛天夢的重要一環，在太空時代，面對著千年未有之機遇，中國不會缺席也沒理由缺席。三年後，屬於中國人的空間站將遨遊於太空，受制於人的日子一去不復返了！
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