靖江人就是厲害！全國首次表彰二百多名“大腕”，靖江人佔了三席

5月27日上午

慶祝全國科技工作者日

暨創新爭先獎勵大會在京舉行

表彰全國創新爭先獎獲獎者

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授予大亞灣反應堆中微子實驗團隊等10個團隊全國創新爭先獎牌；

授予王過中等28名同志全國創新爭先獎章並享受省部級先進工作者和勞動模範待遇；

授予丁列明等254名同志全國創新爭先獎狀。

合照來啦！

不要小看這張照片，

獲獎者可個個都是科學界大腕哦！

這一系列名單中

東南大學靖江籍教授劉鬆玉

華中科技大學常務副校長，靖江籍教授邵新宇

靖江籍中國科學院院士、西南交通大學教授翟婉明

喜獲“全國創新爭先獎狀”

全國創新爭先獎狀獲獎者：劉鬆玉

東南大學岩土工程研究所江蘇省城市地下工程與環境安全重點實驗室主任，教授

劉鬆玉在西來鎮龍飛村長大，兄弟三個，他排行老二，還有一個姐姐。從上小學起，姐姐和他們兄弟在班上的成績都是數一數二。

也許是從小就與泥土打交道，劉鬆玉考上合肥工業大學後，老天並沒有將他安排在填報的機械或電子專業，而是被“服從”分配到水土工程地質專業學習。雖非自願，但劉鬆玉很快就愛上這個專業，每天早上6點就起來跑步，然後站在樹蔭下讀英語，一門心思撲在學習上，大學期間，他的成績依然是位列班級前茅。正因如此，他畢業後得以留校任教，從此走上了岩土工程科研道路。

劉鬆玉圍繞我國土木交通基礎設施建設中的岩土與地下工程關鍵技術難題進行了深入探索研究，發明了系列創新技術，解決了我國土木交通工程建設領域的重要技術難題並得到了轉化應用，獲得國家技術發明二等獎1項，江蘇省、教育部科技進步一等獎各1項，其它部省級一、二等獎5項，主編國家級工法和規程5項；已獲35項國家發明專利授權、發表SCI/EI檢索論文220餘篇，出版專著5部。成果已廣泛應用於高速公路、高速鐵路、機場、地鐵等重大工程項目，產生了重大經濟和社會效益。

全國創新爭先獎狀獲獎者：邵新宇

華中科技大學常務副校長，教授

1968年出生的邵新宇是靖江市東興鎮人，現任華中科技大學常務副校長。

他帶領團隊研發的項目實現了汽車製造領域中激光焊接、切割關鍵工藝及成套裝備國產化，打破國外在此領域40多年的壟斷歷史，標誌著我國在汽車製造領域激光先進製造技術的重大突破。該項目歷經12年技術攻關，在全球汽車製造技術史上實現5個首創，多項關鍵技術創新，其中多個技術參數超越國際標準，共獲發明專利26項，實用新型專利39項，軟件著作權2項，形成地方和企業標準3項。其多套裝備及關鍵部件已在東風神龍、上汽通用、江淮、江鈴福特等313家企業成功應用，截至目前已取得數百億元的間接經濟效益。

在2015年國家科學技術獎勵大會上，邵新宇帶領團隊研發的“汽車製造中的高質高效激光焊接、切割關鍵工藝及成套裝備”項目，榮獲國家科技進步一等獎。

全國創新爭先獎狀獲獎者：翟婉明

西南交通大學牽引動力國家重點實驗室教授

在西南交通大學，翟婉明給人的印象謙遜和藹、樸素低調，總是埋頭工作的樣子。有人說他是“三西牌教授”（即本科、碩士和博士都是在西南交大學習），也有人說他是“土生土長的土教授”，因為他沒有出國念過一天書，是地地道道中國自己培養出來的專家。

18歲，翟婉明從靖江考入西南交大。上學的旅程，他記憶猶新：“第一次從老家坐火車，遇到寶成鐵路塌方，火車繞道昆明，一繞便是三天四夜，身上的錢沒帶夠，真是飢寒交迫。”這讓他下定決心，投身中國鐵路建設，改變中國落後現狀。

31歲，他破格晉升為教授，成為當時鐵路系統最年輕的教授。他在國內外率先提出並創建了“車輛—軌道耦合動力學”新理論，開創了鐵路大系統動力學學科新領域。他建立的“車輛—軌道統一模型”，位列本領域四大國際代表性模型，被稱為“翟—孫模型”。他構造的適合於大系統動力分析的快速顯式數值積分方法，在國際上被稱為“翟方法”，相關的理論、方法與技術被廣泛應用於我國鐵路6次提速、重載運輸及高速鐵路工程領域，解決了一系列工程技術難題，取得了顯著的社會經濟效益。

新聞鏈接

“全國創新爭先獎”是繼“國家自然科學獎”“國家技術發明獎”“國家科學技術進步獎”之後，國家批准設立的又一個重要的科技獎項，是僅次於國家最高科技獎的一個科技人才大獎。

“全國創新爭先獎”每3年評選表彰一次，每次表彰10個科研團隊，授予獎牌；表彰不超過30名科技工作者，授予獎章，享受省部級勞模待遇；表彰不超過300名科技工作者，授予獎狀。今年為首次評獎。