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中國保存最完整的古驛道，距今已有2000多年曆史，道路已經將山岩磨下兩米深度。這條秦皇古驛道為戰國中期趙武靈王正式開通，秦始皇在原六國車馬道路的基礎上，開闢以咸陽為中心的四通八達的馳道。現存井陘古驛道比古羅馬大道還要早100多年，直到20世紀40年代才停止使用，古道入口白皮關。
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進入白皮關，一條石路沿坡而上，途經白馬告狀廟，來到“立鄙守路”石屋。這座始建於嘉慶年間的石屋，主要用作官員休息、補充給養、轉送官文函件的場所，是我國現存最早、最完整的驛鋪，被稱為我國郵驛史上的活化石。
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經過石屋，為秦始皇歇靈臺。秦始皇統一六國後，在原有馬道的基礎上，修建馳道方便外出巡幸。第五次巡幸途中，死於沙丘平臺，而後西歸途經古道屍體已經腐臭，為陰謀得逞，趙高獻計在此停歇晾晒屍體並加幾擔鮑魚掩蓋屍臭。邊上的詩文為清朝正定知府鄭大進所題，正是記錄秦始皇西歸於此的悲涼後事。
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秦始皇13歲繼承秦國王位，22歲登基，39歲擊敗六國中最後一個諸侯國齊國，完成統一大業。隨後，他不失時機地制定頒佈了統一治國的法令，如統一貨幣，統一度量衡，修築馳道，提出“書同文”、“車同軌”，所以才有了現在岩石上如此深刻的車轍痕跡。
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東天門是一座雙關城天門，分東閣、西閣，兩閣相距不足50米，分扼白石嶺東西兩峰，邊上的石屋屯兵，用於把守，沒有官文一律不準通過。
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大師範增為此題詞“秦皇古驛道”。城門下的車轍最深處達30釐米，當時剛建成道路時的路面比現在所見路面要高出2兩多，為什麼呢？當年秦始皇車同轍，常年過車摩擦岩石，車轍深到一定尺寸，車身就很難繼續通過，工匠只好把路面鑿平。依岩石動力學推測，大概360年車轍會深達30釐米，如此一來，至今鑿下路面兩米多深的古驛道，擁有2000多年曆史毋庸置疑。
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在古驛道兩側，矗立的庚子長牆是1900年清政府為抵禦西進的八國聯軍而修築的防禦工事。總長百華里，是中國軍民共同抗擊入侵者的見證。清將劉光才抵抗八國聯軍的庚子大戰都發生在這裡。
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秦皇古驛道位於河北省石家莊西部井陘縣境內，被稱為冀晉通衢之孔道，史稱“冀晉通衢”是歷代兵家必爭之地。著名的韓信以少勝多的背水之戰、抗擊八國聯軍的庚子之戰均發生在這裡。
