雙離合低速頓挫、容易趴窩，體驗不好？只是你不會開

提起雙離合變速箱，一個曾經很高大上的配置，現在許多人聽到這個傢伙，臉色就開始變得不好了，不管是世界著名的大廠生產的變速箱合適自主品牌生產的變速箱，都沒有給消費者一個很好的體驗，其名聲在現在跌到谷底。

由於物理結構所致，與其他自動變速箱相比，雙離合變速箱有換擋迅速、傳動效率高的特點，也由於物理結構所致，主要是因為有兩個離合片的原因，雙離合變速箱在低速行駛的時候，具有換擋頓挫，甚至變速箱因為溫度過高而發生趴窩的現象。很多人認為，對於雙離合變速箱來說，這些不好的體驗是無法改變的，如果打算購置雙離合變速箱車型，就要做好這樣的準備。無可否認，雙離合變速箱的這些缺點在生產的時候就存在，不過，從駕駛者角度來看，其實這些不好的體驗是可以通過良好的駕駛習慣而改善的。

停車多掛空擋

所有自動變速箱都有一個空擋，目的是為了讓車輛在短暫停車時使用，尤其是對於雙離合變速箱的車型。很多車主在等紅綠燈的使用會在D擋的情況下踩著剎車，可是如果車主這時沒有完全把剎車踩死，變速箱就可能會處於相當於手動變速箱的半聯動狀態，離合片的摩擦會加快變速箱的損耗，而對於雙離合變速箱，還會加快變速箱溫度上升。

剎車踩到底

很多車主在堵車的時候，為了能夠在停車後儘快起步，很少會把剎車踩到底，這時對於變速箱來說，危害是極其巨大的，因為踩車如果沒有踩到底，離合片是沒有鬆開的，只有在剎車踩到底的情況下，行車電腦才會判斷到你要駐車並將離合片鬆開，這樣才能延長變速箱壽命。

起步不要著急

很多司機在起步時，尤其在擁堵的路況中，只要一掛上D擋就給油，防止別人加塞，其實這樣會很傷變速箱的，因為在剛掛上D檔的時候，變速箱要結合，而這時如果加大油門，相當於手動擋在半聯動的時候轟油門，很傷離合片。正確的做法是，當怠速上來後才加大油門。