眼神炯炯，目視前方，緊盯路況；笑意盈盈，柔聲細語，溫暖車廂……當你乘坐從呼和浩特火車東站到金川·寬城的公交車時，時常會看到一位瘦瘦的女司機。公交車與她瘦小的背影並不相稱，但她卻能將一個“大傢伙”操控得穩穩當當。她，就是呼市勞動模範獲得者，今年被授予“自治區文明家庭”稱號的K5路公交車司機雲海珍。
24日上午，內蒙古晨報全媒體記者乘坐雲海珍駕駛的K5路公交車，近距離感受了這位勞模的日常工作狀態。
25年來，雲海珍對乘客的態度一直是那樣溫暖
敬業的25年
“歡迎乘坐K5路公交車，上車的旅客請往裡走，扶好站穩，帶好自己的隨身物品，請給老人和抱小孩的乘客讓座……”車廂裡不時響起雲海珍的一句句提示語。
今年，是45歲的雲海珍在公交“戰線”上服務的第25個年頭。
1992年，雲海珍進入呼市公交公司，從做售票員開始，她和公交車結下了“不解之緣”。
“剛進入公交行業時，我就十分熱愛這份工作，想著努力做到最好。2003年，我成為了公交車司機，當我坐上夢寐以求的駕駛員座位時，感到特別自豪。”雲海珍說，在她當售票員的時候，就非常羨慕司機師傅開車，到擁擠路段如何錯車讓車、如何停車，她在售票間隙,會在一旁認真地觀察。
當雲海珍駕駛的公交車安全到站後，在公司的調度室裡，她為記者講述了這25年從業過程中記憶深處的一個“小插曲”。
“5年前一個夏天的晚上，當我把車停入終點站，發現後座上有一個10歲左右的小男孩睡著了，叫醒他後，小男孩開始哭鬧，說自己坐過站了。”雲海珍馬上報警，向民警說明情況時，民警告訴她，幾分鐘前，有一位母親報警稱孩子坐公交至今未歸。經過一番輾轉，雲海珍與那位報警的母親取得聯繫，確定了公交車上“睡過站”的男孩就是這位母親的孩子，隨後，雲海珍將孩子送至呼市八一市場附近，母子團聚。
雲海珍說，如果說1992年是她進入公交行業的起點，那她希望服務乘客的日子不會到達終點站。
在這25年裡，她換車、換線、換崗位，唯一不換的是對乘客服務的態度，要在10米車廂裡塑造出呼市公交人的品牌形象，更使“小”車廂成為展示城市文明的“大”窗口。
辛勤的12小時
當公交車駛入呼和浩特火車東站時，雲海珍匆匆跑下車去，進入調度室完成工作流程，她大口地喝了一杯水，隨即馬上戴好手套，沒有耽誤片刻，便急忙地趕上另一輛公交車，開始出發……
“我每天至少需工作12個小時，每次到站只有幾分鐘休息時間，如果遇到堵車，就來不及休息，馬上發車。” 即使是這樣，雲海珍也從未想過要離開自己的崗位。她是這樣說的：“我會繼續為大家服務，將車上的每一位乘客安全送到站點，堅守到最後一班崗。”
在雲海珍的駕駛席處，一張全家福照片已變得有些泛白。
“為什麼別人的媽媽會送孩子去學校，週末帶小朋友出去玩，而我媽媽卻總是很忙，沒有時間陪我。”雲海珍回憶道，每天的早出晚歸，雖然得到丈夫的支持，卻沒能得到兒子的理解，這讓雲海珍對兒子很是愧疚。
“現在孩子長大了，不僅會幫我洗衣服，還會督促我早點休息，怕我太累。”說起現在的生活，雲海珍的臉上掛滿了幸福的表情。
雲海珍的車廂總是打掃得乾乾淨淨，車況、設備、燃料，她每天上崗前都會一一檢查。從新車到更換時，雲海珍更換的零件一定是最少的；同一時間加的氣，她總比別人多跑出一趟，一年就能節省5000多方的天然氣。
“每天我要從呼和浩特火車東站開到金川·寬城來回跑4趟，8個單程，每趟大概要3個小時，可我從沒覺得累，讓乘客們安全到站，就是我的職責。”
付出總有回報，雲海珍認真負責、不怕吃苦的精神得到了乘客和同事的一致稱讚。她照顧老弱病殘孕等特殊乘客；她為遭遇偷竊的乘客找回失物；她主動聯繫失主送還丟失物品……一件件看似微不足道的小事，卻彰顯了一名公交車駕駛員的優秀品格。她行車安全無事故，節支增效，成為同事們學習的榜樣。她用根植於內心的優質服務，傳遞著日新月異的首府日益升騰的城市文明。（記者 白洋 實習記者 王樂）
一身樸素簡單的裝束，一個背了許久的公文包，他和藹可親的臉上，有著一雙總是笑眯眯的小眼睛……
4月24日，記者初次見到了航天科工六院46所研究員，內蒙古五一勞動獎章獲得者王德。
王德在工作中
即使失敗上百次也會堅持做下去
1994年，王德畢業於北京化工大學高分子材料專業，2004年畢業於北京航空航天大學航天工程專業，取得工程碩士學位。此後，他便在航天科工六院46所工作，從事熱防護材料技術研究，現任46所熱防護材料技術首席專家、型號技術指揮、外防熱技術總負責人和主任研究師等職務。他先後承擔了各類重大項目近20項，獲得國防科技進步一等獎1項、二等獎3項、三等獎2項；申報了20多項發明專利，獲得授權9項。
“我在中國航天科工集團六院46所工作了23年，每一種新研製的材料要實現應用都要做到萬無一失。研製過程中，要充分論證，多途徑探索；一次又一次的實驗，夜以繼日的攻關，即使經歷上百次的失敗，即使實驗要做3年以上，我也會堅持不懈地做下去，努力將材料的作用發揮到最大。”王德作為“納米”領域的科研項目研究者，為自己樹立了極高要求，要用“納米精神”去鑽研熱防護技術。
難忘連續4天的高強度工作
在採訪中，內蒙古晨報全媒體記者得知，通過多年的研究創新，王德組建並培養了一支外防熱技術高水平研究團隊，他帶領的研究團隊，曽兩次入選航天科工集團創新團隊，一次入選青年創新工作室，為我國的航天事業發展做出了突出貢獻。工作中，王德以“兩彈一星”元勳錢學森、黃緯祿等為榜樣，勤於學習，肯於鑽研。他愛崗敬業，常常撰寫報告到凌晨兩三點；他嚴以律己，嚴格約束親屬和身邊人，自覺淨化朋友圈，對負責的預研課題和型號研製生產工作嚴格要求；他團結同事、不辭勞苦，在工作中遇到問題時，會與同事反覆討論，認真檢查每個細節，直至將問題解決。
有一次工作時間特別長，王德記憶“深刻”。“有一次在負責研製外防護材料施工時，我們在實驗室裡連續奮戰4天，每天工作10多個小時，在克服設備條件不足和工作環境差等不利因素後，終於順利地完成了研製。”
堅持引領專業技術的發展
據瞭解，王德所負責的重大創新項目，已研製出自修復效率達90%以上的塗層和適應高熱流條件的系列熱防護材料，通過試驗考核，為航天發展提供了關鍵技術支撐。王德在工作中踏實認真、積極作為，也成為了同事們心中的楷模。
在“十三五”開局之年，王德和他的團隊在項目立項方面取得了重大突破，推動軍民領域融合發展，並推廣熱防護技術的應用價值。作為46所科技委熱防護技術專業組組長，王德堅持引領專業技術的發展，負責熱防護技術領域“十二五”“十三五” 規劃及重大固定資產投資項目論證與實施，為我國熱防護材料研製提供了重要保障。
“走自己的路，讓別人說去吧！”這是王德常掛在嘴邊的一句話，一直以來，他在自己的工作崗位上，勤勤懇懇，兢兢業業，把全部的精力獻給了中國航天事業。
（記者 白洋 實習記者 王樂）
“這手藝，開個理髮店，絕對沒問題！”中鐵六局京新高速公路第三項目部的喬雨，對著鏡子整理著剛理的髮型，直誇呼鐵局臨策基礎部蘇宏圖綜合車間的義務“理髮師”何文豪。
何文豪家在黑龍江雙鴨山市，是一名90後，2012年，他走上工作崗位，在地處阿拉善盟無人區的腹地臨策基礎部蘇宏圖綜合車間工作。車間附近自然環境惡劣，方圓幾十裡沒有像樣的商店，大夥特別為理髮犯難，何文豪主動請纓，成為車間的義務“理髮師”。
何文豪為工友們義務理髮
為提高理髮技能，何文豪利用休假的機會，在巴彥淖爾市臨河區一家理髮店學徒，心靈手巧的他很快掌握了理髮的技巧，他購買了一套理髮工具帶到車間，義務為車間職工理髮。很快，整個站區的職工和家屬都成了他的常客。
記得有一次，中石油勘探隊的職工一下來了50多人，一個個蓬頭垢面，都需要理髮，小何咬著牙，手裡的理髮剪刀和電推子上下飛舞，大夥剛才還亂蓬蓬的頭髮很快變得稜角分明。那次，何文豪累得手都抽筋了，一直幹到晚上十二點才全部理完。
5年來，何文豪用壞了三套理髮工具，義務理髮1000多人次。他也成為了職工中間口口相傳的熱心人。“在工作之餘為工友們提供一些力所能及的服務，既方便了他人，又愉悅了自己，這樣的事情我還要接著幹。”面對記者的採訪，何文豪笑容燦爛。
（記者 郭治華）
“在漫天風沙裡，鋪著大鹽粒，我竟淚流的不能自已……”4月25日23時，包頭工務段包頭橋隧工區工長張如峰輕哼著改了詞的歌曲，戴著耳機，慢慢走進了工區大門，耳機插頭卻空落落地躺在他的口袋裡。
從呼和浩特鐵路局第一階段集中施工以來，張如峰就和工友奮戰在線路鋪鹽一線。大量的鹽粒鋪灑在道床石砟以下，鹽分通過雨水滲進路基，提高水的冰點，防治冬季路基凍脹。最困難的無疑是被張如峰稱之為“夾縫中生存”的大機清篩、鋪鹽同步作業，不僅要面對漫天粉塵，現場的噪聲更是讓人頭疼欲裂。
張如峰與工人們一起在鐵軌道床上鋪鹽
26日零時30分，施工開始，在等待大機進場間隙，張如峰一把摘掉了耳機，“趕緊把鹽搬運到位！”他帶頭扛著30公斤重的鹽包，10餘次翻過一人高的平板車，一袋袋整齊堆碼在線路旁，還沒開始作業，張如峰的臉上就全是汗水。
“在大機旁作業，就像是大號的衝擊鑽在你耳邊打了3小時眼。”張如峰總是這麼形容噪音。每當清篩車操作臂緩緩對準了第一個枕盒時，他的心都要一抖。轟鳴驟起，無數細碎的石砟被捲入大機中，清篩後石砟回填，道床中積聚的泥沙被捲揚機傾倒至臨線的平板車上。氣缸的轟隆作響，石砟間的碰撞讓張如峰條件反射般地感到眉心和耳蝸一陣陣刺痛，但是他卻必須認真觀察著大機作業，在機械臂的捲揚和回填間及時把鹽粒在石砟回填前均勻鋪在路基，同時他還要通過聲音判斷身前後兩列車何時移動，確保安全。
在巨大的噪聲中，張如峰頭頂上捲揚機噴出的泥沙混著他的汗水一點點在臉上、頸間積聚，形成如同面具一般的“泥殼”，氣流捲起的異物不時飛入眼睛，他只能“睜一隻眼閉一隻眼”，眼淚不停地流著，在臉上衝出一道道“白溝”。
3個小時作業結束，張如峰將一噸鹽粒的最後一鏟灑在道床上，便逃也似地跑出了網圍欄，嚴嚴實實地將耳機扣在了耳朵上，儘快緩解著劇痛的耳蝸。因為他知道，明天鋪鹽的3個小時同樣難捱。但他更知道，正是自己和工友一次次將這難捱的工作扛過去，才能讓列車的運行多一份安全。想到這裡，張如峰又感覺胸膛裡充滿了力量。（記者 白洋 實習記者 王樂）
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