'29連跌停,又一起“奧迪變奧拓”!按基金最新估值還有7個跌停'

"

遭遇連續29個跌停後,*ST信威的股價經歷一場轟轟烈烈的自由落體,背後的15萬投資者目睹手中的股票價值幾近蒸發,讓人唏噓不已。

"

遭遇連續29個跌停後,*ST信威的股價經歷一場轟轟烈烈的自由落體,背後的15萬投資者目睹手中的股票價值幾近蒸發,讓人唏噓不已。

29連跌停,又一起“奧迪變奧拓”!按基金最新估值還有7個跌停

中國證券報記者注意到,*ST信威8月21日收盤價為3.31元,而浙商基金近期給出了2.36元的估值,這一價格意味著*ST信威還要迎來7個跌停板。

儘管*ST信威連續29個跌停已慘不忍睹,但若論累計跌停天數,還有更甚者,領頭的*ST鵬起年內已累計跌停42天。連續跌停後,多家公司面臨“面值退市”風險,*ST雛鷹剛剛被深交所宣判退市,而*ST華信也因面值問題要跟隨前者的步伐。

兩年煎熬盼來夢魘

2016年12月23日,一則《信威集團隱匿鉅額債務,神祕人套現離場》的報道,讓公司股價跌停。對於這則報道,*ST信威曾表示,“報道描述與公司實際情況嚴重不符”,隨後公司股票與債券均於2016年12月26日緊急停牌。

2017年4月,已經停牌4個月的信威集團再次發佈公告,稱要進行重大資產重組並且繼續申請停牌。擬收購的資產為實控人王靖和杜濤擁有的北京天驕航空產業投資有限公司的控股權或北京天驕旗下資產。

歷經930天的漫長等待,今年7月11日晚間,*ST信威宣佈7月12日開市起復牌,同時披露了重大資產重組進展。北京天驕旗下核心資產為馬達西奇公司,是烏克蘭最大的航空發動機製造商。

*ST信威停牌前總市值達427億元,復牌前夕遭到十多家基金公司下調估值。7月9日,農銀匯理基金公司給出的最低估值僅為4.73元/股,而該股停牌前股價則為14.59元/股,相當於22個跌停板。

"

遭遇連續29個跌停後,*ST信威的股價經歷一場轟轟烈烈的自由落體,背後的15萬投資者目睹手中的股票價值幾近蒸發,讓人唏噓不已。

29連跌停,又一起“奧迪變奧拓”!按基金最新估值還有7個跌停

中國證券報記者注意到,*ST信威8月21日收盤價為3.31元,而浙商基金近期給出了2.36元的估值,這一價格意味著*ST信威還要迎來7個跌停板。

儘管*ST信威連續29個跌停已慘不忍睹,但若論累計跌停天數,還有更甚者,領頭的*ST鵬起年內已累計跌停42天。連續跌停後,多家公司面臨“面值退市”風險,*ST雛鷹剛剛被深交所宣判退市,而*ST華信也因面值問題要跟隨前者的步伐。

兩年煎熬盼來夢魘

2016年12月23日,一則《信威集團隱匿鉅額債務,神祕人套現離場》的報道,讓公司股價跌停。對於這則報道,*ST信威曾表示,“報道描述與公司實際情況嚴重不符”,隨後公司股票與債券均於2016年12月26日緊急停牌。

2017年4月,已經停牌4個月的信威集團再次發佈公告,稱要進行重大資產重組並且繼續申請停牌。擬收購的資產為實控人王靖和杜濤擁有的北京天驕航空產業投資有限公司的控股權或北京天驕旗下資產。

歷經930天的漫長等待,今年7月11日晚間,*ST信威宣佈7月12日開市起復牌,同時披露了重大資產重組進展。北京天驕旗下核心資產為馬達西奇公司,是烏克蘭最大的航空發動機製造商。

*ST信威停牌前總市值達427億元,復牌前夕遭到十多家基金公司下調估值。7月9日,農銀匯理基金公司給出的最低估值僅為4.73元/股,而該股停牌前股價則為14.59元/股,相當於22個跌停板。

29連跌停,又一起“奧迪變奧拓”!按基金最新估值還有7個跌停

但顯然機構還是低估了*ST信威的下行頹勢。截至8月21日收盤,*ST信威以3.31元/股收盤,本次復牌已連續29個跌停,創下了A股今年的跌停紀錄。浙商基金為此三個月內三度調整*ST信威估值,對應股價分別為5.84元、4.6元、2.36元。

"

遭遇連續29個跌停後,*ST信威的股價經歷一場轟轟烈烈的自由落體,背後的15萬投資者目睹手中的股票價值幾近蒸發,讓人唏噓不已。

29連跌停,又一起“奧迪變奧拓”!按基金最新估值還有7個跌停

中國證券報記者注意到,*ST信威8月21日收盤價為3.31元,而浙商基金近期給出了2.36元的估值,這一價格意味著*ST信威還要迎來7個跌停板。

儘管*ST信威連續29個跌停已慘不忍睹,但若論累計跌停天數,還有更甚者,領頭的*ST鵬起年內已累計跌停42天。連續跌停後,多家公司面臨“面值退市”風險,*ST雛鷹剛剛被深交所宣判退市,而*ST華信也因面值問題要跟隨前者的步伐。

兩年煎熬盼來夢魘

2016年12月23日,一則《信威集團隱匿鉅額債務,神祕人套現離場》的報道,讓公司股價跌停。對於這則報道,*ST信威曾表示,“報道描述與公司實際情況嚴重不符”,隨後公司股票與債券均於2016年12月26日緊急停牌。

2017年4月,已經停牌4個月的信威集團再次發佈公告,稱要進行重大資產重組並且繼續申請停牌。擬收購的資產為實控人王靖和杜濤擁有的北京天驕航空產業投資有限公司的控股權或北京天驕旗下資產。

歷經930天的漫長等待,今年7月11日晚間,*ST信威宣佈7月12日開市起復牌,同時披露了重大資產重組進展。北京天驕旗下核心資產為馬達西奇公司,是烏克蘭最大的航空發動機製造商。

*ST信威停牌前總市值達427億元,復牌前夕遭到十多家基金公司下調估值。7月9日,農銀匯理基金公司給出的最低估值僅為4.73元/股,而該股停牌前股價則為14.59元/股,相當於22個跌停板。

29連跌停,又一起“奧迪變奧拓”!按基金最新估值還有7個跌停

但顯然機構還是低估了*ST信威的下行頹勢。截至8月21日收盤,*ST信威以3.31元/股收盤,本次復牌已連續29個跌停,創下了A股今年的跌停紀錄。浙商基金為此三個月內三度調整*ST信威估值,對應股價分別為5.84元、4.6元、2.36元。

29連跌停,又一起“奧迪變奧拓”!按基金最新估值還有7個跌停"

遭遇連續29個跌停後,*ST信威的股價經歷一場轟轟烈烈的自由落體,背後的15萬投資者目睹手中的股票價值幾近蒸發,讓人唏噓不已。

29連跌停,又一起“奧迪變奧拓”!按基金最新估值還有7個跌停

中國證券報記者注意到,*ST信威8月21日收盤價為3.31元,而浙商基金近期給出了2.36元的估值,這一價格意味著*ST信威還要迎來7個跌停板。

儘管*ST信威連續29個跌停已慘不忍睹,但若論累計跌停天數,還有更甚者,領頭的*ST鵬起年內已累計跌停42天。連續跌停後,多家公司面臨“面值退市”風險,*ST雛鷹剛剛被深交所宣判退市,而*ST華信也因面值問題要跟隨前者的步伐。

兩年煎熬盼來夢魘

2016年12月23日,一則《信威集團隱匿鉅額債務,神祕人套現離場》的報道,讓公司股價跌停。對於這則報道,*ST信威曾表示,“報道描述與公司實際情況嚴重不符”,隨後公司股票與債券均於2016年12月26日緊急停牌。

2017年4月,已經停牌4個月的信威集團再次發佈公告,稱要進行重大資產重組並且繼續申請停牌。擬收購的資產為實控人王靖和杜濤擁有的北京天驕航空產業投資有限公司的控股權或北京天驕旗下資產。

歷經930天的漫長等待,今年7月11日晚間,*ST信威宣佈7月12日開市起復牌,同時披露了重大資產重組進展。北京天驕旗下核心資產為馬達西奇公司,是烏克蘭最大的航空發動機製造商。

*ST信威停牌前總市值達427億元,復牌前夕遭到十多家基金公司下調估值。7月9日,農銀匯理基金公司給出的最低估值僅為4.73元/股,而該股停牌前股價則為14.59元/股,相當於22個跌停板。

29連跌停,又一起“奧迪變奧拓”!按基金最新估值還有7個跌停

但顯然機構還是低估了*ST信威的下行頹勢。截至8月21日收盤,*ST信威以3.31元/股收盤,本次復牌已連續29個跌停,創下了A股今年的跌停紀錄。浙商基金為此三個月內三度調整*ST信威估值,對應股價分別為5.84元、4.6元、2.36元。

29連跌停,又一起“奧迪變奧拓”!按基金最新估值還有7個跌停29連跌停,又一起“奧迪變奧拓”!按基金最新估值還有7個跌停

若按照浙商基金給出的估值價格,結合8月21日收盤價,*ST信威後續還將面臨7個跌停板。

股價何時跌到底還是未知數,而最受傷的自然是眾多的投資者。今年公司的一季報顯示,目前持股總戶數為15.54萬。

股吧裡,*ST信威眾多投資者相互比慘。

"

遭遇連續29個跌停後,*ST信威的股價經歷一場轟轟烈烈的自由落體,背後的15萬投資者目睹手中的股票價值幾近蒸發,讓人唏噓不已。

29連跌停,又一起“奧迪變奧拓”!按基金最新估值還有7個跌停

中國證券報記者注意到,*ST信威8月21日收盤價為3.31元,而浙商基金近期給出了2.36元的估值,這一價格意味著*ST信威還要迎來7個跌停板。

儘管*ST信威連續29個跌停已慘不忍睹,但若論累計跌停天數,還有更甚者,領頭的*ST鵬起年內已累計跌停42天。連續跌停後,多家公司面臨“面值退市”風險,*ST雛鷹剛剛被深交所宣判退市,而*ST華信也因面值問題要跟隨前者的步伐。

兩年煎熬盼來夢魘

2016年12月23日,一則《信威集團隱匿鉅額債務,神祕人套現離場》的報道,讓公司股價跌停。對於這則報道,*ST信威曾表示,“報道描述與公司實際情況嚴重不符”,隨後公司股票與債券均於2016年12月26日緊急停牌。

2017年4月,已經停牌4個月的信威集團再次發佈公告,稱要進行重大資產重組並且繼續申請停牌。擬收購的資產為實控人王靖和杜濤擁有的北京天驕航空產業投資有限公司的控股權或北京天驕旗下資產。

歷經930天的漫長等待,今年7月11日晚間,*ST信威宣佈7月12日開市起復牌,同時披露了重大資產重組進展。北京天驕旗下核心資產為馬達西奇公司,是烏克蘭最大的航空發動機製造商。

*ST信威停牌前總市值達427億元,復牌前夕遭到十多家基金公司下調估值。7月9日,農銀匯理基金公司給出的最低估值僅為4.73元/股,而該股停牌前股價則為14.59元/股,相當於22個跌停板。

29連跌停,又一起“奧迪變奧拓”!按基金最新估值還有7個跌停

但顯然機構還是低估了*ST信威的下行頹勢。截至8月21日收盤,*ST信威以3.31元/股收盤,本次復牌已連續29個跌停,創下了A股今年的跌停紀錄。浙商基金為此三個月內三度調整*ST信威估值,對應股價分別為5.84元、4.6元、2.36元。

29連跌停,又一起“奧迪變奧拓”!按基金最新估值還有7個跌停29連跌停,又一起“奧迪變奧拓”!按基金最新估值還有7個跌停

若按照浙商基金給出的估值價格,結合8月21日收盤價,*ST信威後續還將面臨7個跌停板。

股價何時跌到底還是未知數,而最受傷的自然是眾多的投資者。今年公司的一季報顯示,目前持股總戶數為15.54萬。

股吧裡,*ST信威眾多投資者相互比慘。

29連跌停,又一起“奧迪變奧拓”!按基金最新估值還有7個跌停"

遭遇連續29個跌停後,*ST信威的股價經歷一場轟轟烈烈的自由落體,背後的15萬投資者目睹手中的股票價值幾近蒸發,讓人唏噓不已。

29連跌停,又一起“奧迪變奧拓”!按基金最新估值還有7個跌停

中國證券報記者注意到,*ST信威8月21日收盤價為3.31元,而浙商基金近期給出了2.36元的估值,這一價格意味著*ST信威還要迎來7個跌停板。

儘管*ST信威連續29個跌停已慘不忍睹,但若論累計跌停天數,還有更甚者,領頭的*ST鵬起年內已累計跌停42天。連續跌停後,多家公司面臨“面值退市”風險,*ST雛鷹剛剛被深交所宣判退市,而*ST華信也因面值問題要跟隨前者的步伐。

兩年煎熬盼來夢魘

2016年12月23日,一則《信威集團隱匿鉅額債務,神祕人套現離場》的報道,讓公司股價跌停。對於這則報道,*ST信威曾表示,“報道描述與公司實際情況嚴重不符”,隨後公司股票與債券均於2016年12月26日緊急停牌。

2017年4月,已經停牌4個月的信威集團再次發佈公告,稱要進行重大資產重組並且繼續申請停牌。擬收購的資產為實控人王靖和杜濤擁有的北京天驕航空產業投資有限公司的控股權或北京天驕旗下資產。

歷經930天的漫長等待,今年7月11日晚間,*ST信威宣佈7月12日開市起復牌,同時披露了重大資產重組進展。北京天驕旗下核心資產為馬達西奇公司,是烏克蘭最大的航空發動機製造商。

*ST信威停牌前總市值達427億元,復牌前夕遭到十多家基金公司下調估值。7月9日,農銀匯理基金公司給出的最低估值僅為4.73元/股,而該股停牌前股價則為14.59元/股,相當於22個跌停板。

29連跌停,又一起“奧迪變奧拓”!按基金最新估值還有7個跌停

但顯然機構還是低估了*ST信威的下行頹勢。截至8月21日收盤,*ST信威以3.31元/股收盤,本次復牌已連續29個跌停,創下了A股今年的跌停紀錄。浙商基金為此三個月內三度調整*ST信威估值,對應股價分別為5.84元、4.6元、2.36元。

29連跌停,又一起“奧迪變奧拓”!按基金最新估值還有7個跌停29連跌停,又一起“奧迪變奧拓”!按基金最新估值還有7個跌停

若按照浙商基金給出的估值價格,結合8月21日收盤價,*ST信威後續還將面臨7個跌停板。

股價何時跌到底還是未知數,而最受傷的自然是眾多的投資者。今年公司的一季報顯示,目前持股總戶數為15.54萬。

股吧裡,*ST信威眾多投資者相互比慘。

29連跌停,又一起“奧迪變奧拓”!按基金最新估值還有7個跌停29連跌停,又一起“奧迪變奧拓”!按基金最新估值還有7個跌停"

遭遇連續29個跌停後,*ST信威的股價經歷一場轟轟烈烈的自由落體,背後的15萬投資者目睹手中的股票價值幾近蒸發,讓人唏噓不已。

29連跌停,又一起“奧迪變奧拓”!按基金最新估值還有7個跌停

中國證券報記者注意到,*ST信威8月21日收盤價為3.31元,而浙商基金近期給出了2.36元的估值,這一價格意味著*ST信威還要迎來7個跌停板。

儘管*ST信威連續29個跌停已慘不忍睹,但若論累計跌停天數,還有更甚者,領頭的*ST鵬起年內已累計跌停42天。連續跌停後,多家公司面臨“面值退市”風險,*ST雛鷹剛剛被深交所宣判退市,而*ST華信也因面值問題要跟隨前者的步伐。

兩年煎熬盼來夢魘

2016年12月23日,一則《信威集團隱匿鉅額債務,神祕人套現離場》的報道,讓公司股價跌停。對於這則報道,*ST信威曾表示,“報道描述與公司實際情況嚴重不符”,隨後公司股票與債券均於2016年12月26日緊急停牌。

2017年4月,已經停牌4個月的信威集團再次發佈公告,稱要進行重大資產重組並且繼續申請停牌。擬收購的資產為實控人王靖和杜濤擁有的北京天驕航空產業投資有限公司的控股權或北京天驕旗下資產。

歷經930天的漫長等待,今年7月11日晚間,*ST信威宣佈7月12日開市起復牌,同時披露了重大資產重組進展。北京天驕旗下核心資產為馬達西奇公司,是烏克蘭最大的航空發動機製造商。

*ST信威停牌前總市值達427億元,復牌前夕遭到十多家基金公司下調估值。7月9日,農銀匯理基金公司給出的最低估值僅為4.73元/股,而該股停牌前股價則為14.59元/股,相當於22個跌停板。

29連跌停,又一起“奧迪變奧拓”!按基金最新估值還有7個跌停

但顯然機構還是低估了*ST信威的下行頹勢。截至8月21日收盤,*ST信威以3.31元/股收盤,本次復牌已連續29個跌停,創下了A股今年的跌停紀錄。浙商基金為此三個月內三度調整*ST信威估值,對應股價分別為5.84元、4.6元、2.36元。

29連跌停,又一起“奧迪變奧拓”!按基金最新估值還有7個跌停29連跌停,又一起“奧迪變奧拓”!按基金最新估值還有7個跌停

若按照浙商基金給出的估值價格,結合8月21日收盤價,*ST信威後續還將面臨7個跌停板。

股價何時跌到底還是未知數,而最受傷的自然是眾多的投資者。今年公司的一季報顯示,目前持股總戶數為15.54萬。

股吧裡,*ST信威眾多投資者相互比慘。

29連跌停,又一起“奧迪變奧拓”!按基金最新估值還有7個跌停29連跌停,又一起“奧迪變奧拓”!按基金最新估值還有7個跌停29連跌停,又一起“奧迪變奧拓”!按基金最新估值還有7個跌停

更有投資者晒出近日的持股截圖,損失慘重。

"

遭遇連續29個跌停後,*ST信威的股價經歷一場轟轟烈烈的自由落體,背後的15萬投資者目睹手中的股票價值幾近蒸發,讓人唏噓不已。

29連跌停,又一起“奧迪變奧拓”!按基金最新估值還有7個跌停

中國證券報記者注意到,*ST信威8月21日收盤價為3.31元,而浙商基金近期給出了2.36元的估值,這一價格意味著*ST信威還要迎來7個跌停板。

儘管*ST信威連續29個跌停已慘不忍睹,但若論累計跌停天數,還有更甚者,領頭的*ST鵬起年內已累計跌停42天。連續跌停後,多家公司面臨“面值退市”風險,*ST雛鷹剛剛被深交所宣判退市,而*ST華信也因面值問題要跟隨前者的步伐。

兩年煎熬盼來夢魘

2016年12月23日,一則《信威集團隱匿鉅額債務,神祕人套現離場》的報道,讓公司股價跌停。對於這則報道,*ST信威曾表示,“報道描述與公司實際情況嚴重不符”,隨後公司股票與債券均於2016年12月26日緊急停牌。

2017年4月,已經停牌4個月的信威集團再次發佈公告,稱要進行重大資產重組並且繼續申請停牌。擬收購的資產為實控人王靖和杜濤擁有的北京天驕航空產業投資有限公司的控股權或北京天驕旗下資產。

歷經930天的漫長等待,今年7月11日晚間,*ST信威宣佈7月12日開市起復牌,同時披露了重大資產重組進展。北京天驕旗下核心資產為馬達西奇公司,是烏克蘭最大的航空發動機製造商。

*ST信威停牌前總市值達427億元,復牌前夕遭到十多家基金公司下調估值。7月9日,農銀匯理基金公司給出的最低估值僅為4.73元/股,而該股停牌前股價則為14.59元/股,相當於22個跌停板。

29連跌停,又一起“奧迪變奧拓”!按基金最新估值還有7個跌停

但顯然機構還是低估了*ST信威的下行頹勢。截至8月21日收盤,*ST信威以3.31元/股收盤,本次復牌已連續29個跌停,創下了A股今年的跌停紀錄。浙商基金為此三個月內三度調整*ST信威估值,對應股價分別為5.84元、4.6元、2.36元。

29連跌停,又一起“奧迪變奧拓”!按基金最新估值還有7個跌停29連跌停,又一起“奧迪變奧拓”!按基金最新估值還有7個跌停

若按照浙商基金給出的估值價格,結合8月21日收盤價,*ST信威後續還將面臨7個跌停板。

股價何時跌到底還是未知數,而最受傷的自然是眾多的投資者。今年公司的一季報顯示,目前持股總戶數為15.54萬。

股吧裡,*ST信威眾多投資者相互比慘。

29連跌停,又一起“奧迪變奧拓”!按基金最新估值還有7個跌停29連跌停,又一起“奧迪變奧拓”!按基金最新估值還有7個跌停29連跌停,又一起“奧迪變奧拓”!按基金最新估值還有7個跌停

更有投資者晒出近日的持股截圖,損失慘重。

29連跌停,又一起“奧迪變奧拓”!按基金最新估值還有7個跌停

多家公司面臨“面值退市”風險

儘管*ST信威連續29個跌停已經慘不忍睹,但若論累計跌停天數,還有更甚者。

WIND數據顯示,截至8月21日收盤,*ST鵬起年內累計跌停42天,其後依次是*ST赫美、*ST盈方、*ST歐浦、*ST北訊、*ST飛馬、*ST康得、*ST雛鷹、*ST瑞德、*ST信威,上述公司跌停的“起步價”為跌停29天。

A股累計跌停榜

"

遭遇連續29個跌停後,*ST信威的股價經歷一場轟轟烈烈的自由落體,背後的15萬投資者目睹手中的股票價值幾近蒸發,讓人唏噓不已。

29連跌停,又一起“奧迪變奧拓”!按基金最新估值還有7個跌停

中國證券報記者注意到,*ST信威8月21日收盤價為3.31元,而浙商基金近期給出了2.36元的估值,這一價格意味著*ST信威還要迎來7個跌停板。

儘管*ST信威連續29個跌停已慘不忍睹,但若論累計跌停天數,還有更甚者,領頭的*ST鵬起年內已累計跌停42天。連續跌停後,多家公司面臨“面值退市”風險,*ST雛鷹剛剛被深交所宣判退市,而*ST華信也因面值問題要跟隨前者的步伐。

兩年煎熬盼來夢魘

2016年12月23日,一則《信威集團隱匿鉅額債務,神祕人套現離場》的報道,讓公司股價跌停。對於這則報道,*ST信威曾表示,“報道描述與公司實際情況嚴重不符”,隨後公司股票與債券均於2016年12月26日緊急停牌。

2017年4月,已經停牌4個月的信威集團再次發佈公告,稱要進行重大資產重組並且繼續申請停牌。擬收購的資產為實控人王靖和杜濤擁有的北京天驕航空產業投資有限公司的控股權或北京天驕旗下資產。

歷經930天的漫長等待,今年7月11日晚間,*ST信威宣佈7月12日開市起復牌,同時披露了重大資產重組進展。北京天驕旗下核心資產為馬達西奇公司,是烏克蘭最大的航空發動機製造商。

*ST信威停牌前總市值達427億元,復牌前夕遭到十多家基金公司下調估值。7月9日,農銀匯理基金公司給出的最低估值僅為4.73元/股,而該股停牌前股價則為14.59元/股,相當於22個跌停板。

29連跌停,又一起“奧迪變奧拓”!按基金最新估值還有7個跌停

但顯然機構還是低估了*ST信威的下行頹勢。截至8月21日收盤,*ST信威以3.31元/股收盤,本次復牌已連續29個跌停,創下了A股今年的跌停紀錄。浙商基金為此三個月內三度調整*ST信威估值,對應股價分別為5.84元、4.6元、2.36元。

29連跌停,又一起“奧迪變奧拓”!按基金最新估值還有7個跌停29連跌停,又一起“奧迪變奧拓”!按基金最新估值還有7個跌停

若按照浙商基金給出的估值價格,結合8月21日收盤價,*ST信威後續還將面臨7個跌停板。

股價何時跌到底還是未知數,而最受傷的自然是眾多的投資者。今年公司的一季報顯示,目前持股總戶數為15.54萬。

股吧裡,*ST信威眾多投資者相互比慘。

29連跌停,又一起“奧迪變奧拓”!按基金最新估值還有7個跌停29連跌停,又一起“奧迪變奧拓”!按基金最新估值還有7個跌停29連跌停,又一起“奧迪變奧拓”!按基金最新估值還有7個跌停

更有投資者晒出近日的持股截圖,損失慘重。

29連跌停,又一起“奧迪變奧拓”!按基金最新估值還有7個跌停

多家公司面臨“面值退市”風險

儘管*ST信威連續29個跌停已經慘不忍睹,但若論累計跌停天數,還有更甚者。

WIND數據顯示,截至8月21日收盤,*ST鵬起年內累計跌停42天,其後依次是*ST赫美、*ST盈方、*ST歐浦、*ST北訊、*ST飛馬、*ST康得、*ST雛鷹、*ST瑞德、*ST信威,上述公司跌停的“起步價”為跌停29天。

A股累計跌停榜

29連跌停,又一起“奧迪變奧拓”!按基金最新估值還有7個跌停

數據來源:Wind

而連續跌停後,許多公司存有“面值退市”風險。根據規定,若公司股票連續20個交易日(不含公司股票全天停牌的交易日)的每日股票收盤價均低於股票面值,交易所有權決定終止公司股票上市交易。其中多家連續跌停的公司股價瀕臨“面值退市”。截至8月21日收盤,*ST印紀、*ST華業、*ST大控、*ST保千等股價岌岌可危。

值得注意的是,從去年開始,A股已經有兩家公司實現“面值退市”。2018年9月13日至2018年10月18日,中弘股份連續20個交易日收盤價低於股票面值1元,成為A股市場首隻觸發面值退市規定的股票。經過30個交易日退市整理期後,中弘股份2018年12月28日終止上市並摘牌,摘牌時股價定格在0.22元。

今年8月1日,*ST雛鷹股價連續20個交易日收盤價格均低於1元,2日起停牌。8月19日晚間,深交所發佈公告,對*ST雛鷹作出終止上市的決定。

另外,*ST華信目前符合“面值退市”條件,正在等待交易所“宣判”。*ST華信8月18日晚間公告稱,公司股票已連續20個交易日(2019年7月22日-2019年8月16日)收盤價格均低於股票面值(即1元),根據《深圳證券交易所股票上市規則》的有關規定,公司股票自2019年8月19日(週一)開市起停牌,深圳證券交易所自公司股票停牌起十五個交易日內作出公司股票是否終止上市的決定。(於濛濛)

"

相關推薦

推薦中...