'飛機結構的那些事之機翼篇'
機翼是飛機的重要部件之一，安裝在機身上。其最主要作用是產生升力。在機翼的後緣，佈置有副翼、擾流片等操縱翼面，為飛機提供橫向操作性。在機翼的前、後緣還裝有各種形式的襟翼、縫翼等增升裝置，以改善機翼的空氣動力效用、提高飛機的起落和機動性能。下部常安裝起落架、發動機等其他部件。機翼的內部空間常用來貯存燃油、收藏起落架和放置一些小型設備附件等。
下圖為現代民用客機的機翼：
機翼是飛機的重要部件之一，安裝在機身上。其最主要作用是產生升力。在機翼的後緣，佈置有副翼、擾流片等操縱翼面，為飛機提供橫向操作性。在機翼的前、後緣還裝有各種形式的襟翼、縫翼等增升裝置，以改善機翼的空氣動力效用、提高飛機的起落和機動性能。下部常安裝起落架、發動機等其他部件。機翼的內部空間常用來貯存燃油、收藏起落架和放置一些小型設備附件等。
下圖為現代民用客機的機翼：
1.翼樑；2桁條；3.襟翼；4擾流板；5副翼；6蒙皮；7前緣縫翼；8發動機吊架；9翼肋
機翼的構造形式很多，主要有：
蒙皮骨架式機翼、整體壁板機翼和夾層機翼。
1.蒙皮骨架式機翼
機翼是飛機的重要部件之一，安裝在機身上。其最主要作用是產生升力。在機翼的後緣，佈置有副翼、擾流片等操縱翼面，為飛機提供橫向操作性。在機翼的前、後緣還裝有各種形式的襟翼、縫翼等增升裝置，以改善機翼的空氣動力效用、提高飛機的起落和機動性能。下部常安裝起落架、發動機等其他部件。機翼的內部空間常用來貯存燃油、收藏起落架和放置一些小型設備附件等。
下圖為現代民用客機的機翼：
1.翼樑；2桁條；3.襟翼；4擾流板；5副翼；6蒙皮；7前緣縫翼；8發動機吊架；9翼肋
機翼的構造形式很多，主要有：
蒙皮骨架式機翼、整體壁板機翼和夾層機翼。
1.蒙皮骨架式機翼
圖片丨單樑式機翼
蒙皮骨架式機翼又稱薄壁構造機翼。它可按翼樑數目不同分蒙皮為單樑式、雙樑式和多樑式機翼。樑式機翼的特點式蒙皮較薄，桁條較少，因此蒙皮的成彎作用不大。
隨著飛行速度的不斷增大，為了保持機翼有足夠的局部剛度和扭轉剛度，需要加厚蒙皮並增多桁條。這樣，由厚蒙皮和桁條組成的壁板已經能夠承擔大部分彎矩，因而樑的凸緣可以減弱，直至變為縱牆，於是就發展成為單塊式機翼。
2.整體壁板機翼
機翼是飛機的重要部件之一，安裝在機身上。其最主要作用是產生升力。在機翼的後緣，佈置有副翼、擾流片等操縱翼面，為飛機提供橫向操作性。在機翼的前、後緣還裝有各種形式的襟翼、縫翼等增升裝置，以改善機翼的空氣動力效用、提高飛機的起落和機動性能。下部常安裝起落架、發動機等其他部件。機翼的內部空間常用來貯存燃油、收藏起落架和放置一些小型設備附件等。
下圖為現代民用客機的機翼：
1.翼樑；2桁條；3.襟翼；4擾流板；5副翼；6蒙皮；7前緣縫翼；8發動機吊架；9翼肋
機翼的構造形式很多，主要有：
蒙皮骨架式機翼、整體壁板機翼和夾層機翼。
1.蒙皮骨架式機翼
圖片丨單樑式機翼
蒙皮骨架式機翼又稱薄壁構造機翼。它可按翼樑數目不同分蒙皮為單樑式、雙樑式和多樑式機翼。樑式機翼的特點式蒙皮較薄，桁條較少，因此蒙皮的成彎作用不大。
隨著飛行速度的不斷增大，為了保持機翼有足夠的局部剛度和扭轉剛度，需要加厚蒙皮並增多桁條。這樣，由厚蒙皮和桁條組成的壁板已經能夠承擔大部分彎矩，因而樑的凸緣可以減弱，直至變為縱牆，於是就發展成為單塊式機翼。
2.整體壁板機翼
圖片丨整體壁板機翼
1.整體壁板；2襟翼；3副翼
機翼蒙皮與縱向骨架、橫向骨架合併而成上下兩塊整體壁板，然後再鉚接裝配而成的機翼稱為整體壁板機翼。這種機翼的特點是：蒙皮材料離翼剖面中心最遠，受力效果好，強度、剛度較大，構造簡單，質量輕；蒙皮厚，局部剛度大，鉚縫少，表面光滑，氣動外形好；零件少，裝配協調容易，提高了生產率。整體壁板結構除了用金屬材料製造以外，用複合材料製造也有很大的發展前景。
3.夾層機翼
機翼是飛機的重要部件之一，安裝在機身上。其最主要作用是產生升力。在機翼的後緣，佈置有副翼、擾流片等操縱翼面，為飛機提供橫向操作性。在機翼的前、後緣還裝有各種形式的襟翼、縫翼等增升裝置，以改善機翼的空氣動力效用、提高飛機的起落和機動性能。下部常安裝起落架、發動機等其他部件。機翼的內部空間常用來貯存燃油、收藏起落架和放置一些小型設備附件等。
下圖為現代民用客機的機翼：
1.翼樑；2桁條；3.襟翼；4擾流板；5副翼；6蒙皮；7前緣縫翼；8發動機吊架；9翼肋
機翼的構造形式很多，主要有：
蒙皮骨架式機翼、整體壁板機翼和夾層機翼。
1.蒙皮骨架式機翼
圖片丨單樑式機翼
蒙皮骨架式機翼又稱薄壁構造機翼。它可按翼樑數目不同分蒙皮為單樑式、雙樑式和多樑式機翼。樑式機翼的特點式蒙皮較薄，桁條較少，因此蒙皮的成彎作用不大。
隨著飛行速度的不斷增大，為了保持機翼有足夠的局部剛度和扭轉剛度，需要加厚蒙皮並增多桁條。這樣，由厚蒙皮和桁條組成的壁板已經能夠承擔大部分彎矩，因而樑的凸緣可以減弱，直至變為縱牆，於是就發展成為單塊式機翼。
2.整體壁板機翼
圖片丨整體壁板機翼
1.整體壁板；2襟翼；3副翼
機翼蒙皮與縱向骨架、橫向骨架合併而成上下兩塊整體壁板，然後再鉚接裝配而成的機翼稱為整體壁板機翼。這種機翼的特點是：蒙皮材料離翼剖面中心最遠，受力效果好，強度、剛度較大，構造簡單，質量輕；蒙皮厚，局部剛度大，鉚縫少，表面光滑，氣動外形好；零件少，裝配協調容易，提高了生產率。整體壁板結構除了用金屬材料製造以外，用複合材料製造也有很大的發展前景。
3.夾層機翼
圖片丨夾芯蒙皮
1.塑料芯；2.面板；3蜂窩芯
這種機翼的的特點是採用了夾層壁板作蒙皮。夾層壁板依靠這種內外層面板承受載荷，很輕的夾芯則對它們起支持作用。與同樣質量的單層蒙皮相比，夾芯蒙皮的強度、剛度大，能夠承受較大的局部氣動力，並有較好的氣動外形；夾芯蒙皮的兩層面板之間充滿著空氣的絕熱材料，可起到良好的隔熱作用，能較好地保護其內部設備。
夾層壁板的面板和蜂窩夾芯，不僅可以用金屬製造，也可以用複合材料製造。如下圖：
機翼是飛機的重要部件之一，安裝在機身上。其最主要作用是產生升力。在機翼的後緣，佈置有副翼、擾流片等操縱翼面，為飛機提供橫向操作性。在機翼的前、後緣還裝有各種形式的襟翼、縫翼等增升裝置，以改善機翼的空氣動力效用、提高飛機的起落和機動性能。下部常安裝起落架、發動機等其他部件。機翼的內部空間常用來貯存燃油、收藏起落架和放置一些小型設備附件等。
下圖為現代民用客機的機翼：
1.翼樑；2桁條；3.襟翼；4擾流板；5副翼；6蒙皮；7前緣縫翼；8發動機吊架；9翼肋
機翼的構造形式很多，主要有：
蒙皮骨架式機翼、整體壁板機翼和夾層機翼。
1.蒙皮骨架式機翼
圖片丨單樑式機翼
蒙皮骨架式機翼又稱薄壁構造機翼。它可按翼樑數目不同分蒙皮為單樑式、雙樑式和多樑式機翼。樑式機翼的特點式蒙皮較薄，桁條較少，因此蒙皮的成彎作用不大。
隨著飛行速度的不斷增大，為了保持機翼有足夠的局部剛度和扭轉剛度，需要加厚蒙皮並增多桁條。這樣，由厚蒙皮和桁條組成的壁板已經能夠承擔大部分彎矩，因而樑的凸緣可以減弱，直至變為縱牆，於是就發展成為單塊式機翼。
2.整體壁板機翼
圖片丨整體壁板機翼
1.整體壁板；2襟翼；3副翼
機翼蒙皮與縱向骨架、橫向骨架合併而成上下兩塊整體壁板，然後再鉚接裝配而成的機翼稱為整體壁板機翼。這種機翼的特點是：蒙皮材料離翼剖面中心最遠，受力效果好，強度、剛度較大，構造簡單，質量輕；蒙皮厚，局部剛度大，鉚縫少，表面光滑，氣動外形好；零件少，裝配協調容易，提高了生產率。整體壁板結構除了用金屬材料製造以外，用複合材料製造也有很大的發展前景。
3.夾層機翼
圖片丨夾芯蒙皮
1.塑料芯；2.面板；3蜂窩芯
這種機翼的的特點是採用了夾層壁板作蒙皮。夾層壁板依靠這種內外層面板承受載荷，很輕的夾芯則對它們起支持作用。與同樣質量的單層蒙皮相比，夾芯蒙皮的強度、剛度大，能夠承受較大的局部氣動力，並有較好的氣動外形；夾芯蒙皮的兩層面板之間充滿著空氣的絕熱材料，可起到良好的隔熱作用，能較好地保護其內部設備。
夾層壁板的面板和蜂窩夾芯，不僅可以用金屬製造，也可以用複合材料製造。如下圖：
圖片丨蜂窩夾層機翼圖
1.蜂窩夾心蒙皮；2.縱牆；3副翼；4翼肋
Ⅰ.蒙皮夾層示意圖；Ⅱ蒙皮於翼樑連接區示意圖；
Ⅲ蒙皮蜂窩夾芯示意圖；Ⅳ蒙皮與翼肋連接區示意圖
下圖所示為採用泡沫塑料為填料的實心夾層機翼。這種機翼的受力構件少，構造簡單，適用於結構高度很小的機翼。
機翼是飛機的重要部件之一，安裝在機身上。其最主要作用是產生升力。在機翼的後緣，佈置有副翼、擾流片等操縱翼面，為飛機提供橫向操作性。在機翼的前、後緣還裝有各種形式的襟翼、縫翼等增升裝置，以改善機翼的空氣動力效用、提高飛機的起落和機動性能。下部常安裝起落架、發動機等其他部件。機翼的內部空間常用來貯存燃油、收藏起落架和放置一些小型設備附件等。
下圖為現代民用客機的機翼：
1.翼樑；2桁條；3.襟翼；4擾流板；5副翼；6蒙皮；7前緣縫翼；8發動機吊架；9翼肋
機翼的構造形式很多，主要有：
蒙皮骨架式機翼、整體壁板機翼和夾層機翼。
1.蒙皮骨架式機翼
圖片丨單樑式機翼
蒙皮骨架式機翼又稱薄壁構造機翼。它可按翼樑數目不同分蒙皮為單樑式、雙樑式和多樑式機翼。樑式機翼的特點式蒙皮較薄，桁條較少，因此蒙皮的成彎作用不大。
隨著飛行速度的不斷增大，為了保持機翼有足夠的局部剛度和扭轉剛度，需要加厚蒙皮並增多桁條。這樣，由厚蒙皮和桁條組成的壁板已經能夠承擔大部分彎矩，因而樑的凸緣可以減弱，直至變為縱牆，於是就發展成為單塊式機翼。
2.整體壁板機翼
圖片丨整體壁板機翼
1.整體壁板；2襟翼；3副翼
機翼蒙皮與縱向骨架、橫向骨架合併而成上下兩塊整體壁板，然後再鉚接裝配而成的機翼稱為整體壁板機翼。這種機翼的特點是：蒙皮材料離翼剖面中心最遠，受力效果好，強度、剛度較大，構造簡單，質量輕；蒙皮厚，局部剛度大，鉚縫少，表面光滑，氣動外形好；零件少，裝配協調容易，提高了生產率。整體壁板結構除了用金屬材料製造以外，用複合材料製造也有很大的發展前景。
3.夾層機翼
圖片丨夾芯蒙皮
1.塑料芯；2.面板；3蜂窩芯
這種機翼的的特點是採用了夾層壁板作蒙皮。夾層壁板依靠這種內外層面板承受載荷，很輕的夾芯則對它們起支持作用。與同樣質量的單層蒙皮相比，夾芯蒙皮的強度、剛度大，能夠承受較大的局部氣動力，並有較好的氣動外形；夾芯蒙皮的兩層面板之間充滿著空氣的絕熱材料，可起到良好的隔熱作用，能較好地保護其內部設備。
夾層壁板的面板和蜂窩夾芯，不僅可以用金屬製造，也可以用複合材料製造。如下圖：
圖片丨蜂窩夾層機翼圖
1.蜂窩夾心蒙皮；2.縱牆；3副翼；4翼肋
Ⅰ.蒙皮夾層示意圖；Ⅱ蒙皮於翼樑連接區示意圖；
Ⅲ蒙皮蜂窩夾芯示意圖；Ⅳ蒙皮與翼肋連接區示意圖
下圖所示為採用泡沫塑料為填料的實心夾層機翼。這種機翼的受力構件少，構造簡單，適用於結構高度很小的機翼。
圖片丨實心夾層機翼
1.填料；2蒙皮；3縱牆
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