對於戰鬥機來說，除了飛機機動性要過關之外，一臺先進雷達也是必不可少，俄羅斯人在雷達技術上長期一直落後於西方，蘇27戰鬥機為了和F15在性能上抗衡，採用了980公斤的大雷達就是例證。
但是從蘇聯解體後，俄羅斯雷達的落後面貌沒有得到改善，最大的麻煩在於，國家沒錢缺少投資，新型機載雷達，主要是有源相控陣雷達，需要海量的投資改善電子工業，而這是俄羅斯壓根做不到的。
俄製雷達有多坑爹：蘇27機頭扛了1噸重雷達，米格31扛了2噸！
當然俄羅斯人也沒有閒著，最近英國《簡氏》網站披露，俄法扎特隆-NIIR公司的甲蟲-AME（也稱為FGA50）有源相控陣雷達準備開始試驗，這款新雷達將裝在米格35飛機上出口，也可能作為國內剩餘的200多架米格29的雷達改進計劃。
消息人士稱，“法扎特隆-NIIR正在為米格-29完成第一臺AESA雷達的製造。12月，我們將組裝該裝置，並將其交付給米格公司，將其集成到專門準備的戰鬥機上……計劃於2019年初進行試驗。整個過程計劃在兩年內完成——我們將製造4部雷達，將它們集成到戰鬥機上並進行（進一步）測試”。
2015年就開始展出的甲蟲AME雷達，2018年還沒有開始測試
甲蟲-AME的出口版本被稱為甲蟲- AMEh，在2016年和2018年的中國航展上亮相。據消息人士透露，一些國外的米格-29客戶已表示對該雷達感興趣，其中一個客戶可能先於俄羅斯為其“支點”裝備有源相控陣雷達。
新系統的性能細節很少，但製造商聲稱甲蟲-AME可以探測到大約160千米外的空中目標，並且可以同時跟蹤多達30個目標。
作用距離才160公里，中國低端貨都170公里起，而且開始賣了
當然，軍迷看到雷達的進度和指標，直接笑起來了，2020年裝備4臺，160公里探測距離，真是重大進步啊，距離中國梟龍戰鬥機第三批KLJ-7A有源相控陣雷達只有10公里遠了。
實際上，KLJ-7A雷達比俄羅斯這款雷達，進度更快，指標更高，進度快到啥程度，簡單來說，國內測試已經完事，現在已經交付客戶巴鐵進行測試，隨時可以做好批量生產準備。
中國KLJ-7A雷達今年都做完了試驗，俄新型雷達還沒開始
對於這款甲蟲-AME雷達，其實2008年俄羅斯就開始這個項目，參加印度空軍中型多用途戰鬥機（MMRCA）計劃招標，俄羅斯“同相加速器－無線電科學研究所”正在對最新型有源相控陣機載雷達“甲蟲－АЭ”進行緊張試驗。
“甲蟲－АЭ”有源相控陣雷達是作為米格－35殲擊機的組成部分進行試驗的，“俄羅斯國防出口公司”和俄羅斯“米格”飛機制造公司將攜米格－35參加印度空軍的招標，飛機裝配有源相控陣雷達，及最終向印度企業轉讓生產技術是招標的一個最重要條件。
這款雷達如此拖沓就堵在一個個原點上，這就是發射接收單元，相控陣雷達的核心原件
當然最終發現，俄電子工業太爛，製造不出合格的發射接收單元，一臺雷達陣面就是幾百上千個發射接收單元組成，外加電源和處理系統，缺了高質量的發射接收單元，雷達就癱瘓。
這也造成了俄羅斯戰鬥機項目步履維艱，蘇57如此，米格35也如此，最終外賣印度的米格35戰鬥機，還是用平板脈衝多普勒雷達替代了有源相控陣雷達。
隱身差，雷達差，蘇57徹底淪為一架空中攝影界的平面模特
從戰鬥機技術來說，隱身和相控陣雷達是兩大門檻，但是俄羅斯恰恰堵在這2個門檻上進不去，而中國已經成功掌握，幾十年前的小弟弟經過努力超越了大哥哥！