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JF-17B“梟龍”最強升級版

JF-17雙座型，即JF-17B在成飛測試工廠進行了成功的首飛。去年四月，成飛開始製造JF-17B原型機。巴基斯坦空軍本身對使用模擬器將其飛行員訓練過渡到JF-17而感到滿意，因此它一開始並沒有計劃使用雙座型。JF-17B的主要驅動力在於提高“梟龍”的出口能力，但是巴基斯坦空軍本身已經表達了對該平臺的興趣，潛在地可以作為戰鬥機的訓練和教學使用。

JF-17B比JF-17 Block-I/II外部尺寸有所增大。JF-17B有一個擴大的機頭來容納AESA雷達，但還有其他的機身變化。中航工業的JF-17B小冊子指出，JF-17B的翼展比JF-17 Block-I/II的翼展長（9.5米對9.0米）。機身也比Block-I/II稍長（14.5米對14.26米）。延長的翼展可能表明有效載荷有所增加，這是JF-17 Block-III的顯著改進之一。JF-17B機身也可能與Block-I/II不同，至少在材料方面。如果這表示更大的複合材料使用量的話，那麼這可能意味著進一步減輕重量，這將有助於提高JF-17的機動性。

尾部的發動機排氣區也有改變，儘管這不足以表明此時的發動機開啟與否。巴基斯坦空軍對新的渦扇發動機RD-33MK和WS-13 表示很高的興趣。這些發動機中的任何一種都將提高JF-17的燃油效率、維護成本和推重比。儘管不知道是從JF-17 Block-III開始，還是後續版本，但發動機的更換將是確定的。

巴基斯坦空軍於2015年完成Block-III的設計，也是在巴基斯坦空軍確認JF-17B將被開發和生產的時候。由於JF-17B本身是一個新設計，所以JF-17B和JF-17 Block-III有可能是連續的。

本次升級還將把原來的雷達升級為有源相控陣雷達，並安裝進行低成本的風冷設備。AESA雷達的收發器模塊（TRM）產生相當大的熱量，必須把這些熱量迅速散去，雷達才能可靠地運行（而不是造成損壞）。這通常是通過液體冷卻完成的，但這需要放置冷卻系統和附加電力供應的額外空間，對JF-17B的機頭設計將進行大的改動，並增加成本。相比之下，風冷設備不論體積和成本都非常低，這意味著該AESA雷達可以相對容易且低成本地適合小型飛機。

JF-17將為巴基斯坦增加空軍實力

目前的JF-17的兩種型號（即Block-I和Block-II），是上世紀90年代巴基斯坦空軍向中國成飛定製的產品。當時的目標是主要有一個負擔得起的輕型戰鬥機，能夠發射超視距空對空導彈，從而迅速淘汰老化的A-5、F-7P和幻影III / 5戰機。JF-17實現了這些目標：巴基斯坦空軍有五個中隊使用的70多架JF-17，最新服役的達到14架，並且正在計劃到2019年底取代其整個F-7P及其大部分幻影 III / 5中隊。

JF-17作為F-16的可靠的防空補充，令巴基斯坦空軍（150多架戰鬥機）中使用超視距空空導彈戰鬥機數量翻了一倍。這也增加了能夠部署使用空對地打擊彈藥的戰鬥機的數量，特別是F-16型飛機尚未配備這種彈藥。在2015年，巴基斯坦空軍證實，JF-17可以使用C-802反艦導彈和Mectron MAR-1反輻射導彈。

JF-17除了作為戰鬥機之外，巴基斯坦空軍還可以自由更換裝備和配置，同時也使巴基斯坦能夠建立強大的本地產業鏈來支持戰鬥機的維護和保養。這開始只是從中國進口裝配套件，但到2015年，巴基斯坦本地將負責製造58％的戰鬥機部件，而中國根據原始工程協議提供剩餘的42％。