薄弱的經濟難留人，小城市在瘦身，猶如子女遠走，留守的孤寡老人。納人吸金，大城市以胖為美，不斷地向外擴張，村莊變高樓，農田起大廈，人口不斷流入。城市成兩極化發展趨勢，小城市的命運面臨著沒落和吞併，沒有絕活，生存越來越難。大城市猶如野獸一般，佔領山林，圍困河流，每一次擴張，都以磚瓦的高度宣示勝利。北上廣深如此，鄭州亦是如此!
薄弱的經濟難留人，小城市在瘦身，猶如子女遠走，留守的孤寡老人。納人吸金，大城市以胖為美，不斷地向外擴張，村莊變高樓，農田起大廈，人口不斷流入。城市成兩極化發展趨勢，小城市的命運面臨著沒落和吞併，沒有絕活，生存越來越難。大城市猶如野獸一般，佔領山林，圍困河流，每一次擴張，都以磚瓦的高度宣示勝利。北上廣深如此，鄭州亦是如此!
城市的擴大沒有土地，如何支撐？
任何事物的發展都不是一帆風順的，房地產亦是如此。新中國成立70年來，經過許多的挑戰才換來今天的成就。房地產一路上也是跌跌撞撞，才穩住現在的局面。
在中國成功彎道超車，超日趕美，成功躋身為世界第三大經濟體的過程中，房地產成為經濟繁榮的最大貢獻者。房地產的暴利引得房企不斷湧入。然而大城市土地有限，如何擴大土地面積，實現樓市狂歡？城市群孕育而生。
薄弱的經濟難留人，小城市在瘦身，猶如子女遠走，留守的孤寡老人。納人吸金，大城市以胖為美，不斷地向外擴張，村莊變高樓，農田起大廈，人口不斷流入。城市成兩極化發展趨勢，小城市的命運面臨著沒落和吞併，沒有絕活，生存越來越難。大城市猶如野獸一般，佔領山林，圍困河流，每一次擴張，都以磚瓦的高度宣示勝利。北上廣深如此，鄭州亦是如此!
城市的擴大沒有土地，如何支撐？
任何事物的發展都不是一帆風順的，房地產亦是如此。新中國成立70年來，經過許多的挑戰才換來今天的成就。房地產一路上也是跌跌撞撞，才穩住現在的局面。
在中國成功彎道超車，超日趕美，成功躋身為世界第三大經濟體的過程中，房地產成為經濟繁榮的最大貢獻者。房地產的暴利引得房企不斷湧入。然而大城市土地有限，如何擴大土地面積，實現樓市狂歡？城市群孕育而生。
說到城市群，粵港澳大灣區是現在眾多房地產投資的聚焦之地，但是時光回到2009年，粵港澳大灣區有一系列的同袍，他們是廣佛同城化，深莞惠一體化，長株潭城市群。這些都是城市群的分身，他們在各自的區域聯動、強化、凝聚、形成支撐房企拿地的重要力量。
薄弱的經濟難留人，小城市在瘦身，猶如子女遠走，留守的孤寡老人。納人吸金，大城市以胖為美，不斷地向外擴張，村莊變高樓，農田起大廈，人口不斷流入。城市成兩極化發展趨勢，小城市的命運面臨著沒落和吞併，沒有絕活，生存越來越難。大城市猶如野獸一般，佔領山林，圍困河流，每一次擴張，都以磚瓦的高度宣示勝利。北上廣深如此，鄭州亦是如此!
城市的擴大沒有土地，如何支撐？
任何事物的發展都不是一帆風順的，房地產亦是如此。新中國成立70年來，經過許多的挑戰才換來今天的成就。房地產一路上也是跌跌撞撞，才穩住現在的局面。
在中國成功彎道超車，超日趕美，成功躋身為世界第三大經濟體的過程中，房地產成為經濟繁榮的最大貢獻者。房地產的暴利引得房企不斷湧入。然而大城市土地有限，如何擴大土地面積，實現樓市狂歡？城市群孕育而生。
說到城市群，粵港澳大灣區是現在眾多房地產投資的聚焦之地，但是時光回到2009年，粵港澳大灣區有一系列的同袍，他們是廣佛同城化，深莞惠一體化，長株潭城市群。這些都是城市群的分身，他們在各自的區域聯動、強化、凝聚、形成支撐房企拿地的重要力量。
如果回到2004年，鄭汴一體化的提出更具典範。城市的建設並非一朝一夕，城市群的聚合更是一段漫長的歲月，比如15年過去了，鄭汴一體化的道路依舊任重而道遠。
7公里的障眼法， 誰看得懂？
鄭州向東，開封向西，冥冥之中似乎註定。這兩個城市的聯姻，開封在歡呼，可以搭上鄭州的房價，再漲一波；鄭州東邊的村落激動不已，鄭汴一體化，村中變中心，去哪都挺近，樓盤再次囂張。可是事實呢？從鄭汴一體化提出，15年的歷程，鄭州依舊是鄭州，開封還是那個開封。
薄弱的經濟難留人，小城市在瘦身，猶如子女遠走，留守的孤寡老人。納人吸金，大城市以胖為美，不斷地向外擴張，村莊變高樓，農田起大廈，人口不斷流入。城市成兩極化發展趨勢，小城市的命運面臨著沒落和吞併，沒有絕活，生存越來越難。大城市猶如野獸一般，佔領山林，圍困河流，每一次擴張，都以磚瓦的高度宣示勝利。北上廣深如此，鄭州亦是如此!
城市的擴大沒有土地，如何支撐？
任何事物的發展都不是一帆風順的，房地產亦是如此。新中國成立70年來，經過許多的挑戰才換來今天的成就。房地產一路上也是跌跌撞撞，才穩住現在的局面。
在中國成功彎道超車，超日趕美，成功躋身為世界第三大經濟體的過程中，房地產成為經濟繁榮的最大貢獻者。房地產的暴利引得房企不斷湧入。然而大城市土地有限，如何擴大土地面積，實現樓市狂歡？城市群孕育而生。
說到城市群，粵港澳大灣區是現在眾多房地產投資的聚焦之地，但是時光回到2009年，粵港澳大灣區有一系列的同袍，他們是廣佛同城化，深莞惠一體化，長株潭城市群。這些都是城市群的分身，他們在各自的區域聯動、強化、凝聚、形成支撐房企拿地的重要力量。
如果回到2004年，鄭汴一體化的提出更具典範。城市的建設並非一朝一夕，城市群的聚合更是一段漫長的歲月，比如15年過去了，鄭汴一體化的道路依舊任重而道遠。
7公里的障眼法， 誰看得懂？
鄭州向東，開封向西，冥冥之中似乎註定。這兩個城市的聯姻，開封在歡呼，可以搭上鄭州的房價，再漲一波；鄭州東邊的村落激動不已，鄭汴一體化，村中變中心，去哪都挺近，樓盤再次囂張。可是事實呢？從鄭汴一體化提出，15年的歷程，鄭州依舊是鄭州，開封還是那個開封。
為了賣房，開發商總是別有心機，對外宣傳，鄭州到開封的距離僅差7公里。這7公里是怎麼來的呢？中央公園的東邊緣當做鄭州的東部邊界，恆大文旅城視為開封的西部邊緣，在中央公園和恆大文旅城中間畫出一條直線，對外宣稱，鄭汴一體化馬上接軌，僅剩7公里。這樣的宣傳果真給人一種錯覺，鄭汴馬上要融合了。
如果城市的大小以樓盤的位置為參考點，河南河北也有可能融為一體，黃河成為兩省融合的景觀河。事實上這種算法是不可取的，也沒有任何依據。城市不僅有土地有高樓，更多體現在城市的功能上。城市由商業、教育、特色產業等諸多元素組成的，不是平地起高樓那麼簡單。
鄭汴一體化也是如此，至少目前來看，鄭汴中央公園不是鄭州的東部邊緣，恆大文旅城也代表不了開封西部的建設。
鄭州的東邊發展到哪裡了？
薄弱的經濟難留人，小城市在瘦身，猶如子女遠走，留守的孤寡老人。納人吸金，大城市以胖為美，不斷地向外擴張，村莊變高樓，農田起大廈，人口不斷流入。城市成兩極化發展趨勢，小城市的命運面臨著沒落和吞併，沒有絕活，生存越來越難。大城市猶如野獸一般，佔領山林，圍困河流，每一次擴張，都以磚瓦的高度宣示勝利。北上廣深如此，鄭州亦是如此!
城市的擴大沒有土地，如何支撐？
任何事物的發展都不是一帆風順的，房地產亦是如此。新中國成立70年來，經過許多的挑戰才換來今天的成就。房地產一路上也是跌跌撞撞，才穩住現在的局面。
在中國成功彎道超車，超日趕美，成功躋身為世界第三大經濟體的過程中，房地產成為經濟繁榮的最大貢獻者。房地產的暴利引得房企不斷湧入。然而大城市土地有限，如何擴大土地面積，實現樓市狂歡？城市群孕育而生。
說到城市群，粵港澳大灣區是現在眾多房地產投資的聚焦之地，但是時光回到2009年，粵港澳大灣區有一系列的同袍，他們是廣佛同城化，深莞惠一體化，長株潭城市群。這些都是城市群的分身，他們在各自的區域聯動、強化、凝聚、形成支撐房企拿地的重要力量。
如果回到2004年，鄭汴一體化的提出更具典範。城市的建設並非一朝一夕，城市群的聚合更是一段漫長的歲月，比如15年過去了，鄭汴一體化的道路依舊任重而道遠。
7公里的障眼法， 誰看得懂？
鄭州向東，開封向西，冥冥之中似乎註定。這兩個城市的聯姻，開封在歡呼，可以搭上鄭州的房價，再漲一波；鄭州東邊的村落激動不已，鄭汴一體化，村中變中心，去哪都挺近，樓盤再次囂張。可是事實呢？從鄭汴一體化提出，15年的歷程，鄭州依舊是鄭州，開封還是那個開封。
為了賣房，開發商總是別有心機，對外宣傳，鄭州到開封的距離僅差7公里。這7公里是怎麼來的呢？中央公園的東邊緣當做鄭州的東部邊界，恆大文旅城視為開封的西部邊緣，在中央公園和恆大文旅城中間畫出一條直線，對外宣稱，鄭汴一體化馬上接軌，僅剩7公里。這樣的宣傳果真給人一種錯覺，鄭汴馬上要融合了。
如果城市的大小以樓盤的位置為參考點，河南河北也有可能融為一體，黃河成為兩省融合的景觀河。事實上這種算法是不可取的，也沒有任何依據。城市不僅有土地有高樓，更多體現在城市的功能上。城市由商業、教育、特色產業等諸多元素組成的，不是平地起高樓那麼簡單。
鄭汴一體化也是如此，至少目前來看，鄭汴中央公園不是鄭州的東部邊緣，恆大文旅城也代表不了開封西部的建設。
鄭州的東邊發展到哪裡了？
市中心趨近飽和，向外延伸，進行人口分流。自鄭州新區劃分以來，各個區域都在緊鑼密鼓的建設，各大團組樓市如火如荼。不禁問，鄭州的東邊到底發展到哪了？
不可否認是鄭州東區，憑藉高大上的定位，政策的傾斜，成為鄭州的價值高地，可是鄭州東區以東，白沙還是綠博可以代表鄭州東邊的發展成程度？
白沙組團現在已被鄭東新區代管，定位為行政服務區示範區，醫院、學校、商場等不斷被引進，建設進程不斷刷新，可以預見10年時間可以成型。
綠博呢？
薄弱的經濟難留人，小城市在瘦身，猶如子女遠走，留守的孤寡老人。納人吸金，大城市以胖為美，不斷地向外擴張，村莊變高樓，農田起大廈，人口不斷流入。城市成兩極化發展趨勢，小城市的命運面臨著沒落和吞併，沒有絕活，生存越來越難。大城市猶如野獸一般，佔領山林，圍困河流，每一次擴張，都以磚瓦的高度宣示勝利。北上廣深如此，鄭州亦是如此!
城市的擴大沒有土地，如何支撐？
任何事物的發展都不是一帆風順的，房地產亦是如此。新中國成立70年來，經過許多的挑戰才換來今天的成就。房地產一路上也是跌跌撞撞，才穩住現在的局面。
在中國成功彎道超車，超日趕美，成功躋身為世界第三大經濟體的過程中，房地產成為經濟繁榮的最大貢獻者。房地產的暴利引得房企不斷湧入。然而大城市土地有限，如何擴大土地面積，實現樓市狂歡？城市群孕育而生。
說到城市群，粵港澳大灣區是現在眾多房地產投資的聚焦之地，但是時光回到2009年，粵港澳大灣區有一系列的同袍，他們是廣佛同城化，深莞惠一體化，長株潭城市群。這些都是城市群的分身，他們在各自的區域聯動、強化、凝聚、形成支撐房企拿地的重要力量。
如果回到2004年，鄭汴一體化的提出更具典範。城市的建設並非一朝一夕，城市群的聚合更是一段漫長的歲月，比如15年過去了，鄭汴一體化的道路依舊任重而道遠。
7公里的障眼法， 誰看得懂？
鄭州向東，開封向西，冥冥之中似乎註定。這兩個城市的聯姻，開封在歡呼，可以搭上鄭州的房價，再漲一波；鄭州東邊的村落激動不已，鄭汴一體化，村中變中心，去哪都挺近，樓盤再次囂張。可是事實呢？從鄭汴一體化提出，15年的歷程，鄭州依舊是鄭州，開封還是那個開封。
為了賣房，開發商總是別有心機，對外宣傳，鄭州到開封的距離僅差7公里。這7公里是怎麼來的呢？中央公園的東邊緣當做鄭州的東部邊界，恆大文旅城視為開封的西部邊緣，在中央公園和恆大文旅城中間畫出一條直線，對外宣稱，鄭汴一體化馬上接軌，僅剩7公里。這樣的宣傳果真給人一種錯覺，鄭汴馬上要融合了。
如果城市的大小以樓盤的位置為參考點，河南河北也有可能融為一體，黃河成為兩省融合的景觀河。事實上這種算法是不可取的，也沒有任何依據。城市不僅有土地有高樓，更多體現在城市的功能上。城市由商業、教育、特色產業等諸多元素組成的，不是平地起高樓那麼簡單。
鄭汴一體化也是如此，至少目前來看，鄭汴中央公園不是鄭州的東部邊緣，恆大文旅城也代表不了開封西部的建設。
鄭州的東邊發展到哪裡了？
市中心趨近飽和，向外延伸，進行人口分流。自鄭州新區劃分以來，各個區域都在緊鑼密鼓的建設，各大團組樓市如火如荼。不禁問，鄭州的東邊到底發展到哪了？
不可否認是鄭州東區，憑藉高大上的定位，政策的傾斜，成為鄭州的價值高地，可是鄭州東區以東，白沙還是綠博可以代表鄭州東邊的發展成程度？
白沙組團現在已被鄭東新區代管，定位為行政服務區示範區，醫院、學校、商場等不斷被引進，建設進程不斷刷新，可以預見10年時間可以成型。
綠博呢？
在鄭東新區的輻射下，區域上接近開封，綠博成為鄭汴一體化的過程中重要的一環。白沙靠行政，綠博靠文化。綠博組團售樓部置業顧問看不起白沙，認為白沙是行政區，住宅少，安置房多，綠博靠文化，宜室宜家，即使以後白沙上班，還要到綠博買房。如果把綠博作為鄭州東邊發展的典範，置業顧問的底氣從哪裡來？綠博實力如何？
綠博位於鄭汴一體化上的哪一環？
綠博在規劃起初稱為劉集組團，隨著定位的變更，由原來的“總部經濟區、創意產業園區、休閒旅遊區”變為現在的以“文化創意、時尚旅遊、高端商務”為主導產業，叫法也發生改變，現已以綠博組團著稱，其功能的改變既迎合了鄭州旅遊建設的要求，又與開封旅遊文化古都相對應。在位置上，北邊以連霍高速為界，南到賈魯河，西邊是萬三公路，東邊延伸至雁鳴大道。
薄弱的經濟難留人，小城市在瘦身，猶如子女遠走，留守的孤寡老人。納人吸金，大城市以胖為美，不斷地向外擴張，村莊變高樓，農田起大廈，人口不斷流入。城市成兩極化發展趨勢，小城市的命運面臨著沒落和吞併，沒有絕活，生存越來越難。大城市猶如野獸一般，佔領山林，圍困河流，每一次擴張，都以磚瓦的高度宣示勝利。北上廣深如此，鄭州亦是如此!
城市的擴大沒有土地，如何支撐？
任何事物的發展都不是一帆風順的，房地產亦是如此。新中國成立70年來，經過許多的挑戰才換來今天的成就。房地產一路上也是跌跌撞撞，才穩住現在的局面。
在中國成功彎道超車，超日趕美，成功躋身為世界第三大經濟體的過程中，房地產成為經濟繁榮的最大貢獻者。房地產的暴利引得房企不斷湧入。然而大城市土地有限，如何擴大土地面積，實現樓市狂歡？城市群孕育而生。
說到城市群，粵港澳大灣區是現在眾多房地產投資的聚焦之地，但是時光回到2009年，粵港澳大灣區有一系列的同袍，他們是廣佛同城化，深莞惠一體化，長株潭城市群。這些都是城市群的分身，他們在各自的區域聯動、強化、凝聚、形成支撐房企拿地的重要力量。
如果回到2004年，鄭汴一體化的提出更具典範。城市的建設並非一朝一夕，城市群的聚合更是一段漫長的歲月，比如15年過去了，鄭汴一體化的道路依舊任重而道遠。
7公里的障眼法， 誰看得懂？
鄭州向東，開封向西，冥冥之中似乎註定。這兩個城市的聯姻，開封在歡呼，可以搭上鄭州的房價，再漲一波；鄭州東邊的村落激動不已，鄭汴一體化，村中變中心，去哪都挺近，樓盤再次囂張。可是事實呢？從鄭汴一體化提出，15年的歷程，鄭州依舊是鄭州，開封還是那個開封。
為了賣房，開發商總是別有心機，對外宣傳，鄭州到開封的距離僅差7公里。這7公里是怎麼來的呢？中央公園的東邊緣當做鄭州的東部邊界，恆大文旅城視為開封的西部邊緣，在中央公園和恆大文旅城中間畫出一條直線，對外宣稱，鄭汴一體化馬上接軌，僅剩7公里。這樣的宣傳果真給人一種錯覺，鄭汴馬上要融合了。
如果城市的大小以樓盤的位置為參考點，河南河北也有可能融為一體，黃河成為兩省融合的景觀河。事實上這種算法是不可取的，也沒有任何依據。城市不僅有土地有高樓，更多體現在城市的功能上。城市由商業、教育、特色產業等諸多元素組成的，不是平地起高樓那麼簡單。
鄭汴一體化也是如此，至少目前來看，鄭汴中央公園不是鄭州的東部邊緣，恆大文旅城也代表不了開封西部的建設。
鄭州的東邊發展到哪裡了？
市中心趨近飽和，向外延伸，進行人口分流。自鄭州新區劃分以來，各個區域都在緊鑼密鼓的建設，各大團組樓市如火如荼。不禁問，鄭州的東邊到底發展到哪了？
不可否認是鄭州東區，憑藉高大上的定位，政策的傾斜，成為鄭州的價值高地，可是鄭州東區以東，白沙還是綠博可以代表鄭州東邊的發展成程度？
白沙組團現在已被鄭東新區代管，定位為行政服務區示範區，醫院、學校、商場等不斷被引進，建設進程不斷刷新，可以預見10年時間可以成型。
綠博呢？
在鄭東新區的輻射下，區域上接近開封，綠博成為鄭汴一體化的過程中重要的一環。白沙靠行政，綠博靠文化。綠博組團售樓部置業顧問看不起白沙，認為白沙是行政區，住宅少，安置房多，綠博靠文化，宜室宜家，即使以後白沙上班，還要到綠博買房。如果把綠博作為鄭州東邊發展的典範，置業顧問的底氣從哪裡來？綠博實力如何？
綠博位於鄭汴一體化上的哪一環？
綠博在規劃起初稱為劉集組團，隨著定位的變更，由原來的“總部經濟區、創意產業園區、休閒旅遊區”變為現在的以“文化創意、時尚旅遊、高端商務”為主導產業，叫法也發生改變，現已以綠博組團著稱，其功能的改變既迎合了鄭州旅遊建設的要求，又與開封旅遊文化古都相對應。在位置上，北邊以連霍高速為界，南到賈魯河，西邊是萬三公路，東邊延伸至雁鳴大道。
以萬三公路為界，沿鄭開大道一路向西，綠博距離鄭東CBD約20公里，開車約40分鐘；以雁鳴路為起點，一路向東，到達開封主城區約50分鐘。規劃上內部還有平安大道、綠博大道（鄭汴物流通道）、新城大道以及隴海快速公路，現在僅鄭開大道和鄭汴物流通道完全打通，其他道路還在修建當中。
薄弱的經濟難留人，小城市在瘦身，猶如子女遠走，留守的孤寡老人。納人吸金，大城市以胖為美，不斷地向外擴張，村莊變高樓，農田起大廈，人口不斷流入。城市成兩極化發展趨勢，小城市的命運面臨著沒落和吞併，沒有絕活，生存越來越難。大城市猶如野獸一般，佔領山林，圍困河流，每一次擴張，都以磚瓦的高度宣示勝利。北上廣深如此，鄭州亦是如此!
城市的擴大沒有土地，如何支撐？
任何事物的發展都不是一帆風順的，房地產亦是如此。新中國成立70年來，經過許多的挑戰才換來今天的成就。房地產一路上也是跌跌撞撞，才穩住現在的局面。
在中國成功彎道超車，超日趕美，成功躋身為世界第三大經濟體的過程中，房地產成為經濟繁榮的最大貢獻者。房地產的暴利引得房企不斷湧入。然而大城市土地有限，如何擴大土地面積，實現樓市狂歡？城市群孕育而生。
說到城市群，粵港澳大灣區是現在眾多房地產投資的聚焦之地，但是時光回到2009年，粵港澳大灣區有一系列的同袍，他們是廣佛同城化，深莞惠一體化，長株潭城市群。這些都是城市群的分身，他們在各自的區域聯動、強化、凝聚、形成支撐房企拿地的重要力量。
如果回到2004年，鄭汴一體化的提出更具典範。城市的建設並非一朝一夕，城市群的聚合更是一段漫長的歲月，比如15年過去了，鄭汴一體化的道路依舊任重而道遠。
7公里的障眼法， 誰看得懂？
鄭州向東，開封向西，冥冥之中似乎註定。這兩個城市的聯姻，開封在歡呼，可以搭上鄭州的房價，再漲一波；鄭州東邊的村落激動不已，鄭汴一體化，村中變中心，去哪都挺近，樓盤再次囂張。可是事實呢？從鄭汴一體化提出，15年的歷程，鄭州依舊是鄭州，開封還是那個開封。
為了賣房，開發商總是別有心機，對外宣傳，鄭州到開封的距離僅差7公里。這7公里是怎麼來的呢？中央公園的東邊緣當做鄭州的東部邊界，恆大文旅城視為開封的西部邊緣，在中央公園和恆大文旅城中間畫出一條直線，對外宣稱，鄭汴一體化馬上接軌，僅剩7公里。這樣的宣傳果真給人一種錯覺，鄭汴馬上要融合了。
如果城市的大小以樓盤的位置為參考點，河南河北也有可能融為一體，黃河成為兩省融合的景觀河。事實上這種算法是不可取的，也沒有任何依據。城市不僅有土地有高樓，更多體現在城市的功能上。城市由商業、教育、特色產業等諸多元素組成的，不是平地起高樓那麼簡單。
鄭汴一體化也是如此，至少目前來看，鄭汴中央公園不是鄭州的東部邊緣，恆大文旅城也代表不了開封西部的建設。
鄭州的東邊發展到哪裡了？
市中心趨近飽和，向外延伸，進行人口分流。自鄭州新區劃分以來，各個區域都在緊鑼密鼓的建設，各大團組樓市如火如荼。不禁問，鄭州的東邊到底發展到哪了？
不可否認是鄭州東區，憑藉高大上的定位，政策的傾斜，成為鄭州的價值高地，可是鄭州東區以東，白沙還是綠博可以代表鄭州東邊的發展成程度？
白沙組團現在已被鄭東新區代管，定位為行政服務區示範區，醫院、學校、商場等不斷被引進，建設進程不斷刷新，可以預見10年時間可以成型。
綠博呢？
在鄭東新區的輻射下，區域上接近開封，綠博成為鄭汴一體化的過程中重要的一環。白沙靠行政，綠博靠文化。綠博組團售樓部置業顧問看不起白沙，認為白沙是行政區，住宅少，安置房多，綠博靠文化，宜室宜家，即使以後白沙上班，還要到綠博買房。如果把綠博作為鄭州東邊發展的典範，置業顧問的底氣從哪裡來？綠博實力如何？
綠博位於鄭汴一體化上的哪一環？
綠博在規劃起初稱為劉集組團，隨著定位的變更，由原來的“總部經濟區、創意產業園區、休閒旅遊區”變為現在的以“文化創意、時尚旅遊、高端商務”為主導產業，叫法也發生改變，現已以綠博組團著稱，其功能的改變既迎合了鄭州旅遊建設的要求，又與開封旅遊文化古都相對應。在位置上，北邊以連霍高速為界，南到賈魯河，西邊是萬三公路，東邊延伸至雁鳴大道。
以萬三公路為界，沿鄭開大道一路向西，綠博距離鄭東CBD約20公里，開車約40分鐘；以雁鳴路為起點，一路向東，到達開封主城區約50分鐘。規劃上內部還有平安大道、綠博大道（鄭汴物流通道）、新城大道以及隴海快速公路，現在僅鄭開大道和鄭汴物流通道完全打通，其他道路還在修建當中。
如果把鄭汴一體化的版圖劃分為5個部分，鄭東新區、白沙、綠博、博凱產業園、汴西新區，那麼綠博正好位於中間的一環，起著承接鄭州，鏈接開封的重要作用。就目前來看綠博這一環，還未扣上，還處於不斷打磨，繪畫，修飾中。扣上這一環還需等多久呢？
一副藍圖完成了多少？
薄弱的經濟難留人，小城市在瘦身，猶如子女遠走，留守的孤寡老人。納人吸金，大城市以胖為美，不斷地向外擴張，村莊變高樓，農田起大廈，人口不斷流入。城市成兩極化發展趨勢，小城市的命運面臨著沒落和吞併，沒有絕活，生存越來越難。大城市猶如野獸一般，佔領山林，圍困河流，每一次擴張，都以磚瓦的高度宣示勝利。北上廣深如此，鄭州亦是如此!
城市的擴大沒有土地，如何支撐？
任何事物的發展都不是一帆風順的，房地產亦是如此。新中國成立70年來，經過許多的挑戰才換來今天的成就。房地產一路上也是跌跌撞撞，才穩住現在的局面。
在中國成功彎道超車，超日趕美，成功躋身為世界第三大經濟體的過程中，房地產成為經濟繁榮的最大貢獻者。房地產的暴利引得房企不斷湧入。然而大城市土地有限，如何擴大土地面積，實現樓市狂歡？城市群孕育而生。
說到城市群，粵港澳大灣區是現在眾多房地產投資的聚焦之地，但是時光回到2009年，粵港澳大灣區有一系列的同袍，他們是廣佛同城化，深莞惠一體化，長株潭城市群。這些都是城市群的分身，他們在各自的區域聯動、強化、凝聚、形成支撐房企拿地的重要力量。
如果回到2004年，鄭汴一體化的提出更具典範。城市的建設並非一朝一夕，城市群的聚合更是一段漫長的歲月，比如15年過去了，鄭汴一體化的道路依舊任重而道遠。
7公里的障眼法， 誰看得懂？
鄭州向東，開封向西，冥冥之中似乎註定。這兩個城市的聯姻，開封在歡呼，可以搭上鄭州的房價，再漲一波；鄭州東邊的村落激動不已，鄭汴一體化，村中變中心，去哪都挺近，樓盤再次囂張。可是事實呢？從鄭汴一體化提出，15年的歷程，鄭州依舊是鄭州，開封還是那個開封。
為了賣房，開發商總是別有心機，對外宣傳，鄭州到開封的距離僅差7公里。這7公里是怎麼來的呢？中央公園的東邊緣當做鄭州的東部邊界，恆大文旅城視為開封的西部邊緣，在中央公園和恆大文旅城中間畫出一條直線，對外宣稱，鄭汴一體化馬上接軌，僅剩7公里。這樣的宣傳果真給人一種錯覺，鄭汴馬上要融合了。
如果城市的大小以樓盤的位置為參考點，河南河北也有可能融為一體，黃河成為兩省融合的景觀河。事實上這種算法是不可取的，也沒有任何依據。城市不僅有土地有高樓，更多體現在城市的功能上。城市由商業、教育、特色產業等諸多元素組成的，不是平地起高樓那麼簡單。
鄭汴一體化也是如此，至少目前來看，鄭汴中央公園不是鄭州的東部邊緣，恆大文旅城也代表不了開封西部的建設。
鄭州的東邊發展到哪裡了？
市中心趨近飽和，向外延伸，進行人口分流。自鄭州新區劃分以來，各個區域都在緊鑼密鼓的建設，各大團組樓市如火如荼。不禁問，鄭州的東邊到底發展到哪了？
不可否認是鄭州東區，憑藉高大上的定位，政策的傾斜，成為鄭州的價值高地，可是鄭州東區以東，白沙還是綠博可以代表鄭州東邊的發展成程度？
白沙組團現在已被鄭東新區代管，定位為行政服務區示範區，醫院、學校、商場等不斷被引進，建設進程不斷刷新，可以預見10年時間可以成型。
綠博呢？
在鄭東新區的輻射下，區域上接近開封，綠博成為鄭汴一體化的過程中重要的一環。白沙靠行政，綠博靠文化。綠博組團售樓部置業顧問看不起白沙，認為白沙是行政區，住宅少，安置房多，綠博靠文化，宜室宜家，即使以後白沙上班，還要到綠博買房。如果把綠博作為鄭州東邊發展的典範，置業顧問的底氣從哪裡來？綠博實力如何？
綠博位於鄭汴一體化上的哪一環？
綠博在規劃起初稱為劉集組團，隨著定位的變更，由原來的“總部經濟區、創意產業園區、休閒旅遊區”變為現在的以“文化創意、時尚旅遊、高端商務”為主導產業，叫法也發生改變，現已以綠博組團著稱，其功能的改變既迎合了鄭州旅遊建設的要求，又與開封旅遊文化古都相對應。在位置上，北邊以連霍高速為界，南到賈魯河，西邊是萬三公路，東邊延伸至雁鳴大道。
以萬三公路為界，沿鄭開大道一路向西，綠博距離鄭東CBD約20公里，開車約40分鐘；以雁鳴路為起點，一路向東，到達開封主城區約50分鐘。規劃上內部還有平安大道、綠博大道（鄭汴物流通道）、新城大道以及隴海快速公路，現在僅鄭開大道和鄭汴物流通道完全打通，其他道路還在修建當中。
如果把鄭汴一體化的版圖劃分為5個部分，鄭東新區、白沙、綠博、博凱產業園、汴西新區，那麼綠博正好位於中間的一環，起著承接鄭州，鏈接開封的重要作用。就目前來看綠博這一環，還未扣上，還處於不斷打磨，繪畫，修飾中。扣上這一環還需等多久呢？
一副藍圖完成了多少？
道路建設：根據規劃，綠博道路未來形成四縱五橫的格局。南北主幹道（自西向東）廣惠街、文創路、文淵路、雁鳴大道；東西主幹道（從北往南）連霍高速、綠博大道（鄭汴物流通道）、平安大道、金水大道（鄭開大道）、新城大道。目前已經修通的有廣惠街、雁鳴大道、金水大道、綠博大道。
產業引入：現在已引入華誼兄弟電影小鎮、河南戲之國、海昌海洋公園、杉杉奧特萊斯、方特、海寧皮革城、國際會展小鎮、綠博園、婚慶莊園等文旅資源。方特、杉杉奧特萊斯、綠博園投入使用，華誼兄弟電影小鎮迎客在即，其他還是建設中。其商業建設目前十分睏乏，商業街未成型，日常生活採買存在問題。
交通軌道：地鐵8號線、12號線、19號線、鄭汴輕軌。地鐵8號線規劃確定，一期建設時間已定；12號線、19號線綠博片區建設時間未定，鄭汴輕軌目前通至宋城路站。區域內公交路線稀缺。
環境建設：賈魯河為水系主體，進行環境改造，建設4萬畝鄭汴中央公園，目標重點突出以綠、水為主導，組團的綠化率達到53%。目前賈魯河還在改造中，中央溼地公園堆山和挖湖已完成，湖區已經蓄水，景觀和道路建設尚在進行中。
學校入住：開發商小區自建幼兒園居多，片區規劃有公立中小學，具體規劃學校暫未定，楓楊外國語明年建設完成，即將投入使用。目前來說區域內教育資源不足。
薄弱的經濟難留人，小城市在瘦身，猶如子女遠走，留守的孤寡老人。納人吸金，大城市以胖為美，不斷地向外擴張，村莊變高樓，農田起大廈，人口不斷流入。城市成兩極化發展趨勢，小城市的命運面臨著沒落和吞併，沒有絕活，生存越來越難。大城市猶如野獸一般，佔領山林，圍困河流，每一次擴張，都以磚瓦的高度宣示勝利。北上廣深如此，鄭州亦是如此!
城市的擴大沒有土地，如何支撐？
任何事物的發展都不是一帆風順的，房地產亦是如此。新中國成立70年來，經過許多的挑戰才換來今天的成就。房地產一路上也是跌跌撞撞，才穩住現在的局面。
在中國成功彎道超車，超日趕美，成功躋身為世界第三大經濟體的過程中，房地產成為經濟繁榮的最大貢獻者。房地產的暴利引得房企不斷湧入。然而大城市土地有限，如何擴大土地面積，實現樓市狂歡？城市群孕育而生。
說到城市群，粵港澳大灣區是現在眾多房地產投資的聚焦之地，但是時光回到2009年，粵港澳大灣區有一系列的同袍，他們是廣佛同城化，深莞惠一體化，長株潭城市群。這些都是城市群的分身，他們在各自的區域聯動、強化、凝聚、形成支撐房企拿地的重要力量。
如果回到2004年，鄭汴一體化的提出更具典範。城市的建設並非一朝一夕，城市群的聚合更是一段漫長的歲月，比如15年過去了，鄭汴一體化的道路依舊任重而道遠。
7公里的障眼法， 誰看得懂？
鄭州向東，開封向西，冥冥之中似乎註定。這兩個城市的聯姻，開封在歡呼，可以搭上鄭州的房價，再漲一波；鄭州東邊的村落激動不已，鄭汴一體化，村中變中心，去哪都挺近，樓盤再次囂張。可是事實呢？從鄭汴一體化提出，15年的歷程，鄭州依舊是鄭州，開封還是那個開封。
為了賣房，開發商總是別有心機，對外宣傳，鄭州到開封的距離僅差7公里。這7公里是怎麼來的呢？中央公園的東邊緣當做鄭州的東部邊界，恆大文旅城視為開封的西部邊緣，在中央公園和恆大文旅城中間畫出一條直線，對外宣稱，鄭汴一體化馬上接軌，僅剩7公里。這樣的宣傳果真給人一種錯覺，鄭汴馬上要融合了。
如果城市的大小以樓盤的位置為參考點，河南河北也有可能融為一體，黃河成為兩省融合的景觀河。事實上這種算法是不可取的，也沒有任何依據。城市不僅有土地有高樓，更多體現在城市的功能上。城市由商業、教育、特色產業等諸多元素組成的，不是平地起高樓那麼簡單。
鄭汴一體化也是如此，至少目前來看，鄭汴中央公園不是鄭州的東部邊緣，恆大文旅城也代表不了開封西部的建設。
鄭州的東邊發展到哪裡了？
市中心趨近飽和，向外延伸，進行人口分流。自鄭州新區劃分以來，各個區域都在緊鑼密鼓的建設，各大團組樓市如火如荼。不禁問，鄭州的東邊到底發展到哪了？
不可否認是鄭州東區，憑藉高大上的定位，政策的傾斜，成為鄭州的價值高地，可是鄭州東區以東，白沙還是綠博可以代表鄭州東邊的發展成程度？
白沙組團現在已被鄭東新區代管，定位為行政服務區示範區，醫院、學校、商場等不斷被引進，建設進程不斷刷新，可以預見10年時間可以成型。
綠博呢？
在鄭東新區的輻射下，區域上接近開封，綠博成為鄭汴一體化的過程中重要的一環。白沙靠行政，綠博靠文化。綠博組團售樓部置業顧問看不起白沙，認為白沙是行政區，住宅少，安置房多，綠博靠文化，宜室宜家，即使以後白沙上班，還要到綠博買房。如果把綠博作為鄭州東邊發展的典範，置業顧問的底氣從哪裡來？綠博實力如何？
綠博位於鄭汴一體化上的哪一環？
綠博在規劃起初稱為劉集組團，隨著定位的變更，由原來的“總部經濟區、創意產業園區、休閒旅遊區”變為現在的以“文化創意、時尚旅遊、高端商務”為主導產業，叫法也發生改變，現已以綠博組團著稱，其功能的改變既迎合了鄭州旅遊建設的要求，又與開封旅遊文化古都相對應。在位置上，北邊以連霍高速為界，南到賈魯河，西邊是萬三公路，東邊延伸至雁鳴大道。
以萬三公路為界，沿鄭開大道一路向西，綠博距離鄭東CBD約20公里，開車約40分鐘；以雁鳴路為起點，一路向東，到達開封主城區約50分鐘。規劃上內部還有平安大道、綠博大道（鄭汴物流通道）、新城大道以及隴海快速公路，現在僅鄭開大道和鄭汴物流通道完全打通，其他道路還在修建當中。
如果把鄭汴一體化的版圖劃分為5個部分，鄭東新區、白沙、綠博、博凱產業園、汴西新區，那麼綠博正好位於中間的一環，起著承接鄭州，鏈接開封的重要作用。就目前來看綠博這一環，還未扣上，還處於不斷打磨，繪畫，修飾中。扣上這一環還需等多久呢？
一副藍圖完成了多少？
道路建設：根據規劃，綠博道路未來形成四縱五橫的格局。南北主幹道（自西向東）廣惠街、文創路、文淵路、雁鳴大道；東西主幹道（從北往南）連霍高速、綠博大道（鄭汴物流通道）、平安大道、金水大道（鄭開大道）、新城大道。目前已經修通的有廣惠街、雁鳴大道、金水大道、綠博大道。
產業引入：現在已引入華誼兄弟電影小鎮、河南戲之國、海昌海洋公園、杉杉奧特萊斯、方特、海寧皮革城、國際會展小鎮、綠博園、婚慶莊園等文旅資源。方特、杉杉奧特萊斯、綠博園投入使用，華誼兄弟電影小鎮迎客在即，其他還是建設中。其商業建設目前十分睏乏，商業街未成型，日常生活採買存在問題。
交通軌道：地鐵8號線、12號線、19號線、鄭汴輕軌。地鐵8號線規劃確定，一期建設時間已定；12號線、19號線綠博片區建設時間未定，鄭汴輕軌目前通至宋城路站。區域內公交路線稀缺。
環境建設：賈魯河為水系主體，進行環境改造，建設4萬畝鄭汴中央公園，目標重點突出以綠、水為主導，組團的綠化率達到53%。目前賈魯河還在改造中，中央溼地公園堆山和挖湖已完成，湖區已經蓄水，景觀和道路建設尚在進行中。
學校入住：開發商小區自建幼兒園居多，片區規劃有公立中小學，具體規劃學校暫未定，楓楊外國語明年建設完成，即將投入使用。目前來說區域內教育資源不足。
地產建設：已入駐了建業、亞新、名門、碧桂園、萬科、融創、金科、雅居樂、康橋、普羅、永威等十餘品牌開發商。樓盤主要分佈在綠博園以東、鄭汴中央公園以西的區域，安置房主要集中在鄭汴物流通道附近，在售項目預計未來2-4年內將陸續交房。
綜合分析，綠博的建設進程在有序推進，但距離建設成熟需要10年左右的沉澱。那麼綠博房子可以買嗎？
投資需謹慎，有錢請任性
綠博的建設需要10年完成，那麼10年值不值得等待呢？要不要在此買房，風險有多大？萬一發展不好呢？其實綠博的未來不用擔心，作為鄭汴中間的紐帶，綠博會散發出它的中間力量，只是買房不僅是未來居住之地，更是對當下生活方式的選擇。
如果你市區沒房，工作在市區，屬於首次購房者，把房子買到綠博，可能會很辛苦。其一，從家到公司上班不便，要配車。其二，如果在市區租房，綠博房子簡裝出租，近幾年可能會空置，租不出去。所以首次置業者，請慎選，畢竟小編探盤走在綠博道路上來回穿梭，肚子餓的咕嚕嚕，想吃口乾淨的飯是那麼的難。
看中教育資源不建議綠博。現在名校不多，僅有楓楊外國語分校，其教學質量有待考驗，且僧多粥少，名門紫園因為名額問題，幾經維權，拿到名額的業主，部分入學資格排到了10年後。固如果你家孩子到了入學年齡，又注重名校，還請思慮。
但是如果在市區有房，把綠博作為改善或投資房，做好等待的準備，一定會等來應有的回報。話說，錢多、財大氣粗，請任性。
綠博東部片區和鄭開大道沿線最火爆
薄弱的經濟難留人，小城市在瘦身，猶如子女遠走，留守的孤寡老人。納人吸金，大城市以胖為美，不斷地向外擴張，村莊變高樓，農田起大廈，人口不斷流入。城市成兩極化發展趨勢，小城市的命運面臨著沒落和吞併，沒有絕活，生存越來越難。大城市猶如野獸一般，佔領山林，圍困河流，每一次擴張，都以磚瓦的高度宣示勝利。北上廣深如此，鄭州亦是如此!
城市的擴大沒有土地，如何支撐？
任何事物的發展都不是一帆風順的，房地產亦是如此。新中國成立70年來，經過許多的挑戰才換來今天的成就。房地產一路上也是跌跌撞撞，才穩住現在的局面。
在中國成功彎道超車，超日趕美，成功躋身為世界第三大經濟體的過程中，房地產成為經濟繁榮的最大貢獻者。房地產的暴利引得房企不斷湧入。然而大城市土地有限，如何擴大土地面積，實現樓市狂歡？城市群孕育而生。
說到城市群，粵港澳大灣區是現在眾多房地產投資的聚焦之地，但是時光回到2009年，粵港澳大灣區有一系列的同袍，他們是廣佛同城化，深莞惠一體化，長株潭城市群。這些都是城市群的分身，他們在各自的區域聯動、強化、凝聚、形成支撐房企拿地的重要力量。
如果回到2004年，鄭汴一體化的提出更具典範。城市的建設並非一朝一夕，城市群的聚合更是一段漫長的歲月，比如15年過去了，鄭汴一體化的道路依舊任重而道遠。
7公里的障眼法， 誰看得懂？
鄭州向東，開封向西，冥冥之中似乎註定。這兩個城市的聯姻，開封在歡呼，可以搭上鄭州的房價，再漲一波；鄭州東邊的村落激動不已，鄭汴一體化，村中變中心，去哪都挺近，樓盤再次囂張。可是事實呢？從鄭汴一體化提出，15年的歷程，鄭州依舊是鄭州，開封還是那個開封。
為了賣房，開發商總是別有心機，對外宣傳，鄭州到開封的距離僅差7公里。這7公里是怎麼來的呢？中央公園的東邊緣當做鄭州的東部邊界，恆大文旅城視為開封的西部邊緣，在中央公園和恆大文旅城中間畫出一條直線，對外宣稱，鄭汴一體化馬上接軌，僅剩7公里。這樣的宣傳果真給人一種錯覺，鄭汴馬上要融合了。
如果城市的大小以樓盤的位置為參考點，河南河北也有可能融為一體，黃河成為兩省融合的景觀河。事實上這種算法是不可取的，也沒有任何依據。城市不僅有土地有高樓，更多體現在城市的功能上。城市由商業、教育、特色產業等諸多元素組成的，不是平地起高樓那麼簡單。
鄭汴一體化也是如此，至少目前來看，鄭汴中央公園不是鄭州的東部邊緣，恆大文旅城也代表不了開封西部的建設。
鄭州的東邊發展到哪裡了？
市中心趨近飽和，向外延伸，進行人口分流。自鄭州新區劃分以來，各個區域都在緊鑼密鼓的建設，各大團組樓市如火如荼。不禁問，鄭州的東邊到底發展到哪了？
不可否認是鄭州東區，憑藉高大上的定位，政策的傾斜，成為鄭州的價值高地，可是鄭州東區以東，白沙還是綠博可以代表鄭州東邊的發展成程度？
白沙組團現在已被鄭東新區代管，定位為行政服務區示範區，醫院、學校、商場等不斷被引進，建設進程不斷刷新，可以預見10年時間可以成型。
綠博呢？
在鄭東新區的輻射下，區域上接近開封，綠博成為鄭汴一體化的過程中重要的一環。白沙靠行政，綠博靠文化。綠博組團售樓部置業顧問看不起白沙，認為白沙是行政區，住宅少，安置房多，綠博靠文化，宜室宜家，即使以後白沙上班，還要到綠博買房。如果把綠博作為鄭州東邊發展的典範，置業顧問的底氣從哪裡來？綠博實力如何？
綠博位於鄭汴一體化上的哪一環？
綠博在規劃起初稱為劉集組團，隨著定位的變更，由原來的“總部經濟區、創意產業園區、休閒旅遊區”變為現在的以“文化創意、時尚旅遊、高端商務”為主導產業，叫法也發生改變，現已以綠博組團著稱，其功能的改變既迎合了鄭州旅遊建設的要求，又與開封旅遊文化古都相對應。在位置上，北邊以連霍高速為界，南到賈魯河，西邊是萬三公路，東邊延伸至雁鳴大道。
以萬三公路為界，沿鄭開大道一路向西，綠博距離鄭東CBD約20公里，開車約40分鐘；以雁鳴路為起點，一路向東，到達開封主城區約50分鐘。規劃上內部還有平安大道、綠博大道（鄭汴物流通道）、新城大道以及隴海快速公路，現在僅鄭開大道和鄭汴物流通道完全打通，其他道路還在修建當中。
如果把鄭汴一體化的版圖劃分為5個部分，鄭東新區、白沙、綠博、博凱產業園、汴西新區，那麼綠博正好位於中間的一環，起著承接鄭州，鏈接開封的重要作用。就目前來看綠博這一環，還未扣上，還處於不斷打磨，繪畫，修飾中。扣上這一環還需等多久呢？
一副藍圖完成了多少？
道路建設：根據規劃，綠博道路未來形成四縱五橫的格局。南北主幹道（自西向東）廣惠街、文創路、文淵路、雁鳴大道；東西主幹道（從北往南）連霍高速、綠博大道（鄭汴物流通道）、平安大道、金水大道（鄭開大道）、新城大道。目前已經修通的有廣惠街、雁鳴大道、金水大道、綠博大道。
產業引入：現在已引入華誼兄弟電影小鎮、河南戲之國、海昌海洋公園、杉杉奧特萊斯、方特、海寧皮革城、國際會展小鎮、綠博園、婚慶莊園等文旅資源。方特、杉杉奧特萊斯、綠博園投入使用，華誼兄弟電影小鎮迎客在即，其他還是建設中。其商業建設目前十分睏乏，商業街未成型，日常生活採買存在問題。
交通軌道：地鐵8號線、12號線、19號線、鄭汴輕軌。地鐵8號線規劃確定，一期建設時間已定；12號線、19號線綠博片區建設時間未定，鄭汴輕軌目前通至宋城路站。區域內公交路線稀缺。
環境建設：賈魯河為水系主體，進行環境改造，建設4萬畝鄭汴中央公園，目標重點突出以綠、水為主導，組團的綠化率達到53%。目前賈魯河還在改造中，中央溼地公園堆山和挖湖已完成，湖區已經蓄水，景觀和道路建設尚在進行中。
學校入住：開發商小區自建幼兒園居多，片區規劃有公立中小學，具體規劃學校暫未定，楓楊外國語明年建設完成，即將投入使用。目前來說區域內教育資源不足。
地產建設：已入駐了建業、亞新、名門、碧桂園、萬科、融創、金科、雅居樂、康橋、普羅、永威等十餘品牌開發商。樓盤主要分佈在綠博園以東、鄭汴中央公園以西的區域，安置房主要集中在鄭汴物流通道附近，在售項目預計未來2-4年內將陸續交房。
綜合分析，綠博的建設進程在有序推進，但距離建設成熟需要10年左右的沉澱。那麼綠博房子可以買嗎？
投資需謹慎，有錢請任性
綠博的建設需要10年完成，那麼10年值不值得等待呢？要不要在此買房，風險有多大？萬一發展不好呢？其實綠博的未來不用擔心，作為鄭汴中間的紐帶，綠博會散發出它的中間力量，只是買房不僅是未來居住之地，更是對當下生活方式的選擇。
如果你市區沒房，工作在市區，屬於首次購房者，把房子買到綠博，可能會很辛苦。其一，從家到公司上班不便，要配車。其二，如果在市區租房，綠博房子簡裝出租，近幾年可能會空置，租不出去。所以首次置業者，請慎選，畢竟小編探盤走在綠博道路上來回穿梭，肚子餓的咕嚕嚕，想吃口乾淨的飯是那麼的難。
看中教育資源不建議綠博。現在名校不多，僅有楓楊外國語分校，其教學質量有待考驗，且僧多粥少，名門紫園因為名額問題，幾經維權，拿到名額的業主，部分入學資格排到了10年後。固如果你家孩子到了入學年齡，又注重名校，還請思慮。
但是如果在市區有房，把綠博作為改善或投資房，做好等待的準備，一定會等來應有的回報。話說，錢多、財大氣粗，請任性。
綠博東部片區和鄭開大道沿線最火爆
綠博老盤新盤都很多，該怎麼選呢？
其實買房第一看區域，其次看規劃。同一個區域不同的地方，哪怕一條街的距離，生活質量可能產生差別。目前綠博東部片區和鄭開大道沿線最搶手。
綠博的東部片區比較成熟，緊鄰綠博園、賈魯河，洋房和別墅居多。主要樓盤有名門紫園、亞新美好香頌、永威上和郡 。
名門紫園 ：佔地1000餘畝，目前已開發五期。目前正在推五期，小高14000-15000，洋房22000-23000。主要亮點名引進楓楊外國語學校東校區，前期業主享學位贈送，因學位不能落實問題爆發過維權。
亞新美好香頌 ：總面積110畝，價格：14000元/㎡（高層），主要面積：110-142㎡高層，147-190㎡洋房。容積率1.99；小區人車分流。
永威上和郡 ：項目容積率：1.59。以疊墅、洋房、小高層產品為主，目前僅餘少量房源。
鄭開大道是鄭州、開封之間的主要幹道，北邊就是產業園，沿線有鄭州大學第三附屬醫院、中醫藥大學第一附屬醫院，交通方便，醫療資源豐富。主要樓盤有：康橋香溪郡、普羅理想國。
康橋香溪郡 ：總佔地約500畝，整體容積率2.5，目前少量房源在售，在售產品洋房價格15000—23000元/平米，配建一所康橋國際幼兒園，附近公立學校未定。
普羅理想國 ：位於鄭開大道與雁鳴大道交匯處，總佔地4平方公里。相對來說，地理位置遠，產品為聯排別墅、花園洋房、精裝大平層、瞰景高層。自建學校，主打教育產品，靠近杉杉奧特萊斯，自建商業，配套較全。
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