武器的設計生產，除了性能，還必須注意人機功效和對人的保護。正所謂保護好自己才能去打擊敵人，而戰爭最根本最主要的還是人。一些武器在設計中忽略了對人的保護和重視，結果造成巨大損失，是很失敗的。在這方面，日本在戰爭中飛機的設計就很具有代表性。
武器的設計生產，除了性能，還必須注意人機功效和對人的保護。正所謂保護好自己才能去打擊敵人，而戰爭最根本最主要的還是人。一些武器在設計中忽略了對人的保護和重視，結果造成巨大損失，是很失敗的。在這方面，日本在戰爭中飛機的設計就很具有代表性。
三式戰鬥機
從日本的軍事思維中，一直強調進攻，而忽略對己方有生力量的保護，這奠定了日本武器設計的基調。而二戰前後，日本的工業體系就整體落後於歐美強國，這造成其武器設計中面臨很多限制。既然攻擊能力不能削弱，那就只能通過削弱防護能力來換取了。
武器的設計生產，除了性能，還必須注意人機功效和對人的保護。正所謂保護好自己才能去打擊敵人，而戰爭最根本最主要的還是人。一些武器在設計中忽略了對人的保護和重視，結果造成巨大損失，是很失敗的。在這方面，日本在戰爭中飛機的設計就很具有代表性。
三式戰鬥機
從日本的軍事思維中，一直強調進攻，而忽略對己方有生力量的保護，這奠定了日本武器設計的基調。而二戰前後，日本的工業體系就整體落後於歐美強國，這造成其武器設計中面臨很多限制。既然攻擊能力不能削弱，那就只能通過削弱防護能力來換取了。
零式
二戰中日本設計了多種戰機。但無論是海軍航空兵的型號，還是陸軍航空兵的型號（日本當時沒有單獨的空軍），防護力都相當糟糕。如到40年代初，歐美新式戰機上已經普及了駕駛艙防彈鋼板、艙蓋防彈玻璃、自封閉油箱等安全設備。所謂自封閉油箱，指在戰機油箱內部有特製材料塗層，在中彈後可以自我封閉，以防止油料進一步洩漏而導致爆炸。但這些事關飛行員性命的設計，日本飛機一個都沒有。如海軍的零式戰鬥機，火力凶悍、機動靈活，還可以遠距離飛行，但防護實在糟糕，被美國飛行員形容為“一打就爆”。
武器的設計生產，除了性能，還必須注意人機功效和對人的保護。正所謂保護好自己才能去打擊敵人，而戰爭最根本最主要的還是人。一些武器在設計中忽略了對人的保護和重視，結果造成巨大損失，是很失敗的。在這方面，日本在戰爭中飛機的設計就很具有代表性。
三式戰鬥機
從日本的軍事思維中，一直強調進攻，而忽略對己方有生力量的保護，這奠定了日本武器設計的基調。而二戰前後，日本的工業體系就整體落後於歐美強國，這造成其武器設計中面臨很多限制。既然攻擊能力不能削弱，那就只能通過削弱防護能力來換取了。
零式
二戰中日本設計了多種戰機。但無論是海軍航空兵的型號，還是陸軍航空兵的型號（日本當時沒有單獨的空軍），防護力都相當糟糕。如到40年代初，歐美新式戰機上已經普及了駕駛艙防彈鋼板、艙蓋防彈玻璃、自封閉油箱等安全設備。所謂自封閉油箱，指在戰機油箱內部有特製材料塗層，在中彈後可以自我封閉，以防止油料進一步洩漏而導致爆炸。但這些事關飛行員性命的設計，日本飛機一個都沒有。如海軍的零式戰鬥機，火力凶悍、機動靈活，還可以遠距離飛行，但防護實在糟糕，被美國飛行員形容為“一打就爆”。
BF109是一款十分優秀的戰機
日本意識到自己在航空技術上與美國的差距，於是便從德國盟友手中購買引進了一些新技術。如40年代初，日本引進了德軍主力戰鬥機BF109使用的DB系列液冷發動機。實現國產化後，日本陸軍在1942年底，設計了全新的三式戰鬥機。這種戰鬥機被賦予了一個漂亮的名字，叫飛燕。
武器的設計生產，除了性能，還必須注意人機功效和對人的保護。正所謂保護好自己才能去打擊敵人，而戰爭最根本最主要的還是人。一些武器在設計中忽略了對人的保護和重視，結果造成巨大損失，是很失敗的。在這方面，日本在戰爭中飛機的設計就很具有代表性。
三式戰鬥機
從日本的軍事思維中，一直強調進攻，而忽略對己方有生力量的保護，這奠定了日本武器設計的基調。而二戰前後，日本的工業體系就整體落後於歐美強國，這造成其武器設計中面臨很多限制。既然攻擊能力不能削弱，那就只能通過削弱防護能力來換取了。
零式
二戰中日本設計了多種戰機。但無論是海軍航空兵的型號，還是陸軍航空兵的型號（日本當時沒有單獨的空軍），防護力都相當糟糕。如到40年代初，歐美新式戰機上已經普及了駕駛艙防彈鋼板、艙蓋防彈玻璃、自封閉油箱等安全設備。所謂自封閉油箱，指在戰機油箱內部有特製材料塗層，在中彈後可以自我封閉，以防止油料進一步洩漏而導致爆炸。但這些事關飛行員性命的設計，日本飛機一個都沒有。如海軍的零式戰鬥機，火力凶悍、機動靈活，還可以遠距離飛行，但防護實在糟糕，被美國飛行員形容為“一打就爆”。
BF109是一款十分優秀的戰機
日本意識到自己在航空技術上與美國的差距，於是便從德國盟友手中購買引進了一些新技術。如40年代初，日本引進了德軍主力戰鬥機BF109使用的DB系列液冷發動機。實現國產化後，日本陸軍在1942年底，設計了全新的三式戰鬥機。這種戰鬥機被賦予了一個漂亮的名字，叫飛燕。
三式飛燕
飛燕身上，日本設計師終於開始裝上了防彈玻璃和防彈鋼板。不過軍方要求，為了應對太平洋地區的戰鬥，戰機必須有較大的航程。這可難壞了設計師。飛燕參考的德制BF109，主要面對在歐洲前線爭奪制空權的戰鬥，對航程要求不高。現在機翼、機身底部的設計都已經定型了，很難再加上新的油箱。但軍方的要求不能拒絕。怎麼辦呢？又只能犧牲對士兵的防護了。設計師在飛行員座位後面，勉強增加了一個200升容量的燃料箱。
這就很尷尬了。一旦背後這個油箱中彈——哪怕只有一發，那麼飛行員基本連逃生的時間都沒有，就會被燃燒的烈焰吞噬，或者喪命於進一步發生的爆炸。這個臨時增加的油箱沒有防護，別說子彈炮彈，就是被彈片打到，整個駕駛艙都有變成烤箱的危險。那個時代，飛機是沒有彈射座椅的，飛行員要跳傘，必須憑藉自己的力量推開座艙蓋，背上傘包，然後自己跳出或者翻出座艙。背後的油箱是不會給飛行員這個時間和機會的。
武器的設計生產，除了性能，還必須注意人機功效和對人的保護。正所謂保護好自己才能去打擊敵人，而戰爭最根本最主要的還是人。一些武器在設計中忽略了對人的保護和重視，結果造成巨大損失，是很失敗的。在這方面，日本在戰爭中飛機的設計就很具有代表性。
三式戰鬥機
從日本的軍事思維中，一直強調進攻，而忽略對己方有生力量的保護，這奠定了日本武器設計的基調。而二戰前後，日本的工業體系就整體落後於歐美強國，這造成其武器設計中面臨很多限制。既然攻擊能力不能削弱，那就只能通過削弱防護能力來換取了。
零式
二戰中日本設計了多種戰機。但無論是海軍航空兵的型號，還是陸軍航空兵的型號（日本當時沒有單獨的空軍），防護力都相當糟糕。如到40年代初，歐美新式戰機上已經普及了駕駛艙防彈鋼板、艙蓋防彈玻璃、自封閉油箱等安全設備。所謂自封閉油箱，指在戰機油箱內部有特製材料塗層，在中彈後可以自我封閉，以防止油料進一步洩漏而導致爆炸。但這些事關飛行員性命的設計，日本飛機一個都沒有。如海軍的零式戰鬥機，火力凶悍、機動靈活，還可以遠距離飛行，但防護實在糟糕，被美國飛行員形容為“一打就爆”。
BF109是一款十分優秀的戰機
日本意識到自己在航空技術上與美國的差距，於是便從德國盟友手中購買引進了一些新技術。如40年代初，日本引進了德軍主力戰鬥機BF109使用的DB系列液冷發動機。實現國產化後，日本陸軍在1942年底，設計了全新的三式戰鬥機。這種戰鬥機被賦予了一個漂亮的名字，叫飛燕。
三式飛燕
飛燕身上，日本設計師終於開始裝上了防彈玻璃和防彈鋼板。不過軍方要求，為了應對太平洋地區的戰鬥，戰機必須有較大的航程。這可難壞了設計師。飛燕參考的德制BF109，主要面對在歐洲前線爭奪制空權的戰鬥，對航程要求不高。現在機翼、機身底部的設計都已經定型了，很難再加上新的油箱。但軍方的要求不能拒絕。怎麼辦呢？又只能犧牲對士兵的防護了。設計師在飛行員座位後面，勉強增加了一個200升容量的燃料箱。
這就很尷尬了。一旦背後這個油箱中彈——哪怕只有一發，那麼飛行員基本連逃生的時間都沒有，就會被燃燒的烈焰吞噬，或者喪命於進一步發生的爆炸。這個臨時增加的油箱沒有防護，別說子彈炮彈，就是被彈片打到，整個駕駛艙都有變成烤箱的危險。那個時代，飛機是沒有彈射座椅的，飛行員要跳傘，必須憑藉自己的力量推開座艙蓋，背上傘包，然後自己跳出或者翻出座艙。背後的油箱是不會給飛行員這個時間和機會的。
美軍戰鬥機則強調對飛行員的保護
1943年底，飛燕投入戰場後果然遭殃了。根據日本陸軍航空兵的一份憤怒的報告，到1944年中旬，光是由友機目擊的，就有60多名飛行員被烈焰吞噬的例子。1944年底，三式戰鬥機的改進型——三式丁終於取消了座椅背後的油箱。不過原因也不是照顧飛行員：日本已經進入本土防空戰的階段，不需要飛那麼遠了，省些重量飛機還飛得快一些……