《大定縣誌》載： “架蓋河渡，據城南六十里，河闊三十餘丈。”
《大定府志》載： “架蓋河，去法洛寨十里，苗民大寨，裸朶河自本里（悅服裡）三甲裸朶河流來，有渡，七棵樹，去架蓋河五里，夷民大寨……黑雞胯龍場，去七棵樹五里，漢苗大寨，有場市。
《大定縣誌》載： “架蓋河渡，據城南六十里，河闊三十餘丈。”
《大定府志》載： “架蓋河，去法洛寨十里，苗民大寨，裸朶河自本里（悅服裡）三甲裸朶河流來，有渡，七棵樹，去架蓋河五里，夷民大寨……黑雞胯龍場，去七棵樹五里，漢苗大寨，有場市。
民國以前，金龍（黑雞胯龍場）屬於大定縣，清朝改土歸流之後，金龍屬大定府親轄地悅服裡二甲，民國之前金龍通往大定城的交通為驛道，由於沒有具體文字記載，現在已經無從考證當時這條驛道的具體走向及詳細路線，大定府屬圖記載，大定通往平遠的路線：從大定往東南方向經路穿巖至烏溪，在烏溪分叉，向東去黔西，向南經比度坡至六歸河，由此來推斷，金龍通往大定府的交通大致經過七棵樹至架蓋河，沿烏溪河往北至烏溪，而後向西至大定，現在金龍至架蓋河還就有一段古道，修建時間不詳。
《大定縣誌》載： “架蓋河渡，據城南六十里，河闊三十餘丈。”
《大定府志》載： “架蓋河，去法洛寨十里，苗民大寨，裸朶河自本里（悅服裡）三甲裸朶河流來，有渡，七棵樹，去架蓋河五里，夷民大寨……黑雞胯龍場，去七棵樹五里，漢苗大寨，有場市。
民國以前，金龍（黑雞胯龍場）屬於大定縣，清朝改土歸流之後，金龍屬大定府親轄地悅服裡二甲，民國之前金龍通往大定城的交通為驛道，由於沒有具體文字記載，現在已經無從考證當時這條驛道的具體走向及詳細路線，大定府屬圖記載，大定通往平遠的路線：從大定往東南方向經路穿巖至烏溪，在烏溪分叉，向東去黔西，向南經比度坡至六歸河，由此來推斷，金龍通往大定府的交通大致經過七棵樹至架蓋河，沿烏溪河往北至烏溪，而後向西至大定，現在金龍至架蓋河還就有一段古道，修建時間不詳。
《大定縣誌》載： “架蓋河渡，據城南六十里，河闊三十餘丈。”
《大定府志》載： “架蓋河，去法洛寨十里，苗民大寨，裸朶河自本里（悅服裡）三甲裸朶河流來，有渡，七棵樹，去架蓋河五里，夷民大寨……黑雞胯龍場，去七棵樹五里，漢苗大寨，有場市。
民國以前，金龍（黑雞胯龍場）屬於大定縣，清朝改土歸流之後，金龍屬大定府親轄地悅服裡二甲，民國之前金龍通往大定城的交通為驛道，由於沒有具體文字記載，現在已經無從考證當時這條驛道的具體走向及詳細路線，大定府屬圖記載，大定通往平遠的路線：從大定往東南方向經路穿巖至烏溪，在烏溪分叉，向東去黔西，向南經比度坡至六歸河，由此來推斷，金龍通往大定府的交通大致經過七棵樹至架蓋河，沿烏溪河往北至烏溪，而後向西至大定，現在金龍至架蓋河還就有一段古道，修建時間不詳。
《大定縣誌》載： “架蓋河渡，據城南六十里，河闊三十餘丈。”
《大定府志》載： “架蓋河，去法洛寨十里，苗民大寨，裸朶河自本里（悅服裡）三甲裸朶河流來，有渡，七棵樹，去架蓋河五里，夷民大寨……黑雞胯龍場，去七棵樹五里，漢苗大寨，有場市。
民國以前，金龍（黑雞胯龍場）屬於大定縣，清朝改土歸流之後，金龍屬大定府親轄地悅服裡二甲，民國之前金龍通往大定城的交通為驛道，由於沒有具體文字記載，現在已經無從考證當時這條驛道的具體走向及詳細路線，大定府屬圖記載，大定通往平遠的路線：從大定往東南方向經路穿巖至烏溪，在烏溪分叉，向東去黔西，向南經比度坡至六歸河，由此來推斷，金龍通往大定府的交通大致經過七棵樹至架蓋河，沿烏溪河往北至烏溪，而後向西至大定，現在金龍至架蓋河還就有一段古道，修建時間不詳。
1914年前後，金龍劃歸織金管轄，金龍與大定的聯繫開始減少，金龍至大定之間的道路開始荒廢，架蓋河渡口主要承擔架蓋河兩岸附近來往旅客。
1975年，大方縣理化群眾到織金縣金龍鄉趕場，回家途中在架蓋河渡口乘船過河時，由於駕駛木船的人酒後駕駛，再加上木船超載，導致翻船，26人遇難，這是畢節交通史上的一次慘重的交通事故。2004年，洪家渡水庫下閘蓄水，架蓋河渡口被淹沒，由於地勢所限，南岸渡口向東移動了數百米，再後來政府在渡口上方修建了一間臨時候船室，同時修建了岸邊至候船室的水泥步道，以前的木船也變成了安全平穩的鐵船。
《大定縣誌》載： “架蓋河渡，據城南六十里，河闊三十餘丈。”
《大定府志》載： “架蓋河，去法洛寨十里，苗民大寨，裸朶河自本里（悅服裡）三甲裸朶河流來，有渡，七棵樹，去架蓋河五里，夷民大寨……黑雞胯龍場，去七棵樹五里，漢苗大寨，有場市。
民國以前，金龍（黑雞胯龍場）屬於大定縣，清朝改土歸流之後，金龍屬大定府親轄地悅服裡二甲，民國之前金龍通往大定城的交通為驛道，由於沒有具體文字記載，現在已經無從考證當時這條驛道的具體走向及詳細路線，大定府屬圖記載，大定通往平遠的路線：從大定往東南方向經路穿巖至烏溪，在烏溪分叉，向東去黔西，向南經比度坡至六歸河，由此來推斷，金龍通往大定府的交通大致經過七棵樹至架蓋河，沿烏溪河往北至烏溪，而後向西至大定，現在金龍至架蓋河還就有一段古道，修建時間不詳。
1914年前後，金龍劃歸織金管轄，金龍與大定的聯繫開始減少，金龍至大定之間的道路開始荒廢，架蓋河渡口主要承擔架蓋河兩岸附近來往旅客。
1975年，大方縣理化群眾到織金縣金龍鄉趕場，回家途中在架蓋河渡口乘船過河時，由於駕駛木船的人酒後駕駛，再加上木船超載，導致翻船，26人遇難，這是畢節交通史上的一次慘重的交通事故。2004年，洪家渡水庫下閘蓄水，架蓋河渡口被淹沒，由於地勢所限，南岸渡口向東移動了數百米，再後來政府在渡口上方修建了一間臨時候船室，同時修建了岸邊至候船室的水泥步道，以前的木船也變成了安全平穩的鐵船。
《大定縣誌》載： “架蓋河渡，據城南六十里，河闊三十餘丈。”
《大定府志》載： “架蓋河，去法洛寨十里，苗民大寨，裸朶河自本里（悅服裡）三甲裸朶河流來，有渡，七棵樹，去架蓋河五里，夷民大寨……黑雞胯龍場，去七棵樹五里，漢苗大寨，有場市。
民國以前，金龍（黑雞胯龍場）屬於大定縣，清朝改土歸流之後，金龍屬大定府親轄地悅服裡二甲，民國之前金龍通往大定城的交通為驛道，由於沒有具體文字記載，現在已經無從考證當時這條驛道的具體走向及詳細路線，大定府屬圖記載，大定通往平遠的路線：從大定往東南方向經路穿巖至烏溪，在烏溪分叉，向東去黔西，向南經比度坡至六歸河，由此來推斷，金龍通往大定府的交通大致經過七棵樹至架蓋河，沿烏溪河往北至烏溪，而後向西至大定，現在金龍至架蓋河還就有一段古道，修建時間不詳。
1914年前後，金龍劃歸織金管轄，金龍與大定的聯繫開始減少，金龍至大定之間的道路開始荒廢，架蓋河渡口主要承擔架蓋河兩岸附近來往旅客。
1975年，大方縣理化群眾到織金縣金龍鄉趕場，回家途中在架蓋河渡口乘船過河時，由於駕駛木船的人酒後駕駛，再加上木船超載，導致翻船，26人遇難，這是畢節交通史上的一次慘重的交通事故。2004年，洪家渡水庫下閘蓄水，架蓋河渡口被淹沒，由於地勢所限，南岸渡口向東移動了數百米，再後來政府在渡口上方修建了一間臨時候船室，同時修建了岸邊至候船室的水泥步道，以前的木船也變成了安全平穩的鐵船。
《大定縣誌》載： “架蓋河渡，據城南六十里，河闊三十餘丈。”
《大定府志》載： “架蓋河，去法洛寨十里，苗民大寨，裸朶河自本里（悅服裡）三甲裸朶河流來，有渡，七棵樹，去架蓋河五里，夷民大寨……黑雞胯龍場，去七棵樹五里，漢苗大寨，有場市。
民國以前，金龍（黑雞胯龍場）屬於大定縣，清朝改土歸流之後，金龍屬大定府親轄地悅服裡二甲，民國之前金龍通往大定城的交通為驛道，由於沒有具體文字記載，現在已經無從考證當時這條驛道的具體走向及詳細路線，大定府屬圖記載，大定通往平遠的路線：從大定往東南方向經路穿巖至烏溪，在烏溪分叉，向東去黔西，向南經比度坡至六歸河，由此來推斷，金龍通往大定府的交通大致經過七棵樹至架蓋河，沿烏溪河往北至烏溪，而後向西至大定，現在金龍至架蓋河還就有一段古道，修建時間不詳。
1914年前後，金龍劃歸織金管轄，金龍與大定的聯繫開始減少，金龍至大定之間的道路開始荒廢，架蓋河渡口主要承擔架蓋河兩岸附近來往旅客。
1975年，大方縣理化群眾到織金縣金龍鄉趕場，回家途中在架蓋河渡口乘船過河時，由於駕駛木船的人酒後駕駛，再加上木船超載，導致翻船，26人遇難，這是畢節交通史上的一次慘重的交通事故。2004年，洪家渡水庫下閘蓄水，架蓋河渡口被淹沒，由於地勢所限，南岸渡口向東移動了數百米，再後來政府在渡口上方修建了一間臨時候船室，同時修建了岸邊至候船室的水泥步道，以前的木船也變成了安全平穩的鐵船。
《大定縣誌》載： “架蓋河渡，據城南六十里，河闊三十餘丈。”
《大定府志》載： “架蓋河，去法洛寨十里，苗民大寨，裸朶河自本里（悅服裡）三甲裸朶河流來，有渡，七棵樹，去架蓋河五里，夷民大寨……黑雞胯龍場，去七棵樹五里，漢苗大寨，有場市。
民國以前，金龍（黑雞胯龍場）屬於大定縣，清朝改土歸流之後，金龍屬大定府親轄地悅服裡二甲，民國之前金龍通往大定城的交通為驛道，由於沒有具體文字記載，現在已經無從考證當時這條驛道的具體走向及詳細路線，大定府屬圖記載，大定通往平遠的路線：從大定往東南方向經路穿巖至烏溪，在烏溪分叉，向東去黔西，向南經比度坡至六歸河，由此來推斷，金龍通往大定府的交通大致經過七棵樹至架蓋河，沿烏溪河往北至烏溪，而後向西至大定，現在金龍至架蓋河還就有一段古道，修建時間不詳。
1914年前後，金龍劃歸織金管轄，金龍與大定的聯繫開始減少，金龍至大定之間的道路開始荒廢，架蓋河渡口主要承擔架蓋河兩岸附近來往旅客。
1975年，大方縣理化群眾到織金縣金龍鄉趕場，回家途中在架蓋河渡口乘船過河時，由於駕駛木船的人酒後駕駛，再加上木船超載，導致翻船，26人遇難，這是畢節交通史上的一次慘重的交通事故。2004年，洪家渡水庫下閘蓄水，架蓋河渡口被淹沒，由於地勢所限，南岸渡口向東移動了數百米，再後來政府在渡口上方修建了一間臨時候船室，同時修建了岸邊至候船室的水泥步道，以前的木船也變成了安全平穩的鐵船。
《大定縣誌》載： “架蓋河渡，據城南六十里，河闊三十餘丈。”
《大定府志》載： “架蓋河，去法洛寨十里，苗民大寨，裸朶河自本里（悅服裡）三甲裸朶河流來，有渡，七棵樹，去架蓋河五里，夷民大寨……黑雞胯龍場，去七棵樹五里，漢苗大寨，有場市。
民國以前，金龍（黑雞胯龍場）屬於大定縣，清朝改土歸流之後，金龍屬大定府親轄地悅服裡二甲，民國之前金龍通往大定城的交通為驛道，由於沒有具體文字記載，現在已經無從考證當時這條驛道的具體走向及詳細路線，大定府屬圖記載，大定通往平遠的路線：從大定往東南方向經路穿巖至烏溪，在烏溪分叉，向東去黔西，向南經比度坡至六歸河，由此來推斷，金龍通往大定府的交通大致經過七棵樹至架蓋河，沿烏溪河往北至烏溪，而後向西至大定，現在金龍至架蓋河還就有一段古道，修建時間不詳。
1914年前後，金龍劃歸織金管轄，金龍與大定的聯繫開始減少，金龍至大定之間的道路開始荒廢，架蓋河渡口主要承擔架蓋河兩岸附近來往旅客。
1975年，大方縣理化群眾到織金縣金龍鄉趕場，回家途中在架蓋河渡口乘船過河時，由於駕駛木船的人酒後駕駛，再加上木船超載，導致翻船，26人遇難，這是畢節交通史上的一次慘重的交通事故。2004年，洪家渡水庫下閘蓄水，架蓋河渡口被淹沒，由於地勢所限，南岸渡口向東移動了數百米，再後來政府在渡口上方修建了一間臨時候船室，同時修建了岸邊至候船室的水泥步道，以前的木船也變成了安全平穩的鐵船。
《大定縣誌》載： “架蓋河渡，據城南六十里，河闊三十餘丈。”
《大定府志》載： “架蓋河，去法洛寨十里，苗民大寨，裸朶河自本里（悅服裡）三甲裸朶河流來，有渡，七棵樹，去架蓋河五里，夷民大寨……黑雞胯龍場，去七棵樹五里，漢苗大寨，有場市。
民國以前，金龍（黑雞胯龍場）屬於大定縣，清朝改土歸流之後，金龍屬大定府親轄地悅服裡二甲，民國之前金龍通往大定城的交通為驛道，由於沒有具體文字記載，現在已經無從考證當時這條驛道的具體走向及詳細路線，大定府屬圖記載，大定通往平遠的路線：從大定往東南方向經路穿巖至烏溪，在烏溪分叉，向東去黔西，向南經比度坡至六歸河，由此來推斷，金龍通往大定府的交通大致經過七棵樹至架蓋河，沿烏溪河往北至烏溪，而後向西至大定，現在金龍至架蓋河還就有一段古道，修建時間不詳。
1914年前後，金龍劃歸織金管轄，金龍與大定的聯繫開始減少，金龍至大定之間的道路開始荒廢，架蓋河渡口主要承擔架蓋河兩岸附近來往旅客。
1975年，大方縣理化群眾到織金縣金龍鄉趕場，回家途中在架蓋河渡口乘船過河時，由於駕駛木船的人酒後駕駛，再加上木船超載，導致翻船，26人遇難，這是畢節交通史上的一次慘重的交通事故。2004年，洪家渡水庫下閘蓄水，架蓋河渡口被淹沒，由於地勢所限，南岸渡口向東移動了數百米，再後來政府在渡口上方修建了一間臨時候船室，同時修建了岸邊至候船室的水泥步道，以前的木船也變成了安全平穩的鐵船。
《大定縣誌》載： “架蓋河渡，據城南六十里，河闊三十餘丈。”
《大定府志》載： “架蓋河，去法洛寨十里，苗民大寨，裸朶河自本里（悅服裡）三甲裸朶河流來，有渡，七棵樹，去架蓋河五里，夷民大寨……黑雞胯龍場，去七棵樹五里，漢苗大寨，有場市。
民國以前，金龍（黑雞胯龍場）屬於大定縣，清朝改土歸流之後，金龍屬大定府親轄地悅服裡二甲，民國之前金龍通往大定城的交通為驛道，由於沒有具體文字記載，現在已經無從考證當時這條驛道的具體走向及詳細路線，大定府屬圖記載，大定通往平遠的路線：從大定往東南方向經路穿巖至烏溪，在烏溪分叉，向東去黔西，向南經比度坡至六歸河，由此來推斷，金龍通往大定府的交通大致經過七棵樹至架蓋河，沿烏溪河往北至烏溪，而後向西至大定，現在金龍至架蓋河還就有一段古道，修建時間不詳。
1914年前後，金龍劃歸織金管轄，金龍與大定的聯繫開始減少，金龍至大定之間的道路開始荒廢，架蓋河渡口主要承擔架蓋河兩岸附近來往旅客。
1975年，大方縣理化群眾到織金縣金龍鄉趕場，回家途中在架蓋河渡口乘船過河時，由於駕駛木船的人酒後駕駛，再加上木船超載，導致翻船，26人遇難，這是畢節交通史上的一次慘重的交通事故。2004年，洪家渡水庫下閘蓄水，架蓋河渡口被淹沒，由於地勢所限，南岸渡口向東移動了數百米，再後來政府在渡口上方修建了一間臨時候船室，同時修建了岸邊至候船室的水泥步道，以前的木船也變成了安全平穩的鐵船。
《大定縣誌》載： “架蓋河渡，據城南六十里，河闊三十餘丈。”
《大定府志》載： “架蓋河，去法洛寨十里，苗民大寨，裸朶河自本里（悅服裡）三甲裸朶河流來，有渡，七棵樹，去架蓋河五里，夷民大寨……黑雞胯龍場，去七棵樹五里，漢苗大寨，有場市。
民國以前，金龍（黑雞胯龍場）屬於大定縣，清朝改土歸流之後，金龍屬大定府親轄地悅服裡二甲，民國之前金龍通往大定城的交通為驛道，由於沒有具體文字記載，現在已經無從考證當時這條驛道的具體走向及詳細路線，大定府屬圖記載，大定通往平遠的路線：從大定往東南方向經路穿巖至烏溪，在烏溪分叉，向東去黔西，向南經比度坡至六歸河，由此來推斷，金龍通往大定府的交通大致經過七棵樹至架蓋河，沿烏溪河往北至烏溪，而後向西至大定，現在金龍至架蓋河還就有一段古道，修建時間不詳。
1914年前後，金龍劃歸織金管轄，金龍與大定的聯繫開始減少，金龍至大定之間的道路開始荒廢，架蓋河渡口主要承擔架蓋河兩岸附近來往旅客。
1975年，大方縣理化群眾到織金縣金龍鄉趕場，回家途中在架蓋河渡口乘船過河時，由於駕駛木船的人酒後駕駛，再加上木船超載，導致翻船，26人遇難，這是畢節交通史上的一次慘重的交通事故。2004年，洪家渡水庫下閘蓄水，架蓋河渡口被淹沒，由於地勢所限，南岸渡口向東移動了數百米，再後來政府在渡口上方修建了一間臨時候船室，同時修建了岸邊至候船室的水泥步道，以前的木船也變成了安全平穩的鐵船。
【古道】
現在從架蓋河至金龍還遺留有一段古道，從整齊的石道可以看出，這段古道不是隨便用石頭鋪墊的，而是經過工匠認真修葺的，古道路面平整，邊緣整齊，雖然有的路段被破壞，有的路段湮沒在荒草叢中，但我們任然能感受到這條古道當年的輝煌與熱鬧。
《大定縣誌》載： “架蓋河渡，據城南六十里，河闊三十餘丈。”
《大定府志》載： “架蓋河，去法洛寨十里，苗民大寨，裸朶河自本里（悅服裡）三甲裸朶河流來，有渡，七棵樹，去架蓋河五里，夷民大寨……黑雞胯龍場，去七棵樹五里，漢苗大寨，有場市。
民國以前，金龍（黑雞胯龍場）屬於大定縣，清朝改土歸流之後，金龍屬大定府親轄地悅服裡二甲，民國之前金龍通往大定城的交通為驛道，由於沒有具體文字記載，現在已經無從考證當時這條驛道的具體走向及詳細路線，大定府屬圖記載，大定通往平遠的路線：從大定往東南方向經路穿巖至烏溪，在烏溪分叉，向東去黔西，向南經比度坡至六歸河，由此來推斷，金龍通往大定府的交通大致經過七棵樹至架蓋河，沿烏溪河往北至烏溪，而後向西至大定，現在金龍至架蓋河還就有一段古道，修建時間不詳。
1914年前後，金龍劃歸織金管轄，金龍與大定的聯繫開始減少，金龍至大定之間的道路開始荒廢，架蓋河渡口主要承擔架蓋河兩岸附近來往旅客。
1975年，大方縣理化群眾到織金縣金龍鄉趕場，回家途中在架蓋河渡口乘船過河時，由於駕駛木船的人酒後駕駛，再加上木船超載，導致翻船，26人遇難，這是畢節交通史上的一次慘重的交通事故。2004年，洪家渡水庫下閘蓄水，架蓋河渡口被淹沒，由於地勢所限，南岸渡口向東移動了數百米，再後來政府在渡口上方修建了一間臨時候船室，同時修建了岸邊至候船室的水泥步道，以前的木船也變成了安全平穩的鐵船。
【古道】
現在從架蓋河至金龍還遺留有一段古道，從整齊的石道可以看出，這段古道不是隨便用石頭鋪墊的，而是經過工匠認真修葺的，古道路面平整，邊緣整齊，雖然有的路段被破壞，有的路段湮沒在荒草叢中，但我們任然能感受到這條古道當年的輝煌與熱鬧。
《大定縣誌》載： “架蓋河渡，據城南六十里，河闊三十餘丈。”
《大定府志》載： “架蓋河，去法洛寨十里，苗民大寨，裸朶河自本里（悅服裡）三甲裸朶河流來，有渡，七棵樹，去架蓋河五里，夷民大寨……黑雞胯龍場，去七棵樹五里，漢苗大寨，有場市。
民國以前，金龍（黑雞胯龍場）屬於大定縣，清朝改土歸流之後，金龍屬大定府親轄地悅服裡二甲，民國之前金龍通往大定城的交通為驛道，由於沒有具體文字記載，現在已經無從考證當時這條驛道的具體走向及詳細路線，大定府屬圖記載，大定通往平遠的路線：從大定往東南方向經路穿巖至烏溪，在烏溪分叉，向東去黔西，向南經比度坡至六歸河，由此來推斷，金龍通往大定府的交通大致經過七棵樹至架蓋河，沿烏溪河往北至烏溪，而後向西至大定，現在金龍至架蓋河還就有一段古道，修建時間不詳。
1914年前後，金龍劃歸織金管轄，金龍與大定的聯繫開始減少，金龍至大定之間的道路開始荒廢，架蓋河渡口主要承擔架蓋河兩岸附近來往旅客。
1975年，大方縣理化群眾到織金縣金龍鄉趕場，回家途中在架蓋河渡口乘船過河時，由於駕駛木船的人酒後駕駛，再加上木船超載，導致翻船，26人遇難，這是畢節交通史上的一次慘重的交通事故。2004年，洪家渡水庫下閘蓄水，架蓋河渡口被淹沒，由於地勢所限，南岸渡口向東移動了數百米，再後來政府在渡口上方修建了一間臨時候船室，同時修建了岸邊至候船室的水泥步道，以前的木船也變成了安全平穩的鐵船。
【古道】
現在從架蓋河至金龍還遺留有一段古道，從整齊的石道可以看出，這段古道不是隨便用石頭鋪墊的，而是經過工匠認真修葺的，古道路面平整，邊緣整齊，雖然有的路段被破壞，有的路段湮沒在荒草叢中，但我們任然能感受到這條古道當年的輝煌與熱鬧。
如今，金龍去大方不再經過架蓋河，架蓋河渡口也將漸漸失去它的作用，或許有一天，架蓋河渡口將以全新的姿態發揮它的作用，新規劃的環湖旅遊路，或許真的會給這些古老的渡口帶來重生的機會，到那時，遊客可以從這裡開始他們快樂的旅程，架蓋河又將再次被人們熟知。
《大定縣誌》載： “架蓋河渡，據城南六十里，河闊三十餘丈。”
《大定府志》載： “架蓋河，去法洛寨十里，苗民大寨，裸朶河自本里（悅服裡）三甲裸朶河流來，有渡，七棵樹，去架蓋河五里，夷民大寨……黑雞胯龍場，去七棵樹五里，漢苗大寨，有場市。
民國以前，金龍（黑雞胯龍場）屬於大定縣，清朝改土歸流之後，金龍屬大定府親轄地悅服裡二甲，民國之前金龍通往大定城的交通為驛道，由於沒有具體文字記載，現在已經無從考證當時這條驛道的具體走向及詳細路線，大定府屬圖記載，大定通往平遠的路線：從大定往東南方向經路穿巖至烏溪，在烏溪分叉，向東去黔西，向南經比度坡至六歸河，由此來推斷，金龍通往大定府的交通大致經過七棵樹至架蓋河，沿烏溪河往北至烏溪，而後向西至大定，現在金龍至架蓋河還就有一段古道，修建時間不詳。
1914年前後，金龍劃歸織金管轄，金龍與大定的聯繫開始減少，金龍至大定之間的道路開始荒廢，架蓋河渡口主要承擔架蓋河兩岸附近來往旅客。
1975年，大方縣理化群眾到織金縣金龍鄉趕場，回家途中在架蓋河渡口乘船過河時，由於駕駛木船的人酒後駕駛，再加上木船超載，導致翻船，26人遇難，這是畢節交通史上的一次慘重的交通事故。2004年，洪家渡水庫下閘蓄水，架蓋河渡口被淹沒，由於地勢所限，南岸渡口向東移動了數百米，再後來政府在渡口上方修建了一間臨時候船室，同時修建了岸邊至候船室的水泥步道，以前的木船也變成了安全平穩的鐵船。
【古道】
現在從架蓋河至金龍還遺留有一段古道，從整齊的石道可以看出，這段古道不是隨便用石頭鋪墊的，而是經過工匠認真修葺的，古道路面平整，邊緣整齊，雖然有的路段被破壞，有的路段湮沒在荒草叢中，但我們任然能感受到這條古道當年的輝煌與熱鬧。
如今，金龍去大方不再經過架蓋河，架蓋河渡口也將漸漸失去它的作用，或許有一天，架蓋河渡口將以全新的姿態發揮它的作用，新規劃的環湖旅遊路，或許真的會給這些古老的渡口帶來重生的機會，到那時，遊客可以從這裡開始他們快樂的旅程，架蓋河又將再次被人們熟知。
《大定縣誌》載： “架蓋河渡，據城南六十里，河闊三十餘丈。”
《大定府志》載： “架蓋河，去法洛寨十里，苗民大寨，裸朶河自本里（悅服裡）三甲裸朶河流來，有渡，七棵樹，去架蓋河五里，夷民大寨……黑雞胯龍場，去七棵樹五里，漢苗大寨，有場市。
民國以前，金龍（黑雞胯龍場）屬於大定縣，清朝改土歸流之後，金龍屬大定府親轄地悅服裡二甲，民國之前金龍通往大定城的交通為驛道，由於沒有具體文字記載，現在已經無從考證當時這條驛道的具體走向及詳細路線，大定府屬圖記載，大定通往平遠的路線：從大定往東南方向經路穿巖至烏溪，在烏溪分叉，向東去黔西，向南經比度坡至六歸河，由此來推斷，金龍通往大定府的交通大致經過七棵樹至架蓋河，沿烏溪河往北至烏溪，而後向西至大定，現在金龍至架蓋河還就有一段古道，修建時間不詳。
1914年前後，金龍劃歸織金管轄，金龍與大定的聯繫開始減少，金龍至大定之間的道路開始荒廢，架蓋河渡口主要承擔架蓋河兩岸附近來往旅客。
1975年，大方縣理化群眾到織金縣金龍鄉趕場，回家途中在架蓋河渡口乘船過河時，由於駕駛木船的人酒後駕駛，再加上木船超載，導致翻船，26人遇難，這是畢節交通史上的一次慘重的交通事故。2004年，洪家渡水庫下閘蓄水，架蓋河渡口被淹沒，由於地勢所限，南岸渡口向東移動了數百米，再後來政府在渡口上方修建了一間臨時候船室，同時修建了岸邊至候船室的水泥步道，以前的木船也變成了安全平穩的鐵船。
【古道】
現在從架蓋河至金龍還遺留有一段古道，從整齊的石道可以看出，這段古道不是隨便用石頭鋪墊的，而是經過工匠認真修葺的，古道路面平整，邊緣整齊，雖然有的路段被破壞，有的路段湮沒在荒草叢中，但我們任然能感受到這條古道當年的輝煌與熱鬧。
如今，金龍去大方不再經過架蓋河，架蓋河渡口也將漸漸失去它的作用，或許有一天，架蓋河渡口將以全新的姿態發揮它的作用，新規劃的環湖旅遊路，或許真的會給這些古老的渡口帶來重生的機會，到那時，遊客可以從這裡開始他們快樂的旅程，架蓋河又將再次被人們熟知。
《大定縣誌》載： “架蓋河渡，據城南六十里，河闊三十餘丈。”
《大定府志》載： “架蓋河，去法洛寨十里，苗民大寨，裸朶河自本里（悅服裡）三甲裸朶河流來，有渡，七棵樹，去架蓋河五里，夷民大寨……黑雞胯龍場，去七棵樹五里，漢苗大寨，有場市。
民國以前，金龍（黑雞胯龍場）屬於大定縣，清朝改土歸流之後，金龍屬大定府親轄地悅服裡二甲，民國之前金龍通往大定城的交通為驛道，由於沒有具體文字記載，現在已經無從考證當時這條驛道的具體走向及詳細路線，大定府屬圖記載，大定通往平遠的路線：從大定往東南方向經路穿巖至烏溪，在烏溪分叉，向東去黔西，向南經比度坡至六歸河，由此來推斷，金龍通往大定府的交通大致經過七棵樹至架蓋河，沿烏溪河往北至烏溪，而後向西至大定，現在金龍至架蓋河還就有一段古道，修建時間不詳。
1914年前後，金龍劃歸織金管轄，金龍與大定的聯繫開始減少，金龍至大定之間的道路開始荒廢，架蓋河渡口主要承擔架蓋河兩岸附近來往旅客。
1975年，大方縣理化群眾到織金縣金龍鄉趕場，回家途中在架蓋河渡口乘船過河時，由於駕駛木船的人酒後駕駛，再加上木船超載，導致翻船，26人遇難，這是畢節交通史上的一次慘重的交通事故。2004年，洪家渡水庫下閘蓄水，架蓋河渡口被淹沒，由於地勢所限，南岸渡口向東移動了數百米，再後來政府在渡口上方修建了一間臨時候船室，同時修建了岸邊至候船室的水泥步道，以前的木船也變成了安全平穩的鐵船。
【古道】
現在從架蓋河至金龍還遺留有一段古道，從整齊的石道可以看出，這段古道不是隨便用石頭鋪墊的，而是經過工匠認真修葺的，古道路面平整，邊緣整齊，雖然有的路段被破壞，有的路段湮沒在荒草叢中，但我們任然能感受到這條古道當年的輝煌與熱鬧。
如今，金龍去大方不再經過架蓋河，架蓋河渡口也將漸漸失去它的作用，或許有一天，架蓋河渡口將以全新的姿態發揮它的作用，新規劃的環湖旅遊路，或許真的會給這些古老的渡口帶來重生的機會，到那時，遊客可以從這裡開始他們快樂的旅程，架蓋河又將再次被人們熟知。
《大定縣誌》載： “架蓋河渡，據城南六十里，河闊三十餘丈。”
《大定府志》載： “架蓋河，去法洛寨十里，苗民大寨，裸朶河自本里（悅服裡）三甲裸朶河流來，有渡，七棵樹，去架蓋河五里，夷民大寨……黑雞胯龍場，去七棵樹五里，漢苗大寨，有場市。
民國以前，金龍（黑雞胯龍場）屬於大定縣，清朝改土歸流之後，金龍屬大定府親轄地悅服裡二甲，民國之前金龍通往大定城的交通為驛道，由於沒有具體文字記載，現在已經無從考證當時這條驛道的具體走向及詳細路線，大定府屬圖記載，大定通往平遠的路線：從大定往東南方向經路穿巖至烏溪，在烏溪分叉，向東去黔西，向南經比度坡至六歸河，由此來推斷，金龍通往大定府的交通大致經過七棵樹至架蓋河，沿烏溪河往北至烏溪，而後向西至大定，現在金龍至架蓋河還就有一段古道，修建時間不詳。
1914年前後，金龍劃歸織金管轄，金龍與大定的聯繫開始減少，金龍至大定之間的道路開始荒廢，架蓋河渡口主要承擔架蓋河兩岸附近來往旅客。
1975年，大方縣理化群眾到織金縣金龍鄉趕場，回家途中在架蓋河渡口乘船過河時，由於駕駛木船的人酒後駕駛，再加上木船超載，導致翻船，26人遇難，這是畢節交通史上的一次慘重的交通事故。2004年，洪家渡水庫下閘蓄水，架蓋河渡口被淹沒，由於地勢所限，南岸渡口向東移動了數百米，再後來政府在渡口上方修建了一間臨時候船室，同時修建了岸邊至候船室的水泥步道，以前的木船也變成了安全平穩的鐵船。
【古道】
現在從架蓋河至金龍還遺留有一段古道，從整齊的石道可以看出，這段古道不是隨便用石頭鋪墊的，而是經過工匠認真修葺的，古道路面平整，邊緣整齊，雖然有的路段被破壞，有的路段湮沒在荒草叢中，但我們任然能感受到這條古道當年的輝煌與熱鬧。
如今，金龍去大方不再經過架蓋河，架蓋河渡口也將漸漸失去它的作用，或許有一天，架蓋河渡口將以全新的姿態發揮它的作用，新規劃的環湖旅遊路，或許真的會給這些古老的渡口帶來重生的機會，到那時，遊客可以從這裡開始他們快樂的旅程，架蓋河又將再次被人們熟知。
《大定縣誌》載： “架蓋河渡，據城南六十里，河闊三十餘丈。”
《大定府志》載： “架蓋河，去法洛寨十里，苗民大寨，裸朶河自本里（悅服裡）三甲裸朶河流來，有渡，七棵樹，去架蓋河五里，夷民大寨……黑雞胯龍場，去七棵樹五里，漢苗大寨，有場市。
民國以前，金龍（黑雞胯龍場）屬於大定縣，清朝改土歸流之後，金龍屬大定府親轄地悅服裡二甲，民國之前金龍通往大定城的交通為驛道，由於沒有具體文字記載，現在已經無從考證當時這條驛道的具體走向及詳細路線，大定府屬圖記載，大定通往平遠的路線：從大定往東南方向經路穿巖至烏溪，在烏溪分叉，向東去黔西，向南經比度坡至六歸河，由此來推斷，金龍通往大定府的交通大致經過七棵樹至架蓋河，沿烏溪河往北至烏溪，而後向西至大定，現在金龍至架蓋河還就有一段古道，修建時間不詳。
1914年前後，金龍劃歸織金管轄，金龍與大定的聯繫開始減少，金龍至大定之間的道路開始荒廢，架蓋河渡口主要承擔架蓋河兩岸附近來往旅客。
1975年，大方縣理化群眾到織金縣金龍鄉趕場，回家途中在架蓋河渡口乘船過河時，由於駕駛木船的人酒後駕駛，再加上木船超載，導致翻船，26人遇難，這是畢節交通史上的一次慘重的交通事故。2004年，洪家渡水庫下閘蓄水，架蓋河渡口被淹沒，由於地勢所限，南岸渡口向東移動了數百米，再後來政府在渡口上方修建了一間臨時候船室，同時修建了岸邊至候船室的水泥步道，以前的木船也變成了安全平穩的鐵船。
【古道】
現在從架蓋河至金龍還遺留有一段古道，從整齊的石道可以看出，這段古道不是隨便用石頭鋪墊的，而是經過工匠認真修葺的，古道路面平整，邊緣整齊，雖然有的路段被破壞，有的路段湮沒在荒草叢中，但我們任然能感受到這條古道當年的輝煌與熱鬧。
如今，金龍去大方不再經過架蓋河，架蓋河渡口也將漸漸失去它的作用，或許有一天，架蓋河渡口將以全新的姿態發揮它的作用，新規劃的環湖旅遊路，或許真的會給這些古老的渡口帶來重生的機會，到那時，遊客可以從這裡開始他們快樂的旅程，架蓋河又將再次被人們熟知。
當然，如果架蓋河能架起一座公路橋，更是兩岸人名群眾的福祉，金龍處於“交通死角”的歷史也會改寫。