這車跑1公里1毛錢，韻達快遞當場買了30000臺，厲害！

2017年6月22日，對於全中國的韻達快遞小哥來講是個終身難忘的日子，倒不是說前幾天的618大狂歡讓他們狠狠的賺了一筆加班費，而是用不了多久，他們就能鳥槍換大炮，告別風裡來雨裡去的三輪車，迎來夢寐以求的新能源物流汽車了。

值得一提的是，讓韻達快遞小哥們圓夢的這家車企不是別人，正是來自奇瑞汽車旗下商用車品牌開瑞汽車，而汽車情報新媒體（微信公眾號ID:auto-qbz）也有幸第一時間見證了這個激動人心的歷史時刻。

擁抱新能源，開瑞搶下百億藍海先機

讓人興奮的是，除了6月22日當天與浙江巨登、韻達快遞簽下的新能源汽車30000臺大單外，奇瑞商用車還發布了“333”戰略，那就是在未來5年投入20億資金，培養擁有500人的研發團隊，打造4個產品平臺，預計推出22款新能源產品，在2020年實現20萬輛。

從上述幾個重磅的數字來看，奇瑞的這一步棋，走的可謂恰逢其時。

要知道，當前車市低迷，諸多車企銷量紛紛出現了不同程度的下滑，其中，一些老牌合資車企都沒能倖免，而似乎唯一的辦法就是降價來換取市場。但是，奇瑞發佈商用車新能源計劃，可謂對市場下滑的一劑猛藥，畢竟，其主要聚焦物流行業，推出物流車、專用車及7座家商兼用車三類產品，目前來看還是十分廣闊的藍海市場，先入為主也就意味著能夠率先搶佔市場，將產品在消費者心目中樹立固有的印象。

事實上，在開瑞汽車營銷公司總經理李學用看來，僅僅把產品做好還不夠，要想成為物流新能源市場的絕對領導者，必須以用戶為中心，做到開放式研發、個性化定製等服務；以市場為中心，讓經銷商成為合作運營商，實現共贏；最後構建商用車智能互聯運營平臺，運用大數據戰略變革新商業模式，才能最終做到三位一體精耕新能源市場。

與此同時，李學用提到，未來十年是新能源汽車產業最佳發展時期，也將是奇瑞商用車進軍新能源主流陣營，全面超越的關鍵時期，面對20萬輛的銷量目標，奇瑞商用車今年年底將拓寬網點佈局，在杭州、天津、廣州、上海、北京等地設立網點20家以上，未來預計達到70家左右。

雙子星亮相，步伐飛快技術先進讓人贊

尤為值得一提的是，奇瑞新能源並沒有像有些車企拿畫餅充飢式的PPT混淆視聽，而是發揮了這家老牌中國車企一貫的務實特點。在活動現場，兩款新能源產品開瑞K50EV及優優EV物流車成功下線，讓整個商用車新能源計劃向前邁進了一大步。

據悉，此次下線的開瑞K50EV及優優EV物流車兩款新能源產品，主打物流車行業，工況續航里程K50EV和優優EV物流車分別可達到256KM和235KM，電池兩天一充，長續航少擔憂。

空間承載方面，K50EV 2+2+3座椅佈局讓空間靈活多變，2755的軸距真正做到大七座。而優優EV物流車車長4430、軸距2800，有效裝載空間更是達到4.7立方米。其中，物流車使用成本低至1角錢/公里，較之傳統燃油車一年能節省約15000元。兩款車型將於今年八月上市。

另據開瑞汽車新能源產品研發部長潘興旺介紹，奇瑞對新能源商用車的信心還來自開瑞新能源車型的電池性能，K50EV是首款-40℃正常放電、-20℃正常充電的不需要加熱裝置的電動車；優優EV物流車也可以做到-30℃正常使用。但是對於具體採用的是哪家企業的電池，潘興旺表示暫時還不方便對外公佈。

【結語】從前段時間奇瑞第三代高性能發動機1.6TGDI正式下線到如今商用車新能源戰略發佈以及與兩家物流巨頭簽下3萬臺大單，近期奇瑞汽車總是能給我們帶來許多重磅的信息，這也預示著一個越來越強大的奇瑞正在向消費者款款走來。