上世紀60、70年代時，我軍在各方面條件限制情況下，依然試圖在裝備領域取得突破，那時我軍為打贏空戰費盡心機，曾打造一款獨特的國產戰機：殲12，如果論及它的特點的話，也可以把它稱為，中國版LCA戰機，二者在設計理念上同樣堅持了以“小”為目標，如果說印度的LCA戰機為最輕的三代機，空機重量只有6500公斤，那麼我們的殲12也許就是最輕的二代機，空機重量只有3100公斤，不及LCA的一半。
上世紀60、70年代時，我軍在各方面條件限制情況下，依然試圖在裝備領域取得突破，那時我軍為打贏空戰費盡心機，曾打造一款獨特的國產戰機：殲12，如果論及它的特點的話，也可以把它稱為，中國版LCA戰機，二者在設計理念上同樣堅持了以“小”為目標，如果說印度的LCA戰機為最輕的三代機，空機重量只有6500公斤，那麼我們的殲12也許就是最輕的二代機，空機重量只有3100公斤，不及LCA的一半。
LCA
殲12的問世基於我軍對上世紀60年代空戰經驗的總結，那時導彈才剛剛興起，實際效果相當差，機炮依然為主要的武器，空戰格鬥中機動性等指標依然非常重要，於是我軍提出研發超輕型前線戰鬥機，又稱：小殲的計劃，後來項目定名為：殲12。
上世紀60、70年代時，我軍在各方面條件限制情況下，依然試圖在裝備領域取得突破，那時我軍為打贏空戰費盡心機，曾打造一款獨特的國產戰機：殲12，如果論及它的特點的話，也可以把它稱為，中國版LCA戰機，二者在設計理念上同樣堅持了以“小”為目標，如果說印度的LCA戰機為最輕的三代機，空機重量只有6500公斤，那麼我們的殲12也許就是最輕的二代機，空機重量只有3100公斤，不及LCA的一半。
LCA
殲12的問世基於我軍對上世紀60年代空戰經驗的總結，那時導彈才剛剛興起，實際效果相當差，機炮依然為主要的武器，空戰格鬥中機動性等指標依然非常重要，於是我軍提出研發超輕型前線戰鬥機，又稱：小殲的計劃，後來項目定名為：殲12。
殲12
這一項目由南昌飛機制造廠負責，其進展是非常快的，1967年7月才立項上馬，開始方案設計，1968年8月總體方案獲准，原型機於1970年12月26日首次試飛成功。在立項29個月就讓原型機成功首飛，可以說是一項記錄了。
上世紀60、70年代時，我軍在各方面條件限制情況下，依然試圖在裝備領域取得突破，那時我軍為打贏空戰費盡心機，曾打造一款獨特的國產戰機：殲12，如果論及它的特點的話，也可以把它稱為，中國版LCA戰機，二者在設計理念上同樣堅持了以“小”為目標，如果說印度的LCA戰機為最輕的三代機，空機重量只有6500公斤，那麼我們的殲12也許就是最輕的二代機，空機重量只有3100公斤，不及LCA的一半。
LCA
殲12的問世基於我軍對上世紀60年代空戰經驗的總結，那時導彈才剛剛興起，實際效果相當差，機炮依然為主要的武器，空戰格鬥中機動性等指標依然非常重要，於是我軍提出研發超輕型前線戰鬥機，又稱：小殲的計劃，後來項目定名為：殲12。
殲12
這一項目由南昌飛機制造廠負責，其進展是非常快的，1967年7月才立項上馬，開始方案設計，1968年8月總體方案獲准，原型機於1970年12月26日首次試飛成功。在立項29個月就讓原型機成功首飛，可以說是一項記錄了。
殲12
殲12的個頭小，正常起飛重量僅4450公斤，既便採用一臺殲6使用的渦噴6發動機，全機推重比達0.91，最大平飛速度依然可以達到1.5馬赫，最大航程1400公里，這個水平可不算低，更重要的是，機動性相當佳，起飛時，僅需滑跑500米，最大爬升率達180米/秒，巡航時速到0.95馬赫，差一點達到超音速巡航。
這款戰機差點創下記錄，在包括：加速、爬升和盤旋等性能上非常突出，可惜量產前卻突然下馬，只能作為一款技術實驗機存在無法創下記錄了！只能做為一個技術試驗型號存在於中國航空史料中。
上世紀60、70年代時，我軍在各方面條件限制情況下，依然試圖在裝備領域取得突破，那時我軍為打贏空戰費盡心機，曾打造一款獨特的國產戰機：殲12，如果論及它的特點的話，也可以把它稱為，中國版LCA戰機，二者在設計理念上同樣堅持了以“小”為目標，如果說印度的LCA戰機為最輕的三代機，空機重量只有6500公斤，那麼我們的殲12也許就是最輕的二代機，空機重量只有3100公斤，不及LCA的一半。
LCA
殲12的問世基於我軍對上世紀60年代空戰經驗的總結，那時導彈才剛剛興起，實際效果相當差，機炮依然為主要的武器，空戰格鬥中機動性等指標依然非常重要，於是我軍提出研發超輕型前線戰鬥機，又稱：小殲的計劃，後來項目定名為：殲12。
殲12
這一項目由南昌飛機制造廠負責，其進展是非常快的，1967年7月才立項上馬，開始方案設計，1968年8月總體方案獲准，原型機於1970年12月26日首次試飛成功。在立項29個月就讓原型機成功首飛，可以說是一項記錄了。
殲12
殲12的個頭小，正常起飛重量僅4450公斤，既便採用一臺殲6使用的渦噴6發動機，全機推重比達0.91，最大平飛速度依然可以達到1.5馬赫，最大航程1400公里，這個水平可不算低，更重要的是，機動性相當佳，起飛時，僅需滑跑500米，最大爬升率達180米/秒，巡航時速到0.95馬赫，差一點達到超音速巡航。
這款戰機差點創下記錄，在包括：加速、爬升和盤旋等性能上非常突出，可惜量產前卻突然下馬，只能作為一款技術實驗機存在無法創下記錄了！只能做為一個技術試驗型號存在於中國航空史料中。
殲12
無論怎麼說，取消其量產計劃實際上是明智的，這款戰機實際以三次世界大戰為背景，以大量生產與大量消耗為思路，可惜現實為大戰被避免了。到了上世紀70年代之後，航空技術的發展思路也越來越明確，為了追求更高的性能，戰機顯得越來越重了，完全與殲12的設計思路背道而馳，也許有人認為，我們搞殲12實際走了彎路，其實不能這樣看問題！簡單與單純的，以今天的情況如何，來評價過去的事情相當不合適，畢竟那時誰也不知道未來會是什麼樣！
上世紀60、70年代時，我軍在各方面條件限制情況下，依然試圖在裝備領域取得突破，那時我軍為打贏空戰費盡心機，曾打造一款獨特的國產戰機：殲12，如果論及它的特點的話，也可以把它稱為，中國版LCA戰機，二者在設計理念上同樣堅持了以“小”為目標，如果說印度的LCA戰機為最輕的三代機，空機重量只有6500公斤，那麼我們的殲12也許就是最輕的二代機，空機重量只有3100公斤，不及LCA的一半。
LCA
殲12的問世基於我軍對上世紀60年代空戰經驗的總結，那時導彈才剛剛興起，實際效果相當差，機炮依然為主要的武器，空戰格鬥中機動性等指標依然非常重要，於是我軍提出研發超輕型前線戰鬥機，又稱：小殲的計劃，後來項目定名為：殲12。
殲12
這一項目由南昌飛機制造廠負責，其進展是非常快的，1967年7月才立項上馬，開始方案設計，1968年8月總體方案獲准，原型機於1970年12月26日首次試飛成功。在立項29個月就讓原型機成功首飛，可以說是一項記錄了。
殲12
殲12的個頭小，正常起飛重量僅4450公斤，既便採用一臺殲6使用的渦噴6發動機，全機推重比達0.91，最大平飛速度依然可以達到1.5馬赫，最大航程1400公里，這個水平可不算低，更重要的是，機動性相當佳，起飛時，僅需滑跑500米，最大爬升率達180米/秒，巡航時速到0.95馬赫，差一點達到超音速巡航。
這款戰機差點創下記錄，在包括：加速、爬升和盤旋等性能上非常突出，可惜量產前卻突然下馬，只能作為一款技術實驗機存在無法創下記錄了！只能做為一個技術試驗型號存在於中國航空史料中。
殲12
無論怎麼說，取消其量產計劃實際上是明智的，這款戰機實際以三次世界大戰為背景，以大量生產與大量消耗為思路，可惜現實為大戰被避免了。到了上世紀70年代之後，航空技術的發展思路也越來越明確，為了追求更高的性能，戰機顯得越來越重了，完全與殲12的設計思路背道而馳，也許有人認為，我們搞殲12實際走了彎路，其實不能這樣看問題！簡單與單純的，以今天的情況如何，來評價過去的事情相當不合適，畢竟那時誰也不知道未來會是什麼樣！
殲12
上世紀50、60年代，即是航空技術大發展的時代，也是設計理念相當混亂的時期，那時各式各樣的理念層出不窮，比如：導彈無用論，對未來戰機到底什麼，依然有太多的想法了，對戰機輕小的追求也算一個主要思路，不止我們一家想試一試。
上世紀60、70年代時，我軍在各方面條件限制情況下，依然試圖在裝備領域取得突破，那時我軍為打贏空戰費盡心機，曾打造一款獨特的國產戰機：殲12，如果論及它的特點的話，也可以把它稱為，中國版LCA戰機，二者在設計理念上同樣堅持了以“小”為目標，如果說印度的LCA戰機為最輕的三代機，空機重量只有6500公斤，那麼我們的殲12也許就是最輕的二代機，空機重量只有3100公斤，不及LCA的一半。
LCA
殲12的問世基於我軍對上世紀60年代空戰經驗的總結，那時導彈才剛剛興起，實際效果相當差，機炮依然為主要的武器，空戰格鬥中機動性等指標依然非常重要，於是我軍提出研發超輕型前線戰鬥機，又稱：小殲的計劃，後來項目定名為：殲12。
殲12
這一項目由南昌飛機制造廠負責，其進展是非常快的，1967年7月才立項上馬，開始方案設計，1968年8月總體方案獲准，原型機於1970年12月26日首次試飛成功。在立項29個月就讓原型機成功首飛，可以說是一項記錄了。
殲12
殲12的個頭小，正常起飛重量僅4450公斤，既便採用一臺殲6使用的渦噴6發動機，全機推重比達0.91，最大平飛速度依然可以達到1.5馬赫，最大航程1400公里，這個水平可不算低，更重要的是，機動性相當佳，起飛時，僅需滑跑500米，最大爬升率達180米/秒，巡航時速到0.95馬赫，差一點達到超音速巡航。
這款戰機差點創下記錄，在包括：加速、爬升和盤旋等性能上非常突出，可惜量產前卻突然下馬，只能作為一款技術實驗機存在無法創下記錄了！只能做為一個技術試驗型號存在於中國航空史料中。
殲12
無論怎麼說，取消其量產計劃實際上是明智的，這款戰機實際以三次世界大戰為背景，以大量生產與大量消耗為思路，可惜現實為大戰被避免了。到了上世紀70年代之後，航空技術的發展思路也越來越明確，為了追求更高的性能，戰機顯得越來越重了，完全與殲12的設計思路背道而馳，也許有人認為，我們搞殲12實際走了彎路，其實不能這樣看問題！簡單與單純的，以今天的情況如何，來評價過去的事情相當不合適，畢竟那時誰也不知道未來會是什麼樣！
殲12
上世紀50、60年代，即是航空技術大發展的時代，也是設計理念相當混亂的時期，那時各式各樣的理念層出不窮，比如：導彈無用論，對未來戰機到底什麼，依然有太多的想法了，對戰機輕小的追求也算一個主要思路，不止我們一家想試一試。
殲12
今天評價它的正確與否是建立在已經知道答案的基礎之上，在沒有知道正確答案之前，誰能保證自己做得完全正確呢？總之，殲12是中國航空技術的一次嘗試，依然是一個重要的技術里程碑！
相關推薦
