關於殲-20的發動機，一直是國內網絡爭論的熱點，有的根據發動機的外形、聲音和我國各型號發動機的具體進度分析稱，殲-20裝的是俄羅斯的99M系列發動機；有的秉著對國內裝備的信心，根據一些“大神”爆料稱，小批量交付的殲-20裝的就是WS-15，至少裝的也是太行改進型，“反正是國發”。近日，一則關於我國航空發動機設計專家、WS-15發動機驗證機總設計師江和甫的報道似乎揭開了謎底。
這篇報道稱，我國第4代大推力渦扇發動機於90年代初開始預研，其推比為10一級。雖然該發動機“幾年後才能形成裝備”，但其預研中的許多成果已經被大範圍推廣使用，大力的促進了我國發動機材料、製造等相關領域的發展。
在筆者看來，這個時間點是比較符合發動機研製規律和WS-15的具體進度的。WS-15的核心機於2005年點火，2006年進行立項綜合論證評審，2009年“核心機”高空臺試驗達標，2011年“驗證機”正式交付，2015-2016年一直處於原型機試飛前驗證的階段。
不少人擔心殲-20如果沒有裝備WS-15，機動性會不會比較差，但筆者清晰的記得，當初殲-20那個“暴力飛行”的視頻出來後，正是這批擔心的人在那裡大聲叫好殲-20的機動性。在筆者看來，如果這時候的殲-20沒有裝備WS-15，反而是個好事——如果沒有裝備WS-15性能就這麼好了，將來換裝了，機動性該多好？殲-20氣動設計有多優越？
其實目前大可不必為殲-20的機動性擔憂，對於4代級來說，超機動性、也就是過失速機動能力，主要靠的是氣動設計，矢量推力只是“錦上添花”。無論是F-22也好、殲-20也好，甚至是F-35，都要求不使用矢量推力的情況下具有優異的、遠超3代機的過失速機動能力。所以，無論殲-20現在用的是什麼發動機，都是具有“超機動性的”。
作者：利刃/晨曦
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