美國在1910年代設計“南達科他”級戰列艦時遇到了幾個非常撓頭的問題。當時美國已經有了457毫米艦炮，軍方要求新艦安裝這種威力巨大的火炮。
美國在1910年代設計“南達科他”級戰列艦時遇到了幾個非常撓頭的問題。當時美國已經有了457毫米艦炮，軍方要求新艦安裝這種威力巨大的火炮。
另外，其他國家的新一代艦炮也擁有很強的毀傷能力，因此還不得不考慮增強防護。
美國在1910年代設計“南達科他”級戰列艦時遇到了幾個非常撓頭的問題。當時美國已經有了457毫米艦炮，軍方要求新艦安裝這種威力巨大的火炮。
另外，其他國家的新一代艦炮也擁有很強的毀傷能力，因此還不得不考慮增強防護。
上巨炮的同時又要加強防護必然意味著這型戰艦的噸位會大幅度增加，在國會那邊恐怕沒辦法通過。
美國在1910年代設計“南達科他”級戰列艦時遇到了幾個非常撓頭的問題。當時美國已經有了457毫米艦炮，軍方要求新艦安裝這種威力巨大的火炮。
另外，其他國家的新一代艦炮也擁有很強的毀傷能力，因此還不得不考慮增強防護。
上巨炮的同時又要加強防護必然意味著這型戰艦的噸位會大幅度增加，在國會那邊恐怕沒辦法通過。
“南達科他”號戰列艦（BB-49）於1920年開始建造，該艦後來因故沒有建造完成，最終報廢在造船廠滑道上。
美國在1910年代設計“南達科他”級戰列艦時遇到了幾個非常撓頭的問題。當時美國已經有了457毫米艦炮，軍方要求新艦安裝這種威力巨大的火炮。
另外，其他國家的新一代艦炮也擁有很強的毀傷能力，因此還不得不考慮增強防護。
上巨炮的同時又要加強防護必然意味著這型戰艦的噸位會大幅度增加，在國會那邊恐怕沒辦法通過。
“南達科他”號戰列艦（BB-49）於1920年開始建造，該艦後來因故沒有建造完成，最終報廢在造船廠滑道上。
其實，如果超高性能的“南達科他”不能被通過的話，美國人手裡還有幾個備用方案。
美國在1910年代設計“南達科他”級戰列艦時遇到了幾個非常撓頭的問題。當時美國已經有了457毫米艦炮，軍方要求新艦安裝這種威力巨大的火炮。
另外，其他國家的新一代艦炮也擁有很強的毀傷能力，因此還不得不考慮增強防護。
上巨炮的同時又要加強防護必然意味著這型戰艦的噸位會大幅度增加，在國會那邊恐怕沒辦法通過。
“南達科他”號戰列艦（BB-49）於1920年開始建造，該艦後來因故沒有建造完成，最終報廢在造船廠滑道上。
其實，如果超高性能的“南達科他”不能被通過的話，美國人手裡還有幾個備用方案。
例如，著名艦船設計師泰勒在1919年提出一份發展小型戰列艦的計劃。方案中的戰列艦排水量為21000噸，裝備兩座雙聯裝406毫米艦炮，側面裝甲厚度可達305毫米。
美國在1910年代設計“南達科他”級戰列艦時遇到了幾個非常撓頭的問題。當時美國已經有了457毫米艦炮，軍方要求新艦安裝這種威力巨大的火炮。
另外，其他國家的新一代艦炮也擁有很強的毀傷能力，因此還不得不考慮增強防護。
上巨炮的同時又要加強防護必然意味著這型戰艦的噸位會大幅度增加，在國會那邊恐怕沒辦法通過。
“南達科他”號戰列艦（BB-49）於1920年開始建造，該艦後來因故沒有建造完成，最終報廢在造船廠滑道上。
其實，如果超高性能的“南達科他”不能被通過的話，美國人手裡還有幾個備用方案。
例如，著名艦船設計師泰勒在1919年提出一份發展小型戰列艦的計劃。方案中的戰列艦排水量為21000噸，裝備兩座雙聯裝406毫米艦炮，側面裝甲厚度可達305毫米。
小型戰列艦的戰鬥力到底如何，看看德國在1930年代服役的“德意志”級袖珍戰列艦就非常清楚了。
美國在1910年代設計“南達科他”級戰列艦時遇到了幾個非常撓頭的問題。當時美國已經有了457毫米艦炮，軍方要求新艦安裝這種威力巨大的火炮。
另外，其他國家的新一代艦炮也擁有很強的毀傷能力，因此還不得不考慮增強防護。
上巨炮的同時又要加強防護必然意味著這型戰艦的噸位會大幅度增加，在國會那邊恐怕沒辦法通過。
“南達科他”號戰列艦（BB-49）於1920年開始建造，該艦後來因故沒有建造完成，最終報廢在造船廠滑道上。
其實，如果超高性能的“南達科他”不能被通過的話，美國人手裡還有幾個備用方案。
例如，著名艦船設計師泰勒在1919年提出一份發展小型戰列艦的計劃。方案中的戰列艦排水量為21000噸，裝備兩座雙聯裝406毫米艦炮，側面裝甲厚度可達305毫米。
小型戰列艦的戰鬥力到底如何，看看德國在1930年代服役的“德意志”級袖珍戰列艦就非常清楚了。
“德意志”級是嚴重犧牲火力和防護力的產物，該級艦的“斯佩伯爵海軍上將”號曾在二戰期間被英軍3艘巡洋艦逼到死角，最後選擇自沉。
美國在1910年代設計“南達科他”級戰列艦時遇到了幾個非常撓頭的問題。當時美國已經有了457毫米艦炮，軍方要求新艦安裝這種威力巨大的火炮。
另外，其他國家的新一代艦炮也擁有很強的毀傷能力，因此還不得不考慮增強防護。
上巨炮的同時又要加強防護必然意味著這型戰艦的噸位會大幅度增加，在國會那邊恐怕沒辦法通過。
“南達科他”號戰列艦（BB-49）於1920年開始建造，該艦後來因故沒有建造完成，最終報廢在造船廠滑道上。
其實，如果超高性能的“南達科他”不能被通過的話，美國人手裡還有幾個備用方案。
例如，著名艦船設計師泰勒在1919年提出一份發展小型戰列艦的計劃。方案中的戰列艦排水量為21000噸，裝備兩座雙聯裝406毫米艦炮，側面裝甲厚度可達305毫米。
小型戰列艦的戰鬥力到底如何，看看德國在1930年代服役的“德意志”級袖珍戰列艦就非常清楚了。
“德意志”級是嚴重犧牲火力和防護力的產物，該級艦的“斯佩伯爵海軍上將”號曾在二戰期間被英軍3艘巡洋艦逼到死角，最後選擇自沉。
該艦隻有兩座主炮炮塔，一次齊射給對方帶來的 傷害相對有限，而且還不能將炮火分散到多個目標。從這個意義上講，炮塔少的戰艦很難令人滿意。
美國在1910年代設計“南達科他”級戰列艦時遇到了幾個非常撓頭的問題。當時美國已經有了457毫米艦炮，軍方要求新艦安裝這種威力巨大的火炮。
另外，其他國家的新一代艦炮也擁有很強的毀傷能力，因此還不得不考慮增強防護。
上巨炮的同時又要加強防護必然意味著這型戰艦的噸位會大幅度增加，在國會那邊恐怕沒辦法通過。
“南達科他”號戰列艦（BB-49）於1920年開始建造，該艦後來因故沒有建造完成，最終報廢在造船廠滑道上。
其實，如果超高性能的“南達科他”不能被通過的話，美國人手裡還有幾個備用方案。
例如，著名艦船設計師泰勒在1919年提出一份發展小型戰列艦的計劃。方案中的戰列艦排水量為21000噸，裝備兩座雙聯裝406毫米艦炮，側面裝甲厚度可達305毫米。
小型戰列艦的戰鬥力到底如何，看看德國在1930年代服役的“德意志”級袖珍戰列艦就非常清楚了。
“德意志”級是嚴重犧牲火力和防護力的產物，該級艦的“斯佩伯爵海軍上將”號曾在二戰期間被英軍3艘巡洋艦逼到死角，最後選擇自沉。
該艦隻有兩座主炮炮塔，一次齊射給對方帶來的 傷害相對有限，而且還不能將炮火分散到多個目標。從這個意義上講，炮塔少的戰艦很難令人滿意。
同理，美國的小型戰列艦如果造出來也會遇到這樣的問題，航速慢、火力弱必然讓它在實戰中非常吃虧。
美國在1910年代設計“南達科他”級戰列艦時遇到了幾個非常撓頭的問題。當時美國已經有了457毫米艦炮，軍方要求新艦安裝這種威力巨大的火炮。
另外，其他國家的新一代艦炮也擁有很強的毀傷能力，因此還不得不考慮增強防護。
上巨炮的同時又要加強防護必然意味著這型戰艦的噸位會大幅度增加，在國會那邊恐怕沒辦法通過。
“南達科他”號戰列艦（BB-49）於1920年開始建造，該艦後來因故沒有建造完成，最終報廢在造船廠滑道上。
其實，如果超高性能的“南達科他”不能被通過的話，美國人手裡還有幾個備用方案。
例如，著名艦船設計師泰勒在1919年提出一份發展小型戰列艦的計劃。方案中的戰列艦排水量為21000噸，裝備兩座雙聯裝406毫米艦炮，側面裝甲厚度可達305毫米。
小型戰列艦的戰鬥力到底如何，看看德國在1930年代服役的“德意志”級袖珍戰列艦就非常清楚了。
“德意志”級是嚴重犧牲火力和防護力的產物，該級艦的“斯佩伯爵海軍上將”號曾在二戰期間被英軍3艘巡洋艦逼到死角，最後選擇自沉。
該艦隻有兩座主炮炮塔，一次齊射給對方帶來的 傷害相對有限，而且還不能將炮火分散到多個目標。從這個意義上講，炮塔少的戰艦很難令人滿意。
同理，美國的小型戰列艦如果造出來也會遇到這樣的問題，航速慢、火力弱必然讓它在實戰中非常吃虧。
歷史上，小船扛巨炮這樣的例子並不少見，可幾乎就沒有成功的型號。如果想裝406毫米這樣巨炮，即使艦體放大到2萬噸也有點小船扛大炮的意味。
美國在1910年代設計“南達科他”級戰列艦時遇到了幾個非常撓頭的問題。當時美國已經有了457毫米艦炮，軍方要求新艦安裝這種威力巨大的火炮。
另外，其他國家的新一代艦炮也擁有很強的毀傷能力，因此還不得不考慮增強防護。
上巨炮的同時又要加強防護必然意味著這型戰艦的噸位會大幅度增加，在國會那邊恐怕沒辦法通過。
“南達科他”號戰列艦（BB-49）於1920年開始建造，該艦後來因故沒有建造完成，最終報廢在造船廠滑道上。
其實，如果超高性能的“南達科他”不能被通過的話，美國人手裡還有幾個備用方案。
例如，著名艦船設計師泰勒在1919年提出一份發展小型戰列艦的計劃。方案中的戰列艦排水量為21000噸，裝備兩座雙聯裝406毫米艦炮，側面裝甲厚度可達305毫米。
小型戰列艦的戰鬥力到底如何，看看德國在1930年代服役的“德意志”級袖珍戰列艦就非常清楚了。
“德意志”級是嚴重犧牲火力和防護力的產物，該級艦的“斯佩伯爵海軍上將”號曾在二戰期間被英軍3艘巡洋艦逼到死角，最後選擇自沉。
該艦隻有兩座主炮炮塔，一次齊射給對方帶來的 傷害相對有限，而且還不能將炮火分散到多個目標。從這個意義上講，炮塔少的戰艦很難令人滿意。
同理，美國的小型戰列艦如果造出來也會遇到這樣的問題，航速慢、火力弱必然讓它在實戰中非常吃虧。
歷史上，小船扛巨炮這樣的例子並不少見，可幾乎就沒有成功的型號。如果想裝406毫米這樣巨炮，即使艦體放大到2萬噸也有點小船扛大炮的意味。
美國在對新型戰列艦進行論證的過程中也更加清醒地認識到，能滿足需求的戰列艦根本就小不了，退而求其次的東西根本上不了戰場。
美國在1910年代設計“南達科他”級戰列艦時遇到了幾個非常撓頭的問題。當時美國已經有了457毫米艦炮，軍方要求新艦安裝這種威力巨大的火炮。
另外，其他國家的新一代艦炮也擁有很強的毀傷能力，因此還不得不考慮增強防護。
上巨炮的同時又要加強防護必然意味著這型戰艦的噸位會大幅度增加，在國會那邊恐怕沒辦法通過。
“南達科他”號戰列艦（BB-49）於1920年開始建造，該艦後來因故沒有建造完成，最終報廢在造船廠滑道上。
其實，如果超高性能的“南達科他”不能被通過的話，美國人手裡還有幾個備用方案。
例如，著名艦船設計師泰勒在1919年提出一份發展小型戰列艦的計劃。方案中的戰列艦排水量為21000噸，裝備兩座雙聯裝406毫米艦炮，側面裝甲厚度可達305毫米。
小型戰列艦的戰鬥力到底如何，看看德國在1930年代服役的“德意志”級袖珍戰列艦就非常清楚了。
“德意志”級是嚴重犧牲火力和防護力的產物，該級艦的“斯佩伯爵海軍上將”號曾在二戰期間被英軍3艘巡洋艦逼到死角，最後選擇自沉。
該艦隻有兩座主炮炮塔，一次齊射給對方帶來的 傷害相對有限，而且還不能將炮火分散到多個目標。從這個意義上講，炮塔少的戰艦很難令人滿意。
同理，美國的小型戰列艦如果造出來也會遇到這樣的問題，航速慢、火力弱必然讓它在實戰中非常吃虧。
歷史上，小船扛巨炮這樣的例子並不少見，可幾乎就沒有成功的型號。如果想裝406毫米這樣巨炮，即使艦體放大到2萬噸也有點小船扛大炮的意味。
美國在對新型戰列艦進行論證的過程中也更加清醒地認識到，能滿足需求的戰列艦根本就小不了，退而求其次的東西根本上不了戰場。
所以，即使後來有《華盛頓海軍條約》的約束，各國也沒有徹底放棄對大型戰列艦的鑽研。
美國在1910年代設計“南達科他”級戰列艦時遇到了幾個非常撓頭的問題。當時美國已經有了457毫米艦炮，軍方要求新艦安裝這種威力巨大的火炮。
另外，其他國家的新一代艦炮也擁有很強的毀傷能力，因此還不得不考慮增強防護。
上巨炮的同時又要加強防護必然意味著這型戰艦的噸位會大幅度增加，在國會那邊恐怕沒辦法通過。
“南達科他”號戰列艦（BB-49）於1920年開始建造，該艦後來因故沒有建造完成，最終報廢在造船廠滑道上。
其實，如果超高性能的“南達科他”不能被通過的話，美國人手裡還有幾個備用方案。
例如，著名艦船設計師泰勒在1919年提出一份發展小型戰列艦的計劃。方案中的戰列艦排水量為21000噸，裝備兩座雙聯裝406毫米艦炮，側面裝甲厚度可達305毫米。
小型戰列艦的戰鬥力到底如何，看看德國在1930年代服役的“德意志”級袖珍戰列艦就非常清楚了。
“德意志”級是嚴重犧牲火力和防護力的產物，該級艦的“斯佩伯爵海軍上將”號曾在二戰期間被英軍3艘巡洋艦逼到死角，最後選擇自沉。
該艦隻有兩座主炮炮塔，一次齊射給對方帶來的 傷害相對有限，而且還不能將炮火分散到多個目標。從這個意義上講，炮塔少的戰艦很難令人滿意。
同理，美國的小型戰列艦如果造出來也會遇到這樣的問題，航速慢、火力弱必然讓它在實戰中非常吃虧。
歷史上，小船扛巨炮這樣的例子並不少見，可幾乎就沒有成功的型號。如果想裝406毫米這樣巨炮，即使艦體放大到2萬噸也有點小船扛大炮的意味。
美國在對新型戰列艦進行論證的過程中也更加清醒地認識到，能滿足需求的戰列艦根本就小不了，退而求其次的東西根本上不了戰場。
所以，即使後來有《華盛頓海軍條約》的約束，各國也沒有徹底放棄對大型戰列艦的鑽研。
到了真正撕破臉的時候，就出現了一批噸位更大、火力更猛的戰列艦，因為沒人希望自己的戰列艦被對手完爆。
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